公司回购计划 - 公司宣布执行第四批股票回购计划 回购金额为3 5亿欧元 这是2023年11月7日宣布的多年度回购计划的一部分 预计到2026年将执行约20亿欧元的回购计划 [1] - 自2022年7月1日宣布多年度回购计划以来 截至2024年5月17日 公司已在EXM和NYSE回购了3 140 039股普通股 总金额为8 4549 6809 10欧元 [2] - 截至2024年5月17日 公司持有13 964 143股普通股 占总发行股本的5 43% 包括普通股和特别投票权股 扣除公司股权激励计划分配的股份 [1] 回购交易详情 - 2024年5月13日至17日 公司在EXM和NYSE进行了多笔回购交易 总回购数量为56 176股 总金额为21 669 590 11欧元 [1] - 在EXM市场 公司回购了19 346股 平均价格为381 4859欧元 总金额为7 380 225 73欧元 [1] - 在NYSE市场 公司回购了36 830股 平均价格为420 8367美元 总金额为15 499 416 87美元 按欧洲央行汇率换算为14 289 364 38欧元 [1] 其他信息 - 公司提供了回购计划的详细交易信息 可在公司官网的Buyback Programs部分查看 [3] - 公司还提供了媒体联系信息 包括电话和电子邮件 以便获取更多信息 [3]

财务表现 - 公司第一季度收入同比增长11% 调整后稀释每股收益同比增长20% [1] - 公司过去五年毛利率平均达到50% 远高于福特汽车的9%和特斯拉的21% [5] - 公司订单强劲 几乎所有车型都已售罄 为未来销售提供了可见性 [8] 市场表现 - 公司股价在过去五年上涨188% 远超同期标普500指数82%的涨幅 [2] - 公司市盈率高达52倍 是标普500指数的两倍多 [10] - 公司历史平均市盈率为39倍 最低曾达到20倍 [11] 商业模式 - 公司不以销量最大化为目标 而是专注于维护品牌形象和独特性 [3] - 公司第一季度仅售出3560辆汽车 远低于全球6500万辆的乘用车销量 [4] - 公司创始人制定的策略是始终比市场需求少卖一辆车 从而获得强大的定价权 [4] 行业地位 - 公司不受传统汽车制造商面临的周期性影响 主要客户为全球最富有的人群 [6][7] - 公司被视为奢侈品 其产品具有收藏价值 且保值能力强 [7] - 公司财务表现优异 远超竞争对手 [6]

公司融资 - 公司成功定价发行5亿欧元的2030年到期票据 发行价格为票面金额的99.677% 固定年利率为3.625% [1] - 票据发行获得超额认购 认购规模超过发行规模两倍以上 [1] - 票据发行所得资金将用于一般公司用途 [1] - 票据预计将于2024年5月21日完成结算和发行 [2] 承销商与上市 - 本次票据发行由多家知名银行担任联合主承销商 包括桑坦德银行、法国巴黎银行、花旗集团等 [2] - 已申请将票据在都柏林泛欧交易所正式上市并交易 [2] 公司概况 - 公司是全球领先的豪华品牌 专注于设计、工程、生产和销售世界知名的豪华高性能跑车 [3] - 公司品牌象征着独特性、创新、顶尖运动性能和意大利设计 [3] - 公司与F1车队Scuderia Ferrari密切相关 该车队是F1历史上最成功的车队 自1950年以来赢得244场大奖赛、16个车队世界冠军和15个车手世界冠军 [3] - 公司在意大利马拉内罗设计、制造汽车 并在全球60多个市场销售 [3] 信息披露 - 本次新闻稿不构成出售票据或其他证券的要约或招揽 [4] - 票据未根据美国证券法注册 不得在美国境内或向美国人士发售或出售 [4] - 新闻稿仅针对特定人群 包括英国境外人士、投资专业人士和高净值公司等 [5] - 本次公告为广告性质 非招股说明书 最终版招股说明书将根据欧盟招股说明书条例编制并公布 [6]

