股价与交易表现 - 11月12日盘中股价下跌2.06%至12.35元/股，成交额1.32亿元，换手率0.88%，总市值150.96亿元 [1] - 当日主力资金净流出3269.87万元，特大单净卖出2461.35万元（占比18.65%），大单净卖出808.53万元 [1] - 公司今年以来股价上涨54.66%，但近期表现疲软，近5日、20日、60日分别下跌2.91%、5.44%、1.36% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为4月9日，龙虎榜净买入459.78万元，买入总额2.34亿元（占比22.59%），卖出总额2.30亿元（占比22.15%） [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为汽车零部件生产销售（占比91.23%）和塑料管道系统生产销售（占比5.27%） [1] - 2025年1-9月实现营业收入140.70亿元，同比增长5.41%，归母净利润5.88亿元，同比增长17.47% [2] - A股上市后累计派现16.89亿元，近三年累计派现8.37亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为5.59万，较上期增加20.56%，人均流通股21547股，较上期减少17.05% [2] - 十大流通股东中，永赢先进制造智选混合A持股2313.80万股（较上期减少3459.62万股），国泰估值优势混合A持股942.20万股（较上期减少115.69万股） [3] - 南方军工改革灵活配置混合A持股791.49万股（较上期不变），香港中央结算有限公司持股679.64万股（较上期减少1082.76万股） [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [2] - 所属概念板块包括小鹏汽车概念、长安汽车概念、汽车零部件、高铁、液冷概念等 [2]

股价与资金流向 - 10月17日盘中股价下跌2 04%至12 51元/股，成交7174 11万元，换手率0 47%，总市值152 92亿元 [1] - 当日主力资金净流出1001 83万元，特大单净卖出711 27万元，大单净卖出290 5万元 [1] - 公司今年以来股价上涨56 67%，但近5个交易日下跌8 89%，近20日下跌8 69% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为汽车零部件生产销售和塑料管道系统生产销售，汽车零部件分部收入占比91 23%，塑料管道分部占比5 27% [1] - 公司属于汽车-汽车零部件-其他汽车零部件行业，涉及汽车轻量化、长安汽车概念、汽车热管理、机器人概念等板块 [2] - 公司成立于1995年4月10日，于2003年8月15日上市 [1] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入92 61亿元，同比增长3 61%，归母净利润4 33亿元，同比增长8 46% [2] - A股上市后累计派现16 89亿元，近三年累计派现8 37亿元 [3] 股东与机构持仓 - 截至2025年6月30日，股东户数4 64万，较上期增加33 15%，人均流通股25976股，较上期减少2 33% [2] - 十大流通股东中，永赢先进制造智选混合A持股5773 41万股，较上期增加2783 55万股，香港中央结算有限公司持股1762 40万股，较上期增加807 46万股 [3] - 国泰估值优势混合A为新进股东，持股1057 89万股，南方军工改革灵活配置混合A持股791 49万股，较上期增加182 65万股 [3] 市场交易 - 今年以来公司2次登上龙虎榜，最近一次为4月9日，当日龙虎榜净买入459 78万元，买入总计2 34亿元，卖出总计2 30亿元 [1]

股价表现 - 9月25日股价上涨5.18%至14.61元/股 成交额4.97亿元 换手率2.87% 总市值178.59亿元 [1] 公司业务构成 - 汽车零部件分部占主营业务收入91.23% 塑料管道分部占5.27% 其他业务占3.56% [1] - 公司主营业务为汽车零部件生产销售及塑料管道系统生产销售 [1] 机构持仓情况 - 南方军工改革灵活配置混合A（004224）二季度增持182.65万股 总持股达791.49万股 占流通股比例0.66% [2] - 该基金当日浮盈约569.87万元 [2] 基金产品表现 - 南方军工改革灵活配置混合A最新规模35.49亿元 今年以来收益19.8% 近一年收益37.31% 成立以来收益38.6% [2] - 基金经理邹承原管理资产总规模56.14亿元 任职期间最佳回报13.96% 最差回报-6.61% [3]

