合武高铁安徽段全面进入架梁阶段 11月15日，在位于安徽合肥的合武高铁施工现场，900吨架桥机顺利完成32.6米预制箱梁架设，标志着 合武高铁安徽段架梁全面启动。合肥至武汉高速铁路是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部 分，线路全长约360公里，设计时速350公里。合武高铁建成运营后，武汉与合肥的往返时间将缩短至1 小时，将在合肥和武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。(刘玉才 摄制) 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 来源：中国新闻网 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 编辑：徐世明 ...

项目工程进展 - 合武高铁安徽段架梁全面启动，900吨架桥机顺利完成32.6米预制箱梁架设[1] - 架设的箱梁全长32.6米，重量约700吨[1] - 肥西制梁场承担687孔预制简支箱梁的制架任务，包括32米箱梁644孔和24米箱梁43孔[1] 项目规模与设计 - 合肥至武汉高速铁路线路全长约360公里，设计时速350公里[1] - 项目是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分[1] 项目影响与意义 - 合武高铁建成后，武汉与合肥的往返时间将缩短至1小时[1] - 将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局[1]

项目工程进展 - 成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁于11月10日完成合龙，合龙作业使用12台600吨连续千斤顶耗时3小时 [1] - 大桥合龙后将转入桥面及附属设施施工，预计明年5月启动铺轨工作 [1] - 全线工程进展顺利，包括沱江特大桥在内的"两隧一桥"控制性工程均按施工进度有序推进 [1] 项目技术细节 - 沱江特大桥全长1252米，位于成都简阳市石钟镇 [1] - 项目创新设计飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，并深化研究设计出组合结构拱桥，形成无推力自平衡稳定结构 [1] - 施工中应用虚拟拼装技术进行反复模拟演练，以确保精准合龙 [1] 项目规划与定位 - 成渝中线高铁预计2027年底建成通车，最高运营时速有望达400公里 [1] - 项目通车后，从成都至重庆将实现50分钟通达 [1] - 线路是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，自重庆北站起，向西经渝川多地，引入成都站 [1]

项目核心信息 - 成渝中线高铁预计于2027年底建成通车 [3] - 项目最高运营时速有望达到400公里 [3] - 线路正线全长292公里，连接重庆北站与成都站 [3] - 通车后，成都至重庆将实现50分钟通达 [3] 工程进展与技术亮点 - 控制性工程沱江特大桥主梁已于11月10日完成合龙，转入桥面及附属设施施工阶段 [3] - 沱江特大桥全长1252米，创新采用飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系 [3] - 施工中应用虚拟拼装技术确保精准合龙，预计明年5月启动铺轨工作 [3] - 全线工程进展顺利，“两隧一桥”控制性工程均按施工进度有序推进 [3] 战略定位 - 成渝中线高铁是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [3]

项目工程进展 - 昌九高铁全线首条接触网承力索开始架设 标志着项目正式进入挂网架线阶段 [1] - 挂网架线是为电力机车提供动力的供电线路架设 是高速铁路施工的关键环节 [1] - 接触网承力索承担输电与结构支撑双重作用 其架设质量直接关系到高铁列车运行的稳定供电 [1] - 全线接触网工程将完成334.2条公里接触网线 26.2条公里回流线及164.1条公里避雷线的架设 预计工期7个月 [1] 施工技术与质量控制 - 建设团队采用BIM技术进行模拟 确保每道工序达到设计标准 [1] - 挂网架线过程中使用恒张力放线设备 精准控制承力索和接触线的张力和平直度 [1] - 施工将线缆的高度和拉出值误差控制在毫米级 [1] 项目战略定位与影响 - 昌九高铁是国家八纵八横高铁网中京港高铁的重要组成部分 是国家十四五规划102项重大工程项目之一 [2] - 线路北起江西庐山站 南至南昌东站 正线全长138公里 [2] - 项目建成后将完善我国高速铁路网布局 加强长江中游城市群 环鄱阳湖城市群与长三角 粤港澳周边城市群的互联互通 [2] - 项目对于打通南北向高速铁路通道 助力长江经济带发展 提升江西省区域交通基础设施水平具有重要意义 [2]

项目工程进展 - 西渝高铁康渝段大象洞隧道于10月29日顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚冲刺阶段 [1] - 隧道由中铁二十局集团承建，为单洞双线铁路隧道，全长249米 [3] 项目战略定位与规模 - 西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包海通道的重要组成部分，路网战略地位突出 [3] - 康渝段正线全长478公里，连接陕西安康、重庆城口、四川达州、广安、重庆合川、北碚，终至重庆西站 [3] 施工技术与生态保护 - 隧道地处巴山大峡谷国家4A级景区与省级自然保护区，需下穿景区核心溶洞，生态保护与施工安全要求严苛 [3] - 施工团队采用机械开挖加人工精细修整模式，摒弃传统爆破，将施工振动降至最低 [3] - 运用锚杆框架梁加固和三维植被网护坡等技术，构建刚性支护加柔性修复防护体系，实现生态零扰动 [3] 未来影响与互联互通 - 西渝高铁通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁等已运营线路及渝昆、西延、西十高铁等在建线路互联互通 [3] - 项目将助力中西部路网完善，便利沿线群众出行 [3]

