智慧港口转型成果 - 山东港口日照港建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，实现无人化运转 [1][4] - 码头采用“远控自动化岸桥+无人集卡+自动化轨道吊”基本布局，作业效率提升23%，单机效率提升11%，闸口通闸效率提升30% [4] - 大宗干散货智慧绿色示范港口系统作业效率提升超30%，全国产自动化粮食连续卸船机最大卸船效率达1500吨/小时 [5] 技术研发与创新 - 团队攻克5G远程驾驶、车联网等技术难关，破解无人集卡作业需“安全员”监督的难题 [4] - 新一代双悬臂轻量化轨道吊减重70吨、能效提升15%，单台制造成本降低超百万元，全生命周期可节约200万元 [4] - 设备关键配套件全部实现国产化，摆脱对进口备件的依赖 [4] 成本效益与行业影响 - 全自动化码头综合改造成本约为传统方案的1/10，综合成本降低70% [4] - 传统码头改造方案需投入数十亿元，而日照港通过自主研发实现低成本转型 [2][4] - 为全球全自动化码头建设提供可复制、可推广的中国“智”造方案 [4] 未来发展重点 - “十五五”期间将继续攻关船侧自动化和智能拆解锁等技术，提升港口智能化水平 [5] - 智慧港口建设被视作持续攀登的过程，技术升级没有终点 [5]

转自：北京日报客户端 推进传统基础设施更新和数智化改造。——摘自"十五五"规划建议 天刚亮，山东港口日照港全自动化集装箱码头已开始运转，但人影鲜见。自动化轨道吊精准起吊转运， 智能导引运输车有序穿梭。 打造这样一座智慧港口，需要多大投入？ "传统方案要数十亿元。"山东港口日照港技术创新中心副主任徐冠男说。在他的印象里，2019年这里还 是另一番模样："工人在岸边机械上操作，一个集装箱起落需要多人配合，费时费力。"转型迫在眉睫， 但彼时国内外全自动化集装箱码头几乎都是整体新建，数十亿元的投入和漫长的建设周期，难倒了众多 港口。 低成本实现传统港口的"脱胎换骨"——日照港立志要闯出一条智慧新路。 实现自动化水平运输是港口转型的关键，而无人集卡技术又是运输中难啃的硬骨头。"那时候，恨不得 把一天掰成两天过，吃住几乎都在港口。"徐冠男回忆。 这期间也有人提出，"直接引进国外方案，省时省力。" 徐冠男坚持："核心技术，抓在自己手里最可靠！"200多个日夜的日晒风吹，团队攻克5G远程驾驶、车 联网等技术难关，破解了无人集卡作业需要"安全员"监督的难题。 智慧转型没有终点。前不久，徐冠男与团队研发的新一代双悬臂轻量化轨道吊 ...

——摘自"十五五"规划建议 本报记者 李 蕊 推进传统基础设施更新和数智化改造。 智慧转型没有终点。前不久，徐冠男与团队研发的新一代双悬臂轻量化轨道吊投入试运行。减重70吨、 能效提升15%，这是百余次仿真分析与结构优化的成果。 "就像骨骼与肌腱协同发力。"徐冠男说，"既保障强度，又大幅减轻自重。"单台轨道吊制造成本降低超 百万元，全生命周期可节约200万元。设备关键配套件全部实现国产化，摆脱对进口备件的依赖。 低成本实现传统港口的"脱胎换骨"——日照港立志要闯出一条智慧新路。 实现自动化水平运输是港口转型的关键，而无人集卡技术又是运输中难啃的硬骨头。"那时候，恨不得 把一天掰成两天过，吃住几乎都在港口。"徐冠男回忆。 这期间也有人提出，"直接引进国外方案，省时省力。" 徐冠男坚持："核心技术，抓在自己手里最可靠!"200多个日夜的日晒风吹，团队攻克5G远程驾驶、车联 网等技术难关，破解了无人集卡作业需要"安全员"监督的难题。 2021年10月，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在日照港建成，综合改造成本约为传统方案的 1/10。以"远控自动化岸桥+无人集卡+自动化轨道吊"为基本布局的新码头，综合成本降低7 ...

