国庆中秋假期过半，民众出行热度持续升温。来自国家能源局数据显示，假期期间，新能源汽车充电量创历史同期新高， 各地多举措做好充电保障工作。 加大大功率充电桩建设 民众出行补电更快 国家能源局最新数据显示，10月1日零时至10月3日18时，全国高速公路充电量达到4380.93万千瓦时，同比增长 51.33%，日均充电量是平日的2.54倍。 为保障车主顺利出行，各地继续加大充电桩、超级充电桩的建设。在山东威海至海港湾景区，4台液冷超级充电桩在这个假 期投入使用，一辆搭载超充模块的新能源车辆10分钟即可满电。 国网威海供电公司工作人员 李玉午： 液冷超充桩单枪充电功率最高可达到480千瓦，充电效率是常见充电桩的8倍。 这个假期，国道318川藏南线也迎来最美季节，在川藏南线的主要途经地——甘孜州，当地电力部门在沿线建设了58个充 电站，其中超充站就有12个。每隔60公里就有一处充电点，充分满足新能源车主补能需求。 沈海高速东台服务区地处上海、苏南与苏北交通要道，是长途出行车辆重要的休息点，为了应对激增的新能源汽车充电需 求，盐城电力部门对服务区内变压器进行了增容，整体容量从原来的1120千瓦增加到4000千瓦，同时新增 ...

国家能源局最新数据显示，10月1日零时至10月3日18时，全国高速公路充电量达到4380.93万千瓦时，同比增长51.33%，日均充电量是平 日的2.54倍。 为保障车主顺利出行，各地继续加大充电桩、超级充电桩的建设。在山东威海至海港湾景区，4台液冷超级充电桩在这个假期投入使用， 一辆搭载超充模块的新能源车辆10分钟即可满电。 央视网消息：国庆中秋假期过半，民众出行热度持续升温。来自国家能源局数据显示，假期期间，新能源汽车充电量创历史同期新高，各 地多举措做好充电保障工作。 在广州市南沙区，自驾出游的黄女士正将车停在南沙环市西超充综合能源站的超充车位上充电。不一会儿的工夫，车辆就充满了电。 为方便新能源汽车出行，广州加快充电站建设，目前已累计投运公共充电站4588座、公共充电桩5.45万支，其中超充站点达324座。 假期期间，浙江台州灵湖景区迎来大量游客，景区充电桩单日充电量超过8000千瓦时。为方便游客充电，国庆节前，这里新增了5台充电 桩，整个台州市新增充电桩约50台。 这个假期，国道318川藏南线也迎来最美季节，在川藏南线的主要途经地——甘孜州，当地电力部门在沿线建设了58个充电站，其中超充 站就有12 ...

转自：北京日报客户端 国庆中秋假期过半，民众出行热度持续升温。来自国家能源局数据显示，假期期间，新能源汽车充电量 创历史同期新高，各地多举措做好充电保障工作。 加大大功率充电桩建设 民众出行补电更快 国家能源局最新数据显示，10月1日零时至10月3日18时，全国高速公路充电量达到4380.93万千瓦时， 同比增长51.33%，日均充电量是平日的2.54倍。 国网威海供电公司工作人员 李玉午：液冷超充桩单枪充电功率最高可达到480千瓦，充电效率是常见充 电桩的8倍。 这个假期，国道318川藏南线也迎来最美季节，在川藏南线的主要途经地——甘孜州，当地电力部门在 沿线建设了58个充电站，其中超充站就有12个。每隔60公里就有一处充电点，充分满足新能源车主补能 需求。 为保障车主顺利出行，各地继续加大充电桩、超级充电桩的建设。在山东威海至海港湾景区，4台液冷 超级充电桩在这个假期投入使用，一辆搭载超充模块的新能源车辆10分钟即可满电。 新能源车主 徐先生：这次从上海回老家，特意走了沈海高速。到服务区插上了枪就充上了，充电速度 很快，也不用担心要等很久。 今年以来我国持续加大超级充电基础设施建设力度，截止到今年8月底， ...