股票回购计划 - 公司宣布了一项价值约20亿欧元的多年股票回购计划，预计在2026年前完成 [1][3] - 自2022年7月1日至2024年5月10日，公司已在EXM和NYSE回购了3,083,863股普通股，总金额为823,827,218.99欧元 [3] - 第四批回购计划中，公司在2024年5月6日至10日期间回购了22,621股普通股，平均价格为382.0204欧元，总金额为8,641,682.54欧元 [1] 回购交易详情 - 2024年5月6日，公司在EXM回购了3,819股普通股，平均价格为397.8222欧元，总金额为1,519,282.98欧元 [1] - 2024年5月7日，公司在EXM回购了5,572股普通股，平均价格为388.4118欧元，总金额为2,164,230.55欧元 [1] - 2024年5月8日，公司在EXM回购了5,338股普通股，平均价格为374.3431欧元，总金额为1,998,243.47欧元 [1] - 2024年5月9日，公司在EXM回购了3,927股普通股，平均价格为376.1138欧元，总金额为1,476,998.89欧元 [1] - 2024年5月10日，公司在EXM回购了3,965股普通股，平均价格为374.0042欧元，总金额为1,482,926.65欧元 [1] 库存股情况 - 截至2024年5月10日，公司持有13,907,967股普通股，占总发行股本的5.41% [2] 其他信息 - 公司在其官网上提供了回购计划的详细信息和交易记录 [4]

公司融资计划 - 法拉利公司计划发行无担保债务证券（“票据”），规模为基准规模，具体取决于市场条件 [1] - 票据将与公司其他未偿无担保和无次级债务享有同等地位 [1] - 公司拟将票据发行所得净收益用于一般公司用途 [1] 票据发行细节 - 票据将根据《1933年证券法》修订版下的S条例进行发行和销售 [2] - 票据未在《证券法》或其他司法管辖区的证券法下注册，且不得在美国境内未经注册或适用豁免的情况下发行或销售 [2] - 本次新闻稿不构成出售证券的要约或购买证券的要约邀请，也不得在任何禁止此类要约、邀请或销售的州或司法管辖区进行销售 [3] 目标投资者 - 新闻稿仅针对以下人群：(i) 位于英国境外的人士，(ii) 符合《2000年金融服务和市场法》（金融推广）2005年修正令第19(5)条的投资专业人士，(iii) 符合《2000年金融服务和市场法》（金融推广）2005年修正令第49(2)(a)至(d)条的高净值公司、非法人协会等 [4] - 新闻稿不得由非相关人士采取行动或依赖，任何与新闻稿相关的投资活动仅限相关人士参与 [4] 法律与监管信息 - 本次公告为广告，并非《欧盟条例2017/1129》（修订版，“招股说明书条例”）下的招股说明书 [5] - 票据将根据招股说明书发行，最终招股说明书将根据招股说明书条例准备并向公众提供 [5] - 最终招股说明书发布后，可在公司官网获取 [5] 产品治理与市场定位 - 票据的目标市场为符合MiFID II和UK MiFIR产品治理的合格交易对手和专业客户（所有分销渠道） [6] - 由于票据不面向欧洲经济区或英国的零售投资者，因此未准备PRIIPs关键信息文件（KID） [6] 前瞻性声明 - 新闻稿包含前瞻性声明，这些声明基于公司对未来事件的当前预期和预测，存在固有风险和不确定性 [7] - 实际结果可能因多种因素与声明中的内容存在重大差异，包括资本市场波动、商品价格变化、宏观经济条件变化、生产困难等 [7]

业绩总结 - 2024年第一季度，公司收入约为16亿欧元，同比增长10.9%[5] - 调整后的EBIT为4.42亿欧元，EBIT利润率为27.9%[7] - 调整后的EBITDA为6.05亿欧元，EBITDA利润率为38.2%[7] - 2024年第一季度净收入为15.85亿欧元，同比增长10.9%[31] - 2024年第一季度净利润为3.52亿欧元，同比增长18.5%[31] - 2024年第一季度基本每股收益为1.95欧元，同比增长19.6%[31] - 2024年第一季度自由现金流为3.21亿欧元，同比增长19.2%[7] - 2024年第一季度现金流来自经营活动为505百万欧元，较Q1 '23的398百万欧元增长26.9%[38] 用户数据 - 2024年第一季度交付量为3560辆，同比下降0.2%[7] - 2024年第一季度，混合动力车型的市场份额达到46%[8] - 2024年第一季度员工持股计划的参与率为98%[5] 未来展望 - 2024年净收入指导目标超过64亿欧元，调整后EBIT目标至少为17.7亿欧元[12] - 2024年调整后每股收益目标至少为7.50欧元[12] - 2024年调整后EBITDA目标至少为24.5亿欧元，EBITDA利润率目标不低于38%[12] 