行业发展趋势 - 汽车产业进入以电动化、智能化、低碳化相互赋能、融合发展为主要特征的全方位转型升级新阶段 [1] - 产业生态正由传统整零分工向跨产业协同融合加速演进 [1] - 汽车技术体系经历系统性重塑，创新范式发生深刻变革，前沿科学探索与技术研发应用齐头并进 [1] - 产业技术创新迎来前所未有的密集活跃期，颠覆性成果不时涌现 [1] 国际化战略 - 中国汽车产业迈向深度融入全球、全面国际化发展的新征程 [1] - 高水平国际化发展的关键在于发挥技术品牌引领作用，树立创新驱动、品质卓越的中国汽车产业新形象 [1] 技术创新与合作重点 - 联合开展创新趋势预见与技术路线研判，共同推进新一代动力电池、智能底盘、车用人工智能等领域前瞻性、引领性、原创性技术布局 [2] - 携手构建有助于前沿技术成果转化与应用的创新生态，合力推动智能电动车辆交叉学科建设发展，引领复合型创新人才培育 [2] - 坚持以市场需求为导向推动技术创新与成果应用，将用户需求融入技术与产品研发迭代的全流程 [2] - 围绕电动汽车安全要求、智能驾驶功能标准、智能网联测试评价等领域加强标准法规联合研究 [2] 行业生态与传播环境 - 共同构建适应产业技术变革的企业研发质量管理体系，确保新技术、新功能、新模式的安全性、可靠性在投放市场前得到充分验证 [2] - 开展客观、务实、负责任的技术宣传，避免夸大其词和模糊表述，以技术标准共建为抓手探索形成行业共识性的技术表述规范 [3] - 共同推动面向公众的技术科普，提升公众对技术成果及其功能边界的准确认知，增强技术推广的透明度与公信力 [3] - 充分利用行业组织与科技社团的桥梁作用，围绕学术交流、协同创新、标准研究、平台建设等方面深化企业间交流与合作 [3]

H股全球发售详情 - 公司拟全球发售约5.80亿股H股，其中中国香港发售5804.26万股，国际发售约5.22亿股 [2] - 招股期为2025年10月20日至10月23日，预期定价日为10月24日，股份预计于2025年10月28日开始在联交所买卖 [2] - 发售价范围为每股20.30-21.30港元，每手买卖单位为200股，中信证券为独家保荐人 [2] 基石投资者与募集资金 - 基石投资者已同意按发售价认购总金额约7.58亿美元（约58.99亿港元）的发售股份 [2] - 以发售价中位数20.80港元计算，基石投资者将认购约2.84亿股发售股份 [2] - 基石投资者阵容强大，包括淡马锡、盈峰资本、贝莱德、UBS AM Singapore、睿远、上海高毅等多家知名机构 [3] - 假设发售价为中位数且未行使超额配股权，全球发售所得款项净额预计约为119.26亿港元 [11] 募集资金用途 - 约45.0%的所得款项净额将用于进一步发展全球销售及服务网络 [12] - 约25.0%将用于增强研发能力 [12] - 约20.0%将用于扩大海外制造能力和优化生产效率 [12] - 约10.0%将用于营运资金和一般公司用途 [12] 公司行业地位与市场覆盖 - 公司是全球第三大及中国最大的工程机械企业（按2020年至2024年核心工程机械累计收入计算） [4][5] - 公司的产品已销往全球150余个国家和地区 [4][5] - 公司在多个细分领域全球领先，挖掘机械和混凝土机械均为全球第一 [5] 财务业绩表现 - 公司收入由2023年的人民币740.19亿元增加5.9%至2024年的人民币783.83亿元 [10] - 2024年海外收入为人民币488.62亿元，占总收入的62.3% [10] - 公司毛利率持续提升，从2022年的22.6%提升至2024年的26.7% [10] - 公司净利率从2022年的5.5%提升至2024年的7.8%，年内利润从2022年的44.33亿元增长至2024年的60.93亿元 [10] - 2025年上半年业绩表现强劲，实现营业收入约445亿元，同比增长14.96%，扣非净利润约54亿元，同比增长73.06% [10] 全球化运营与海外市场表现 - 截至2025年4月30日止四个月，公司来自海外市场的收入占总收入的57.4% [4] - 海外收入2022年至2024年复合年增长率达15.2% [5][6] - 2025年上半年海外销售收入为263.02亿元，同比增长11.72%，其中非洲区域增长强劲，达40.48% [11] - 公司在全球设立八个海外大区及31个国区，拥有6,784名海外员工，海外人员本地化率近70% [7][11] 研发投入与智能制造 - 截至2024年12月31日，公司在中国及海外共拥有21个研发中心 [9] - 往绩记录期间累计研发费用为人民币181.68亿元，研发费用占收入的比例超过同期全球同行业企业平均水平 [9] - 公司拥有全球工程机械行业唯二经世界经济论坛认证的"灯塔工厂" [5][9] - 截至2024年12月31日，公司已在全球范围内建成35座智能工厂 [9] 产品线与业务布局 - 公司产品线覆盖挖掘机械、混凝土机械、起重机械、桩工机械、路面机械等全系列工程机械 [4] - 公司为土方工程、公共建筑、道路桥梁、采矿作业、能源开发等多种场景提供产品及解决方案 [5] - 2024年公司有40余款新能源产品成功上市，新能源产品种类超过竞争对手 [6] - 公司在数智化领域实现突破，推出了全球首台5G遥控挖掘机等智能产品 [6]

