上市计划 - 公司于6月17日启动招股程序，计划6月25日在港交所主板挂牌上市，联席保荐人为华泰国际、农银国际及广发证券（香港）[1] - 此次为第三次向港交所递表，全球发售4417.86万股，每股定价41.94港元，预计募资18.53亿港元，估值达228.23亿港元[1] - 引入6名基石投资者（包括梅赛德斯-奔驰），合计认购9.52亿港元股份[1] 行业地位与商业模式 - 公司为中国第二大网约车平台，2024年按GTV计算市占率5.4%，业务覆盖146座城市[2][4] - 聚合平台订单占比从2021年51.4%升至2024年85.7%，佣金支出同期从3.22亿元暴增至10.46亿元（增幅225%）[2] 财务表现 - 2022-2024年净亏损分别为20.07亿元、19.81亿元和12.46亿元，累计亏损超50亿元[3] - 2024年现金及等价物从2023年5.83亿元骤降至1.59亿元，负债率高达177%[3] - 毛利率从2022年负值改善至2024年8.1%[4] 核心竞争优势 - 依托吉利资源部署3.4万辆定制车，每公里运营成本0.47元（较行业平均低40%），司机时薪35.7元（行业均值32元）[4] - 定制车模式覆盖31个城市，形成"定制车+自动驾驶技术+出行平台"自研闭环生态[4] 战略布局与募资用途 - 重点押注Robotaxi领域，2025年上线"曹操智行"自动驾驶平台，已在苏州、杭州示范运营[4] - 高盛预测中国Robotaxi市场规模将从2025年5400万美元增长至2035年470亿美元（涨幅757倍）[5] - 募资18.53亿港元将主要用于改进车服、定制车升级、自动驾驶技术投资及市场扩张[5]

特斯拉生产暂停 - 特斯拉股价周二下跌超过2% 因报道称公司将在得克萨斯州奥斯汀工厂暂停Cybertruck和Model Y生产一周 [1] - 停产计划从6月30日开始 主要用于生产线维护 这将是奥斯汀工厂过去一年内第三次停产 [2] 机器人出租车项目进展 - 公司计划6月22日在奥斯汀试运行Model Y机器人出租车 车辆配备新版"全自动驾驶"技术 [2] - CEO埃隆·马斯克上周在X平台发布Model Y机器人出租车在奥斯汀道路测试的视频片段 为项目发布造势 [3]

电动汽车行业格局 - 特斯拉是电动汽车行业的先驱和巨头 但市场地位面临挑战[1][2] - Rivian是新兴电动汽车初创企业 目前仍处于亏损阶段但具有增长潜力[1][3] - 过去6个月特斯拉股价表现逊于Rivian[5] 特斯拉现状 - 2024年首次出现年度交付量下滑 2025年第一季度交付量同比下降13%[7] - 汽车毛利率从2024年第一季度的15.5%降至最近季度的11.3%[7] - 美国电动汽车市场份额从2022年的63%降至50%以下[8] - 能源存储业务表现亮眼 过去三年部署量年复合增长率达180% 2024年增长113%[11] - 全球拥有超过65,000个超级充电桩[11] Rivian现状 - 2025年第一季度交付8,640辆 同比下降[13] - 将2025年交付目标下调至40,000-46,000辆[13] - 最新季度毛利率达到17% 为第二次实现正毛利率[15] - 2024年EBITDA亏损收窄29%至27亿美元 预计2025年亏损进一步缩小至17-19亿美元[16] - 现金余额从53亿美元降至47亿美元 预计2025年资本支出达19亿美元[17] 未来发展 - 特斯拉将于6月22日举办robotaxi活动 但面临安全、监管等挑战[12] - Rivian计划2026年推出价格约45,000美元的R2 SUV车型 预计将显著降低成本[14] - 与大众合作开发下一代软件和电气架构[15]

特斯拉机器人出租车试点计划 - 特斯拉计划于2025年6月22日在德克萨斯州奥斯汀启动机器人出租车试点服务[1] - 公司展示了配备未来FSD软件版本的Model Y车辆作为机器人出租车原型[4] - 该"无监督"FSD技术目前尚未向公众开放[4] 自动驾驶技术安全争议 - 特斯拉在美国销售的车辆标配Autopilot或可选配FSD驾驶系统[3] - 根据NHTSA数据，配备这些系统的车辆已涉及数十起碰撞事故，部分导致死亡[3] - 抗议组织演示了FSD系统未能识别校车停车标志并碾压儿童大小假人的场景[5] 公众与抗议者反应 - 多个组织联合抗议特斯拉机器人出租车计划，质疑其自动驾驶系统安全性[2] - 抗议者认为特斯拉缺乏透明度，公众无法获取安全测试结果[6][7] - 部分抗议者同时反对公司与特朗普政府的合作关系[2][6] 技术演示与行业竞争 - Dawn Project组织使用搭载FSD 2025.14.9版本的Model Y进行公开演示[4] - 该组织CEO同时经营为福特和丰田等特斯拉竞争对手提供技术的软件公司[5] - 抗议活动选择在特斯拉机器人出租车计划启动地奥斯汀进行[1][2]

