11月4日，中远海特盘中下跌2.09%，截至13:23，报7.01元/股，成交2.29亿元，换手率1.32%，总市值 192.35亿元。 资金流向方面，主力资金净流出1516.47万元，特大单买入366.22万元，占比1.60%，卖出2131.73万元， 占比9.32%；大单买入5428.76万元，占比23.73%，卖出5179.72万元，占比22.64%。 中远海特今年以来股价跌0.16%，近5个交易日涨0.86%，近20日涨6.21%，近60日涨8.67%。 中远海特所属申万行业为：交通运输-航运港口-航运。所属概念板块包括：远洋运输、低市盈率、中字 头、一带一路、粤港澳等。 截至9月30日，中远海特股东户数7.85万，较上期减少9.92%；人均流通股31133股，较上期增加 26.46%。2025年1月-9月，中远海特实现营业收入166.11亿元，同比增长37.92%；归母净利润13.29亿 元，同比增长10.54%。 分红方面，中远海特A股上市后累计派现36.89亿元。近三年，累计派现16.41亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，中远海特十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流 通 ...

股价与资金流向 - 11月3日盘中股价下跌2.00%至13.22元/股，成交额4.44亿元，换手率0.95%，总市值722.50亿元 [1] - 当日主力资金净流出872.36万元，特大单净买入772.76万元（买入6010.19万元，卖出5237.43万元），大单净卖出1602.34万元（买入8897.66万元，卖出1.05亿元） [1] - 公司股价今年以来上涨16.07%，近5个交易日和近20日均上涨9.44%，近60日大幅上涨31.28% [1] 公司业务与财务表现 - 公司主营业务为国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气(LNG)运输 [1] - 主营业务收入构成为：外贸原油44.88%，内贸原油13.64%，LNG运输10.69%，外贸成品油9.88%，内贸成品油9.49%，外贸船舶出租8.06%，化学品运输1.37%，LPG运输1.21%，内贸船舶出租0.54%，其他0.24% [1] - 2025年1-9月实现营业收入171.08亿元，同比微降0.21%，归母净利润27.23亿元，同比减少20.27% [2] 股东结构与分红情况 - 截至2025年9月30日，股东户数为8.24万户，较上期大幅减少29.24% [2] - A股上市后累计派现144.62亿元，近三年累计派现44.37亿元 [3] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股6966.35万股（较上期减少2198.49万股），华泰柏瑞沪深300ETF持股2381.81万股（较上期减少114.34万股），易方达沪深300ETF持股1710.46万股（较上期减少56.40万股） [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 [2] - 所属概念板块包括远洋运输、油气存储、中字头、央企改革、中特估等 [2]

公司概况 - 公司成立于2004年12月31日，于2006年12月1日在上海证券交易所上市 [1] - 主营业务包括国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务 [1] - 控股股东为招商局轮船有限公司，实际控制人为招商局集团有限公司 [4] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为193.1亿元，在行业中排名第3/19，高于行业平均数149.2亿元和中位数42.68亿元 [2] - 2025年三季度净利润为33.43亿元，在行业中排名第2/19，高于行业平均数24.61亿元和中位数6.64亿元 [2] - 前三季度归母净利润为33.00亿元，对应每股盈利0.41元，同比小幅下降2.06% [6] 财务指标 - 2025年三季度毛利率为23.37%，虽低于去年同期的26.48%，但高于行业平均的20.65% [3] - 2025年三季度资产负债率为46.74%，高于去年同期的42.22%，也高于行业平均的39.10% [3] 业务亮点与展望 - 第三季度油运盈利环比下滑，但集装箱板块盈利表现亮眼，LNG业务快速增长 [6] - 9月份以来油运运价持续上行，旺季运价表现超预期 [6] - 看好明年西芒杜铁矿产量释放和铝土矿出口增加为干散货海运需求带来增量，叠加海峡型船舶新增供给有限，干散运价有望提升 [6] - 中金公司上调公司2025年/2026年净利润预测19.1%/21.5%至59.4/76.6亿元，上调目标价50%至12元/股，较当前股价有27.1%的上行空间 [6] 股东结构 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为8.79万，较上期减少6.67% [5] - 户均持有流通A股数量为9.19万，较上期增加7.15% [5] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股1.58亿股，相比上期减少7791.14万股 [5] - 华泰柏瑞沪深300ETF和易方达沪深300ETF分别为第五和第九大流通股东，持股数量相比上期分别减少288.53万股和125.48万股 [5] 管理层 - 总经理王永新2024年薪酬为177.51万元，较2023年的140万元增加37.51万元 [4]

