据悉，中国将"低空经济"写入国家发展战略，全国已经有三十多个省份出台扶持政策，开放空域、提供补贴、建立行业标准。 除了滴滴外，7月30日高德地图入局低空经济，推出低空导航"空中高德"解决方案。 10月9日，北京滴滴低空科技有限公司成立，该公司由滴滴出行的关联公司北京小桔科技集团有限公司全资持股，注册资本500万元人民币，法定代表人为 陈凯。 从经营范围来看，新公司并未直接涉足飞行器制造，而是聚焦于软件开发、人工智能应用软件开发及咨询服务等领域。 有行业人士分析认为：滴滴进军"空中出行"，很可能先发挥它的老本行优势：搭建一个"空中版"的滴滴平台。具体来说，就是先开发手机App让用户能像 现在打车一样方便地叫"飞的"。滴滴拥有数亿用户，可以轻松实现"一键打飞车"的功能迁移，用户教育成本低。 为此，它们正在下一盘大棋，布局三个核心业务：巩固现有的网约车基本盘，同时提前抢占"空中出租车"的赛道，并大力研发自动驾驶技术，形成一个覆 盖地面和低空的全面出行网络。 如今，不少网约车平台的终极目标，是让你用它的一个App，就能搞定所有出行。 上月，曹操出行高调宣布打造"天地空一体化"共享出行。 ...

融资情况与战略背书 - 滴滴自动驾驶于2025年10月11日完成D轮融资，总额为20亿元人民币，投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴[1] - 资金将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地[1] - 北京和广州国资基金的加入为滴滴提供了强有力的政府背书，是对其技术积累和“技术自研+整车合作+商业运营”重资产模式的高度认可[1] - 滴滴自动驾驶已至少完成五轮融资，总额超过100亿元人民币，投资后估值可能突破50亿美元[1][12] 技术研发与产品进展 - 2023年4月，滴滴发布RoboTaxi概念车DiDi NEURON，全车设置21个摄像头、8颗激光雷达和6颗毫米波雷达，取消驾驶位并配备车内机械臂提供行李、递水等服务[6] - 2025年4月，滴滴发布自动驾驶硬件平台4.0，为行业首个可量产的三域融合整车中央计算大脑，GPU算力超过2000 TOPS，CPU达48核，传感器接入能力比上一代提升一倍，后备箱可用体积增大88%，成本大幅降低74%，装配效率提升7倍[9] - 2023年初，滴滴推出24小时无间断自动驾驶运维中心“慧桔港”，全流程自动化率达90%，可自动化完成出车、接单、回港、冲洗、充电、检测等操作[11] 商业落地与测试运营 - 滴滴与广汽埃安合作的L4自动驾驶车于2025年9月在吐鲁番完成夏季测试，计划于2025年底交付，之后在北京和广州等地开展示范应用[11] - 滴滴将L4级自动驾驶技术扩展至干线物流货运领域，成立子公司卡尔动力，并于2023年在天津和内蒙古之间开展常态化试运营[11] 产业合作模式 - 滴滴与广汽集团合作紧密，双方于2024年4月成立持股各50%的合资公司“广州安滴科技有限公司”，共同开发L4级Robotaxi车型[16] - 滴滴选择“技术自研+整车合作”的重资产模式，与Uber、Lyft等出行平台采用的与第三方技术公司合作的轻资产模式形成差异[19][20][23] - 滴滴坚持全栈自研核心技术算法及关键硬件，并通过与广汽埃安成立合资公司解决车辆制造资质问题，实现技术与车辆的深度融合[21][23] 发展历程与战略转向 - 滴滴自2016年开始自动驾驶规划，早期曾探索造车可能性，与理想汽车、比亚迪等企业尝试合作但未达预期[2] - 2023年8月，滴滴将智能电动汽车资产出售给小鹏汽车后，未来布局明显转向Robotaxi和无人驾驶卡车等领域[3]