重庆及川渝地区铁路发展现状与规划 - 重庆铁路营业里程达到3130公里，高铁里程达到1356公里，较"十三五"末增加517公里，增长62% [1] - 预计到2027年将建成通车成渝中线、渝西、渝万、成达万4条高铁 [1] - 成渝中线高铁是"八纵八横"高铁网沿江通道重要组成部分，预留时速400公里提速空间，通车后成都至重庆高铁旅行时间将压缩至50分钟 [1] 相关产业链上市公司业务布局 - 望变电器通过并购云变电气实现输配电业务升级，在铁路电气化牵引变压器领域具备较高市场份额 [2] - 交大铁发专门从事轨道交通智能产品及装备，业务服务里程已达4万公里，参与川藏铁路、雅万高铁等重大项目 [2] - 新筑股份是桥梁功能部件行业CRCC认证产品品种最齐全企业之一，其超大位移桥梁伸缩装置实现高水平国产替代 [2] - 硅宝科技的高铁轨道交通硅酮密封胶产品对混凝土具良好粘接性 [2] - 运达科技产品应用于全国所有铁路局和主要城市轨道交通企业，其高速动车组仿真培训设备远销海外 [2] - 唐源电气为全国18个铁路局及40多个地铁公司提供牵引供电、检测监测系统及智能运维管理等产品服务 [3] - 尚纬股份通用电线电缆产品服务于三十余个城市地铁项目及二十余条铁路项目建设 [3]

潍烟高铁运营一周年核心数据 - 开通一周年旅客发送量达324.6万人次，到发总量突破690万人次，日均到发旅客约1.9万人次 [1][2] - 作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道关键段，设计时速350公里 [1] 交通网络与运力提升 - 列车开行总量从初期10对增至17对，新增烟台至北京南、郑州东、成都东等4对跨省列车 [2] - 实现山东烟台“县县通高铁”，莱州、招远等全国百强县接入全国高铁网 [2] - 潍坊北站至莱州最快24分钟可达，至招远仅需41分钟，较长途自驾缩短近2小时 [2] - 莱州、招远、龙口、蓬莱、烟台西等相邻区县通行时间缩短至10多分钟 [2] 区域经济与文旅发展 - 高铁开通后，蓬莱仙境、莱州古城等景点客流同比激增超40% [3] - 带动周边民宿、餐饮等产业发展，形成“1小时文旅圈”，推动“过境游”向“深度游”转型 [3] - 烟台40余家景区推出“高铁票享优惠”政策，加强景区与高铁站接驳 [3] 民生改善与生活品质 - 高铁大幅压缩出行时间，例如蓬莱至潍坊从汽车三四个小时缩短至高铁1小时左右 [4][5] - 票价便宜且舒适准时，例如龙口至蓬莱高铁10多分钟可达，较自驾三四十分钟更便捷 [4] - 加强区域互联，例如蓬莱至济南从大巴五六个小时缩短至高铁2小时直达 [5]

项目工程进展 - 成达万高铁全线控制性工程遂宁涪江特大桥于10月14日顺利合龙，标志着我国西南第一跨度高铁钢混结合梁斜拉桥贯通 [1] - 遂宁涪江特大桥是全线"3隧4桥"重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米，主桥为"H"型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，在双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中主跨长度位居西南第一、全国第二 [1] - 全线隧道136座已贯通130座，桥梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段 [1] 项目规模与战略意义 - 成达万高铁全长477公里，设计时速350公里，是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分 [1] - 该线路建设对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义 [1]

项目工程进展 - 西渝高铁康渝段重庆枢纽伍家岚一号隧道于10月14日顺利贯通，标志着重庆枢纽段联络线建设取得新进展 [1] - 本次贯通的伍家岚一号隧道位于重庆市北碚区童家溪镇，全长385米 [3] 项目概况与规模 - 西渝高铁康渝段重庆枢纽段总长度为24.13公里，包含15座桥梁和10.5座隧道 [3] 战略定位与影响 - 西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道与包海通道的重要组成部分 [4] - 项目建成后将大幅缩短沿线城乡时空距离，对巩固拓展脱贫攻坚成果、推进乡村振兴、城乡融合和区域协调发展具有重要意义 [4] - 项目对构建西部大开发新格局具有重要作用 [4]