公司业务与产品 - 公司主营业务是从事汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售[2] - 主要产品包括汽车空调热交换器及管路系统、油冷器、热泵系统、电池冷却器、汽车发动机系统等汽车零部件[2] - 公司产品已应用于二氧化碳热泵系统[2] - 公司聚焦国内汽车节能环保、新能源汽车、动力电池和储能电池的热交换应用领域[2] - 公司的主要产品有电池冷却器零部件包括新能源汽车电池热管理系统冷却器中的法兰、进出水管、连接件、支架等产品[3] - 主营业务收入构成为：汽车热管理系统89.17%，其他10.83%[7] 市场表现与交易数据 - 2月13日，众捷汽车跌1.53%，成交额4584.37万元，换手率5.10%，总市值44.60亿元[1] - 今日主力净流入-699.46万元，占比0.15%，行业排名206/261，连续3日被主力资金减仓[4] - 近3日主力净流入-1114.60万元，近5日主力净流入-1561.37万元，近10日主力净流入-1858.69万元，近20日主力净流入-3259.20万元[5] - 主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1811.37万元，占总成交额的6.4%[5] - 筹码平均交易成本为37.50元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓[6] - 目前股价靠近压力位36.72元[6] 财务与运营数据 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入8.09亿元，同比增长11.68%[7] - 2025年1月-9月，公司归母净利润6134.74万元，同比减少9.46%[7] - 公司海外营收占比为78.17%，受益于人民币贬值[3] - 公司A股上市后累计派现972.80万元[8] - 截至1月9日，公司股东户数9614.00户，较上期减少0.87%[7] - 截至1月9日，人均流通股2529股，较上期增加0.87%[7] 公司基本情况 - 公司全称为苏州众捷汽车零部件股份有限公司[2] - 公司位于江苏省常熟市尚湖镇练塘工业集中区(翁家庄)[7] - 公司成立日期为2010年2月10日，上市日期为2025年4月25日[7] - 公司所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统[7] - 公司所属概念板块包括：小盘成长、小盘、次新股、新股与次新股、比亚迪概念等[7]

公司股价与交易表现 - 2025年2月2日盘中下跌2.00%，报85.07元/股，成交3.94亿元，换手率0.90%，总市值433.98亿元 [1] - 当日主力资金净流入691.74万元，特大单净卖出1985.04万元，大单净买入2665.98万元 [1] - 2025年以来股价累计上涨15.15%，但近5个交易日下跌7.13%，近20日上涨10.54%，近60日上涨5.28% [2] - 2025年以来已1次登上龙虎榜，最近一次为1月16日 [3] 公司基本概况与行业属性 - 公司全称为江苏新泉汽车饰件股份有限公司，成立于2001年4月28日，于2017年3月17日上市，主营业务为提供汽车饰件整体解决方案 [3] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，概念板块包括汽车零部件、机器人概念、小盘股、比亚迪概念等 [3] 股东结构与持股变化 - 截至2025年9月30日，股东户数为1.80万户，较上期大幅增加73.59%，人均流通股为27368股，较上期减少41.88% [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中出现多家新进公募基金，包括永赢先进制造智选混合A（持股923.33万股）、中欧数字经济混合发起A（持股790.40万股）、华夏能源革新股票A（持股476.86万股）、广发科技创新混合A（持股447.09万股）、景顺长城稳健回报混合A（持股425.96万股） [4] - 香港中央结算有限公司持股598.56万股，较上期减少1061.56万股，南方中证500ETF持股496.65万股，较上期减少10.47万股 [4] - 泉果旭源三年持有期混合A、国泰智能汽车股票A退出十大流通股东之列 [4] 公司财务与分红数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入114.13亿元，同比增长18.83%，但归母净利润为6.23亿元，同比减少9.19% [3] - 公司A股上市后累计派现9.46亿元，近三年累计派现4.39亿元 [4]

公司股价与交易表现 - 2025年1月28日盘中，公司股价上涨2.03%，报20.56元/股，总市值188.79亿元，当日成交额4.58亿元，换手率2.48% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出3623.24万元，其中特大单买卖占比分别为5.00%和6.76%，大单买卖占比分别为17.26%和23.42% [1] - 公司股价年初至今下跌3.79%，近5个交易日下跌10.45%，近20日下跌5.03%，近60日下跌5.25% [1] 公司基本情况与业务构成 - 公司成立于1994年1月22日，于2011年1月27日上市，主营业务包括高性能有色合金材料及太阳能电池片、组件的研发、生产和销售 [1] - 公司主营业务收入构成为：新材料产品占77.63%，新能源产品占21.23%，其他占1.14% [1] - 公司所属申万行业为有色金属-金属新材料-其他金属新材料，概念板块包括新能源车、股权激励、特斯拉、高速连接器、比亚迪概念等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年1月20日，公司股东户数为6.02万户，较上期增加7.54%，人均流通股14685股，较上期减少7.02% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第七大流通股东，持股1084.19万股，较上期增加592.59万股 [3] - 截至同期，诺安先锋混合A（320003）为新进第八大流通股东，持股831.59万股，而光伏ETF（515790）已退出十大流通股东之列 [3] 公司财务与分红数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入154.74亿元，同比增长6.07%，归母净利润8.81亿元，同比减少19.76% [2] - 公司自A股上市后累计派发现金红利16.94亿元，近三年累计派现9.23亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月23日盘中，公司股价上涨2.02%，报81.21元/股，总市值327.97亿元，成交额1.52亿元，换手率0.47% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出1194.36万元，其中特大单净卖出468.33万元，大单净流出726.03万元 [1] - 年初至今股价上涨3.98%，近5个交易日下跌2.64%，近20日上涨12.65%，近60日上涨1.05% [1] 公司基本概况 - 