《 人民日报 》（ 2025年11月03日 03 版） 打破常规，才能实现突破。智能没有上限，单点智能只是局部突破，全局智能才是目标。我们将加强技 术攻关，扩大自动化、智慧化、流程化规模，建设成本更低、效率更高、服务更优的智慧港口。 （作者为山东港口日照港技术创新中心主任，本报记者李蕊采访整理） 传统港口向智慧港口转型势不可挡，但要实现智慧化和关键技术的国产化并不容易。 创新没有捷径。刚刚落地的新一代双悬臂轻量化轨道吊，每年节电约6万千瓦时。研发过程中，我们以 产学研合作模式携手攻关，得到众多技术人员支持，经历百余次仿真分析与结构优化，最终探索成功。 (责编：牛镛、岳弘彬) 关注公众号：人民网财经 ...

港口智慧化转型，有助于交通物流降本提质增效。以世界集装箱第一大港上海港为例，以前配载一艘船 需要4小时，随着信息技术发展应用，现在5分钟左右就能完成一艘船的配载工作。 迈向更高层次智慧化，港口仍有较大潜力。应该看到，约束港口运作效率的不只有单点装卸速度，还有 船舶靠泊前后的信息协同、海铁联运衔接水平以及单证流转的顺畅程度。迈向"十五五"，构建现代化基 础设施，港口应加快从智慧化港区转向智慧化海铁枢纽。在硬件方面，以铁路进港一体化场站、专用装 卸与编组装备等设计提升海铁联运通道效率；在软件方面，加快推进多式联运"一单制""一箱制"，打通 跨部门数据互联与协同调度壁垒，通过从单点作业提速迈向全链系统协同，建设更低成本、更高可靠性 与更强韧性的枢纽网络。 （作者为大连海事大学航运经济与管理学院教授，本报记者韩鑫采访整理） 近年来，我国智慧港口建设稳步推进，已建成自动化码头约60座。已建成和在建自动化码头数量均居世 界首位。 《 人民日报 》（ 2025年11月03日 03 版） (责编：牛镛、岳弘彬) 关注公众号：人民网财经 ...

经济日报记者 刘成 从全球首个港口服务类大模型方舟TaaS（贸易即服务）正式开启公测、高压岸电自行机器人投入使 用，到全国产全自主自动化码头第13次刷新装卸效率世界纪录，再到交通领域国家人工智能应用中试基 地启动落地……山东港口青岛港交出一份高质量发展的答卷。 作为世界第四大港、中国第二大外贸口岸，青岛港牢牢把握山东港口一体化改革的战略机遇，将资 源整合的禀赋优势转化为高质量发展的新动能，不断提高自主创新能力，突破码头操作系统、设备自动 化改造、AI赋能应用等关键核心技术，持续推动智慧转型，书写向海图强新篇章。今年前8个月，青岛 港实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4%；实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4%。 升级码头 "作业！"青岛港干散货码头86泊位上，司机刘军浩远程操作2台门机操纵杆，屏幕上吊臂实时同 步，几百米外的干散货船舶"金色天空"轮上，12.2万吨铁矿石被精准装卸。"码头自动化改造后，我们 的工作从'劳力活'变成'技术活'，一个人就能远程管控2台门机，实现全船自动化作业。"刘军浩告诉记 者。 干散货形态各异、散状堆存，毫无规律，每天有50多种货物分布在各个堆场、交织运转，导致码 ...

a FIRE COLLECT TO a and 1999 te the state 雷 y A e 1 227 11:53:4 the Group La ENDSOC th 16 CALL CA t the STICH the first 19749 the state February 20 t 11:5 F STARTS 1 16 2 1.15 D. 2021年4月，建设中的钦州自动化集装箱码头一期工程。 "嘭！"钦州自动化集装箱码头的远控中心内，操作员轻推控制杆，1公里外的巨型吊具精准悬停，误差仅±1厘米，轻松开启豆奶瓶盖。这项"隔空开瓶 盖"的神操作，源自高精度扫描与智能防摇技术的深度融合，让巨型机械练就了厘米级精细活。 智慧化转型已渗透于北部湾港生产运行的各个环节，一批硬核AI创新成果落地生根：西部陆海新通道智慧水运大模型整合10类以上数据源，知识抽取 准确率超95%，支撑"西江—平陆运河—北部湾港"协同运营；西部陆海新通道多式联运人工智能服务平台，提供全链路物流进度可视化追踪，支持定制端到 端的多式联运方案；全国首个混合场景无人运输协同管控模型，实现自动化码头、人工码头与铁路中心站的无人集卡运输贯 ...