滴滴入局低空经济 产业资本加速抢占"空中的士"赛道 "打飞的像打车一样简单"的梦想，或许正逐渐照进现实。 企查查App显示，近日，北京滴滴低空科技有限公司成立。股权穿透后发现，该公司由北京小桔科技集 团有限公司全资持股。北京小桔科技集团为滴滴出行母公司，其法人、实际控制人为滴滴出行创始人程 维。 目前已有企业明确瞄准了"空中的士"业务，并确定了价格范围。沃飞长空首席市场官费岚日前向上海证 券报记者表示，公司首批eVTOL商业化运营将定位于"高端专车2倍至3倍定价"市场。 她介绍称，这是预测大规模运营后的一个成本，不过随着未来运营规模扩大，加上电池、电机等核心部 件技术进步带来的成本下降，以及供应链体系的持续优化，有信心通过规模效应进一步摊薄成本，让低 空出行更加普惠，但这需要一个过程。 上市公司抢抓低空产业链机遇 低空版"滴滴"受青睐 从产业链分工而言，在未来的低空经济产业生态中，低空经济运营服务平台是不可或缺的一环。低空 版"滴滴"借鉴了网约车的便捷模式，主体从汽车变为无人机、eVTOL等低空飞行器。 目前，滴滴的竞争对手曹操出行，已经率先布局低空领域的共享出行业务。今年9月，曹操出行与吉利 系eVTOL厂 ...

表面上看，这只是一次简单的融资。 昨天（10月11日）早些时候，滴滴自动驾驶宣布时隔一年再获融资。此轮D轮融资总额达20亿元，使其累计融资金额已经超百亿人民币。 | | | 滴滴自动驾驶融资历程 | | | --- | --- | --- | --- | | 轮次 | 时间 | 融资金额 | 投资方 | | A4C | 2020.5 | 5亿美元 | 软银集团 | | B轮 | 2021.10 | 3亿美元 | IDG资本、中信产业基金、俄中投资基金、 国泰君安、建银国际、Paulson | | B轮 | 2021.5 | 3亿美元 | 广汽集团 | | B+轮 | 2023.5 | 不详 | 法雷奧 | | B+轮 | 2023.10 | 不超过1.49亿美元 | 广州开发区投资、广汽集团 | | C轮 | 2024.10 | 2.98亿美元 | 广汽集团、滴滴出行 | | D轮 | 2025.10 | 约20亿人民币 | 中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发 展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、 广汽集团、广州广花基金、滴滴 | 滴滴自动驾驶的融资历程 此次融资中出现了几个"新面孔"，如新引入的中 ...

企查查APP显示，近日，北京滴滴低空科技有限公司成立，法定代表人为陈凯，经营范围包含：社会经 济咨询服务；企业管理咨询；软件开发；软件销售；人工智能应用软件开发；互联网销售等。 股权穿透显示，该公司由北京小桔科技集团有限公司全资持股。该公司为滴滴出行母公司，其法人、实 际控制人为滴滴出行创始人程维。 滴滴此前未披露过在低空领域的战略布局，但与此同时，已有不少企业、平台陆续宣布要打造低空 版"滴滴"。此次滴滴成立北京滴滴低空科技，或许正是出于防御与卡位的需要。对于低空经济产业而 言，出行巨头的"入场"，也是一个不容忽视的信号。 就低空经济的eVTOL而言，对于eVTOL的应用场景，业内的共识是，场景开拓的先后顺序是从偏远地 区到人口密集区，从低频次场景到高频次场景，根据风险递进原则逐层推进。 亿航智能副总裁贺天星此前向上证报记者表示，现阶段eVTOL的商业应用将先以低空旅游、城市观光 领域为切入场景，而后逐步拓展至应急救援、交通接驳、空中通勤等场景，最终实现"空中出租车"的普 惠化。 eVTOL售价普遍高于汽车、低于直升机，个人直接购买eVTOL暂时不现实。因此，业内的普遍观点 是，eVTOL的大规模铺开，应先 ...

