公司表现 - 公司股价在最近一个交易日收盘时为$118.41，较前一交易日上涨1.34%，超过了S&P 500指数的0.61%涨幅，以及道琼斯指数的0.69%涨幅，但低于纳斯达克指数的1.31%涨幅 [1] - 公司股价在过去一个月内上涨了8.12%，表现落后于Auto-Tires-Trucks行业的22.95%涨幅，但优于S&P 500指数的5.79%涨幅 [1] - 公司即将发布的财报中，每股收益（EPS）预计为$1.67，较去年同期下降38.15%，营收预计为$74.1亿美元，较去年同期下降13.78% [2] - 全年来看，分析师预计公司每股收益为$7.98，营收为$316.1亿美元，分别较去年下降16.96%和5.12% [3] - 公司目前的Zacks Rank为3（Hold），Zacks Consensus EPS估计在过去一个月内下降了0.31% [6] 估值分析 - 公司目前的Forward P/E比率为14.65，高于其行业平均的12.7 [7] - 公司的PEG比率为1.83，略低于Automotive - Domestic行业的平均PEG比率1.9 [7] 行业分析 - Automotive - Domestic行业属于Auto-Tires-Trucks行业，目前该行业的Zacks Industry Rank为130，位于所有250+行业的底部49% [8] - Zacks Industry Rank通过衡量行业内个股的平均Zacks Rank来评估行业实力，研究表明，排名前50%的行业表现优于后50%的行业，比例为2:1 [8]

文章核心观点 - Paccar (PCAR) 在2024年第三季度的财报中，每股收益为$1.85，超出市场预期但同比下降 从$2.34降至$1.85 总收入为$82.4亿美元，同比下降 从$87亿美元降至$82.4亿美元 尽管收入下降，但部分业务表现超出预期，如卡车交付量和部分收入 公司预计2024年的资本支出和研发费用分别为$760-$800百万和$450-$470百万 市场对Paccar的预期在过去一个月内有所下调 [2][3][7][8][9] 财务表现 - 第三季度每股收益为$1.85，超出市场预期$1.82，但同比下降 从$2.34降至$1.85 [2] - 总收入为$82.4亿美元，同比下降 从$87亿美元降至$82.4亿美元 [2] - 卡车业务收入为$60.2亿美元，同比下降 从$66亿美元降至$60.2亿美元，但超出市场预期$59.3亿美元 全球卡车交付量为44,900辆，超出市场预期43,008辆 该业务税前利润为$630.8百万，同比下降34.3%，未达市场预期$703.9百万 [3] - 零部件业务收入为$16.6亿美元，同比增长 从$15.8亿美元增至$16.6亿美元，超出市场预期$16.5亿美元 该业务税前利润为$406.7百万，同比下降 从$412.3百万降至$406.7百万，但超出市场预期$329.1百万 [4] - 金融服务业务收入为$536.1百万，同比增长 从$464.1百万增至$536.1百万，超出市场预期$530百万 该业务税前利润为$106.5百万，同比下降 从$133.8百万降至$106.5百万，未达市场预期$129百万 [5] - 其他销售收入为$19.2百万 销售、一般和管理费用为$144.3百万，同比略增 从$143.6百万增至$144.3百万 研发费用为$115百万，同比增长 从$103.5百万增至$115百万 [6] 财务状况 - 截至2024年9月30日，公司现金及可交易债务证券为$92亿美元，同比增长 从$86.6百万增至$92亿美元 [6] - 公司宣布每股季度股息为$0.30，将于2024年12月4日支付给截至2024年11月13日的股东 [7] 市场预期 - 市场对Paccar的预期在过去一个月内有所下调，共识预期下降了8.07% [8][9] 投资评级 - Paccar目前的平均增长评分为C，动量评分为D，价值评分为B，整体VGM评分为B [10][11] 展望 - 市场对Paccar的预期普遍下调，表明市场预期有所下降 公司目前持有Zacks Rank 3 (Hold)，预计未来几个月股价将持平 [12]