公司基本情况 - 公司成立于1994年11月7日，于2021年5月13日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是国内液体化学品航运龙头企业，拥有国内领先的液体化学品运输船队 [1] - 公司从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为10.79亿元，行业排名16/19，远低于行业第一名中远海控的1675.99亿元和行业平均数149.2亿元 [2] - 2025年三季度净利润为7741.27万元，行业排名16/19，远低于行业第一名中远海控的307.86亿元和行业平均数24.61亿元 [2] - 2025年前三季度公司实现营业收入10.79亿元，同比下滑4.5% [6] - 2025年前三季度实现归母净利润0.73亿元，同比下滑45.6% [6] 财务指标分析 - 2025年三季度资产负债率为50.04%，高于行业平均的39.10%，但较去年同期的59.44%有所下降 [3] - 2025年三季度毛利率为23.41%，高于行业平均的20.65%，但较去年同期的27.61%有所下滑 [3] - 2025年前三季度投资收益为-1万元，去年同期为1720万元 [6] - 营业外收入同比增长151%，经营性现金流同比增长21.8% [6] 公司治理与股东结构 - 董事长为晏振永，总经理为李广红，李广红2024年薪酬为248.35万元，较2023年增加22.6万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为1.35万，较上期减少9.62% [5] - 户均持有流通A股数量为1.18万，较上期增加10.70% [5] - 华夏行业景气混合A为第二大流通股东，持股772.56万股 [5] 业务发展与机构观点 - 公司在化学品及成品油领域通过多种方式扩大运力规模，以"退一进一"方式置换新建船舶 [6] - 收购的盛航浩源有三艘船舶在建 [6] - 国金证券下调2025-2027年归母净利润预测至0.8亿元、1.0亿元、1.2亿元，但维持"买入"评级 [6] - 业绩承压主要因航线运价同比下降，运输收入和单船毛利水平下降 [6]

公司基本情况 - 公司成立于1997年12月18日，于2022年3月24日在上海证券交易所上市，注册和办公地址位于福建省泉州市 [1] - 公司是国内沿海散装液体危险货物运输领域的领先企业，主营业务为液体化学品、成品油、液化石油气的海上运输，具备全产业链服务能力 [1] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，所属概念板块包括小盘、统一大市场、远洋运输等 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为11.83亿元，在行业中排名15/19，远低于行业第一名中远海控的1675.99亿元和行业平均数149.2亿元 [2] - 2025年三季度净利润为1.98亿元，在行业中排名14/19，远低于行业第一名中远海控的307.86亿元和行业平均数24.61亿元 [2] 财务指标分析 - 2025年三季度资产负债率为36.02%，略低于去年同期的36.67%，且低于行业平均的39.10% [3] - 2025年三季度毛利率为28.22%，虽较去年同期的36.90%有所下降，但高于行业平均的20.65% [3] 管理层与股权结构 - 公司控股股东和实际控制人为陈兴明、陈其凤、陈其德、陈其龙 [4] - 董事长陈兴明2024年薪酬为103.31万元，较2023年增加2.22万元 [4] - 总经理陈其龙2024年薪酬为244.4万元，较2023年增加50万元 [4] 股东结构变化与机构观点 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为1.72万，较上期减少35.34%；户均持有流通A股数量为1.63万，较上期增加54.66% [5] - 中金公司指出3Q25业绩低于预期，主因国内业务下游炼厂开工率不足、国际业务运价下跌及运营成本增加，但预计行业周期拐点临近，维持跑赢行业评级和目标价19.5元/股 [5] - 国金证券指出公司在运力增加情况下营收微增但归母净利下降，主因运价下降和成本增加，但未来运力增长确定，维持“买入”评级 [6] 未来展望与运力扩张 - 中金公司预计公司有8艘船舶于2026、2027年投入运营，但考虑新增成本，下调2025-2026年预测归母净利润至2.7亿元、3.2亿元 [5] - 国金证券指出公司持续以优异成绩获批运力，截至2025年上半年共有12艘在建化学品船舶，预计部分船舶于2025年下半年、2026-2027年陆续投运，下调2025-2027年净利预测至2.6亿元、3.3亿元、4.1亿元 [6]

