公司自动驾驶技术战略与架构演进 - 公司自2021年底推出首款车辆后 立即开始为自动驾驶平台设计全新的底层架构 该架构构成了车辆和企业运营的基础[2] - 第二代车型架构实现了计算能力10倍的提升 并大幅改进了摄像头平台 这些车辆构成了用于训练基础模型的“数据飞轮”[2][3] - 第三代架构将包含三大核心自研硬件：自研定制芯片、自研摄像头平台以及集成激光雷达 同时配合软件工作 共同构成系统核心[4] 自动驾驶功能路线图与性能指标 - 公司计划本月通过OTA升级 将北美地区的“免手”驾驶功能从目前不足15万英里覆盖范围 扩展至超过350万英里[8] - 2026年将推出点对点导航功能 车辆可在监督下完全自主行驶至目的地 驾驶员需保持注意力监控[9] - 第三代平台计算能力达1600 TOPS 可每秒处理50亿像素 集成的激光雷达为迈向个人L4级自动驾驶提供了可能[10][11] - “脱眼”驾驶将分阶段推出：2027年先实现高速公路脱眼 随后扩展到所有道路 最终目标是实现个人L4级自动驾驶 即车辆可在无人的情况下自主运行[12] 垂直整合与成本控制策略 - 激光雷达成本已大幅下降 从数万美元降至传感器级别仅数百美元 目前仅占车辆物料成本的很小部分[21] - 自研处理器通过与台积电直接合作 移除了中间成本叠加 在显著提升性能的同时 实现了每辆车数百美元的成本节约[22][24][25] - 公司的研发基础设施和固定成本结构并非为年产5万辆设计 垂直整合软件、电子设备和自研芯片等重大资本消耗型研发 只有在年产数十万乃至数百万辆的规模下才具有经济意义[32][34] 商业模式与商业化潜力 - 公司认为实现L4级自动驾驶的技术近乎相同 区别在于选择的商业模式和时机 公司初期将聚焦于个人L4级自动驾驶 但并不排除未来参与共享出行的可能[15] - 公司对自研自动驾驶技术未来授权给其他厂商持开放态度 并拥有较强的信心 认为其平台级架构和数据飞轮优势明显 未来几年可能成为可授权的平台[38][39] - 公司自动驾驶软件“Autonomy Plus”提供两种付费模式：每月49.99美元订阅费或一次性预付2500美元 购买后可终身随车使用 该定价显著低于竞争对手[40][42] - 自动驾驶AI技术是公司研发投入的绝对核心 其投入远超其他任何研发类别[43]

Rivian Automotive on Thursday unveiled its first custom computer chip for self-driving and a new paid driver-assistance package called Autonomy+, as the electric-vehicle maker leans on artificial inte... ...

公司技术发布 - 公司在首次“自动驾驶与AI日”上发布了其自主研发的定制芯片、车载计算机及新人工智能模型 这些技术将为其即将推出的车辆提供自动驾驶功能 [1] - 公司计划在2026年初向客户推出名为“Autonomy+”的订阅服务 该服务将由其自研的Rivian自动驾驶处理器和自动驾驶计算机驱动 并提供“持续扩展的功能” [2] - 公司即将推出的软件更新将包含“通用免提”功能 使客户能够在北美超过350万英里的道路上实现“免提驾驶” 覆盖美国绝大多数有标记的道路 [3] 产品定价与竞争对比 - “Autonomy+”服务提供两种定价模式 一次性预付价格为2500美元 或按月订阅 起价为每月49.99美元 [2] - 主要竞争对手特斯拉提供的FSD（Supervised）高级选项 一次性预付价格为8000美元 或按月订阅 费用为每月99美元 [2] 技术路径与目标 - 与主要竞争对手特斯拉不同 公司计划在其即将推出的汽车中使用激光雷达和雷达传感器 以实现SAE定义的“L4级”或完全自动驾驶 [3] - 公司首席执行官表示 其即将推出的自动驾驶车辆将使公司能够“在共享出行领域寻求机会” 即进入机器人出租车市场 [4] - 行业中存在多家公司旨在交付符合L4级预期的自动驾驶系统 同时向驾驶员推出部分自动化功能 以减轻长途驾驶疲劳或提升整体安全性 [5] 自动驾驶功能定义 - 在L4级自动驾驶汽车中 乘客可以在正常交通和天气条件下于后座睡觉 由车辆载至目的地 [4] - Alphabet旗下的美国机器人出租车领导者Waymo 将其车辆视为L4级 [4]