文章核心观点 - Deere & Company任命R. Preston Feight为其董事会成员，Feight目前担任PACCAR Inc的首席执行官，PACCAR是一家全球技术领导者，专注于设计、制造和支持高质量的轻型、中型和重型卡车[1][2] 任命背景 - Feight在PACCAR的领导地位体现在工程、制造、售后服务和金融服务能力的开创性进展上，他强调技术，使PACCAR在先进动力系统（包括柴油、电动和氢燃料电池）以及复杂的驾驶员辅助系统和卡车连接性方面处于领先地位[2] - Deere的董事长兼CEO John C. May表示，Feight的经验与Deere的转型旅程完美契合，他的领导能力和技术背景将对Deere的智能工业运营模式的发展至关重要[3] Feight的职业生涯 - Feight在PACCAR工作了26年，担任过产品规划总监、首席工程师、销售和营销助理总经理、Kenworth Truck Company总经理以及DAF Trucks总裁等职务[3] - 2018年，Feight被任命为PACCAR执行副总裁，并于2019年7月成为CEO[3] - 在加入PACCAR之前，Feight曾在AlliedSignal和Ford担任工程职位[3] 教育背景 - Feight拥有北亚利桑那大学的机械工程学士学位和科罗拉多大学的工程管理硕士学位，他是一名持牌专业工程师和商业卡车司机[4] 董事会组成 - 随着Feight的任命，Deere的董事会成员增加到12人，其中11人是独立（非员工）董事[4] 公司简介 - Deere & Company是全球农业、草坪、建筑和林业设备的领导者，通过技术驱动的产品和服务，帮助客户提高生产力和可持续性，例如John Deere Autonomous 8R Tractor、See & Spray™和E-Power Backhoe等[5] - Deere & Company还通过John Deere Financial提供金融服务[5]

整体销售与收入情况 - 2024年第三季度全球净销售和收入为82.4亿美元，2023年为87亿美元；前九个月全球净销售和收入为257.6亿美元，2023年为260.5亿美元[124][125] - 2024年第三季度净利润为9.721亿美元，2023年为12.3亿美元；前九个月净利润为32.9亿美元，2023年为31.8亿美元[124][125] 各业务板块收入情况 - 2024年第三季度卡车收入为60.3亿美元，2023年为66.4亿美元；前九个月卡车收入为191.5亿美元，2023年为198.8亿美元[124][125] - 2024年第三季度零部件销售为16.6亿美元，2023年为15.8亿美元；前九个月零部件销售为50亿美元，2023年为48亿美元[124][125] - 2024年第三季度金融服务收入为5.361亿美元，2023年为4.641亿美元；前九个月金融服务收入为15.6亿美元，2023年为13.3亿美元[124][125] 各地区市场销量预测 - 2024年美国和加拿大重型卡车零售销量预计为25 - 27万辆，2023年为29.7万辆；2025年预计为25 - 28万辆[128] - 2024年欧洲超过16吨卡车注册量预计为29 - 31万辆，2023年为34.33万辆；2025年预计为27 - 30万辆[128] - 2024年南美重型卡车注册量预计为11 - 12万辆，2023年为10.5万辆；2025年预计在相似范围[128] 业务增长预期 - 2024年PACCAR零部件销售预计增长3 - 5%，2025年可能在2024年基础上再增长3 - 5%[129] - 2024年平均盈利资产预计增长8 - 11%，2025年预计与2024年相当[130] 卡车业务具体情况 - 2024年第三季度公司全球卡车净销售额和收入从2023年的66.4亿美元降至60.3亿美元，前九个月从198.8亿美元降至191.5亿美元[139] - 2024年第三季度和前九个月卡车部门税前收入和税前收入回报率下降，主要因欧洲卡车交付量降低[140] - 2024年第三季度卡车销售毛利率为13.0%，低于2023年同期的16.8%；前九个月为14.6%，低于2023年同期的16.3%[142][143] - 2024年第三季度卡车销售、一般和行政费用降至6190万美元，前九个月降至1.833亿美元，均低于2023年同期[144] - 2024年前九个月美国和加拿大卡车净销售额和收入为121.362亿美元，较2023年增长4%；欧洲为36.993亿美元，下降28%[139] - 