中美经贸磋商协议 - 中美达成框架协议 美国暂停4月2日后新增的24%关税（保留10%基准税率） 中国恢复对美民用稀土出口但军工稀土管制不变 半导体领域（如H20芯片）仍受限 [2] - 协议包含取消部分惩罚性关税（如4月新增的145%-245%关税） 中国5月稀土出口量同比暴跌48.3% 协议或缓解欧洲及日本供应链压力 [5] - 协议需90天缓冲期细化条款 短期提振市场信心 美股科技股（如特斯拉涨5%）及A股汽车产业链反弹 [2] 汽车行业供应链改革 - 比亚迪、一汽、东风及广汽等七家车企宣布将供应商账期统一压缩至60天内 落实《保障中小企业款项支付条例》 [2] - 该举措缓解中小供应商资金压力 推动汽车零部件板块（美晨科技及欣锐科技等）涨停 [2] - 机构认为此举或推动行业去库存及盈利改善 [2] 低空经济与数字货币政策 - 支持深圳深化低空经济改革（跨境直升机飞行） 探索数字人民币跨境应用 推动金融及技术数据赋能实体经济 [2] - 低空经济概念股（万丰奥威）及数字货币概念股（楚天龙）受市场关注 [2] Robotaxi商业化进展 - Robotaxi商业化进展超预期 马斯克与特朗普争议降温 叠加中美贸易缓和 [3] - 高盛预测中国2030年Robotaxi车队规模将达50万辆 远超美国 [4] 腾讯音乐收购案 - 腾讯音乐以12.6亿美元现金及5.2%股权收购喜马拉雅 总对价约201亿元 [6] - 该交易强化腾讯在音频内容生态布局 但需通过反垄断审查 [6] 能源市场动态 - EIA预测2026年美国原油日产量将降至1337万桶 较2025年减少5万桶 为2021年来首次下滑 [7] - 该预测打击特朗普"能源主导"战略 [7] 宏观经济与债市 - 2025年全球GDP增速从2.7%降至2.3% 主因贸易摩擦及政策不确定性 近70%经济体增速被调降 [8] - 10年期美债收益率报4.47% 2年期报4.02% 市场关注CPI数据及关税影响 [8] - 招商基金等10余家中国债基机构暂停大额申购 防范流动性风险 [8]

特斯拉机器人出租车服务 - 公司暂定于6月22日向公众推出机器人出租车服务 该服务将与Alphabet旗下Waymo在奥斯汀展开竞争 [1] - 公司CEO埃隆·马斯克强调该日期并非最终确定 可能因安全考量调整 [1][2] 自动驾驶技术进展 - 公司计划在6月28日实现首辆特斯拉汽车从工厂生产线全程自动驾驶至客户住所 [2] - 公司对安全性保持高度谨慎态度 可能导致服务发布时间延后 [2]

特斯拉的投资逻辑 - 特斯拉并非传统汽车公司，其估值主要来自机器人出租车业务而非电动汽车业务，当前市盈率高达192倍，远高于福特和通用汽车等传统车企的个位数市盈率 [2][3] - 特斯拉估值溢价源于其在机器人出租车领域的领先布局，而通用汽车已放弃该业务，福特和大众也推迟了相关计划 [3] - 方舟投资预计特斯拉2029年股价可达2600美元，其中88%估值来自机器人出租车业务，仅9%来自电动汽车 [6] 机器人出租车业务的潜力 - 特斯拉计划通过全自动驾驶(FSD)订阅服务和按里程收费模式获取持续性收入，并计划明年量产专用机器人出租车Cybercab [7] - 特斯拉庞大的车辆保有量为其提供了优于Waymo等竞争对手的数据优势，可加速FSD技术迭代 [5][14] - 机器人出租车服务将于6月12日在奥斯汀小规模启动，目前仍处于概念验证阶段 [8] 特斯拉的差异化优势 - Model Y不仅是全球最畅销电动车，更是全球最畅销车型，证明公司在核心业务领域已建立领导地位 [10] - 公司财务状况稳健，持有370亿美元现金及等价物，净现金头寸达295亿美元，无需通过股权融资稀释股东权益 [11][12] - 作为成本领先的汽车制造商，特斯拉具备快速扩产能力，并拥有海量行驶数据支撑FSD技术升级 [14] 投资定位 - 尽管机器人出租车业务尚未商业化，特斯拉相比典型成长股具有更确定的商业模式和财务基础 [15] - 公司兼具成熟车企的盈利能力和科技公司的增长属性，适合配置在投资组合的高风险部分 [5][15]