研发与费用 - 2024年第一季度研发费用为2.31亿欧元，同比增长7.9%[31] - 2024年第一季度销售、一般和行政费用为1.24亿欧元，同比增长8.8%[31] 财务状况 - 截至2024年3月31日，净工业债务为3800万欧元，较2023年12月31日的9900万欧元有所改善[19] - 截至2024年3月31日，净工业现金为38百万欧元，较2023年12月31日的-99百万欧元有所改善[39] - 截至2024年3月31日，净债务为-1,257百万欧元，较2023年12月31日的-1,355百万欧元有所改善[39] - 2024年第一季度的有效税率为20.0%，较2023年第一季度的22.0%有所下降[31]

财务数据和关键指标变化 - 总收入达到约16亿欧元,同比增长11% [21] - 调整后EBITDA为6.05亿欧元,同比增长约13%,利润率为38.2% [21] - 净利润为3.52亿欧元,每股调整后摊薄收益为1.95欧元,同比增长20% [21] - 工业自由现金流达3.21亿欧元 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车和备件收入是主要贡献因素,受益于更丰富的产品组合和个性化需求强劲 [24] - 赞助、商业和品牌收入增加,主要得益于赞助活动的增加,部分被2023年F1排名下降的影响所抵消 [25] - 其他收入保持平稳,金融服务业务贡献增加,但发动机销售给玛莎拉蒂的收入下降 [25] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲、美洲交付量增加,大中华区交付量下降79辆 [22] - 中国市场交付结构发生变化,混合动力车型占比提高 [59] - 公司保持中国市场占比低于10%的策略 [59] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司坚持"价值优于数量"的策略,交付量保持平稳 [7][52] - 推出两款全新的V12双门跑车Dodici Cilindri,获得客户热烈反响 [9][15] - 6月21日将启用新的电动车生产基地,为未来电动车发展奠定基础 [12][13] - 与合作伙伴NXP、SK On等在电池和电驱技术方面持续创新 [10][11] - 在美国市场开展丰富的品牌体验活动,加强与客户的联系 [14][16][17] - 与惠普公司达成多年赞助合作,共同致力于创新、可持续发展 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 订单状况保持强劲,几乎所有车型基本售罄 [8] - 对2024年全年发展充满信心,将继续执行既定的业务计划 [32] - 预计2024年价格和产品组合的贡献将超过10% [100] 其他重要信息 - 公司98%的员工参与了股权计划,体现了员工的高度认同感 [18] - 新车型Dodici Cilindri获得红点奖,体现了公司在创新方面的实力 [10] - 在意大利,公司2023年提交了181项专利申请,平均每两天一项 [10] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **George Galliers 提问** 询问订单状况的"正常化"意味着什么,以及是否出现异常的订单取消情况 [36][37] **Benedetto Vigna 回答** "正常化"是指新车型订单尚未纳入,订单总量有所下降,但不存在异常的订单取消情况 [38][39][40] 问题2 **John Murphy 提问** 询问Q1利润率高达74%的原因 [45][46][47][48][49] **Antonio Picca Piccon 回答** 主要得益于产品组合、个性化需求和国家结构的改善 [47][48] 问题3 **Tom Narayan 提问** 询问中国市场交付量下降的原因 [56][57][58][59] **Benedetto Vigna 回答** 中国市场混合动力车型占比提高,公司保持中国市场占比低于10%的策略 [59]