2024年第三季度美国和加拿大卡车净销售额和收入为36.693亿美元，较2023年下降8%；欧洲为11.236亿美元，下降28%[139] 零部件业务具体情况 - 2024年第三季度和前九个月，零部件部门收入占比分别为20%，高于2023年的19%[145] - 2024年第三季度公司全球零部件净销售额和收入从15.8亿美元增至16.6亿美元，前九个月从48亿美元增至50亿美元[146] - 2024年第三季度零部件销售毛利率降至30.1%，低于2023年同期的31.5%[147] - 2024年前九个月美国和加拿大零部件净销售额和收入为34.191亿美元，较2023年增长2%；欧洲为10.529亿美元，增长5%[146] - 2024年前九个月净销售额和收入为49.978亿美元，高于2023年同期的48.041亿美元；销售成本和收入为34.507亿美元，高于2023年同期的32.784亿美元；毛利润为15.471亿美元，高于2023年同期的15.257亿美元；零部件毛利率从2023年前九个月的31.8%降至2024年的31.0%[150] - 2024年第三季度零部件SG&A费用增至6250万美元，高于2023年的6140万美元；前九个月增至1.864亿美元，高于2023年的1.786亿美元；占销售额的比例在2024年第三季度和前九个月分别为3.8%和3.7%，2023年分别为3.9%和3.7%[151][152] - 售后市场零部件销量增加5580万美元，相关销售成本增加4490万美元，主要因除美国和加拿大外所有市场销量增加；平均售后市场零部件销售价格使销售额增加1.332亿美元，主要因欧洲、美国和加拿大的价格实现；平均售后市场零部件直接成本增加1.167亿美元，主要因美国和欧洲材料成本上升；仓库和其他间接成本增加1110万美元，主要因工资和相关费用增加；货币换算对销售的影响为增加470万美元[150] 金融服务业务具体情况 - 2024年第三季度新贷款和租赁总额为20.116亿美元，高于2023年的19.016亿美元；前九个月为54.469亿美元，高于2023年的52.441亿美元[152] - 2024年第三季度PFS金融服务在新PACCAR卡车销售中的市场份额为26.9%，高于2023年的23.7%；前九个月为24.2%，高于2023年的23.4%[154] - 2024年第三季度PFS收入增至5.361亿美元，高于2023年的4.641亿美元；前九个月增至15.552亿美元，高于2023年的13.271亿美元[152][155] - 2024年第三季度PFS税前收入降至1.065亿美元，低于2023年的1.338亿美元；前九个月降至3.316亿美元，低于2023年的4.273亿美元[152][156] - 截至2024年9月30日，公司合并资产负债表中金融服务的其他资产中，待售二手卡车净值为4.017亿美元，高于2023年12月31日的3.098亿美元[157] - 2024年第三季度，公司除收回车辆外的二手卡车亏损为1300万美元，而2023年同期为盈利430万美元；与收回车辆相关的二手卡车亏损为200万美元，2023年同期不显著[158] - 2024年前九个月，公司除收回车辆外的二手卡车亏损为3750万美元，而2023年同期为盈利5120万美元；与收回车辆相关的二手卡车亏损为800万美元，2023年同期为240万美元[159] - 2024年第三季度平均金融应收款增加28.6亿美元，使利息和费用增加5380万美元；前九个月增加29.9亿美元，使利息和费用增加1.638亿美元[160][162] - 2024年第三季度平均债务余额增加24.7亿美元，使利息和其他借款成本增加3090万美元；前九个月增加23.5亿美元，使利息和其他借款成本增加8350万美元[160][162] - 2024年投资组合收益率为7.4%（2023年为7.0%），使利息和费用增加2000万美元；前九个月收益率为7.3%（2023年为6.6%），使利息和费用增加8090万美元[160][162] - 2024年借款利率为4.9%（2023年为4.2%），使利息和其他借款费用增加2340万美元；前九个月借款利率为4.7%（2023年为3.7%），使利息和其他借款费用增加9310万美元[160][162] - 2024年第三季度运营租赁、租金及其他收入为2.012亿美元，折旧及其他费用为1.766亿美元；前九个月收入为5.989亿美元，费用为5.305亿美元[163] - 