波音公司股票表现与市场认知 - 波音公司以持续遭遇挫折和不幸情况而闻名 这限制了其股价表现 [1] - 即使是非航空航天行业的人士也听说过该公司的情况 [1] 文章作者背景与写作目的 - 作者撰写其个人投资组合感兴趣的公司分析 [1] - 作者并非专业顾问 但全职研究商业、经济学并分析市场 [1] - 写作面向从完全新手到高级读者 旨在提供独特且有充分依据的观点 [1] - 作者运营名为"The Market Monkeys"的YouTube频道 并在该平台分析股票 [1]

Boeing stock (NYSE: BA) appears poised for further gains heading into the company's fourth-quarter 2025 earnings report on Tuesday, January 27. Wall Street's most bullish strategists are calling the a... ...

美国公司海外政府采购合同激增 - 2025年在美国商务部协助下美国公司获得的外国政府采购合同总额达2440亿美元 [1] - 合同总额较2024年增长近两倍（tripled）主要受波音公司飞机订单大幅增加驱动 [2] - 这些合同包含约2060亿美元的美国出口内容预计将支持约844,000个美国就业岗位 [2] 波音公司订单表现 - 波音公司2025年净飞机订单量从2024年的377架跃升至1,075架 [3] - 此订单量为公司历史上第六好的年度订单表现并且是七年来首次在净订单量上超越竞争对手空中客车公司 [3] 合同构成细分 - 2440亿美元合同总额中包括100亿美元的国防合同70亿美元的能源合同以及34亿美元的技术合同 [3] - 技术合同涵盖人工智能、网络安全、金融科技和医疗保健领域 [3] 联邦合同对公司的影响 - 国际贸协推动的政府合同对美国经济及公司成功具有显著影响例如特斯拉和SpaceX在过去二十年获得了超过380亿美元的联邦合同、补贴和贷款 [4] - 国防及相关技术合同的大幅增长表明对美国公司关键基础设施和国家安全作用的依赖加深例如亨廷顿英格尔斯工业公司近期被列入五角大楼一份250亿美元合同的候选名单 [5]

作者：情报员 国家知识产权局信息显示，波音公司取得一项名为"具有容纳隔间的盥洗室系统"的专利，授权公告号 CN114715406B，申请日期为2021年12月。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 本文源自：市场资讯 ...

美国企业海外政府采购合同 - 2025年在美国商务部协助下，美国公司签署了价值2440亿美元的海外政府采购合同，该金额接近2024年总额的三倍 [1] 波音公司表现 - 波音公司获得了一份大规模合同，是推动2025年合同总额激增的主要因素 [1]