财务表现 - 公司2024年第一季度净收入为15.85亿欧元，同比增长10.9%[8] - 2024年第一季度营业利润（EBIT）为4.42亿欧元，同比增长14.8%[8] - 2024年第一季度净利润为3.52亿欧元，同比增长18.5%[8] - 2024年第一季度净收入为15.85亿欧元，同比增长1.56亿欧元，增幅10.9%（按固定汇率计算增长12.8%）[15] - 2024年第一季度营业利润（EBIT）为4.42亿欧元，同比增长5,700万欧元，增幅14.8%[22] - 2024年第一季度净利润为3.52亿欧元，同比增长18.6%[62] - 2024年第一季度净收入为15.85亿欧元，同比增长10.9%，其中汽车及零部件收入为13.82亿欧元，同比增长11.4%[81] - 2024年第一季度净收入为1,584,629千欧元，同比增长10.9%[125] 收入与成本 - 2024年第一季度汽车及零部件收入为13.82亿欧元，同比增长11.4%[13] - 2024年第一季度赞助、商业及品牌收入为1.45亿欧元，同比增长11.6%[13] - 汽车及零部件收入为13.82亿欧元，同比增长1.41亿欧元，增幅11.4%[17] - 2024年第一季度销售成本为7.82亿欧元，同比增长9.9%，主要由于材料和劳动力成本增加[83] - 2024年第一季度销售、一般及行政费用为1.24亿欧元，同比增长8.7%，主要由于营销活动和数字基础设施开发成本增加[84] - 2024年第一季度其他净收入为5737万欧元，同比下降0.7%，主要由于与玛莎拉蒂的发动机供应合同到期[81] - 2024年第一季度公司在美洲地区的收入为491,242千欧元，其中美国市场贡献了419,347千欧元[125] - 2024年第一季度公司在中国大陆、香港和台湾地区的收入为139,144千欧元，同比下降6%[125] 研发与投资 - 研发成本为2.31亿欧元，同比增长1,700万欧元，增幅8.0%[21] - 2024年第一季度研发费用为2.31亿欧元，同比增长8%，主要由于电动化和其他新技术的研发投入增加[86] - 2024年第一季度公司投资1.09亿欧元用于外部获取和内部生成的开发成本，其中7700万欧元用于未来车型开发，3200万欧元用于现有产品组合和组件开发[39] - 2024年第一季度无形资产增加112,754千欧元，主要用于支持现有和未来车型的研发[93] - 2024年第一季度新增固定资产130,513千欧元，主要用于扩大汽车架构、创新技术和混合动力及电动动力系统的研发[94] 现金流与资本支出 - 2024年第一季度公司现金及现金等价物增加2.44亿欧元，相比2023年同期的5200万欧元增长显著[30] - 2024年第一季度经营活动产生的现金流量为5.05亿欧元，同比增长1.12亿欧元，主要由于净利润增加6800万欧元和其他经营资产及负债增加1600万欧元[30] - 2024年第一季度投资活动使用的现金流量为1.94亿欧元，同比增长4500万欧元，主要用于物业、厂房及设备以及无形资产的开发[30] - 2024年第一季度融资活动使用的现金流量为6700万欧元，同比减少1.22亿欧元，主要由于债务偿还减少3.55亿欧元[30] - 2024年第一季度资本支出为2.43亿欧元，同比增长7800万欧元，其中1.13亿欧元用于无形资产开发，1.3亿欧元用于物业、厂房及设备[38] - 2024年第一季度公司物业、厂房及设备投资1.3亿欧元，主要用于电动汽车生产设施建设[40] - 2024年第一季度公司自由现金流为3.1亿欧元，同比增长27.6%[56] - 2024年第一季度工业活动自由现金流为3.21亿欧元，同比增长21.6%[57] - 2024年第一季度工业自由现金流为5.05亿欧元，同比增长28.3%[67] 债务与融资 - 2024年第一季度公司净债务为12.57亿欧元，较2023年底的13.55亿欧元有所减少[49] - 2024年第一季度公司资产支持融资（证券化）为12.16亿欧元，较2023年底的11.66亿欧元增长4.3%[49] - 公司总债务从2023年12月31日的2,477,186千欧元增加到2024年3月31日的2,622,786千欧元，增加了145,600千欧元[111] - 资产支持融资（证券化）从2023年12月31日的1,166,473千欧元增加到2024年3月31日的1,215,530千欧元，增加了49,057千欧元[111] - 