公司全称为科博达技术股份有限公司，成立于2003年9月12日，于2019年10月15日上市，注册地址位于中国(上海)自由贸易试验区 [1] - 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售，其主营业务收入构成为汽车零部件占比96.77%，其他业务占比3.23% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，涉及的概念板块包括小鹏汽车概念、智能汽车、汽车零部件、比亚迪概念等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.33万户，较上期增加17.18%，人均流通股为30431股，较上期减少14.35% [2] - 同期十大流通股东中，兴全合泰混合A(007802)持股271.77万股，较上期减少209.17万股，位列第九大流通股东 [3] - 香港中央结算有限公司持股257.21万股，较上期减少143.81万股，位列第十大流通股东，而兴全合润混合A(163406)已退出十大流通股东之列 [3] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96% [2] - 同期实现归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2] 分红历史 - 自A股上市以来，公司累计派发现金红利12.51亿元 [3] - 最近三年，公司累计派发现金红利7.07亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月23日盘中，公司股价上涨2.08%，报23.60元/股，总市值216.71亿元，当日成交额4.00亿元，换手率1.86% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入1074.76万元，特大单净买入1530.90万元，大单净卖出456.15万元 [1] - 公司股价年初至今上涨10.44%，近5个交易日上涨3.06%，近20日上涨7.37%，近60日上涨4.84% [1] 公司业务与行业概况 - 公司主营业务为高性能、高精度有色合金棒线板带新材料的研发、生产和销售，以及太阳能电池片及组件、精密切割丝、精密电子线、焊丝的设计、研发、生产与销售 [1] - 主营业务收入构成为：新材料产品占比77.63%，新能源产品占比21.23%，其他占比1.14% [1] - 公司所属申万行业为有色金属-金属新材料-其他金属新材料，概念板块包括新能源车、IDC概念、富士康概念、5G、比亚迪概念等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年1月9日，公司股东户数为5.60万户，较上期增加5.88%，人均流通股为15792股，较上期减少4.12% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股1084.19万股，较上期增加592.59万股 [3] - 诺安先锋混合A（320003）为新进第八大流通股东，持股831.59万股，而光伏ETF（515790）已退出十大流通股东之列 [3] 公司财务与分红情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入154.74亿元，同比增长6.07%，归母净利润8.81亿元，同比减少19.76% [2] - 公司自A股上市后累计派发现金红利16.94亿元，近三年累计派现9.23亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月22日盘中，公司股价下跌2.07%，报79.32元/股，总市值320.34亿元 [1] - 当日成交额为1.30亿元，换手率为0.40% [1] - 当日主力资金净流出589.54万元，其中特大单净卖出437.50万元，大单净卖出152.04万元 [1] 公司股价周期表现 - 年初至今（截至新闻发布时）股价上涨1.56% [2] - 近5个交易日股价下跌1.39%，近20个交易日上涨10.70%，近60个交易日下跌0.63% [2] 公司基本情况 - 公司全称为科博达技术股份有限公司，成立于2003年9月12日，于2019年10月15日上市 [2] - 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售 [2] - 主营业务收入构成为：汽车零部件占比96.77%，其他占比3.23% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [2] - 公司涉及的概念板块包括小鹏汽车概念、汽车零部件、比亚迪概念、智能汽车、新能源车等 [2] 公司股东与股本结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.33万户，较上期增加17.18% [2] - 截至同期，人均流通股为30431股，较上期减少14.35% [2] 公司财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96% [2] - 同期，公司实现归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2] 公司分红历史 - 自A股上市后，公司累计派发现金红利12.51亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利7.07亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，兴全合泰混合A（007802）为公司第九大流通股东，持股271.77万股，较上期减少209.17万股 [3] - 同期，香港中央结算有限公司为公司第十大流通股东，持股257.21万股，较上期减少143.81万股 [3] - 兴全合润混合A（163406）已退出公司十大流通股东之列 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月22日盘中，公司股价下跌2.06%，报111.90元/股，总市值155.84亿元，当日成交额4.00亿元，换手率2.52% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出716.61万元，其中特大单净卖出1791.87万元，大单净买入1100万元 [1] - 年初至今公司股价下跌9.76%，近5个交易日上涨2.15%，近20日下跌10.56%，近60日上涨13.37% [1] 公司业务与行业概况 - 公司主营业务为研发、生产、销售通讯连接器精密组件和汽车连接器精密组件 [1] - 主营业务收入构成：通讯连接器壳体CAGE占41.36%，汽车连接器组件占25.82%，通讯连接器精密结构件占16.53%，其他业务占9.19%，精密模具占5.46%，模具零件占1.65% [1] - 公司所属申万行业为通信-通信设备-通信网络设备及器件，概念板块包括5G、高速连接器、英伟达概念、新能源车、比亚迪概念等 [1] 