核心观点 - 电动汽车制造商Rivian正全力投入自动驾驶技术研发 宣布了涵盖自研芯片、全自动驾驶目标、订阅服务及AI语音助手的技术路线图 旨在与特斯拉展开直接竞争 [1][4] 技术路线与硬件战略 - 公司宣布将转向自研芯片 其首款自研硅芯片将用于驱动新一代“Gen 3 Autonomy”自动驾驶硬件 该芯片由台积电制造 [5][6] - 新一代自动驾驶硬件目前处于验证阶段 计划于2026年底随新款R2车型一同推出 [2][7] - 与特斯拉放弃激光雷达的策略不同 Rivian计划在R2车型中整合激光雷达传感器 该传感器安装在挡风玻璃上方中部 其外部设计与第三方合作完成 [9][10] 自动驾驶软件目标与规划 - 公司的明确目标是实现L4级全自动驾驶 即无需驾驶员监督的自动驾驶技术 [8] - 在实现全自动驾驶之前 公司计划先为其高级驾驶辅助系统更新免提辅助驾驶功能 该功能将在美国和加拿大超过350万英里的道路上可用 且能在有清晰标线的非高速公路上运行 [11] - 用于开发其自动驾驶软件“Autonomy+”的数据 来自美国和加拿大各地全年收集的数亿英里驾驶数据 涵盖了地理和季节的多样性 [13] 商业模式与软件服务 - 公司将效仿特斯拉 为其自动驾驶软件“Autonomy+”提供订阅模式 计划于2026年初推出 订阅价格为每月49.99美元 或一次性购买价2500美元 作为对比 特斯拉FSD订阅费为每月99美元或预付8000美元 [12] - 该软件将持续更新 其功能发展轨迹将包括点对点导航、脱手驾驶能力以及“个人L4”能力 [13] - 公司CEO暗示了潜在的机器人出租车野心 称该技术使公司能够探索共享出行领域的机遇 [11] 人工智能与用户体验 - 公司将推出名为“Rivian Assistant”的AI语音助手 该助手与模型无关 能够协调不同模型并选择最佳方案执行任务 [14][15] - 该AI助手可以连接第三方应用程序 初期将集成谷歌日历 并能协助车辆诊断和控制特定车辆功能（如激活座椅加热） [15] - 此功能将于2026年初在Gen 1和Gen 2的R1车型上推出 [15]

Rivian detailed Thursday how it plans to make its electric vehicles increasingly autonomous — an ambitious effort that includes new hardware, including lidar and custom silicon, and eventually, a potential entry into the self-driving ride-hail market, according to CEO RJ Scaringe.The announcements at the company’s first “Autonomy & AI Day” event in Palo Alto, California shed fresh light on Rivian’s technology development, much of which has been kept undercover as it pushes to begin production of its more af ...

PALO ALTO, Calif.--(BUSINESS WIRE)--Rivian (NASDAQ: RIVN) today announced significant breakthroughs in vertically integrated automotive technology at its first Autonomy & AI Day. During the event at its Palo Alto offices, the company unveiled its proprietary, purpose-built silicon, outlined its roadmap for next-generation vehicle autonomy, and introduced an evolved software architecture underpinned by artificial intelligence (AI). "I couldn't be more excited for the work our teams are driving in autonomy an ...

� Autonomy & Al Day FORWARD-LOOKING STATEMENTS This presentation and accompanying statements that are made during our 2025 Rivian Autonomy & Al Day contain forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. All statements contained in this presentation and accompanying statements that are made during our 2025 Rivian Autonomy & Al Day that do not relate to matters of historical fact should be considered forward-looking statements, including without limitati ...

