表面上看，这只是一次简单的融资。 昨天（10月11日）早些时候，滴滴自动驾驶宣布时隔一年再获融资。此轮D轮融资总额达20亿元，使其累计融资金额已经超百亿人民币。 | | | 滴滴自动驾驶融资历程 | | | --- | --- | --- | --- | | 轮次 | 时间 | 融资金额 | 投资方 | | A4C | 2020.5 | 5亿美元 | 软银集团 | | B轮 | 2021.10 | 3亿美元 | IDG资本、中信产业基金、俄中投资基金、 国泰君安、建银国际、Paulson | | B轮 | 2021.5 | 3亿美元 | 广汽集团 | | B+轮 | 2023.5 | 不详 | 法雷奧 | | B+轮 | 2023.10 | 不超过1.49亿美元 | 广州开发区投资、广汽集团 | | C轮 | 2024.10 | 2.98亿美元 | 广汽集团、滴滴出行 | | D轮 | 2025.10 | 约20亿人民币 | 中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发 展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、 广汽集团、广州广花基金、滴滴 | 滴滴自动驾驶的融资历程 此次融资中出现了几个"新面孔"，如新引入的中 ...

企查查APP显示，近日，北京滴滴低空科技有限公司成立，法定代表人为陈凯，经营范围包含：社会经 济咨询服务；企业管理咨询；软件开发；软件销售；人工智能应用软件开发；互联网销售等。 股权穿透显示，该公司由北京小桔科技集团有限公司全资持股。该公司为滴滴出行母公司，其法人、实 际控制人为滴滴出行创始人程维。 滴滴此前未披露过在低空领域的战略布局，但与此同时，已有不少企业、平台陆续宣布要打造低空 版"滴滴"。此次滴滴成立北京滴滴低空科技，或许正是出于防御与卡位的需要。对于低空经济产业而 言，出行巨头的"入场"，也是一个不容忽视的信号。 就低空经济的eVTOL而言，对于eVTOL的应用场景，业内的共识是，场景开拓的先后顺序是从偏远地 区到人口密集区，从低频次场景到高频次场景，根据风险递进原则逐层推进。 亿航智能副总裁贺天星此前向上证报记者表示，现阶段eVTOL的商业应用将先以低空旅游、城市观光 领域为切入场景，而后逐步拓展至应急救援、交通接驳、空中通勤等场景，最终实现"空中出租车"的普 惠化。 eVTOL售价普遍高于汽车、低于直升机，个人直接购买eVTOL暂时不现实。因此，业内的普遍观点 是，eVTOL的大规模铺开，应先 ...

OpenAI产品生态扩张 - Sora App继9月底上线iPhone版后现已登陆Google Play商店并向美国和加拿大用户开放安卓预注册[1] - 该应用被视为“AI视频版的TikTok + Midjourney”旨在构建AI视频内容社交平台内置个性化视频流体验类似抖音或Instagram的沉浸式Feed流[1] - 应用引入“Cameos”新功能用户可通过一次性视频和音频录制授权好友使用其AI化身在他人生成的视频中“客串”形成AI版合拍玩法[2] 软银资本运作与AI投资 - 软银接近与全球多家银行达成新担保贷款协议拟抵押Arm股票借入50亿美元资金用于今年对OpenAI的追加投资[2] - 此前软银已通过Arm股票抵押建立135亿美元信贷额度其中50亿美元在3月末尚未提取新交易达成后抵押贷款总额将达185亿美元[2] - 软银与OpenAI及甲骨文启动了价值不低于5000亿美元的“Stargate”AI数据中心基建项目并宣布以近54亿美元收购ABB工业机器人业务[3] 机器人技术发展路径 - 宇树科技创始人王兴兴看好“小的轮式扫地机器人加机械臂”模式认为该模式有望在家庭场景最近一两年内加速部署[3][4] - 在工业场景人形机器人面临与传统自动化设备和工业机械臂的直接效率和成本竞争需要迈过临界点才能大规模铺开[4] - 公司去年尝试与蔚来汽车吉利汽车等推动人形机器人工厂落地但遇到诸多挑战[4] AI算力能源需求与解决方案 - 马斯克提出AI能源解决方案指出美国电网具备约1万亿瓦稳定输出能力但日均使用量仅05万亿瓦通过夜间为电池组充电白天放电可使美国年发电量翻倍[6] - 华泰证券预计2025至2026年仅美国AI数据中心每年将新增6-13吉瓦用电需求推动最高负荷增速达历史平均水平四倍[6] - 为弥补2026年底预计的18-27吉瓦功率缺口美国未来两年需新增110-205吉瓦时储能装机量相较于2024年37吉瓦时装机量需保持每年50%以上增速[6] 中国科技公司动态与产品发布 - 滴滴自动驾驶获得20亿元D轮融资投资方包括中关村科学城基金广汽集团等资金将用于加大AI研发投入和推动L4自动驾驶应用落地[7] - 比亚迪汉长续航版上市售价区间1598-2158万元DM-i插混版纯电续航升级至245公里EV纯电版起步续航635公里长续航版达705公里[12][13] - 新车换装怀挡增加车载冰箱搭载DiLink 100智能座舱高阶版并接入Deepseek大模型辅助驾驶系统支持行车泊车安全辅助激光雷达版支持城区NOA[13] 前沿技术应用展示 - Neuralink展示渐冻症患者通过脑机接口控制机械臂进食的画面患者成功完成抓取杯子戴帽子微波加热食物等多项任务[13] - 三星发布心系天下W26折叠屏手机起售价16999元搭载高通骁龙8 for Galaxy平台内置Galaxy AI支持天通卫星通信服务[8][10]

