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潍柴动力(000338):一季度收入表现稳健 剔除凯傲一次性因素后盈利同比高增
新浪财经· 2025-04-30 14:38
2025Q1业绩表现 - 公司2025Q1实现收入574.6亿元,同比增长1.9%,环比增长6.9% [1] - 归母净利润27.1亿元,同比增长4.3%,环比下降9.7% [1] - 扣非后归母净利润24.8亿元,同比增长6.0%,环比下降11.8% [1] 业务表现分析 - 重卡发动机业务保持稳健,天然气发动机市场份额维持高位,大缸径发动机出货量同比高增 [1] - 陕重汽整车销量4.3万辆,同比增长10.4%,表现优于行业 [2] - 大缸径发动机在数据中心场景的高端产品出货量同比显著增长,带动发动机业务稳健增长 [1] 盈利能力与费用影响 - 2025Q1销售毛利率22.2%,同比提升0.1个百分点,环比下降1.9个百分点 [2] - 管理费用率7.1%,同比环比提升明显,主要因控股子公司KION效率计划计提支出14.7亿元 [2] - KION计提费用对归母净利润影响4.7亿元,还原后归母净利润31.8亿元,同比增长22.4%,环比增长6% [2] 行业展望与未来增长驱动 - 重卡行业2025Q2及后续预计稳健增长,受益于国内报废更新政策扩容及非俄罗斯出口市场增长 [3] - 数据中心建设提速带动大缸径发动机需求,2024年数据中心用高端产品出货量近400台,同比增长148% [3] - 预计2025-2027年营业总收入分别为2,406.6亿元、2,609.4亿元、2,751.7亿元,归母净利润130.6亿元、148.5亿元、159.7亿元 [3]
【周度分析】车市扫描(2025年4月1日-4月6日)
乘联分会· 2025-04-11 16:33
本周车市概述 - 4月1-6日全国乘用车市场零售21.0万辆,同比去年增长2%,较上月下降14%,今年以来累计零售533.6万辆,同比增长6% [1] - 4月1-6日全国乘用车厂商批发21.2万辆,同比去年增长11%,较上月下降21%,今年以来累计批发649万辆,同比增长11% [1] - 4月1-6日新能源市场零售11.3万辆,同比去年增长17%,较上月下降17%,今年以来累计零售253.3万辆,同比增长35% [1] - 4月1-6日新能源厂商批发12万辆,同比去年增长25%,较上月下降16%,今年以来累计批发296.8万辆,同比增长42% [1] 2025年4月全国乘用车市场零售 - 4月第一周日均零售3.5万辆,同比去年增长2%,较上月下降14% [3] - 在国家促消费政策推动下,春季车展活动将活跃市场气氛 [3] - 外部环境变化和加关税压力影响消费心态,但内需政策支撑市场稳定 [3] 2025年4月全国乘用车厂商销量 - 4月第一周日均批发3.5万辆,同比去年增长11%,较上月下降21% [3] - 2025年4月共有22个工作日,与去年持平,有利于产销平稳增长 [4] - 2024年报废更新政策落地实施后,车市逐步恢复增长,今年4月有低基数促进效果 [4] 中国汽车出口与市场趋势 - 中国自主品牌汽车在美国销售占比微乎其微,不受美国加关税影响 [5] - 新能源汽车将成为主要增长动力,传统燃油车市场继续萎缩 [5] - 政策支持、技术进步和消费升级是推动市场发展的关键因素 [5] 2025年3月乘用车市场降价分析 - 3月份降价车型23款,较去年3月的51款大幅减少 [6] - 纯电动车型降价均价17.6万元,幅度1.75万元,力度9.1% [6] - 插混车型降价均价17.9万元,幅度0.9万元,力度4.8% [6] - 燃油车型降价均价13.2万元,幅度0.78万元,力度5.5% [6] - 混合动力车型降价均价14万元,幅度2.5万元,力度15.2% [6] - 增程式车型降价均价20.4万元,幅度2.4万元,力度10.5% [6] 燃油车与新能源车促销对比 - 2025年3月传统燃油车促销力度22.1%,较同期增加3.7个百分点 [7] - 豪华车促销力度26.1%,较同期增加4.7个百分点 [7] - 合资燃油车促销力度21.5%,较同期增加2.5个百分点 [7] - 自主燃油车促销力度17.2%,较同期增加3.5个百分点 [7] 二手车市场 - 2025年1-2月二手车交易量285万辆,同比下降1.3%,交易额1862亿元,下降5% [7] - 2025年2月新能源车渗透率达到9.1% [7] - 中国二手车交易比例较低,未来发展潜力巨大 [8] 2024年车企年报业绩 - 2024年中国汽车生产3156万辆,同比增长5% [8] - 新能源汽车生产1317万辆,同比增长39%,渗透率42% [8] - 公布年报车企的毛利率平均在15%左右,部分企业如赛力斯、小米、理想达到20%以上 [9] - 比亚迪、特斯拉、长城等主力企业毛利率在14%-18% [9] - 蔚来、零跑等新能源企业毛利率达到9%左右 [9] - 新能源车企业研发费用占比高,蔚来、小鹏和极氪超过12% [9] - 比亚迪、长城、特斯拉等企业研发费用占比5%左右 [9] - 吉利、小米、比亚迪等净利润在6%左右,美国通用、福特等在3%左右 [9]
2024汽车人:多卖了134万辆,少赚了一大把
汽车商业评论· 2025-01-14 00:10
中汽协副总工程师许海东以2023年12月中汽协预测的数据做对比。 一年前,这家协会预测,2024年汽车总销量为3100万辆左右,其中乘用车预计为2680万辆,商用车 为420万辆,新能源汽车为1150万辆,出口为550万辆。 撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 赵昊然 一份有关中国汽车行业2228万名从业者的考卷,让人五味杂陈。 2025年1月13日,中国汽车工业协会(简称中汽协)发布,2024年,中国汽车产销累计完成3128.2万辆 和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%,产销量再创新高,连续第二年保持在3000万辆以上规 模。 中汽协副秘书长陈士华在当天表示,中国汽车产销总量"连续16年稳居全球第一",中国新能源汽车 产销量"连续10年名列全球第一","完成全年预期目标"。 结果是,除商用车预测有逆向偏差外——比预测少了近33万辆,2024年总体销量、乘用车、新能源 汽车、出口销量均超出预期;特别是,乘用车销量2756.3万辆,新能源汽车销量1286万辆,出口销 量585.9万辆。 汽车商业评论通过数据发现,2024年,中国车市有八大变量值得掘金。 一是眼睛向"新"要增量。 新能源汽车产销分别完成 ...