租赁负债从2023年12月31日的73,047千欧元增加到2024年3月31日的117,657千欧元，增加了44,610千欧元[111] - 公司2025年债券的未偿还金额为455,064千欧元，包括1,686千欧元的应计利息[113] - 公司2029年和2031年票据的未偿还金额分别为149,819千欧元和149,787千欧元，包括应计利息[113] - 公司2032年票据的未偿还金额为149,853千欧元，包括235千欧元的应计利息[114] - 公司从银行和其他金融机构的借款从2023年12月31日的290,930千欧元增加到2024年3月31日的335,556千欧元，增加了44,626千欧元[114] - 公司其他负债从2023年12月31日的1,022,967千欧元增加到2024年3月31日的1,216,805千欧元，增加了193,838千欧元[115] - 公司贸易应付款从2023年12月31日的930,560千欧元减少到2024年3月31日的902,324千欧元，减少了28,236千欧元[116] 员工与股权激励 - 2024年第一季度平均员工人数为5,204人，同比增长4.9%[11] - 2024年第一季度公司平均员工人数为5,204人，同比增长4.9%[125] - 2024年第一季度公司回购了302,963股普通股，使得库存股占总股本的比例从5.26%上升至5.37%[102] - 公司普通股和特别投票股的总数从2023年12月31日的243,750,962股减少至2024年3月31日的243,448,999股，其中普通股回购343,753股，总对价为1.363亿欧元[104] - 2024年第一季度，公司通过股权激励计划分配了41,790股普通股，其中76,979股普通股从库存股中分配给参与者，总对价为1,354.8万欧元[104] - 2024年第一季度，公司2021-2023年股权激励计划的41,338个PSU奖励和29,550个RSU奖励已归属，分别达到目标奖励的122%[105] - 公司2024-2026年股权激励计划授予了40,885个PSU和15,401个RSU，PSU的归属条件包括TSR目标（40%）、EBITDA目标（40%）和ESG目标（20%）[106][107] - 2024-2026年PSU的公允价值为每股386.05欧元，RSU的公允价值为每股383.40欧元，使用蒙特卡洛模拟模型计算[108] - 2024年4月，公司23,375股员工持股计划奖励已归属，剩余1,605股将在2024年归属[109] - 2024年第一季度，公司股权激励计划和其他股权奖励的补偿费用为4,754千欧元，供应商商业协议的补偿费用为1,156千欧元[110] - 截至2024年3月31日，公司未确认的股权补偿费用为34,428千欧元，较2023年同期的18,033千欧元大幅增加[110] 地区交付与市场表现 - 2024年第一季度EMEA地区汽车交付量为1,573辆，占总交付量的44.2%[10] - 2024年第一季度美洲地区汽车交付量为997辆，占总交付量的28.0%[10] - 2024年第一季度中国大陆、香港和台湾地区汽车交付量为317辆，占总交付量的8.9%[10] - 2024年第一季度总出货量为3,560辆，与2023年同期的3,567辆基本持平[17] - 产品组合中，内燃机（ICE）车型占54%，混合动力车型占46%[18] 税务与利润分配 - 2024年第一季度所得税费用为8,800万欧元，同比增长400万欧元，增幅5.1%[25] - 2024年第一季度所得税费用为88,054千欧元，相比2023年同期的83,743千欧元有所增加[90] - 2024年第一季度有效税率为20.0%，低于2023年同期的22.0%[90] - 公司计划在2026年前执行约20亿欧元的股票回购计划，并将股息支付率从30%提高至35%[27] - 公司于2024年4月17日的年度股东大会上批准了每股2.443欧元的现金股息，总计约4.4亿欧元[129] 资产与负债 - 2024年第一季度公司现金及现金等价物为13.66亿欧元，较2023年底的11.22亿欧元增长21.7%[50] - 2024年第一季度公司总可用流动性为19.66亿欧元，较2023年底的17.22亿欧元增长14.2%[51] - 