在政策推动与市场需求的双重驱动下，动力电池回收利用标准的实施取得了显著成效。据刘洪生介绍， 《车用动力电池回收利用 拆解规范》《车用动力电池回收利用 余能检测》等国家标准的实施，促进了 产业规范化、规模化发展。通过实施应用标准，部分企业实现镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率达 96.5%，促进产业绿色低碳可持续发展，取得较大的经济、社会和生态效益。 目前，在国际标准方面，动力电池回收利用的相关标准制定尚处于早期阶段，国际电工委员会蓄电池和 蓄电池组技术委员会（IEC/TC21）在二次电池二次使用方面开展了一定探索。据市场监管总局标准创 新司副司长郭晨光介绍，我国专家正在积极参与梯次利用电池性能评估方法和分类、退役电池回收通用 指南等全部相关国际标准的制定。截至目前，已有近40名中国专家活跃在国际标准组织电池相关技术机 构中，实现了国际标准制定工作组中国专家全覆盖。 本报记者 何可 2024年，我国新能源汽车产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第一。根据新能源汽车电池使用 寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。据统计，2024年国内动力电池回收利用量突破30万 吨，对应市场规模超480亿元，预 ...

福建省市场监管局副局长谢再春介绍，福建省作为全国动力电池产业的重要生产基地，实现了科 技创新与标准研制深度融合，形成了可复制推广的标准化示范模式。 文 | 新华社 记者：赵文君 记者从市场监管总局动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上获悉，根据电池使用寿命推算， 我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。 预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿 元。 据统计，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生说，市场监管总局会同工业和信息化部等相关部门， 围绕 动力电池回收利用全产业链，积极推进相关国家标准研制发布， 为动力电池回收利用产业发展 提供了有力的技术支撑。 宁德时代子公司邦普循环将自主研发的DRT定向循环技术转化为先进标准，实现镍钴锰回收率 99.6%、锂回收率96.5%，2024年处理废旧电池超12万吨，再生锂盐1.71万吨。 截至目前， 我国已发布动力电池回收利用国家标准22项， 涵盖动力电池回收通用要求、管理规 范、拆解规范、余能检测、再生利用、锂离子废弃物回收利用、再生黑粉等多个方面，有力支撑 和引领动力电池回收产业高质量发展。 泉 ...

行业市场规模与预测 - 预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元 [2] - 2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元 [3] 政策与标准支持 - 已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个方面 [3] - 下一步将加快动力电池回收利用标准体系建设，围绕绿色设计、余能检测、放电、存储、定向循环等方面推进国家标准制修订 [4] 企业技术与实践案例 - 宁德时代子公司邦普循环应用DRT定向循环技术，实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5% [3] - 邦普循环2024年处理废旧电池超12万吨，再生锂盐1.71万吨 [3] - 泉州清能公司通过构建标准体系，2024年处理退役电池237吨，减碳238吨，产值达2300万元 [4]

行业政策与标准体系建设 - 市场监管总局已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个方面 [2][3] - 近期批准发布《废弃电池化学品回收利用评价技术规范》等五项国家标准，进一步健全标准体系 [4] - 市场监管总局与工业和信息化部正推动组建全国动力电池回收利用标准化技术委员会，以加强统筹管理 [7] 具体标准内容与要求 - 《车用动力电池回收利用再生利用第2部分：材料回收要求》国家标准设定严格资源回收率指标，要求镍、钴、锰综合回收率不低于98%，锂回收率不低于85% [4] - 《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确了再生黑粉的定义、分类、化学成分含量等关键技术要求 [3] - 自2024年8月1日起，符合国家标准的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物，可自由进口 [3] 未来工作部署与重点方向 - 工业和信息化部将从三方面加大工作力度：制修订绿色设计标准加强源头管理、制修订回收利用标准强化过程管理、制修订产品安全标准提升安全水平 [6] - 加快制定《车用动力电池拆解破碎安全技术要求》等强制性国家标准，并抓好《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等标准的落实 [6] - 市场监管总局下一步将加快成立标准化技术委员会，加快标准研制速度，并加大标准宣贯力度以引领产业高质量发展 [8] 市场背景与规模 - 中国即将迎来动力电池规模化退役阶段，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元 [3] - 预计到2030年，国内动力电池回收市场规模将突破千亿元 [3]