公司概况 - 公司成立于2009年3月19日，于2023年3月29日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内领先的干散货运输企业，具备全产业链服务能力 [1] - 主营业务为国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务 [1] 经营业绩 - 2025年三季度实现营业收入30.09亿元，在行业19家公司中排名第12，远低于行业第一名中远海控的1675.99亿元，也低于行业平均数149.2亿元 [2] - 主营业务构成中，航运收入16.35亿元占比90.84% [2] - 当期净利润为2.53亿元，行业排名13，低于行业平均数24.61亿元 [2] - 三季度因船队规模增加营收同比增长34.3% [5] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为36.02%，低于行业平均的39.10%，但较去年同期的28.05%有所上升 [3] - 当期毛利率为13.85%，低于行业平均的20.65%，且较去年同期的18.03%有所下降 [3] 管理层与股权 - 控股股东和实际控制人均为董事长曾而斌 [4] - 董事长曾而斌2024年薪酬87.95万元，较2023年增加6.88万元 [4] - 总经理郑玉芳2024年薪酬118.02万元，较2023年减少0.83万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.64万，较上期减少18.54% [5] - 户均持有流通A股数量为1.05万，较上期增加24.72% [5] 机构观点与业务亮点 - 长江证券预计2025-2027年归母净利润为4.4亿、10.0亿和12.2亿，对应PE分别为23.5倍、10.4倍和8.5倍，维持"买入"评级 [5] - 华源证券预计2025-2027年归母净利润分别为3.68亿、9.14亿、12.84亿元，同比增速分别为-33.05%、148.56%、40.49%，上调至"买入"评级 [6] - 公司在市场低位扩张船队，待购入船舶全部交接完成，控制干散货船队规模或将达72艘 [6] - 中美互制对散运形成供给收缩性利好且利好中国船东 [5] - 西芒杜项目投产将通过拉长运距提振干散货海运周转需求 [5] - 散运市场需求端有多重利好因素支撑增长，且全球船队老龄化叠加航运环保政策收严限制有效运力增长 [6] - 中美港费冲突背景下公司战略价值凸显 [6]

公司概况与市场地位 - 公司是全球油运市场龙头企业，核心业务涵盖国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输 [1] - 公司拥有内外贸油运市场的领先地位和竞争优势 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为171.08亿元，在行业中排名第4位，高于行业平均的149.2亿元 [2] - 2025年三季度净利润为30.34亿元，在行业中排名第3位，高于行业平均的24.61亿元 [2] - 主营业务构成中，外贸原油收入52.24亿元，占比44.88%，内贸原油收入15.88亿元，占比13.64% [2] 财务指标分析 - 2025年三季度资产负债率为50.45%，高于去年同期的48.37%，也高于行业平均的39.10% [3] - 2025年三季度毛利率为22.52%，低于去年同期的29.79%，但高于行业平均的20.65% [3] 股东结构与资本运作 - 2020年6月30日A股股东户数为9.23万，较上期增加1.99% [5] - 2025年公司定增落地，发行股份6.94亿股，募集资金80亿元用于建造6艘VLCC、2艘LNG船及3艘阿芙拉型原油轮 [5] - 控股股东认购定增份额的50% [5] 机构盈利预测与评级 - 长江证券预计公司2025至2027年归母净利润分别为53.1亿元、61.8亿元、64.5亿元，对应市盈率分别为11.2倍、9.7倍、9.3倍，维持“买入”评级 [5] - 华源证券预计公司2025至2027年归母净利润分别为53.97亿元、80.62亿元、86.25亿元，同比增速分别为33.70%、49.39%、6.98% [6] - 华源证券指出当前股价对应市盈率分别为11.07倍、7.41倍、6.93倍，维持“买入”评级 [6]