OpenAI产品生态扩张 - Sora App继9月底上线iPhone版后现已登陆Google Play商店并向美国和加拿大用户开放安卓预注册[1] - 该应用被视为“AI视频版的TikTok + Midjourney”旨在构建AI视频内容社交平台内置个性化视频流体验类似抖音或Instagram的沉浸式Feed流[1] - 应用引入“Cameos”新功能用户可通过一次性视频和音频录制授权好友使用其AI化身在他人生成的视频中“客串”形成AI版合拍玩法[2] 软银资本运作与AI投资 - 软银接近与全球多家银行达成新担保贷款协议拟抵押Arm股票借入50亿美元资金用于今年对OpenAI的追加投资[2] - 此前软银已通过Arm股票抵押建立135亿美元信贷额度其中50亿美元在3月末尚未提取新交易达成后抵押贷款总额将达185亿美元[2] - 软银与OpenAI及甲骨文启动了价值不低于5000亿美元的“Stargate”AI数据中心基建项目并宣布以近54亿美元收购ABB工业机器人业务[3] 机器人技术发展路径 - 宇树科技创始人王兴兴看好“小的轮式扫地机器人加机械臂”模式认为该模式有望在家庭场景最近一两年内加速部署[3][4] - 在工业场景人形机器人面临与传统自动化设备和工业机械臂的直接效率和成本竞争需要迈过临界点才能大规模铺开[4] - 公司去年尝试与蔚来汽车吉利汽车等推动人形机器人工厂落地但遇到诸多挑战[4] AI算力能源需求与解决方案 - 马斯克提出AI能源解决方案指出美国电网具备约1万亿瓦稳定输出能力但日均使用量仅05万亿瓦通过夜间为电池组充电白天放电可使美国年发电量翻倍[6] - 华泰证券预计2025至2026年仅美国AI数据中心每年将新增6-13吉瓦用电需求推动最高负荷增速达历史平均水平四倍[6] - 为弥补2026年底预计的18-27吉瓦功率缺口美国未来两年需新增110-205吉瓦时储能装机量相较于2024年37吉瓦时装机量需保持每年50%以上增速[6] 中国科技公司动态与产品发布 - 滴滴自动驾驶获得20亿元D轮融资投资方包括中关村科学城基金广汽集团等资金将用于加大AI研发投入和推动L4自动驾驶应用落地[7] - 比亚迪汉长续航版上市售价区间1598-2158万元DM-i插混版纯电续航升级至245公里EV纯电版起步续航635公里长续航版达705公里[12][13] - 新车换装怀挡增加车载冰箱搭载DiLink 100智能座舱高阶版并接入Deepseek大模型辅助驾驶系统支持行车泊车安全辅助激光雷达版支持城区NOA[13] 前沿技术应用展示 - Neuralink展示渐冻症患者通过脑机接口控制机械臂进食的画面患者成功完成抓取杯子戴帽子微波加热食物等多项任务[13] - 三星发布心系天下W26折叠屏手机起售价16999元搭载高通骁龙8 for Galaxy平台内置Galaxy AI支持天通卫星通信服务[8][10]

央广网北京10月11日消息（记者 殷雨婷）10月11日，滴滴自动驾驶宣布获得D轮融资，融资总额20亿元。投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息 产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。资金将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地，助力交通 运输行业高质量发展。 滴滴自动驾驶进行测试。（滴滴供图 央广网发） 滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶CEO张博表示，L4自动驾驶技术是下个十年人工智能时代最重要的技术变革之一，将大幅提升出行安全、效率与体验。滴 滴自动驾驶在AI、量产及运营三个关键领域上已有近十年的积累，将始终坚持负责任的科技创新，在积极探索新型就业空间的同时，稳步推进自动驾驶发 展，为智能网联产业发展贡献力量。 今年以来，滴滴自动驾驶在北京和广州开启了全场景、全无人测试，无人车在早晚高峰、深夜、骤雨等复杂出行场景中表现稳定。滴滴自动驾驶和广汽埃安 联合打造的新一代前装自动驾驶车，计划于2025年底交付，之后在北京、广州等地开展示范应用。 ...