股价表现与资金流向 - 9月24日盘中股价下跌2.06%至13.80元/股 成交额1.70亿元 换手率1.01% 总市值168.69亿元 [1] - 主力资金净流出1107.52万元 特大单净卖出756.45万元(买入592.52万元占比3.48% 卖出1348.97万元占比7.93%) 大单净卖出351.06万元(买入3429.09万元占比20.17% 卖出3780.15万元占比22.23%) [1] - 今年以来股价累计上涨70.69% 近5日下跌8.31% 近20日上涨0.88% 近60日上涨18.76% [1] - 年内两次登上龙虎榜 最近一次4月9日净买入459.78万元 买入总额2.34亿元占比22.59% 卖出总额2.30亿元占比22.15% [1] 公司基本面 - 主营业务构成：汽车零部件分部占比91.23% 塑料管道分部占比5.27% 其他业务占比3.56% [1] - 2025年上半年营业收入92.61亿元 同比增长3.61% 归母净利润4.33亿元 同比增长8.46% [2] - A股上市后累计派现16.89亿元 近三年累计分红8.37亿元 [3] - 股东户数4.64万户 较上期增加33.15% 人均流通股25,976股 较上期减少2.33% [2] 行业属性与机构持仓 - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 概念板块包括地下管廊、长安汽车概念、核电、汽车热管理、铁路基建等 [2] - 十大流通股东变动：永赢先进制造智选混合A增持2,783.55万股至5,773.41万股 香港中央结算增持807.46万股至1,762.40万股 国泰估值优势混合A新进持股1,057.89万股 南方军工改革混合A增持182.65万股至791.49万股 [3]

股价表现 - 9月22日股价下跌0.71%至14.06元/股 成交额3.63亿元 换手率2.13% 总市值171.86亿元 [1] - 连续3个交易日累计下跌6.58% [1] 公司业务结构 - 汽车零部件业务占比91.23% 塑料管道系统业务占比5.27% 其他业务占比3.56% [1] - 主营业务为汽车零部件生产销售及塑料管道系统生产销售 [1] 机构持仓变动 - 南方军工改革灵活配置混合A(004224)二季度增持182.65万股 当前持有791.49万股 占流通股0.66% [2] - 该基金当日浮亏79.15万元 三日累计浮亏783.57万元 [2] 基金产品表现 - 南方军工改革灵活配置混合A规模35.49亿元 今年以来收益19.07% 近一年收益38.8% 成立以来收益37.75% [2] - 基金经理邹承原任职4年161天 管理规模56.14亿元 最佳回报14.43% 最差回报-6.32% [2]

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任 重要内容提示： 截至股权登记日下午上海证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司（以下简 称"中国结算上海分公司"）登记在册的本公司全体股东。 3.分配方案： 本次利润分配以方案实施前的公司总股本1,222,360,477股为基数，每股派发现金红利0.10元（含税）， 共计派发现金红利122,236,047.70元。 除本公司自行发放对象外，其他股东的红利委托中国结算上海分公司通过其资金清算系统向股权登记日 上海证券交易所收市后登记在册并在上海证券交易所各会员办理了指定交易的股东派发。已办理指定交 易的投资者可于红利发放日在其指定的证券营业部领取现金红利，未办理指定交易的股东红利暂由中国 结算上海分公司保管，待办理指定交易后再进行派发。 2.自行发放对象 上市公司派发股息红利时，暂不扣缴个人所得税；待个人转让股票时，中国结算上海分公司根据其持股 期限计算应纳税额，由中国结算上海分公司等股份托管机构从个人资金账户中扣收并划付中国结算上海 分公司，中国结算上海分公司于次 ...