毛利率改善与财务表现 - 1Q25毛利率达到23 5%，同环比分别增长11 2ppts/1 4ppts，主要由于高毛利的机器人雷达收入占比提升及ADAS雷达技术降本[2] - ADAS雷达和机器人雷达毛利率分别提升至15 1%和52 1%，受益于E1R和Airy等高毛利率产品销量上升[2] - 1Q25收入同比下降9 2%至3 28亿元，ADAS雷达销量同比下降16 8%至96,700颗，机器人雷达销量同比增长183 3%至11,900颗[2] - 营业亏损同比收窄至1 21亿元，经营费用稳定在2 1~2 2亿元水平[2] 产品结构与价格动态 - ADAS雷达单价同比下降200元至2,400元，机器人雷达单价同比下降3,100元至6,200元，主要因年降及高性价比产品占比提升[2] - 产品结构优化推动1Q25毛利率提升，预计2025年整体毛利率将达25 5%[1][4] Robotaxi与非车业务进展 - 与全球90%以上Robotaxi/Robotruck核心玩家合作，已与6家签订量产协议包括小马智行、文远知行等[3] - 非车领域获2家头部割草机器人客户独家合作，并与库犸科技签订三年120万台固态激光雷达协议[3] - 工业仓储、配送机器人等细分领域累计客户突破2,800家，非车业务有望成为核心增长动力[3] 销量预测与估值调整 - 2025年激光雷达总销量预期下调至79万颗，其中机器人产品销量上调而ADAS销量下调[4] - 目标价调整至41 10港元，基于6倍2026年P/S估值[1][4]

特斯拉Robotaxi服务 - 特斯拉计划于6月12日在德克萨斯州奥斯汀推出首款Robotaxi服务[1] - 该服务通过公司内部应用程序运营 完全依赖全自动驾驶(FSD)软件 无人驾驶测试中未报告事故[2] - 特斯拉未披露具体运营细节 包括车辆规模 天气适应性及实际安全性等关键信息[3] 市场竞争格局 - Waymo目前主导美国Robotaxi市场 每周提供超25万次付费服务 覆盖4个城市[6] - Alphabet计划未来数年向Waymo投资50亿美元 采用谨慎透明的测试方式[6][7] - 特斯拉成本优势显著 单车成本约5万美元 远低于Waymo的18万美元[9] 特斯拉股价表现 - 2025年初股价承压 但近一月上涨23% 反映市场对Robotaxi的预期[4] - 当前市销率10.69倍 显著高于行业平均2.77倍 估值包含对未验证技术的溢价[16][18] 核心电动车业务挑战 - 2025年Q1交付量33.7万辆 连续第二个季度被比亚迪(41.6万辆)超越[13] - 降价策略导致汽车利润率受压 2025年增长目标从20-30%下调[14] - 品牌形象受损 与CEO政治活动及中国市场竞争加剧有关[12][13] 监管与技术风险 - 美国NHTSA就Robotaxi安全性提出质询 此前Autopilot关联50余起死亡事故[8] - FSD技术缺乏独立安全验证 主要依赖CEO公开声明[7][20]

控制器板块投资机会 - 控制器板块此前超跌显著且基本面边际向好，有望实现业绩修复和估值修复双击 [1] - 代表公司和而泰和拓邦股份2025Q1业绩已呈现修复态势，后续季度业绩可乐观展望 [1] - 板块股价对业绩敏感度高，原材料价格波动显著影响成本控制，价格下降时业绩修复快 [2] - 21-24年受原材料、疫情、下游去库存等因素影响，今年有望回归稳健增长并同步修复估值 [2] - 热点事件如智能家居、新能源汽车、机器人等主题行情下板块股价弹性较大 [2] 禾赛科技业绩表现 - 2025Q1营收5.3亿元，同比增长46.3%，激光雷达总交付量19.58万台，同比高增231.3% [3] - ADAS产品交付14.61万台，同比增长178.5%，机器人领域交付量增长迅猛 [3] - Robotaxi市场覆盖百度ApolloGo、滴滴自动驾驶等头部企业，消费级机器人计划交付30万颗JT系列激光雷达 [3] 速腾聚创业务进展 - 2025Q1机器人业务激光雷达销量约11900台，同比增长183%，净亏损持续收窄 [4] - 割草机器人领域与Mammotion库犸科技达成战略合作，首批订单约定三年120万台 [4] - 无人配送领域揽获超90%行业头部客户，泛机器人领域订单表现亮眼 [4] 机器人领域增长潜力 - 禾赛科技和速腾聚创一季报显示机器人领域成为激光雷达第二增长曲线 [2] - 消费级机器人规模上量是行业近期重要变化，市场渗透加速 [2][3][4]