充电基础设施建设规模 - 全国最大规模高速公路充电站G25长深高速桐庐服务区（南区）投运 配备108台大功率快充桩 其中40台超级充电桩单桩最高功率达600千瓦 单日可满足超3000车次充电需求[1] - 浙江省高速公路服务区累计建成433座充电站 2645个充电桩 实现全省高速公路充电设施全覆盖[2] - 浙南滨海（马站）旅游集散中心建成178个30千瓦直流快充公共充电桩 最快1小时可补电80%[3] 技术应用与系统集成 - 桐庐服务区充电站采用光伏发电 梯次储能 液冷超充 直流快充等技术 车棚铺设总装机容量2260千瓦峰值光伏板 实现清洁能源就地生产100%消纳[1] - 金华03省道充电站配备装机容量85千瓦峰值分布式光伏系统及储能系统 可同时服务28辆车 平抑电网波动并提升能源利用效率[2] - 创新推出智慧充电云平台 用户可通过APP实时查询桩位状态 预约充电 线上支付 全程无需排队等待[3] 商业模式与合作拓展 - 国网绍兴电动汽车服务公司与浙江精工电源科技达成战略合作 带动1600余台社会充电桩接入国网E充电平台 创浙江省单体企业接入规模之最[4] - 该批充电桩每年可为电动汽车用户提供超过50万人次充电服务 大幅提升社会充电资源利用效率[4] - 苍南县将充电网络建设与旅游服务深度融合 打造浙南首个充电+文旅综合示范项目[3] 区域网络协同发展 - 桐庐服务区充电站推动长三角地区核心城际绿色走廊互联互通 预计年底北区充电站投入运行[1] - 国网浙江电力遵循适度超前 布局均衡 智能高效原则 构建新能源汽车智能充电服务网络[2] - 金华充电站有效缓解暑期旅游旺季新能源汽车补能需求 温州依托168公里黄金海岸线生态资源建设充电网络[2][3]

充电基础设施建设进展 - 全国最大规模高速公路充电站在G25长深高速桐庐服务区投运 配备108台大功率快充桩 其中40台超级充电桩单桩最高功率达600千瓦 实现"一秒一千米"充电速度[1] - 充电站单日可满足超3000车次新能源汽车高效充电需求 北区充电站预计年底投入运行 南北区充电车位将各达108个[1] - 杭新景高速车流量逐年攀升 主线车流量增长近1500% 节假日单日最高峰达29万辆次[1] 技术应用与能源管理 - 充电站采用光伏发电 梯次储能 液冷超充 直流快充等技术 通过智能管理系统统一调度光伏 储能和充电设施[2] - 车棚铺设总装机容量2260千瓦光伏板 实现清洁能源就地生产100%消纳 配套430千瓦时储能电站平抑电网波动[2] - 预计年均可实现512万千瓦时绿电替代 减少碳排放约2860吨[2] 区域充电网络发展 - 杭州市新能源汽车保有量达125.29万辆 已建成公共充电设施4.8万个 形成城乡一体化公共充电基础网络[2] - 杭州供电公司联合交通投资集团推进高速公路超充站全覆盖建设 已在高速服务区累计建成28座充电站 498台充电桩 覆盖所有高速公路服务区[2]

充电站技术突破 - 桐庐服务区（南区）充电站配备108台大功率快充桩，其中40台为超级充电桩，单桩最高功率达600千瓦，充电速度接近"一秒一公里"[2] - 充电站采用"光伏发电、梯次储能、液冷超充、直流快充"技术，并配备智能管理系统实现光伏、储能、充电的统一调度[3] - 车棚铺设2260千瓦峰光伏板，实现清洁能源100%就地消纳，配套430千瓦时储能电站实现削峰填谷[3] 充电站运营效益 - 充电站单日可满足超3000车次新能源汽车充电需求，预计年底北区充电站投运后将进一步提升服务质量[3] - 预计年均可实现512万千瓦时绿电替代，减少碳排放约2860吨[3] - 充电站投运将有效缓解节假日"排队等充电"现象[3] 杭州充电基础设施布局 - 杭州已建成4.8万个公共充电设施，形成城乡一体化公共充电网络[4] - 公司在高速服务区累计建成28座充电站、498台充电桩，覆盖杭州境内所有高速公路服务区[4] - 充电设施建设呈现"城市面状、公路线状、乡村点状"的多层次分布格局[4]