公司股价表现 - 9月16日股价上涨5.24%至14.26元/股 成交额7.13亿元 换手率4.23% 总市值174.31亿元 [1] 公司业务构成 - 汽车零部件分部占主营业务收入91.23% 塑料管道分部占5.27% 其他业务占3.56% [1] - 主营业务涵盖汽车零部件生产销售及塑料管道系统生产销售 [1] 机构持仓情况 - 中航趋势领航混合发起A基金二季度持有407.97万股 占基金净值比例4.38% 位列第八大重仓股 [2] - 该基金当日浮盈约289.66万元 最新规模1.71亿元 [2] 基金业绩表现 - 中航趋势领航混合发起A今年以来收益79.47% 近一年收益168.96% 成立以来收益157.53% [2] - 基金经理王森现任基金资产总规模15.6亿元 任职期间最佳基金回报153.07% [3]

股价表现与交易数据 - 8月29日盘中股价上涨2.05%至13.94元/股 成交额2.43亿元 换手率1.48% 总市值170.40亿元 [1] - 主力资金净流入9689.94元 特大单买入1247.34万元(占比5.13%) 卖出1261.54万元(占比5.18%) 大单买入6274.19万元(占比25.79%) 卖出6259.02万元(占比25.72%) [1] - 今年以来股价累计上涨72.42% 近5日下跌2.59% 近20日上涨16.07% 近60日上涨23.28% [2] 公司基本面与经营数据 - 主营业务为汽车金属及塑料零部件(占比90.84%)和塑料管道系统(占比5.90%) 属于汽车零部件行业 [2] - 2025年上半年营业收入92.61亿元 同比增长3.61% 归母净利润4.33亿元 同比增长8.46% [2] - A股上市后累计派现15.66亿元 近三年累计派现7.15亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 股东户数4.64万户 较上期增加33.15% 人均流通股25976股 较上期减少2.33% [2] - 永赢先进制造智选混合发起A增持2783.55万股至5773.41万股 香港中央结算有限公司增持807.46万股至1762.40万股 [3] - 国泰估值优势混合(LOF)A新进持股1057.89万股 南方军工改革灵活配置混合A增持182.65万股至791.49万股 [3] 市场关注度与行业属性 - 今年以来2次登上龙虎榜 最近一次4月9日龙虎榜净买入459.78万元 买入总额2.34亿元(占比22.59%) 卖出总额2.30亿元(占比22.15%) [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 概念板块包括汽车热管理 长安汽车概念 汽车轻量化 比亚迪概念等 [2]

