政策核心与实施时间 - 六部委联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，将于2026年4月1日起施行 [1] - 政策突出“全渠道、全链条、全生命周期”三大特点 [1] 政策出台背景与市场规模 - 2025年新能源汽车产销量双双超过1600万辆，同比增长均接近30% [2] - 随着电池容量衰减，未来将迎来动力电池规模化退役阶段 [2] - 据研究机构测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨 [2] 政策适用范围与定义 - 适用于中华人民共和国境内开展的废旧动力电池回收、综合利用及相关活动 [4] - 不适用于废旧铅酸动力电池等属于危险废物的电池的管理 [4] - 新能源汽车动力电池定义为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池 [5] - 废旧动力电池指在研发、生产、检测、装车、贮存、运输、使用、维修、车辆报废等过程中报废的失去原有使用价值的动力电池 [6][7] - 废旧动力电池综合利用指对电池进行拆解、破碎、分选、冶炼等处理以进行资源化利用的活动 [8] 核心管理机制：溯源与数字身份证 - 建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，实现动力电池全生命周期流向监控和信息化追溯 [1][9] - 建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，以电池编码为信息载体，关联生产、装车销售、换电、维修更换、车辆报废、电池回收、综合利用等各环节信息 [1][10] 生产与回收环节责任要求 - 动力电池企业需优先采用标准化、易拆解的设计方案，不得使用国家禁止的有毒有害物质，并按照国标对电池进行编码和标识 [11] - 新能源汽车生产企业需使用易于维护与拆卸的电池固定、连接部件，并公开维修技术信息 [11] - 动力电池企业和新能源汽车生产企业均需在销售区域内自行或委托设立与销售量相匹配的回收服务网点 [11] - 回收服务网点的选址、建设、设施及作业需符合相关法规和标准 [11] - 企业需在官方网站或应用程序显著位置公布回收服务网点地址、联系方式及回收提示信息 [11] - 新能源汽车生产企业需在电池达到建议报废条件时及时告知用户回收程序和要求 [12] - 动力电池企业和新能源汽车生产企业不得拒绝接收由电池换电服务企业、机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业等移交的应负责回收的废旧电池 [12] - 企业分立、合并或终止时，需对废旧电池回收责任作出妥善安排 [12] - 任何组织或个人不得恶意损毁、伪造或冒用新能源汽车动力电池编码及标识 [12] 综合利用环节要求 - 综合利用企业需符合资源综合利用、环境保护、安全生产等法律和标准 [12] - 需依法办理建设项目投资核准或备案手续 [13] - 需完成环境影响评价 [14] - 需取得排污许可或办理排污登记手续 [15] - 任何组织或个人不得将废旧动力电池直接或加工后用于电动自行车等法律禁止的领域 [15] 全链条信息报送要求 - 各环节企业需及时通过信息平台报送相关信息，具体时限要求如下 [16][17][18][19][20][21]： - **生产销售环节**：动力电池企业及新能源汽车生产企业需在废旧电池移交出库后15日内报送信息；新能源汽车生产企业需在取得产品准入或认证后6个月内报送电池拆卸和拆解技术信息 [16] - **换电运营环节**：电池换电服务企业需每月15日前报送上月换电型电池末次更换信息，并在废旧电池移交出库后15日内报送信息 [19] - **维修更换环节**：机动车维修企业需在维修更换后15或40日内（视是否与车企合作）报送电池更换信息 [20] - **车辆报废环节**：报废机动车回收拆解企业需按规定报送车辆报废信息及拆卸的废旧电池出库信息 [21] - **回收环节**：动力电池企业和新能源汽车生产企业需在设立/变更回收网点后30日内、回收电池入库后15日内、电池或产品移交出库后15日内报送相应信息 [21] - **综合利用环节**：综合利用企业需在接收废旧电池后30日内、综合利用产品移交出库后30日内报送信息 [21] - 报送信息需检查电池编码是否完好，并对信息真实性负责 [21] 监督管理措施 - 县级以上人民政府工信、发改、生态环境、交通运输、商务、市场监管等部门有权进行现场检查、调查取证、询问当事人、查阅复制文件资料等 [21][22] - 发现违法行为应由其他部门处理的，应及时移送 [23] 法律责任与处罚 - **生产者责任**：设计使用禁用有毒有害物质、未按要求编码标识、不提供编码和拆解技术信息、不执行数字身份证制度、不履行回收责任、未公开维修技术信息、将废旧电池用于禁止领域等行为，将由相应主管部门责令改正并依法处罚 [24] - **综合利用责任**：未依法办理项目核准备案、未完成环评或取得排污许可、违规处置工业固废等行为，将由相应主管部门责令改正并依法处罚，涉事企业两年内不得申报行业规范条件，已列入的将被撤销 [24][25] - **规范移交责任**：动力电池企业、新能源汽车生产企业、电池换电服务企业、机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业未按规定交售废旧电池，将被责令改正，拒不改正的处1-3万元罚款 [25] - **信息管理责任**：相关企业迟报、谎报、瞒报、拒报或篡改技术信息，将被责令改正，拒不改正的处警告或3万元以下罚款，对直接负责人员处1万元以下罚款 [25]

国内新闻：政策与行业规范 - 三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会，要求坚决抵制无序“价格战”，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序，并将加强成本调查、价格监测和产品一致性监督检查 [2] - 2025年我国锂电池出口额同比增长26.2%，在绿色能源领域表现突出 [3] - 上海市发布行动计划，目标到2027年实现高级别自动驾驶应用场景规模化落地，并形成具有国际竞争力的智能网联汽车产业集群 [4] - 四川省印发方案，提出统筹推进新能源汽车废旧动力电池回收利用，构建规范高效的回收利用体系 [5] 国内新闻：企业动态与合作 - 长安汽车与宁德时代签署全面深化战略合作备忘录，将在联合品牌、前沿技术、海外市场等多领域合作，并签约时代长安动力电池项目为旗下多个品牌供电池 [6][7] - 极氪汽车一项关于“车辆原地调头的控制方法”的专利获得授权 [8] - 东风风神2025年全年销量超13.8万辆，同比增长37%，并计划未来三年内推出8款全新及换代车型 [9] - 小米集团董事长雷军公布了小米YU7车型的冬季高速长途测试进展，主要测试智能驾驶和续航等项目 [10] 国外新闻：市场与厂商动向 - 咨询机构数据显示，2025年全球电动汽车（含纯电和插混）注册量增长20%至2070万辆，预计2026年增速将放缓至15.7% [11] - 本田宣布将启用新版“H”标识，计划应用于新一代电动车及混合动力车型，首批车型将于2027年及之后投放市场 [12] - 美国电动汽车制造商Lucid计划于2026年底前在沙特阿拉伯的新工厂启动汽车生产，目标到2029年实现15万辆的年产能 [13] - 2025年俄罗斯乘用车新车销量同比下降15.6%至132.6万辆 [14] 商用车领域 - 上海市“模速智行”行动计划明确将推动无人驾驶装备在物流配送等场景的应用落地 [16] - 时代汽车推出“国补+厂补”双重补贴方案，响应国家以旧换新政策，例如瑞沃重卡综合补贴最高可达137000元 [17][18] - 郑州日产全新皮卡车型金锐骐正式上市，全系官方指导价8.68万元起 [19] - 江汽集团在阿尔及利亚的KD组装工厂实现首台高端轻卡下线，预计2026年3月进入批量生产阶段 [20]