2024年第一季度公司在中国持有的现金为1.02亿欧元，较2023年底的8100万欧元增长25.9%[51] - 截至2024年3月31日，公司物业、厂房及设备的合同承诺金额为2.19亿欧元，较2023年底的1.15亿欧元显著增加[41] - 2024年第一季度库存为9.93亿欧元，同比增长4.7%[66] - 2024年第一季度库存总额为992,959千欧元，较2023年底的948,514千欧元有所增加[97] - 2024年第一季度应收账款总额为2,083,003千欧元，较2023年底的1,854,382千欧元有所增加[98] - 截至2024年3月31日，公司总资产为61,432千欧元，其中一级金融资产为12,026千欧元，二级金融资产为49,406千欧元[118] - 截至2024年3月31日，公司总负债为21,558千欧元，全部为二级金融负债[118] - 公司2024年3月31日的总准备金为189,679千欧元，其中保修和召回活动准备金为134,252千欧元，法律诉讼和争议准备金为10,116千欧元[110] 合作伙伴关系与未来计划 - 公司与SK On签署谅解备忘录，继续在电动汽车电池技术领域进行合作[12] - 公司正在建设新的e-building，预计2024年6月投入使用，主要用于生产纯电动汽车（BEV）及相关电子组件[28] - 2024年4月24日，公司与HP Inc.宣布了一项多年冠名合作伙伴关系，旨在推动可持续创新和技术进步[129] 其他财务指标 - 2024年第一季度公司EBITDA为6.05亿欧元，同比增长6800万欧元[43] - 2024年第一季度公司调整后EBITDA为6.05亿欧元，与EBITDA相同，无调整项[43] - 2024年第一季度公司营业利润（EBIT）为4.42亿欧元，同比增长14.8%[44] - 2024年第一季度公司净利润为3.52亿欧元，同比增长18.5%[44] - 2024年第一季度公司每股基本收益为1.95欧元，同比增长19.6%[44] - 2024年第一季度公司折旧费用为71,991千欧元，同比增长5%[125] - 2024年第一季度公司摊销费用为90,813千欧元，同比增长9%[125] - 公司持有5000万欧元的定期存款和5006.9万欧元的AAA级货币市场基金投资[127] - 2024年3月31日，公司现金及现金等价物的83%以欧元计价，较2023年12月31日的80%有所增加[127] - 2024年3月31日，公司现金及现金等价物总额为13.66亿欧元，较2023年12月31日的11.22亿欧元有所增加[127] - 2024年3月31日，公司在中国持有的现金为1.0188亿欧元，受限于汇回限制[127] - 2024年4月1日至5月3日，公司回购了101,349股普通股，总对价为3950万欧元[129]

公司报告提交 - 公司提交了2024年2月的6-K表格报告[1] - 公司通过Form 20-F提交年度报告[2] - 公司未通过Rule 12g3-2(b)向委员会提供信息[3] 公司新闻发布 - 公司发布了2024年2月22日的新闻稿[4] - 报告包含的附件为2024年2月22日的新闻稿[9] 公司高层签署 - 公司首席财务官Antonio Picca Piccon签署了报告[7]

新车型和产品线扩张 - 公司计划在2023年至2026年期间推出15款新车型[204] - 公司将进一步整合混合动力和电动技术于未来车型[205][206] - 公司计划于2025年推出首款全电动法拉利车型[206] - 公司持续进行新车型研发和产品线扩张,资本支出和研发投入较高[243][244] 产量和销量策略 - 公司将继续保持低产量策略以维护品牌的独特性[203][204] - 公司2023年计划将产量从2022年的13,221辆增加至13,663辆[204] - 公司2021年至2023年三年期间的平均年产量为12,680辆[204] - 2023年共交付13,663辆汽车,同比增加3.3%,其中55.8%为内燃机车型,44.2%为混合动力车型[217] 定价和利润策略 - 特别版车型如Icona系列和Supercar系列的销售价格和利润率通常高于普通车型[207] - 公司通过持续提升车型性能、技术和其他特性,以及特定车型的独特性和低产量策略带来的稀缺性价值,来逐步提高旗下Range和Special