2024年第三季度二手卡车销售使收入增加2170万美元，相关折旧和其他费用增加2200万美元；前九个月使收入增加4740万美元，相关折旧和其他费用增加4950万美元[165][166] - 2024年第三季度平均运营租赁资产减少3.37亿美元，使收入减少3190万美元，相关折旧和其他费用减少2680万美元；前九个月减少3.981亿美元，使收入减少1.189亿美元，相关折旧和其他费用减少1.075亿美元[165][166] - 2024年第三季度金融服务销售、一般及行政费用（SG&A）从2023年同期的3870万美元增至4220万美元；前九个月从2023年的1.109亿美元增至1.22亿美元[168] - 2024年第三季度和前九个月金融服务SG&A占平均盈利资产的年化百分比均为0.8%，2023年同期为0.9%[169] - 2024年第三季度应收账款损失拨备为2240万美元，2023年为620万美元；前九个月2024年为5020万美元，2023年为1410万美元[170] - 2024年前九个月贷款修改后余额增至6.808亿美元，2023年同期为2.363亿美元[173][174] - 2024年9月30日，全球零售贷款和租赁账户逾期30天以上的比例为1.2%，2023年12月31日为1.0%，2023年9月30日为0.8%[175] - 2024年第三季度金融服务的年化平均资产税前回报率为1.9%，2023年同期为2.7%；前九个月2024年为2.1%，2023年为3.1%[176] 其他业务情况 - 2024年第三季度其他SG&A增至1990万美元，2023年为1070万美元；前九个月2024年为6490万美元，2023年为6310万美元[177] - 2024年第三季度其他税前收入为360万美元，2023年为160万美元；前九个月2024年为400万美元，2023年亏损6.166亿美元[178] - 2024年第三季度投资收入增至1.087亿美元，2023年为8080万美元；前九个月2024年为2.9亿美元，2023年为1.925亿美元[179] 税前收入情况 - 2024年第三季度和前九个月国内税前收入下降，主要因卡车业务业绩下滑；2024年前九个月国外税前收入增加，因2023年前九个月有6亿美元的EC相关费用[180] 资产与现金流情况 - 2024年9月30日，现金及现金等价物为68.492亿美元，2023年12月31日为71.817亿美元；有价证券为25.107亿美元，2023年12月31日为18.226亿美元[181] - 2024年前九个月经营活动提供的现金从2023年的30.033亿美元增加1.919亿美元至31.952亿美元，主要因净收入增加1.065亿美元和非现金净收入项目提供的现金增加1.479亿美元[182] - 2024年前九个月投资活动使用的现金从2023年的19.311亿美元增加8.242亿美元至27.553亿美元，主要因可交易证券购买增加、经营租赁设备收购增加和电池制造合资企业出资[183] - 2024年前九个月融资活动使用的现金为7.664亿美元，比2023年提供的1.595亿美元高9.259亿美元，主要因现金股息增加和净借款活动减少[184] 信贷与发行额度情况 - 公司有53亿美元的信贷安排，截至2024年9月30日，47.3亿美元未使用，其中40亿美元为承诺银行信贷额度[185] - 截至2024年9月30日，美国金融子公司PFC的中期票据未偿还总额为71.5亿美元，欧洲金融子公司PACCAR Financial Europe有5.997亿欧元可发行额度[190][191] - 截至2024年9月30日，墨西哥子公司有40.7亿墨西哥比索可发行额度，澳大利亚子公司PFPL Australia的中期票据未偿还总额为7亿澳元[192][193] 资本投资与研发投入 - 2024年公司预计总资本投资为7.6 - 8亿美元，研发投入为4.5 - 4.7亿美元；2025年资本投资预计为7 - 8亿美元，研发投入预计为4.8 - 5.3亿美元[188] 非GAAP财务指标 - 2023年第一季度记录了与欧盟相关索赔的税前费用6亿美元（税后4.464亿美元），用于计算非GAAP财务指标[197] - 2023年经调整的非GAAP净收入为36.299亿美元，经调整的非GAAP摊薄后每股净收入为6.92美元，经调整的非GAAP税后收入回报率为13.9%[198] 风险与不确定性 - 报告包含前瞻性陈述，面临行业销售下滑、竞争压力、法规变化等风险和不确定性[200] 货币换算效应 - 货币换算效应主要体现为巴西雷亚尔、墨西哥比索相对美元贬值，欧元相对美元有升有降[160][162][165][166][168]