央广网北京10月11日消息（记者 殷雨婷）10月11日，滴滴自动驾驶宣布获得D轮融资，融资总额20亿元。投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息 产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。资金将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地，助力交通 运输行业高质量发展。 滴滴自动驾驶进行测试。（滴滴供图 央广网发） 滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶CEO张博表示，L4自动驾驶技术是下个十年人工智能时代最重要的技术变革之一，将大幅提升出行安全、效率与体验。滴 滴自动驾驶在AI、量产及运营三个关键领域上已有近十年的积累，将始终坚持负责任的科技创新，在积极探索新型就业空间的同时，稳步推进自动驾驶发 展，为智能网联产业发展贡献力量。 今年以来，滴滴自动驾驶在北京和广州开启了全场景、全无人测试，无人车在早晚高峰、深夜、骤雨等复杂出行场景中表现稳定。滴滴自动驾驶和广汽埃安 联合打造的新一代前装自动驾驶车，计划于2025年底交付，之后在北京、广州等地开展示范应用。 ...

中国移动AI投入 - 公司升级“AI+”行动计划，人工智能领域总体投入将实现翻一番 [1] 滴滴自动驾驶融资 - 公司自动驾驶业务获得D轮融资，金额为20亿元人民币 [1] 工信部政策导向 - 工信部总工程师表示将加快高端算力芯片等技术攻关 [1] - 工信部等七部门提出加强新型信息基础设施建设，按需布局算力基础设施 [1]

凤凰网科技讯（作者/于雷）10月11日，滴滴自动驾驶宣布获得D轮融资，融资总额20亿元。投资方 包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集 团、广州广花基金及滴滴。资金将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地，助力交通运输行 业高质量发展。 （责任编辑：贺翀 ） 滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶CEO张博表示，L4自动驾驶技术是下个十年人工智能时代最重要 的技术变革之一，将大幅提升出行安全、效率与体验。滴滴自动驾驶在AI、量产及运营三个关键领域 上已有近十年的积累，将始终坚持负责任的科技创新，在积极探索新型就业空间的同时，稳步推进自动 驾驶发展，为智能网联产业发展贡献力量。 今年以来，滴滴自动驾驶在北京和广州开启了全场景、全无人测试，无人车在早晚高峰、深夜、骤 雨等复杂出行场景中表现稳定。滴滴自动驾驶和广汽埃安联合打造的新一代前装自动驾驶车，计划于 2025年底交付，之后在北京、广州等地开展示范应用。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容 的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读 ...

