交易信息 - 公司拟向国货航出售发动机和APU，价格15144.05万元（不含税）[2][3][4] - 交易于2025年7月29日经董事会审议通过，关联董事回避表决[5][31] - 交易按评估值定价，税费双方各自承担[17] - 买方60日内电汇支付款项及增值税[26] 财务数据 - 截至2024.7.31标的资产账面值17590.66万元，减值率 - 13.91%[4][18] - 2025年1 - 3月国货航净利润57876.19万元[10] - 2024年国货航净利润195357.36万元[10] - 2025年1 - 3月国货航经营现金流净额52571.72万元[29] 关联交易 - 过去12个月内与关联方交易达净资产0.5%[3] - 2025年1月起与中航集团关联交易5139万元[32] - 本次关联交易前12个月与中航集团交易8970万元[32] 交易目的 - 基于评估值定价，降低备发成本，提升资产效率[30]

会议安排 - 公司第七届董事会第五次会议通知和材料于2025年7月23日发出[2] - 会议于2025年7月29日11:00召开[2] - 会议应出席董事9人，实际出席9人[2] 议案审议 - 会议审议并通过《关于向国货航转让备用发动机的议案》[3] - 议案表决赞成4票、反对0票、弃权0票、回避5票[4] - 非关联董事批准转让2台备用发动机和1台备用APU[4]

公司运营动态 - 公司第七届第五次董事会会议于2025年7月29日以现场结合视频方式召开 审议《关于向国货航转让备用发动机的议案》等文件 [2] 收入结构分析 - 2024年1至12月航空客运收入占比91.06% 为公司核心业务板块 [2] - 其他业务收入占比4.5% 航空货运及邮运收入占比4.45% [2] 股权与市场表现 - 公司A股代码SH 601111 当前收盘价7.44元 [2]

交易概述 - 公司拟向国货航出售2台Trent700备用发动机和1台GTCP331-350C备用APU 交易价格为人民币15144.05万元（不含税）[1] 交易标的 - 交易涉及2台Trent700型号备用发动机及1台GTCP331-350C型号飞机辅助动力装置（APU）[1] 交易方信息 - 交易对手方为国货航 交易通过签署《发动机、APU出售和购买协议》执行[1]

交易概述 - 公司拟向中国国际货运航空股份有限公司出售2台Trent700备用发动机和1台GTCP331-350C备用APU [1] - 交易价格为人民币1.51亿元（不含税） [1] - 交易构成关联交易但不构成重大资产重组 [1] 定价依据 - 交易价格以评估值确定 [1] - 标的资产账面价值高于评估值的主要原因为账面价值主要由上次大修前的净值和资本化的大修费用组成 [1]

板块整体表现 - 航空机场板块当日下跌0.66%，表现弱于大盘，上证指数上涨0.33%，深证成指上涨0.64% [1] - 中国国航领跌板块，跌幅达1.46%，收盘价7.44元 [2] - 板块内10只个股下跌，仅2只上涨，中信海直涨幅0.77%表现最佳 [1] 个股价格表现 - 中国国航跌幅最大(-1.46%)，成交量82.17万手，成交额6.12亿元 [2] - 吉祥航空跌幅次之(-1.17%)，收盘价12.65元 [2] - 春秋航空收盘价53.92元为板块最高，跌幅0.66% [1][2] - 海航控股成交量469.73万手为板块最高，成交额7.23亿元 [1][2] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.5亿元，游资资金净流入3763.13万元，散户资金净流入1.13亿元 [2] - 华夏航空主力净流出1959.88万元，净占比-14.23%，为板块最高 [3] - 南方航空主力净流出2275.45万元，净占比-10.57% [3] - 吉祥航空主力净流入353.45万元，是唯一获得主力资金净流入的航空股 [3] - 上海机场获游资净流入3008.03万元，净占比10.65% [3]