Series车型的平均售价[208] - 公司个性化定制服务可为客户提供额外收益,是定价和产品组合中一个特别有利的因素[208] 成本和利润压力 - 2021年以来,公司面临严重的通胀压力,导致原材料、能源、融资成本等成本上升,2022年和2023年营业利润率受到下行压力[208,209] - 主要央行加息导致客户贷款成本上升,可能对需求产生不利影响[209] - 俄罗斯与乌克兰冲突导致能源价格和某些原材料价格大幅上涨,但对公司影响有限[209] 财务表现 - 2023年净收入为59.7亿欧元,同比增长17.2%(按固定汇率计算增长17.1%)[216] - 2023年汽车和备件收入为51.19亿欧元,同比增长18.5%,主要由于产品和国家组合更加有利、个性化贡献更高、销量和定价上涨[217] - 2023年赞助、商业和品牌收入为5.72亿欧元,同比增长14.6%,主要由于新的赛车赞助、F1商业收入增加以及2022年F1排名提升[218] - 2023年发动机收入为1.27亿欧元,同比下降18.4%,主要由于向玛莎拉蒂销售的发动机数量减少[219] - 2023年营业利润(EBIT)为16.17亿欧元，同比增长31.8%[233] - 2022年营业利润(EBIT)为12.27亿欧元，同比增长14.1%[234] - 2023年财务费用净额为0.15亿欧元，同比下降69.7%[235][236] - 2022年财务费用净额为0.49亿欧元，同比增长49.2%[237] - 2023年所得税费用为3.45亿欧元，同比增加44.6%[238][239] - 2022年所得税费用为2.39亿欧元，同比增加14.0%[240] 现金流和资本支出 - 2023年经营活动产生的现金流量净额为17.17亿欧元,同比增加3.14亿欧元[245] - 2022年经营活动产生的现金流量净额为14.03亿欧元,同比增加1.20亿欧元[246] - 2023年投资活动现金流出为8.67亿欧元，主要用于4.87亿欧元无形资产投资和3.82亿欧元有形资产投资[251] - 2023年融资活动现金流出为11.09亿欧元，主要用于3.85亿欧元偿还2016年发行的债券、4.61亿欧元股票回购和3.34亿欧元股利支付[254] - 2023年资本支出为9.11亿欧元，其中4.48亿欧元用于开发新车型和技术[259] - 2023年资本支出中4.24亿欧元用于生产线升级、新建电动车工厂等[260] - 截至2023年12月31日，公司有1.15亿欧元的资本支出承诺[260] 财务状况 - 2023年末公司有22.67亿欧元长期债务[261] - 2023年末公司有1.38亿欧元的不可撤销最低采购承诺[261] - 公司2023年12月31日的总债务为24.77亿欧元[263] - 公司2023年12月31日的现金及现金等价物为11.22亿欧元[276] - 公司2023年12月31日的净工业债务为0.99亿欧元[275] - 公司2023年12月31日的总可用流动性为17.22亿欧元[279] - 2023年自由现金流为848百万欧元，较2022年的597百万欧元增加251百万欧元[285] - 2023年工业活动自由现金流为932百万欧元，较2022年的758百万欧元增加174百万欧元[285] - 2022年工业活动自由现金流为758百万欧元，较2021年的642百万欧元增加116百万欧元[285] 股权结构和公司治理 - 公司最大股东为Exor,持有公司约24.65%的普通股,通过忠诚投票机制其表决权约为36.48%[288,290] - 皮埃罗·法拉利先生通过信托持有公司约10.48%的普通股,表决权约为15.51%[289,290] - 公司约30%的普通股由美国投资者持有[291] - 公司董事会由11名董事组成,其中9名为独立非执行董事[299] - 董事会下设审计委员会、ESG委员会和薪酬委员会[298] - 公司设有执行委员会(Ferrari Leadership Team)负责日常运营管理[298] - 董事长为John Elkann，首席执行官为Benedetto Vigna[299,303] - 副董事长为Piero Ferrari，资深独立非执行董事为Sergio Duca[299,303-304] - 其他独立非执行董事