股价表现与资金流向 - 10月23日公司股价盘中下跌2.18%，报收4.04元/股，总市值为48.74亿元 [1] - 当日成交额为2.40亿元，换手率为4.84%，主力资金净流出1006.74万元 [1] - 今年以来公司股价累计上涨34.22%，但近5个交易日、近20日和近60日分别下跌4.27%、0.25%和3.35% [1] - 今年以来公司已12次登上龙虎榜，最近一次为6月25日，当日龙虎榜净买入额为-3367.24万元 [1] 公司业务与行业 - 公司主营业务为国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输、国际船舶普通货物运输以及高速公路业务 [2] - 主营业务收入构成为航运业务80.15%，高速公路业务19.28%，其他业务0.57% [2] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，概念板块包括舟山自贸区、远洋运输、中俄贸易概念等 [2] 财务表现 - 2025年1月-6月公司实现营业收入11.57亿元，同比增长11.33% [2] - 2025年1月-6月公司归母净利润为-3923.36万元，同比减少113.43% [2] - A股上市后公司累计派现14.30亿元，近三年累计派现9652.27万元 [3] 股东结构 - 截至6月30日公司股东户数为11.86万户，较上期增加107.59% [2] - 截至6月30日公司人均流通股为10172股，较上期减少51.83% [2]

股价表现与资金流向 - 10月23日盘中股价上涨2.07%至10.85元/股，成交额1.71亿元，换手率5.77%，总市值100.48亿元 [1] - 当日主力资金净流入417.17万元，其中大单买入2942.42万元（占比17.21%），卖出2425.20万元（占比14.19%） [1] - 公司今年以来股价上涨19.23%，近5日、近20日、近60日分别上涨6.37%、19.36%、28.71% [2] - 今年以来4次登上龙虎榜，最近一次为10月21日，龙虎榜净买入821.98万元，买入总计1.00亿元（占总成交额13.75%） [2] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为国内沿海及国际远洋的干散货运输，航运收入占比90.84%，其他收入占比9.16% [2] - 2025年1-9月实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32%，归母净利润2.53亿元，同比减少38.47% [2] - A股上市后累计派发现金分红2.66亿元 [3] - 截至2025年9月30日，股东户数为2.64万户，较上期减少18.54%，人均流通股10529股，较上期增加24.72% [2] 行业属性与机构持仓 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，概念板块包括平潭实验区、远洋运输、一带一路等 [2] - 截至2025年9月30日，易方达港股通红利混合A（005583）新进为第十大流通股东，持股341.60万股，华泰柏瑞富利混合A（004475）退出十大流通股东 [3] - 公司成立于2009年3月19日，于2023年3月29日上市 [2]

股价与资金表现 - 10月23日盘中股价下跌2.13%至11.94元/股，成交额1.95亿元，换手率0.46%，总市值569.63亿元 [1] - 当日主力资金净流出2245.44万元，特大单和大单均呈现净卖出状态，特大单净卖出1314.35万元，大单净卖出931.09万元 [1] - 公司股价年内上涨4.83%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌4.63%，近20日下跌6.21%，而近60日则上涨16.49% [1] 公司业务构成 - 公司主营业务为国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输 [1] - 主营业务收入构成：外贸原油44.88%，内贸原油13.64%，LNG运输10.69%，外贸成品油9.88%，内贸成品油9.49%，是公司前五大收入来源 [1] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入116.42亿元，同比微降0.08% [2] - 2025年上半年归母净利润为18.69亿元，同比减少28.28% [2] 股东与机构持仓 - 截至6月30日，公司股东户数为11.65万户，较上期增加7.95% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股9164.84万股，较上期增持1832.01万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF和易方达沪深300ETF分别为第六和第十大流通股东，持股均有增加，分别增持211.40万股和168.92万股 [3] 行业与分红信息 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，概念板块包括远洋运输、油气存储、一带一路等 [2] - A股上市后累计派现144.62亿元，近三年累计派现44.37亿元 [3]