中国移动AI投入 - 公司升级“AI+”行动计划，人工智能领域总体投入将实现翻一番 [1] 滴滴自动驾驶融资 - 公司自动驾驶业务获得D轮融资，金额为20亿元人民币 [1] 工信部政策导向 - 工信部总工程师表示将加快高端算力芯片等技术攻关 [1] - 工信部等七部门提出加强新型信息基础设施建设，按需布局算力基础设施 [1]

凤凰网科技讯（作者/于雷）10月11日，滴滴自动驾驶宣布获得D轮融资，融资总额20亿元。投资方 包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集 团、广州广花基金及滴滴。资金将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地，助力交通运输行 业高质量发展。 （责任编辑：贺翀 ） 滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶CEO张博表示，L4自动驾驶技术是下个十年人工智能时代最重要 的技术变革之一，将大幅提升出行安全、效率与体验。滴滴自动驾驶在AI、量产及运营三个关键领域 上已有近十年的积累，将始终坚持负责任的科技创新，在积极探索新型就业空间的同时，稳步推进自动 驾驶发展，为智能网联产业发展贡献力量。 今年以来，滴滴自动驾驶在北京和广州开启了全场景、全无人测试，无人车在早晚高峰、深夜、骤 雨等复杂出行场景中表现稳定。滴滴自动驾驶和广汽埃安联合打造的新一代前装自动驾驶车，计划于 2025年底交付，之后在北京、广州等地开展示范应用。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容 的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读 ...

滴滴的战略融资与行业背景 - 滴滴融资20亿人民币押注自动驾驶技术，旨在解决出行平台面临的系统性挑战 [3][9] - 当前打车难问题凸显供给瓶颈，司机减少、补贴退坡、油价高企及充电设施不足导致城市流动性受阻 [5][6] - 公司试图通过自动驾驶技术破局，从依赖人力转向依靠算力和算法重建“自动流动”系统 [7][8] 滴滴的战略转型与商业模式 - 公司正从“平台公司”向“基础设施公司”转型，布局自动驾驶、智慧交通及车路协同等领域 [9][10] - 押注L4级自动驾驶是核心战略，目标是将“派单算法”升级为“无人调度系统”，以重新掌控出行节奏 [28][29][31] - 商业模式反转的关键在于通过算法直接控制车辆，使车成为城市交通的“节点”，提升系统确定性 [30][31][32] 自动驾驶行业竞争格局 - 主要参与者包括技术公司（如萝卜快跑、小马智行）、车企（如比亚迪、蔚来）及出行平台（如曹操出行） [14][15][16] - 技术公司优势在于真实路测经验（如小马智行累计超4500万公里路测），但用户规模和城市网络不足 [15][16] - 车企掌握车辆制造、OTA更新及用户数据，但缺乏跨城市运营和平台调度经验 [17][18] - 出行平台熟悉城市出行规律和调度算法，但技术深度依赖合作，需补足算力与系统安全门槛 [19][20][22] 滴滴自动驾驶的进展与挑战 - 公司自动驾驶业务已安全运营超1700天，在广州花都、上海嘉定等地开展试点 [33] - 与广汽埃安合资的安滴科技计划2025年底推出L4车型，成本较上一代测试车下降74% [34] - 当前体量仍较小（计划2025年投放1000辆无人车），百度萝卜快跑累计里程达3200万公里，处于行业领先 [36][37] - 公司重点补足三大短板：调度与驾驶算法打通、城市系统接口连接、自动驾驶场景数据库重建 [38][39]