行业市场规模与现状 - 2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计到2030年国内市场规模将突破千亿元 [1] - 动力电池回收利用相关国家标准已发布22项，涵盖回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个方面 [1] 标准化体系建设与进展 - 市场监管总局与工信部正推动组建全国动力电池回收利用标准化技术委员会，以统筹规划标准体系并强化产业链上下游标准衔接 [2] - 标准实施成效显著，《车用动力电池回收利用 拆解规范》国家标准使动力电池拆解效率提高50%以上 [2] - 再生利用系列标准推动整体能耗降低30%以上，并要求镍、钴、锰的综合回收率不低于98%、锂的回收率不低于85% [3] 国际合作与未来规划 - 中国专家积极参与电池回收国际标准制定，牵头提出的《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案已成功立项，近40名中国专家活跃在国际标准组织相关技术机构中 [3] - 工信部将协同相关部门加快制修订动力电池规格尺寸等绿色设计标准，并推动产品碳足迹核算、再生材料认定等标准研制 [4] - 将加快制定相关强制性国家标准以强化关键环节安全保障，并禁止在电动自行车等领域使用废旧动力电池再利用产品 [4]

行业市场前景 - 我国即将迎来动力电池规模化退役阶段 [1] - 2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元 [1] - 预计到2030年国内市场规模将突破千亿元 [1] 政策与标准体系建设 - 市场监管总局已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖回收通用要求、管理规范、拆解规范等多个方面 [1] - 标准体系覆盖动力电池回收利用全产业链，为产业发展提供技术支撑 [1] - 下一步将加快标准体系建设，围绕绿色设计、余能检测、定向循环等方面推进国家标准制修订 [4] 回收流程标准化成效 - 在收集储运方面，标准明确了动力电池包装绝缘、安全分类、运输箱体等通用要求，推动退役电池溯源可控与运输安全 [2] - 在物理处理方面，《拆解规范》国家标准实施后，动力电池拆解效率提高50%以上 [2] - 在化学再生方面，系列标准规定了有害物质处理流程，推动实现整体能耗降低30%以上 [2] 资源回收与关键环节规范 - 《材料回收要求》国家标准设定严格资源回收率指标，要求镍、钴、锰综合回收率不低于98%，锂回收率不低于85% [4] - 回收服务网点国家标准详细规范了网点选址、设施、人员等建设要求，明确从接收到转运的全流程操作规范 [3] - 《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确了再生黑粉的定义、分类、化学成分含量等关键技术要求，提升产品质量 [3]

10月17日，市场监管总局召开动力电池回收利用标准化专题新闻发布会，会上有关负责人透露，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。 据统计，2024年国内动力电池回收利用量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计到2030年国内市场规模将突破千亿元。 同时，工信部明确从源头设计、过程管理、安全监管三方面推进标准建设，破解市场痛点，中国也在国际标准制定中从"参与者"向"引领者"转变。 22项国标织密动力电池回收体系 今年2月份，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，明确提出要完善标准体系，实现动力电池规范、安全、高效回收利 用。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生介绍，截至目前，已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再 生利用、锂离子废弃物回收利用、再生黑粉等多个方面，有力支撑和引领动力电池回收产业高质量发展。近期，市场监管总局批准发布《废弃电池化学品回收利用 评价技术规范》《废弃电池化学品处理处置术语》等五项国家标准，进一步健全动力电池回收利用标准体系。 其中，再生黑粉相关标准的落地成效尤为显著。刘洪生提及，2025年6月，生 ...

我国已发布动力电池回收利用国家标准22项。 今天从市场监管总局联合工业和信息化部召开的新闻发布会上了解到，随着新能源汽车产 业的迅猛发展，我国已经成为动力电池生产大国和使用大国。目前我国市场监管总局批准 发布《废弃电池化学品回收利用评价技术规范》等五项国家标准， 截至目前，已发布动 力电池回收利用国家标准2 2项 ，涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范等多 个方面。 《车用动力电池回收利用 拆解规范》《车用动力电池回收利用 余能检测》等国家标准实 施以来，在行业内得到大规模推广应用，促进了产业规范化、规模化的健康有序发展。通 过实施应用标准，部分企业实现镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率达9 6 . 5%，促进产业绿 色低碳可持续发展，取得较大的经济、社会和生态效益。 欢迎分享给你的朋友！ 出品 | 中国能源报（c n e n e rg y） 责编 | 李慧颖 End 市场监管总局、工业和信息化部正在推动组建全国动力电池回收利用标准化技术委员会， 将汇聚原材料、电池生产、回收拆解、化学处理、再生利用等相关行业力量，面向汽车、 船舶、储能等领域电池回收利用需求，尽快出台一批国家标准。 在国际标准方面，动 ...