报告行业投资评级 报告未提及行业投资评级相关内容 报告的核心观点 - 新能源汽车电池盒箱体市场随新能源汽车产业同步发展，受国家政策支持，新能源汽车渗透率不断提升，相关配套产业快速发展，市场持续增长，未来汽车轻量化将进一步促进该行业发展 [1][30] - 中国新能源汽车电池盒箱体行业主要由国产企业主导，行业从政策驱动迈向市场化，对企业研发创新能力提出更高要求 [16][17] - 产业链上游铝合金材料价格有波动性，影响中游成本和毛利；中游市场竞争格局尚不稳固；下游需求市场持续放量，少数厂商自建产线，仍以第三方供应为主 [20][23][25] - 行业规模在2020 - 2024年高速增长，预计2025 - 2029年仍将增长，主要受新能源汽车续航提升推动轻量化发展和中国新能源汽车高景气度带动 [27][30][31] - 行业竞争格局呈现梯队情况，未来产品研发紧跟下游需求和专注该领域的企业市占率有望提升 [36][40][41] 行业定义及分类 行业定义 - 新能源汽车电池盒箱体是新能源汽车电池Pack的“骨架”和汽车电池系统的载体，具备安全性、保护性和密封性等特质，是新能源汽车必不可少的关键组成部分 [2] 行业分类 - 基于动力电池系统结构集成技术可分为CTM、CTP、CTC/CTB电池盒箱体 [3] - CTM电池盒箱体是传统集成方式，空间利用率较低 [4] - CTP电池盒箱体通过无模组或大模组化提高集成度，电池盒箱体更精简化 [5] - CTC/CTB电池盒箱体实现电池系统与汽车进一步集成，电池盒箱体更轻量化 [6] 行业特征 - 客户壁垒较高，产品定制化属性高，电池集成化增强零部件供应商与下游客户深度绑定 [7] - 随动力电池系统集成技术开发而持续升级，质量标准和性能指标提升 [9] - 与新能源汽车行业高度关联，市场规模呈高度正相关关系 [10] 发展历程 发展早期（2009 - 2014年） - 中国新能源汽车产业肇始于“十城千辆”工程，动力电池主要采用MTP技术，电池盒箱体市场刚刚起步，生产规模小 [12] 快速发展期（2015 - 2020年） - 动力电池CTP技术路线逐渐开发，铝合金电池盒箱体广泛应用，行业市场参与者增加，市场迅速发展 [13] 绿色可持续发展期（2021年至今） - 行业进入绿色可持续发展阶段，更轻量化、环保化、集成化电池盒箱体是研发方向 [14] 产业链分析 产业链上游 - 生产制造端原材料包括铝合金、碳纤维复合材料等，上游厂商众多 [18] - 汽车轻量化带动铝合金电池盒箱体广泛运用，铝合金密度低、强度高，能降低车身自重 [19] - 上游主要原材料铝棒价格受铝锭价格影响有波动性，影响中游成本和毛利 [20] 产业链中游 - 中游厂商包括重庆新铝时代、广东和胜工业等 [22] - 市场竞争格局尚不稳固，敏实集团、华域汽车、新铝时代市占率相对较大 [23] - 市场参与者主要为专注产品生产者和传统汽车零部件生产商，各有优势 [24] 产业链下游 - 应用领域主要为纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车，渠道端有比亚迪、吉利等 [25] - 新能源汽车产业蓬勃发展，下游需求市场持续放量，少数厂商自建产线，仍以第三方供应为主 [25][26] 行业规模 历史变化 - 2020 - 2024年市场规模从27.34亿人民币增长至265.86亿人民币，年复合增长率76.59%，受国家政策支持和新能源汽车高速增长带动 [27][28][29] 未来变化 - 预计2025 - 2029年市场规模从345.62亿人民币增长至583.14亿人民币，年复合增长率13.97%，主要因新能源汽车续航提升推动轻量化发展和中国新能源汽车高景气度 [27][30][31] 竞争格局 竞争格局概况 - 中国新能源汽车电池盒箱体行业呈现梯队情况，第一梯队有敏实集团等，第二梯队有祥鑫科技等，第三梯队为其他中小型企业 [36] 历史原因 - 传统汽车零部件生产厂商依托原有能力和客户市场，快速占领市场份额 [37] - 专注该市场的企业重视研发，市占率逐渐提升 [39] 未来变化原因 - 结构创新是电池系统升级方向，产品研发紧跟下游需求的企业市占率有望提升 [40] - 专注该市场领域的企业建立完整业务体系，响应快速，市场份额有望提升 [41] 上市公司速览 - 报告列出重庆新铝时代、华域汽车、敏实集团等多家上市公司的总市值、营收规模、同比增长、毛利率等信息 [42][44][46] 企业分析 重庆新铝时代科技股份有限公司 - 企业存续，注册资本9589.4165万人民币，总部在重庆，经营范围包括技术服务和产品生产销售等 [47] - 财务数据分析展示了2019 - 2023年多项财务指标变化情况 [51] - 竞争优势在于掌握铝合金零部件专利技术和先进生产工艺，在多方面处于行业领先水平 [51] 广东和胜工业铝材股份有限公司 - 企业存续，注册资本27911.4081万人民币，总部在中山，经营范围包括铝合金型材加工等 [53] - 财务数据分析展示了2015 - 2023年多项财务指标变化情况 [54] - 竞争优势是中国知名新能源汽车电池结构件企业，业务覆盖新能源汽车和消费电子领域 [55] 华达汽车科技股份有限公司 - 企业存续，注册资本43904万人民币，总部在泰州，经营范围包括汽车零部件研发、生产等 [56] - 财务数据分析展示了2015 - 2023年多项财务指标变化情况 [57] - 竞争优势是中国乘用车零部件供应商，2018年进入动力电池盒行业 [59]