客运运营数据 - 客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升2.5%，旅客周转量同比上升3.9% [1] - 国内客运运力投入同比下降0.2%，旅客周转量同比上升1.4% [1] - 国际客运运力投入同比上升9.9%，旅客周转量同比上升11.1% [1] - 地区客运运力投入同比下降2.2%，旅客周转量同比上升1.5% [1] - 平均客座率81.1%，同比上升1.1个百分点，其中国内航线同比上升1.3个百分点，国际航线同比上升0.8个百分点，地区航线同比上升2.8个百分点 [1] 货运运营数据 - 货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比上升3.6%，货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升6.8% [1] - 货运载运率为45.7%，同比上升1.3个百分点 [1] 航线及运力分布 - 国内航线本月完成数2,230.8，同比下降0.9%，环比下降6.5% [2] - 国际航线本月完成数1,286.0，同比上升10.2%，环比下降1.7% [2] - 地区航线本月完成数97.1，同比下降2.4%，环比下降2.1% [2] - 截至2025年6月底，公司合计运营934架飞机，其中自有飞机415架，融资租赁224架，经营租赁295架 [1] 运输能力及载运率 - 国内航线运输能力完成数19,890.6，同比下降0.2%，环比下降4.3% [2] - 国际航线运输能力完成数8,724.7，同比上升9.9%，环比下降0.9% [2] - 地区航线运输能力完成数838.8，同比下降2.2%，环比下降1.6% [2] - 国内航线载运率83.1%，同比上升1.3个百分点，环比下降0.7个百分点 [3] - 国际航线载运率77.1%，同比上升0.8个百分点，环比上升0.9个百分点 [3] - 地区航线载运率75.7%，同比上升2.8个百分点，环比上升4.1个百分点 [3]

业绩数据 - 2025年6月客运运力投入同比升2.5%，旅客周转量同比升3.9%，客座率81.1%，同比升1.1个百分点[5] - 2025年6月货运运力投入同比升3.6%，货邮周转量同比升6.8%，载运率45.7%，同比升1.4个百分点[5] - 2025年6月可用吨公里等多项指标同比有增长[8] 运营情况 - 2025年6月26日起新增北京首都 - 伊宁、北京首都 - 克拉玛依航线，每周各七班[6] - 2025年6月引进1架B737系列飞机，退出3架A320系列飞机[6] - 截至2025年6月底，公司运营934架飞机，含自有、融资租赁、经营租赁[6]

业绩数据 - 2025年6月客运运力投入同比升2.5%，旅客周转量同比升3.9%[1] - 国内客运运力投入同比降0.2%，周转量同比升1.4%[1] - 国际客运运力投入同比升9.9%，周转量同比升11.1%[1] - 地区客运运力投入同比降2.2%，周转量同比升1.5%[1] - 货运运力投入同比升3.6%，货邮周转量同比升6.8%[1] - 2025年6月可用吨公里36.139亿，同比增2.8%；收入吨公里25.533亿，同比增4.5%[4] 用户数据 - 2025年6月乘客人数1277.88万，同比增1.9%[4] - 2025年6月货物及邮件133863.8吨，同比增7.7%[4][5] 运营情况 - 2025年6月平均客座率81.1%，同比升1.1个百分点[1] - 货运载运率45.7%，同比升1.4个百分点[1] - 客座利用率81.1%，同比升1.1个百分点；货物及邮件载运率45.7%，同比升1.4个百分点；综合载运率70.7%，同比升1.2个百分点[5] 市场扩张 - 2025年6月新增北京首都 - 伊宁、北京首都 - 克拉玛依航线，每周七班[2] 机队变动 - 2025年6月引进1架B737系列飞机，退出3架A320系列飞机[2] - 截至2025年6月底运营934架飞机，自有415架，融资租赁224架，经营租赁295架[2]

业绩总结 - 业绩预告期为2025年1月1日至6月30日[5] - 上年同期净亏损27.82亿元，扣非净亏损34.40亿元，每股收益 -0.18元[7][9][10] - 2025年半年度预计净亏损17 - 22亿元，扣非净亏损18 - 24亿元[8] - 2025年上半年经营效益改善，同比大幅减亏但仍亏损[11]