理想超充建设进度 - 截至25年08月10日超充建成总数达3050座 较前一日新增2座 较08月09日新增5座（3043→3048→3050）[1] - 2025年底目标为4000+座 当前剩余950座待建 完成率58.21% 时间进度60.82%[1] - 需保持日均建设6.64座才能达成年度目标 当前剩余143天[1] 新增超充站点分布与规格 - 山东省济南市新增5C×4规格站点（济南海信天辰九号）[1] - 浙江省宁波市新增4C×6规格站点（宁波慈溪印象明州）[1][3] - 福建省福州市新增4C×4规格站点（福州三江国际大酒店）[1][2] - 广东省广州市新增4C×6规格站点（广州岭南创意园）[1] - 江苏省新增两站：苏州国际会议酒店（4C×6）和盐城旭日社区（4C×6）[1][2] - 内蒙古自治区兴安盟新增4C×6规格站点（兴安盟博源大酒店）[1][2] 地理布局特征 - 新增站点覆盖华东（山东/浙江/江苏）、华南（福建/广东）、华北（内蒙古）三大区域[1][2] - 长三角地区布局密集 宁波慈溪站点周边配套显示成熟选址策略（毗邻文化公园/医院/主干道）[3]

旅游行业 - 洛阳作为热门旅游城市年接待游客上亿人次 [2] - 龙门石窟景区停车场新能源车辆密集 充电设施使用率高 [2] 充电桩行业政策 - 2018年洛阳市政府授权城投集团统一建设管理充电基础设施 形成市场壁垒 [5] - 2020年出台新基建方案 修订充电设施规划 鼓励社会资本参与建设 [5] 充电桩市场格局 - 国家电网/特来电/星星充电等头部企业进入洛阳市场 [7] - 审批流程优化 营商环境改善促进企业布局 [7] 充电桩建设成果 - 截至2024年底建成公共充电桩超1.5万个 [9] - 服务费从0.8元/度降至0.3元/度 [9] - 实现市县乡镇/高速/国道全覆盖 城区形成5分钟充电圈 [9]

理想超充建设进度 - 公司超充站总数从2852座增至2855座，新增3座[1] - 2025年底目标为4000+座超充站，当前完成进度49.63%[1] - 剩余179天需日均建设6.40座才能达成年度目标[1] - 当前建设速度略低于时间进度要求（时间进度50.96%）[1] 新增超充站详情 - 山东省东营市新增4C×4规格城市站（东营蓝海御华温泉酒店）[1] - 广东省东莞市新增4C×6规格城市站（东莞东城万达广场）[1] - 广东省江门市新增4C×6规格城市站（江门里村金域广场）[1] 社群交流 - 提供微信社群渠道进行长期基本面深度交流[2]

新能源汽车充电桩安装难题 - 消费者在小区安装家用充电桩时普遍遇到物业或社区阻挠，导致安装困难 [2][5] - 物业常见阻挠理由包括电容不足（实际电力公司确认电容足够）、收取高额费用（如2万元同意证明费）、安全问题顾虑等 [2][5][7] - 社区阻挠理由包括认为非职责范围、担心安全责任等 [5] - 车位属性问题（如人防车位、租赁车位）也导致安装困难 [5] 政策法规现状 - 国家发改委等4部门2016年通知明确要求物业或社区出具同意安装证明 [6] - 国务院2023年指导意见提出"固定车位应装尽装"并纳入老旧小区改造 [10] - 部分地方已出台实施细则（如成都、江西），明确权责并支持人防车位安装 [8][10] - 国家层面消防标准允许符合规范的地下停车场安装充电设施 [7] 行业解决方案探索 - 电力公司推出"一站式装表接电"服务，提供集中表箱解决电源接入问题 [7] - 部分地区实行"统建统营"模式（政府+电网+物业三方协作） [10] - 上海等地通过补贴政策（如示范小区一次性补贴）降低安装阻力 [11] - 部分地方政策将物业"同意"改为"被告知后配合"，降低物业权限 [11] 行业专家建议 - 建议出台物业强制性规范及配套奖惩措施 [9][10] - 建议建立充电桩保险制度分担物业责任风险 [9] - 建议细化新建/老旧小区建设指引，明确费用分担机制 [10] - 建议加强车企与物业/电力部门的直接沟通机制 [11]