公司历史与市场表现 - 公司于2021年11月10日以每股78美元的价格上市，六天后股价达到历史高点172.01美元 [1] - 上市初期受到市场追捧，因其已开始大规模生产首批车辆，并获得了亚马逊和福特的支持 [1] - 公司市值在峰值时达到1533亿美元，相当于其2022年最终营收的92倍 [2] - 当前股价约为17美元，市值约为215亿美元，仅为2026年预期营收的3倍，估值远低于特斯拉（14倍明年销售额）[2] 产品与生产情况 - 公司销售三类电动汽车：R1T皮卡、R1S SUV以及为亚马逊等公司定制的电动送货车 [4] - 2022年原计划生产5万辆汽车，并与福特合作开发另一款电动皮卡，但实际仅生产了24,337辆 [4][6] - 2023年产量翻倍以上，达到57,232辆，解决了大部分供应链问题并提升了工厂效率 [7] - 2024年至2025年生产和交付再次停滞，2025年前9个月生产31,310辆，交付32,502辆 [7] - 生产放缓归因于通胀、利率上升、电动汽车补贴减少以及竞争压力，同时为准备2026年推出更便宜的R2 SUV，其伊利诺伊州主工厂多次暂时关闭升级 [7] 财务数据与预期 - 2022年营收为16.6亿美元，净亏损67.5亿美元 [7] - 2023年营收增至44.3亿美元，净亏损收窄至54.3亿美元 [7] - 2024年营收为49.7亿美元，净亏损47.5亿美元 [7] - 2025年前9个月营收为41.0亿美元，净亏损28.2亿美元 [7] - 2025年全年，公司预计交付41,500至43,500辆汽车，分析师预计其营收将增长8%至53.7亿美元，净亏损收窄至38.2亿美元 [8] - 2026年，分析师预计营收将增长28%至68.7亿美元，净亏损收窄至36.6亿美元，增长依赖于R2 SUV在上半年的成功推出 [9] - 2027年，分析师预计营收将激增65%至113.7亿美元，净亏损进一步收窄至31.5亿美元 [9] 未来展望与估值 - 公司计划在2026年上半年推出更便宜的R2 SUV，其成功与否对实现华尔街预期至关重要 [9] - 公司在最新季度末拥有近77亿美元的总流动性，认为有足够现金支持明年R2的增产 [10] - 如果R2推出成功，达到华尔街营收目标，并且到2026年底其股票交易于更慷慨的5倍远期销售额，那么未来12个月内股价可能上涨超过160% [10]

公司战略与产品规划 - 公司将于周四举办首届“自动驾驶与人工智能日” 旨在展示其技术路线图进展 包括自动驾驶汽车平台和数据飞轮 [1] - 公司正转向人工智能技术以助力其增长前景 特别是在整个电动汽车行业增长放缓的背景下 [1] - 公司计划在明年上半年推出更经济实惠的中型电动SUV R2 该车型和技术路线图预计将对公司的增长和盈利能力产生“真正的变革性”影响 [3] 技术路径与差异化 - 公司未来的差异化将建立在“以人工智能为中心的端到端方法”之上 这与特斯拉FSD v12版本所采用的“端到端神经网络”技术路线高度重合 [2] - 公司旨在开发与所有车辆控制系统集成的AI助手 大部分AI软件堆栈由内部开发 同时与其他公司合作开发特定的代理式AI功能 [1] - 公司试图向资本市场证明其拥有构建“数据飞轮”的能力 即通过现有车队收集数据训练AI 再通过OTA升级反哺车队以形成技术壁垒 [2] 行业背景与市场挑战 - 公司效仿特斯拉的估值逻辑 试图被市场视为一家人工智能公司 而非单纯的汽车制造商 [2] - 行业面临普及速度放缓 7500美元税收抵免取消以及消费者对里程焦虑 充电基础设施 残值 电池技术 可负担性等持续担忧的挑战 大众市场汽车可能在短期内难以克服这些不利因素 [3] - 对于公司而言 计划推出的R2中型SUV被视为其“Model Y时刻” [3]

In this articleRIVNRivian CEO RJ Scaringe tours the inside of electric auto maker Rivian's manufacturing facility in Normal, Illinois, U.S. June 21, 2024. Joel Angel Juarez | ReutersDETROIT — Rivian Automotive will let artificial intelligence take the wheel to try to convince investors that its future can be more lucrative than its past.The all-electric vehicle maker is set to host its first "Autonomy and AI Day" Thursday as its core business of producing and selling EVs hasn't been as fruitful as expected ...