财务数据和关键指标变化 - PACCAR在2024年第三季度实现净收入9.72亿美元，营收82亿美元，税后收益率为11.8% [4] - PACCAR Parts第三季度营收增长5%，达到16.6亿美元，税前利润为4.07亿美元 [4][7] - PACCAR Financial第三季度税前收入为1.07亿美元 [6] 各条业务线数据和关键指标变化 - PACCAR在第三季度交付了44,900辆卡车，预计第四季度交付量为42,000辆 [6] - PACCAR Parts的毛利率为30.1%，预计第四季度毛利率在15.5%至16%之间 [7][8] - PACCAR Financial的业绩受益于优质的投资组合，税前收入为1.07亿美元 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国和加拿大的Class-8市场预计为26万辆，明年在25万至28万辆之间 [4] - 欧洲16吨以上卡车市场预计为30万辆，2025年市场预计在27万至30万辆之间 [5] - 南美市场预计为11万至12万辆，特别是在巴西市场表现良好 [6] 公司战略和发展方向和行业竞争 - PACCAR继续扩大在欧洲、美国、墨西哥、巴西和澳大利亚的制造能力，以支持公司的增长 [8] - 公司在职业卡车市场保持强劲，预计将继续受益于基础设施投资 [4][6] - PACCAR在职业卡车市场的市场份额超过40% [42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来的市场前景持乐观态度，认为职业市场将继续强劲，预计2025年将有增长 [4][42] - 管理层提到，尽管卡车负载市场面临压力，但整体市场正在稳定 [10][12] 其他重要信息 - PACCAR的资本支出预计在7.6亿至8亿美元之间，研发支出在4.5亿至4.7亿美元之间 [8] - PACCAR Parts在小型售后市场中实现了销售增长，尽管整体市场较小 [7][30] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于定价方面的看法 - 管理层表示，第三季度价格持平，成本上升3%，预计未来几个月价格与成本之间的紧张关系可能会缓解 [10][11] 问题: 关于毛利率的变化 - 管理层指出，毛利率的下降主要是由于成本上升和交付量减少 [28][29] 问题: 关于欧洲市场的生产计划 - 管理层表示，欧洲市场的交付量将根据需求进行调整，预计将保持稳定 [25][26] 问题: 关于职业卡车市场的前景 - 管理层认为，职业市场将继续强劲，基础设施投资将推动需求 [42] 问题: 关于融资业务的表现 - PACCAR的融资业务表现强劲，客户的信用质量良好，逾期率低 [60][61]

文章核心观点 - 公司第三季度每股收益为1.85美元,超过市场预期但低于去年同期[1] - 公司合并收入为82.4亿美元,低于去年同期87亿美元[2] - 卡车分部收入为60.2亿美元,低于去年同期但高于预期,全球卡车交付量增加[3] - 零件分部收入为16.6亿美元,高于去年同期和预期,利润也超预期[3] - 金融服务分部收入为5.36亿美元,高于去年同期但利润低于预期[4] 分组1 - 公司第三季度卡车分部收入为60.2亿美元,低于去年同期66亿美元但高于预期59.3亿美元,全球卡车交付量为44,900辆,高于预期43,008辆,分部利润为6.308亿美元,低于预期7.039亿美元,同比下降34.3%[3] - 公司第三季度零件分部收入为16.6亿美元,高于去年同期15.8亿美元和预期16.5亿美元,分部利润为4.067亿美元,低于去年同期4.123亿美元但高于预期3.291亿美元[3] 分组2 - 公司第三季度金融服务分部收入为5.361亿美元,高于去年同期4.641亿美元和预期5.3亿美元,但利润为1.065亿美元,低于去年同期1.338亿美元和预期1.29亿美元[4] - 公司第三季度销售、管理及研发费用分别为1.443亿美元和1.15亿美元,均高于去年同期[4] - 公司截至2024年9月30日的现金及可流动债券为92亿美元,高于2023年12月31日的86.6亿美元[4]