报告行业投资评级 - 行业评级：优于大市 [1] - 评级变动：维持 [1] 报告核心观点 - 飞机制造商产能虽缓慢恢复但仍受限，飞机订单需求持续火热，积压订单量维持历史高位，飞机供需紧张格局延续 [2] - 飞机租赁商订单飞机抢手，市场对飞机需求旺盛，行业将持续受益于供需紧张带来的机遇 [2] - 亚太地区航空市场增长潜力较大，为中资飞机租赁公司提供更广阔发展空间 [2] - 对比全球飞机租赁龙头AerCap，中资飞机租赁公司估值相对较低且拥有较高订单弹性，值得重点关注 [2] 一、飞机供给持续紧张 - **飞机制造商交付情况**：2025年全年，波音飞机交付量为600架，月均交付量约50架；空客飞机交付量为793架，月均交付量约为66架 [2][5] - **订单积压情况**：2025年全年，波音和空客累计新订单数量分别为1175架和1000架；截至2025年12月底，两家公司订单积压量合计为15474架，处于历史高位 [7] - **飞机利用率**：2025年12月民航客运运输机队利用率约7.6小时/天，与2024年同期持平；其中宽体机利用率9.2小时/天，同比提高约0.6小时/天；窄体机利用率7.6小时/天，同比下降约0.1小时/天；支线机利用率5.1小时/天，与去年同期持平 [8] 二、民航客运需求近况更新 - **全球客运量增速**：2025年11月，全球航空收入客公里（RPK）同比增长5.7%，增速低于10月的6.6%；全球客座率（PLF）为83.7%，创下11月历史同期最高水平 [11][13][14] - **分地区客运表现**： - **国际航线**：2025年11月，全球国际客运RPK同比增长7.7%，客座率为84.0% [17] - 欧洲地区国际客运量同比增长6.8%，运力同比增长6.1% [2][18] - 亚洲地区国际客运量同比增长9.3%，运力同比增长8.7% [2][18] - 非洲地区国际客运量同比增长11.2% [2][18] - 北美地区国际客运量同比增长4.0% [2][18] - **国内客运市场**： - 2025年11月，全球国内航空客运RPK同比增长2.7%，客座率为83.2% [20][21] - 中国国内市场客运量同比增长6.3%，运力同比增长5.2%，客座率82.9% [20][21] - 巴西国内市场客运量同比上涨8.3%，是主要国内市场中增长最快的 [20][21] - 美国国内市场客运需求同比下降1.8% [20][21] - **中国市场表现**： - 2025年12月，国内主要机场（浦东、深圳、白云、厦门）飞机起降架次和旅客吞吐量合计同比分别增长5.2%、9.2% [22] - 2025年12月，我国民航正班客座率整体维持相对高位，超过2019年同期水平；2025年全年月平均客座率85.05%，显著高于2024年的83.22% [28] - 三大航（国航、东航、南航）正班客座率整体较去年同期改善，且均高于2019年同期水平 [28] - 三大航全航线运力与需求：2025年12月，三大航可用座公里（ASK）和收入客公里（RPK）分别较去年同期上行7.0%、9.7%，均已超过疫情前水平 [31] - 三大航国内航线：2025年12月，国内航线ASK、RPK分别较去年同期上行4.8%、7.9% [34] - 三大航国际航线：2025年12月，国际航线ASK同比增长12.5%，RPK同比增长14.2%，RPK已恢复并超过2019年同期水平 [37] 三、飞机租赁商动态跟踪 - **中资与外资租赁商对比**（数据截至2025年第二季度及2026年1月20日） [39] - **机队规模**：渤海租赁自有飞机最多（628架），中银航空租赁441架，中国飞机租赁151架；全球龙头AerCap自有飞机1443架 - **订单弹性**：渤海租赁订单飞机442架，中银航空租赁351架，中国飞机租赁114架；订单/自有飞机比例中资公司显著高于外资（渤海租赁70%，中银航空租赁80%，中国飞机租赁75%；AerCap为19%） - **机队质量**：中银航空租赁机队平均机龄5.0年，平均剩余租期7.9年，领先于同业（渤海租赁平均机龄6.6年，平均剩余租期6.8年；中国飞机租赁平均机龄6.7年，平均剩余租期6.3年） - **估值与盈利**：中资公司估值（PB）相对较低（中银航空租赁1.13，渤海租赁0.90，中国飞机租赁0.84），低于AerCap的1.47；2025年上半年ROE，AerCap为10.60%，中银航空租赁为5.25% - **行业结构性变化**： - **发动机价值攀升**：新一代单通道飞机（如空客A320neo和波音737 Max）中，发动机价值与飞机总价值之间的差距日益扩大；在拆解情景下，备用发动机价值可能高于飞机本身 [40] - **供需错配加剧**：二手维修材料供应趋紧，而航空需求快速回升，导致对特定型号发动机（如波音737NG和空客A320ceo的发动机）需求旺盛；维护、维修和大修（MRO）需求积压持续扩大，OEM产能延迟导致可用运力与市场需求出现结构性缺口 [40]

国家知识产权局信息显示，波音公司取得一项名为"在具有机械的组装环境中的接近检测"的专利，授权 公告号CN111796262B，申请日期为2020年3月。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 本文源自：市场资讯 作者：情报员 ...

作者：情报员 国家知识产权局信息显示，波音公司取得一项名为"制造复合材料基板的方法、复合层合物、载具、机 翼组件"的专利，授权公告号CN112758347B，申请日期为2020年10月。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 本文源自：市场资讯 ...

波音737系列新生产线规划 - 公司计划于2026年中在华盛顿州埃弗雷特工厂启用波音737系列的第四条生产线，即北线生产线 [1] - 该生产线将率先投产波音737-8与波音737-9机型，为最终生产波音737MAX 10机型做铺垫 [1] - 这是波音737系列飞机项目50多年来首次跳出伦顿工厂，移至埃弗雷特宽体机工厂进行组装 [1] 生产线背景与构成 - 北线生产线是利用波音747生产线停产腾出的空间改造而成 [1] - 生产线员工团队将由伦顿工厂调任员工、新招募员工以及埃弗雷特工厂的在岗员工三部分构成 [1] - 埃弗雷特工厂的员工此前长期从事宽体机生产，从未参与过波音737系列窄体客机的组装工作 [1] 认证与生产策略 - 北线生产线属于全新建设项目，需通过美国联邦航空管理局的生产资质认证 [1] - 公司表示，先投产波音737-8/9机型有助于完成该产线的生产资质认证，并让新员工熟悉流程，为后续波音737MAX 10机型的投产做好准备 [2] - 该生产线最初规划专门组装波音737MAX 10机型，但具备兼容生产MAX 8、MAX 9及MAX 10三款机型的能力 [2] 机型认证现状与风险规避 - 波音737MAX 10及该系列最小机型MAX 7的认证工作至今悬而未决，目前主要卡在发动机除冰系统等技术问题上 [2] - 公司此举是为了规避风险，避免因提前量产波音737MAX 10机型形成库存，而不得不根据美国联邦航空管理局后续出台的认证标准进行返工整改 [2]

Boeing (BA) has been on a roll; the stock has rallied 43% in the last 52 weeks. This rally has been associated with strong fundamental developments. With the company reporting its Q4 results on Jan. 27, there could be more reasons to remain bullish. As Susquehanna Financial Group points out, Boeing has made “meaningful progress in stabilizing production on its 737 and 787 programs.” Further, with the completion of its acquisition of Spirit AeroSystems, growth is likely to be supported coupled with improve ...