公司业绩与行业地位 - 公司是世界第四大港、中国第二大外贸口岸，今年前8个月实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4%，实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4% [1] - 公司建成全国首个全国产全自主自动化码头，其自动化码头第13次刷新装卸效率世界纪录 [1][4] 智慧码头建设与技术突破 - 公司完成干散货码头全流程、全堆场、全机种的自动化改造，建成全国首个干散货智慧码头，平均作业效率提升超过8%，平均能耗率降低10%以上，每年节支增效6000余万元 [2] - 公司构建起集装箱、干散货、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统，实现全货种、全流程自动化 [3] - 公司自主研发A-TOS系统，配备智能全要素排序算法实现“毫秒级”计算，极大提升码头智能化水平和作业效率，该系统已在其他港口推广应用 [4][5] 人工智能与创新应用 - 全球首个港口服务类大模型方舟TaaS开启公测，可在10秒内生成包含海运、铁路联运方案及成本估算的完整答复，覆盖船东、货主等用户群体 [6] - 公司应用高压岸电自行机器人为靠港船舶提供清洁电力，并开发超大型港口全要素调度智能体实现生产调度智能化 [7] - 公司计划未来5年驱动港口全要素变革，打造新质生产力策源地，发展智慧物流、数字供应链等新业态 [7]

公司运营业绩 - 今年前8个月实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4% [1] - 今年前8个月实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4% [1] 智慧码头建设与技术突破 - 建成全国首个全流程、全堆场、全机种的干散货智慧码头，完成10个机种、33台港口机械和87条皮带机的自动化改造 [2] - 智慧码头平均作业效率较传统码头提升超过8%，平均能耗率降低10%以上，每年节支增效6000余万元 [2] - 建成全国首个全国产全自主自动化码头，实现硬件和软件全面升级替代 [4] - 自主研发的A-TOS系统实现“响应零待时”的“毫秒级”计算，并已在其他港口推广应用 [5] - 构建起集装箱、干散货、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统，实现全货种、全流程自动化 [3] 人工智能与创新应用 - 全球首个港口服务类大模型方舟TaaS正式开启公测，可在10秒内生成包含海运、铁路联运方案及成本估算的完整答复 [6] - 方舟TaaS大模型推出“智行问价”、“智途领航”、“口岸宝典”等模块，实现运价实时测算、货物轨迹实时追踪 [6] - 高压岸电自行机器人投入使用，通过自动化、智能化的岸电连接操作为靠港船舶提供清洁电力 [7] - 超大型港口全要素调度智能体实现复杂多变条件下的港口生产调度智能化 [7] - 全国产全自主自动化码头第13次刷新装卸效率世界纪录 [1] 未来发展战略 - 未来5年将驱动港口全要素变革，打造新质生产力策源地，依托数字化发展智慧物流、数字供应链等港口新业态 [7]

从全球首个港口服务类大模型方舟TaaS（贸易即服务）正式开启公测、高压岸电自行机器人投入使用， 到全国产全自主自动化码头第13次刷新装卸效率世界纪录，再到交通领域国家人工智能应用中试基地启 动落地……山东港口青岛港交出一份高质量发展的答卷。 作为世界第四大港、中国第二大外贸口岸，青岛港牢牢把握山东港口一体化改革的战略机遇，将资源整 合的禀赋优势转化为高质量发展的新动能，不断提高自主创新能力，突破码头操作系统、设备自动化改 造、AI赋能应用等关键核心技术，持续推动智慧转型，书写向海图强新篇章。今年前8个月，青岛港实 现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4%；实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4%。 升级码头 "作业！"青岛港干散货码头86泊位上，司机刘军浩远程操作2台门机操纵杆，屏幕上吊臂实时同步，几 百米外的干散货船舶"金色天空"轮上，12.2万吨铁矿石被精准装卸。"码头自动化改造后，我们的工作 从'劳力活'变成'技术活'，一个人就能远程管控2台门机，实现全船自动化作业。"刘军浩告诉记者。 干散货形态各异、散状堆存，毫无规律，每天有50多种货物分布在各个堆场、交织运转，导致码头面临 设备种类多、工 ...