文章核心观点 - 公司第三季度营收为77亿美元,同比下降6.4%,每股收益为1.85美元,去年同期为2.34美元 [1] - 公司营收和每股收益均超出分析师预期 [1] - 公司各项关键指标表现情况与分析师预期存在差异 [1] 公司经营情况 整体业务 - 卡车交付总量为44,900辆,超出分析师预期43,379辆 [1] - 其他地区卡车交付量为9,000辆,超出分析师预期8,103辆 [1] - 欧洲地区卡车交付量为10,000辆,略低于分析师预期10,246辆 [1] - 美国和加拿大地区卡车交付量为25,900辆,超出分析师预期25,029辆 [1] 分部业务 - 零件业务收入为16.6亿美元,超出分析师预期16.5亿美元,同比增长4.8% [1] - 卡车业务收入为60.3亿美元,超出分析师预期58.8亿美元,同比下降9.2% [1] - 其他业务收入为1.92亿美元,超出分析师预期1.28亿美元,同比增长40.2% [1] - 金融服务业务收入为5.36亿美元,超出分析师预期4.9亿美元,同比增长15.5% [1] 盈利情况 - 金融服务业务税前利润为1.065亿美元,略低于分析师预期1.079亿美元 [1] - 零件业务税前利润为4.067亿美元,超出分析师预期3.803亿美元 [1] - 卡车业务税前利润为6.308亿美元,低于分析师预期6.852亿美元 [1] 股票表现 - 公司股票过去一个月涨幅为11%,优于标普500指数2.8%的涨幅 [2] - 公司目前评级为中性(Zacks Rank 3) [2]

文章核心观点 - 介绍Paccar季度财报情况、股价表现，分析未来走势并提及行业影响，还给出Rivian Automotive业绩预期 [1][2][3][5] 公司业绩 - Paccar 2024年第三季度每股收益1.85美元，超Zacks共识预期的1.82美元，去年同期为2.34美元，此次财报盈利惊喜为1.65% [1] - 上一季度Paccar预期每股收益2.15美元，实际为2.13美元，盈利惊喜为 - 0.93%，过去四个季度该公司三次超共识每股收益预期 [1] - Paccar 2024年第三季度营收77亿美元，超Zacks共识预期1.80%，去年同期为82.3亿美元，过去四个季度该公司三次超共识营收预期 [1] - Rivian Automotive预计2024年第三季度每股亏损0.88美元，同比变化 + 26.1%，过去30天该季度共识每股收益预期上调2% [5] - Rivian Automotive预计2024年第三季度营收9.683亿美元，较去年同期下降27.6% [5] 股价表现 - Paccar股价自年初以来上涨约12.3%，而标准普尔500指数上涨22.7% [2] 未来展望 - Paccar股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [2] - 投资者可通过公司盈利前景判断Paccar股票走势，实证研究表明近期股价走势与盈利预期修正趋势密切相关 [3] - 财报发布前Paccar盈利预期修正趋势喜忧参半，当前Zacks排名为3（持有），预计近期股价表现与市场一致 [4] - 未来几个季度和本财年Paccar的盈利预期变化值得关注，当前下一季度共识每股收益预期为1.81美元，营收75.7亿美元，本财年共识每股收益预期为8.08美元，营收318.1亿美元 [4] 行业影响 - Zacks行业排名中，美国汽车行业目前处于250多个Zacks行业的后27%，排名前50%的行业表现优于后50%的行业两倍多 [5]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年第三季度净收入为9.721亿美元，去年同期为12.3亿美元；第三季度营收为82.4亿美元，去年同期为87亿美元[2] - 2024年前九个月净收入为32.9亿美元，去年同期为31.8亿美元；前九个月净销售和金融服务收入为257.6亿美元，去年同期为260.5亿美元[3] - 截至2024年9月30日，公司资产总计432.818亿美元，较2023年12月31日的408.234亿美元增长6.02%[15] - 2024年前九个月，公司经营活动产生的净现金为31.952亿美元，高于2023年同期的30.033亿美元[16] - 