据统计，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元。 宁德时代子公司邦普循环将自主研发的DRT定向循环技术转化为先进标准，实现镍钴锰回收率 99.6%、锂回收率96.5%，2024年处理废旧电池超12万吨，再生锂盐1.71万吨。 泉州清能公司通过构建标准体系，2024年处理退役电池237吨，减碳238吨，产值达2300万元。 刘洪生表示，下一步将加快动力电池回收利用标准体系建设，围绕动力电池绿色设计、余能检测、 放电、存储、定向循环等方面，推进相关国家标准制修订，更好发挥标准支撑引领动力电池回收利用作 用。 新华社北京10月17日电（记者赵文君）记者17日从市场监管总局动力电池回收利用标准化专题新闻 发布会上获悉，根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。预计到2030年动力电 池回收国内市场规模将突破千亿元。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生说，市场监管总局会同工业和信息化部等相关部门，围绕动力 电池回收利用全产业链，积极推进相关国家标准研制发布，为动力电池回收利用产业发展提供了有力的 技术支撑。 截至目前，我国已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖动力电池回收通 ...

行业市场规模与前景 - 2024年国内动力电池回收利用量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计到2030年国内市场规模将突破千亿元[4] - 新能源汽车产量持续攀升，2024年我国新能源汽车产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第一，即将迎来动力电池规模化退役阶段[4][13] 标准体系建设进展 - 截至目前已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个方面[5] - 近期批准发布《废弃电池化学品回收利用评价技术规范》《废弃电池化学品处理处置术语》等五项国家标准，进一步健全标准体系[5] - 标准实施成效显著，例如《车用动力电池回收利用 拆解规范》实施后动力电池拆解效率提高50%以上，《车用动力电池回收利用 再生利用》系列标准推动整体能耗降低30%以上[10] - 正在推进国家标准外文版研制工作，将提升中国标准国际影响力[7] 标准化技术组织建设 - 市场监管总局与工业和信息化部正共同推动组建全国动力电池回收利用标准化技术委员会，汇聚产业链上下游力量[6] - 该技术委员会将统筹规划标准体系，强化产业链上下游标准衔接配套，面向汽车、船舶、储能等多领域电池回收需求[6] 资源回收效率与经济效益 - 通过实施应用标准，部分企业实现镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率达96.5%[7][29] - 福建省宁德时代子公司邦普循环2024年处理废旧电池超12万吨，再生锂盐1.71万吨，技术水平全球领先[29] - 泉州清能公司通过标准化试点，2024年处理退役电池237吨，减碳238吨，产值达2300万元[29] 国际标准化参与 - 国际电工委员会蓄电池和蓄电池组技术委员会已制定发布IEC 63330:2024《二次电池梯次利用 第1部分：通用要求》等国际标准[20] - 中国专家积极参与电池性能评估方法和分类、退役电池回收通用指南等全部相关国际标准制定，并成功立项《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案[20] - 目前有近40名中国专家活跃在国际标准组织电池相关技术机构中，实现国际标准制定工作组中国专家全覆盖[20] 重点领域标准作用 - 在收集储运方面，《车用动力电池回收利用 通用要求》标准明确包装绝缘、安全分类、信息追溯等要求，保障退役电池溯源可控与运输安全[9] - 在物理处理方面，《车用动力电池回收利用 拆解规范》国家标准规定拆解要求、作业程序及管理要求，为安全环保自动化拆解提供指导[10] - 在化学再生方面，相关国家标准规定有害物质处理流程，确保再生利用环节污染可控[10] - 《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确再生黑粉定义、分类、化学成分含量等要求，自2025年8月1日起符合标准的再生黑粉原料不属于固体废物可自由进口[5][23] 未来工作重点 - 加快制修订动力电池规格尺寸等绿色设计标准，加强源头管理[14] - 持续修订完善余能检测、放电、存储、综合利用等方面标准体系，推动产品碳足迹核算、再生材料认定和使用率计算方法等标准立项[14] - 加快制定《车用动力电池拆解破碎安全技术要求》等强制性国家标准，强化关键环节安全保障[14]