滴滴的战略融资与行业背景 - 滴滴融资20亿人民币押注自动驾驶技术，旨在解决出行平台面临的系统性挑战 [3][9] - 当前打车难问题凸显供给瓶颈，司机减少、补贴退坡、油价高企及充电设施不足导致城市流动性受阻 [5][6] - 公司试图通过自动驾驶技术破局，从依赖人力转向依靠算力和算法重建“自动流动”系统 [7][8] 滴滴的战略转型与商业模式 - 公司正从“平台公司”向“基础设施公司”转型，布局自动驾驶、智慧交通及车路协同等领域 [9][10] - 押注L4级自动驾驶是核心战略，目标是将“派单算法”升级为“无人调度系统”，以重新掌控出行节奏 [28][29][31] - 商业模式反转的关键在于通过算法直接控制车辆，使车成为城市交通的“节点”，提升系统确定性 [30][31][32] 自动驾驶行业竞争格局 - 主要参与者包括技术公司（如萝卜快跑、小马智行）、车企（如比亚迪、蔚来）及出行平台（如曹操出行） [14][15][16] - 技术公司优势在于真实路测经验（如小马智行累计超4500万公里路测），但用户规模和城市网络不足 [15][16] - 车企掌握车辆制造、OTA更新及用户数据，但缺乏跨城市运营和平台调度经验 [17][18] - 出行平台熟悉城市出行规律和调度算法，但技术深度依赖合作，需补足算力与系统安全门槛 [19][20][22] 滴滴自动驾驶的进展与挑战 - 公司自动驾驶业务已安全运营超1700天，在广州花都、上海嘉定等地开展试点 [33] - 与广汽埃安合资的安滴科技计划2025年底推出L4车型，成本较上一代测试车下降74% [34] - 当前体量仍较小（计划2025年投放1000辆无人车），百度萝卜快跑累计里程达3200万公里，处于行业领先 [36][37] - 公司重点补足三大短板：调度与驾驶算法打通、城市系统接口连接、自动驾驶场景数据库重建 [38][39]

10月11日，记者从滴滴自动驾驶获悉，公司获得D轮融资，融资总额20亿元。 "未来1至2年，自动驾驶出租车赛道预计将有更多前装量产的车辆落地；2026至2027年，自动驾驶出租车硬件体系将逐步成熟；2027至2028年，自动驾驶 出租车软件系统将'准备就绪'。"辰韬资本执行总经理张嘉祺在接受上海证券报记者采访时表示。 新一代前装自动驾驶车计划于2025年底交付 作为中国出行平台龙头，滴滴早就展露了在自动驾驶方面的决心。 2016年，滴滴组建了自动驾驶研发部门。2019年，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。 投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。 据悉，本次融资资金将用于加大AI研发投入、推动L4级自动驾驶应用落地。 目前，自动驾驶赛道火热。享道出行、如祺出行等出行平台加速布局L4级自动驾驶领域，地平线、哈啰等企业也进军自动驾驶出租车（Robotaxi）赛道， 滴滴自动驾驶新一代前装自动驾驶车将于2025年底交付。 目前，滴滴自动驾驶已取得北京、上海、苏州、合肥、广州等城市自动驾驶公 ...

公司融资与战略 - 滴滴自动驾驶于10月11日获得D轮融资，总额20亿元人民币，投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴 [1] - 融资资金将用于加大AI研发投入和推动L4级自动驾驶应用落地 [1] - 公司计划在2025年底交付与广汽埃安联合打造的新一代前装自动驾驶车，之后在北京、广州等地开展示范应用 [1] - 滴滴自动驾驶在2023年10月完成了C轮2.98亿美元（约合人民币21.3亿元）融资 [2] 技术进展与测试 - 滴滴自动驾驶今年以来在北京和广州开启了全场景、全无人测试，无人车在早晚高峰、深夜、骤雨等复杂场景中表现稳定 [1] - L4级自动驾驶技术被视为下个十年最重要的技术变革之一，旨在提升出行安全、效率与体验 [1] 行业竞争格局 - 国内Robotaxi行业竞争激烈，除滴滴外，文远知行、小马智行、Momenta等企业均公布了2025年量产计划 [2] - 哈啰Robotaxi业务于近期获得阿里巴巴战略投资，计划于2026年实现前装车型量产，2027年部署超5万辆车辆 [2] - 行业已从技术验证转向规模化运营竞争，滴滴、哈啰等企业计划在2026-2027年实现万辆级部署，覆盖多城市并探索个人用户市场 [2] 行业发展趋势与前景 - 2025年以来，Robotaxi商业化明显提速，推动因素包括L4技术初步成熟、Waymo事故率低于人类司机的数据佐证以及美国监管政策的松动 [2] - 未来Robotaxi有望通过提升单车利用率降低运营成本，进一步扩大网约车市场渗透率 [2] - 中信证券预测，成熟运营后，Robotaxi市场空间将显著放大，对现有出行平台的财务影响预计偏正面 [2] - 随着2025年量产节点临近，行业竞争将进入白热化，技术与商业模式的融合成为决胜关键 [3]

10月11日，滴滴自动驾驶宣布获得D轮融资，融资总额20亿元。投资方包括中关村科学城科技成长基 金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。资 金将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地。（智通财经） ...