2024年前九个月，公司投资活动使用的净现金为27.553亿美元，高于2023年同期的19.311亿美元[16] - 2024年前九个月，公司融资活动使用的净现金为7.664亿美元，而2023年同期为提供1.595亿美元[16] - 2024年第三季度，公司总销售额和收入为82.399亿美元，低于2023年同期的86.964亿美元[17] - 2024年前九个月，公司总销售额和收入为257.563亿美元，略低于2023年同期的260.508亿美元[17] - 2024年第三季度，公司税前利润为12.563亿美元，低于2023年同期的15.894亿美元[17] - 2024年前九个月，公司税前利润为42.516亿美元，高于2023年同期的40.769亿美元[17] 全球卡车交付数据关键指标变化 - 2024年第三季度全球卡车交付量为44900辆[4] - 2024年第三季度，新卡车交付量为44900辆，低于2023年同期的50100辆[19] - 2024年前九个月，新卡车交付量为141400辆，低于2023年同期的153100辆[19] 市场份额及行业销量预测 - 2024年Kenworth和Peterbilt市场份额为31.1%；预计2024年美加8级卡车行业零售销量在25 - 27万辆，2025年在25 - 28万辆[6] - 预计2024年欧洲16吨以上卡车行业注册量在29 - 31万辆，2025年在27 - 30万辆；南美16吨以上卡车市场预计今年在11 - 12万辆，2025年与之相似[7] PACCAR Parts业务线数据关键指标变化 - 2024年第三季度PACCAR Parts税前利润为4.067亿美元，去年同期为4.123亿美元；第三季度收入为16.6亿美元，较去年同期增长5%[9] - 2024年前九个月PACCAR Parts税前利润为12.8亿美元，去年同期为12.7亿美元；九个月收入为50亿美元，较去年同期增长4%[9] PACCAR Financial Services业务线数据关键指标变化 - 2024年第三季度PACCAR Financial Services税前收入为1.065亿美元，去年同期为1.338亿美元；第三季度收入为5.361亿美元，去年同期为4.641亿美元[11] - 2024年前九个月PACCAR Financial Services税前收入为3.316亿美元，去年同期为4.273亿美元；九个月收入为15.6亿美元，去年同期为13.3亿美元[11] 资本投资与研发费用预测 - 预计今年资本投资在7.6 - 8亿美元，研发费用在4.5 - 4.7亿美元；2025年资本项目投资在7 - 8亿美元，研发费用在4.8 - 5.3亿美元[12]

文章核心观点 华尔街分析师预测帕卡公司即将发布的季度报告中每股收益和营收同比下降，同时给出公司部分关键指标的平均预测，过去一个月公司股价表现优于标普500指数，目前评级为持有 [1][9] 盈利和营收预测 - 预计季度每股收益1.82美元，同比下降22.2% [1] - 预计营收75.5亿美元，同比下降8.2% [1] - 过去30天季度每股收益共识估计向下修正0.1% [2] 关键指标预测 销售和营收 - “零部件销售和营收”预计达16.5亿美元，同比增长4.1% [5] - “卡车销售和营收”预计达58.8亿美元，同比下降11.4% [5] - “其他销售和营收”预计为1284万美元，同比下降6.3% [5] - “金融服务销售和营收”预计为4.8987亿美元，同比增长5.6% [6] 卡车交付量 - “总卡车交付量”预计达43379辆，去年同期为50100辆 [6] - “其他卡车交付量”预计达8103辆，去年同期为8100辆 [7] - “欧洲卡车交付量”预计达10246辆，去年同期为14500辆 [7] - “美国和加拿大卡车交付量”预计达25029辆，去年同期为27500辆 [8] 税前利润 - “金融服务税前利润”预计为1.0794亿美元，去年同期为1.338亿美元 [8] - “零部件税前利润”预计为3.8031亿美元，去年同期为4.123亿美元 [9] - “卡车税前利润”预计为6.8515亿美元，去年同期为9.609亿美元 [9] 股价表现和评级 - 过去一个月帕卡公司股价回报率为11.1%，同期标普500指数回报率为3.8% [9] - 目前公司Zacks评级为3（持有），近期表现可能与整体市场一致 [9]