重大工程项目推进 - 深江铁路作为"八纵八横"高铁网沿海通道重要组成部分，建成后深圳与江门可实现1小时内通达 [2] - 北京城市副中心站综合交通枢纽进入装饰施工阶段，计划2025年底建成，将实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区 [2] - 全国至少有20项交通重大工程进入关键节点，包括新藏铁路、首都地区环线G95贯通工程、三峡水运新通道等项目前期工作加快推进，力争年内开工建设 [3] - 沪渝蓉沿江高铁、洋山港区小洋山北作业区集装箱码头等重大工程项目进展顺利 [3] 投资与政策支持 - 超长期特别国债支持的"两重"项目已带动社会资本投入约2.1万亿元 [3] - 在"两重"建设等政策支持下，一季度全国投资超预期，前4个月保持较快增长势头 [4] - 新核准的5个核电项目引入优质民营企业参股投资，持股比例均达到10%以上 [4]

深江铁路工程进展 - 深江铁路跨磨刀门水道主桥东主塔于5月11日封顶 该桥为140米高墩大跨斜拉桥 横跨中山和江门两市交界的西江磨刀门水道 [2][3][5][7][10][12] - 中铁建大桥局承建该关键性工程 施工期间使用无人机进行作业监测 [7][12] 深江铁路项目概况 - 线路起自深圳西丽站 正线全长116公里 跨越珠江口 串联深圳 东莞 广州 中山和江门5座城市 [2][3][5][7][10][12] - 属于我国"八纵八横"高铁网沿海通道的重要组成部分 [3][5][7][10][12] - 建成后深圳与江门可实现1小时内通达 [3][5][7][10][12] 工程建设意义 - 项目将显著缩短珠三角城市群间的时空距离 提升区域交通效率 [3][5][7][10][12] - 斜拉桥设计体现我国在高铁桥梁建设领域的技术实力 [2][3][5][7]

深江铁路项目进展 - 深江铁路跨磨刀门水道主桥首个主塔于5月11日封顶 预计6月底前两座主塔实现封顶 为2028年全线通车目标奠定基础 [1] - 深江铁路正线全长116公里 串联深圳 东莞 广州 中山和江门等大湾区5座城市 是珠三角地区主要跨江城际通道 [1] - 中国铁建大桥局承建深江铁路11标项目 正线全长23.72千米 桥梁占比100% 主桥全长689.8米 主跨320米 跨越I级航道 高140米 [2] 施工技术与挑战 - 70号主塔于2024年3月开工 历时14个月完成封顶 施工区域磨刀门水道通航等级高 水流速度急 船舶通行量大 作业空间有限 [4] - 施工最大难点在于高空作业风险管控 塔体垂直度精度控制以及大体积混凝土的防裂控温 [4] - 项目采用全封闭智能造塔机系统 使高空作业环境风险降低50% 通过数字孪生技术模拟施工流程 实时监测塔体应力 变形 环境参数 [4] - 单次最大混凝土浇筑量为518立方米 通过设置温度传感器实时监测混凝土温度变化 防止裂缝产生 [6] 项目意义 - 深江铁路是粤港澳大湾区"半小时经济圈"的核心工程 建成后江门前往深圳可实现1小时内通达 [6] - 项目将与广深港高铁连接 连通香港 对打造"轨道上的大湾区"具有重要意义 [6]

广湛高铁建设进展 - 广湛高铁正线全长约400公里，通车后广州至湛江通行时间将压缩至1.5小时 [2] - 佛山站主站房高架候车层楼板全部浇筑完成，为线路开通奠定基础，站场规模为4台9线，年发送量约600万人次 [2] - 项目建成后将实现15分钟广佛两市中心直联，推动广佛一体化发展 [2] 深江铁路建设进展 - 深江铁路横栏站（中山西站）完成桩基施工，是全线首个完成桩基施工的站房 [3] - 深江铁路正线全长116.12公里，设7座车站，连接深圳西丽站与江门站，是沿海通道的重要组成部分 [3] - 通车后江门至深圳可实现1小时内通达，并与广深港高铁联通，强化大湾区轨道交通网络 [3] 深汕站建设进展 - 深汕站进入站房地上主体结构施工阶段，总建筑面积约35.6万平方米，站场规模5台13线 [4][5] - 车站汇集广汕高铁和深汕高铁，将实现"深圳半小时"和"广州40分钟"生活圈 [4][5] - 深汕站是粤港澳大湾区向东辐射的战略节点，建成后将提升大湾区与粤东地区的交通联系 [5] 大湾区轨道交通整体进展 - 广湛高铁、深江铁路、深汕站等项目加速推进，"轨道上的大湾区"建设取得新突破 [1] - 这些项目将显著缩短大湾区内部及与粤西、粤东的通行时间，促进区域经济一体化 [1][2][3][4][5]