公司财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入11.56亿元，同比增长64.45% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润1.77亿元，同比增长125.39% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.52万户，较上期增加56.48%，人均流通股9180股，较上期减少36.09% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股203.54万股，较上期减少291.12万股 [3] - 同期，中航机遇领航混合发起A、德邦鑫星稳健灵活配置混合、宝盈转型动力混合A为新进十大流通股东，新华优选分红混合A持股减少64.65万股，永赢科技智选混合发起A、中欧数字经济混合发起A退出十大流通股东之列 [3] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利3.10亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利2.16亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月21日盘中，公司股价下跌2.08%，报9.91元/股，总市值为130.08亿元 [1] - 当日成交额为2.06亿元，换手率为1.57% [1] - 当日主力资金净流出1870.07万元，特大单与大单均呈现净卖出状态 [1] - 公司股价年初至今上涨3.99%，近5个交易日上涨5.31%，近20日上涨4.98%，近60日上涨5.31% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为汽车变速器及其它汽车零部件的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：汽车变速器及配件占89.64%，其他占5.33%，储能和电力交易业务占4.53%，融资租赁业务占0.50% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [1] - 公司涉及的概念板块包括汽车零部件、奇瑞汽车概念、比亚迪概念、减速器、新能源车等 [1] 公司股东与股权结构 - 截至2025年1月9日，公司股东户数为3.70万户，较上期减少5.86% [2] - 截至同期，人均流通股为35421股，较上期增加6.23% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第八大流通股东，持股2142.89万股，较上期增加247.49万股 [3] 公司财务与分红情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入42.01亿元，同比减少2.14% [2] - 同期，公司实现归母净利润3.41亿元，同比增长32.58% [2] - 公司自A股上市后累计派现20.79亿元，近三年累计派现5.25亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月21日盘中，公司股价上涨2.15%，报6.17元/股，总市值827.36亿元，当日成交额15.89亿元，换手率2.35% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入1.11亿元，其中特大单净买入0.97亿元（买入2.74亿元，卖出1.77亿元），大单净买入0.14亿元（买入3.76亿元，卖出3.62亿元） [1] - 公司股价近期表现：年初至今上涨2.66%，近5个交易日上涨0.82%，近20日上涨11.17%，近60日上涨6.20% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为铜矿开采、冶炼及铜加工，2025年前三季度营业收入构成：铜产品占83.78%，黄金等副产品占13.58%，化工及其他产品占2.18%，其他(补充)占0.46% [1] - 公司所属申万行业为有色金属-工业金属-铜，所属概念板块包括有色铜、铜箔、锂电池、稀缺资源、比亚迪概念等 [1] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为26.92万户，较上期减少6.59%，人均流通股41,386股，较上期增加13.31% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第二大股东，持股2.70亿股，较上期增加4503.31万股；黄金股ETF（517520）为第六大股东，持股7699.95万股，较上期大幅增加3466.00万股 [3] - 同期，部分机构股东持股减少：华泰柏瑞沪深300ETF持股1.31亿股（减少634.64万股），易方达沪深300ETF持股9447.53万股（减少302.15万股），华夏沪深300ETF持股7050.15万股（减少98.56万股），嘉实沪深300ETF已退出十大流通股东之列 [3] 公司财务与分红情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入1218.93亿元，同比增长14.66%；但归母净利润为17.71亿元，同比减少35.14% [2] - 公司自A股上市后累计派现78.05亿元，近三年累计派现34.87亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月20日盘中，公司股价下跌2.04%，报80.31元/股，总市值324.34亿元，当日成交额1.01亿元，换手率0.31% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出1526.25万元，其中特大单净卖出896.64万元，大单净卖出629.61万元 [1] - 年初至今股价上涨2.83%，但近期表现分化，近5个交易日下跌2.18%，近20日上涨10.44%，近60日下跌3.04% [1] 公司基本业务与行业 - 公司全称为科博达技术股份有限公司，成立于2003年9月12日，于2019年10月15日上市，总部位于中国(上海)自由贸易试验区 [1] - 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售，其主营业务收入构成为汽车零部件占96.77%，其他占3.23% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，涉及概念板块包括汽车零部件、小鹏汽车概念、比亚迪概念、新能源车、线控底盘等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.33万户，较上期增加17.18%，人均流通股为30431股，较上期减少14.35% [2] - 同期十大流通股东中，兴全合泰混合A持股271.77万股，较上期减少209.17万股，香港中央结算有限公司持股257.21万股，较上期减少143.81万股，兴全合润混合A已退出十大流通股东之列 [3] - 公司自A股上市后累计派现12.51亿元，近三年累计派现7.07亿元 [3] 公司财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96% [2] - 同期，公司实现归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2]