公司H股发行概况 - 公司计划全球发售5.8亿股H股，其中香港发售占10%，国际发售占90%，发售价范围为20.3至21.3港元，每手200股，预期于2025年10月28日在联交所开始买卖 [1] - 假设发售价为中位数20.80港元且未行使超额配股权，全球发售所得款项净额预计约为119.26亿港元 [3] - 基石投资者已同意按发售价认购总金额约7.58亿美元的股份，假设发售价为20.80港元，基石投资者将认购的总发售股份数为2.84亿股 [2] 公司业务与市场地位 - 公司是创新驱动的全球工程机械行业领军企业，专注于挖掘机械、混凝土机械等全系列产品的研发、制造、销售及服务 [1] - 按2020年至2024年核心工程机械产品的累计收入计算，公司是全球第三大及中国最大的工程机械企业 [1] - 公司产品销往全球150余个国家和地区，截至2025年4月30日止4个月，公司来自海外市场的收入占总收入的57.4% [1] 募集资金用途 - 约45.0%的所得款项净额用于发展全球销售及服务网络，其中18.0%用于扩大销售网络，15.0%用于扩大服务网络，12.0%用于全球营销活动 [3] - 约25.0%的所得款项净额用于增强研发能力，其中15.0%用于研发数智化和低碳化技术的新产品，10.0%用于在欧洲和亚太地区建立研发中心 [3] - 约20.0%的所得款项净额用于扩大海外制造能力和优化生产效率，约10.0%用于营运资金和一般公司用途 [3] 公司财务表现 - 公司收入于2022年、2023年、2024年及2025年前4个月分别为808.39亿元、740.19亿元、783.83亿元及294.26亿元人民币 [4] - 公司毛利率从2022年的22.6%提升至2023年的26.4%，并进一步升至2024年的26.7%，2025年前4个月的毛利率为27.1% [4] - 公司净利率从2022年的5.5%提升至2023年的6.2%，并进一步升至2024年的7.8%，2025年前4个月的净利率为11.8% [4]

港股IPO战略意图 - 公司已获得中国证监会出具的境外发行上市备案通知书，标志着港股IPO迈出关键一步[3] - 此次赴港上市并非因为资金短缺，公司在宣布IPO前一交易日刚披露2025年度中期分红计划，拟豪掷26.14亿元分红，现金分红率达到50.11%[4] - 募集资金将主要用于拓展全球销售网络和建设海外研发中心，核心战略指向出海[13] 财务实力与市场地位 - 按照2020-2024年核心工程机械的累计收入计算，公司已成为全球第三大及国内第一大的工程机械企业[6] - 公司核心产品市场地位稳固，挖掘机国内销量连续14年称冠，混凝土机械连续14年蝉联全球第一品牌[6] - 2015-2024年十年间，公司累计产生经营性净现金流876.3亿元，自由现金流合计高达526.73亿元[8] - 截至2025年6月末，公司手握货币资金近200亿元，交易性金融资产125亿元，类现金资产接近325亿元，有息负债率仅为15.2%[9] 出海战略成效 - 出海有效缓冲了国内下行压力，2020-2024年公司海外营收从141亿元增至485亿元，近乎翻了3.5倍，营收占比从14.2%提升至62.38%[17] - 2025年上半年海外营收延续增势，同比增长11.72%至263亿元，营收占比保持在60%以上[17] - 海外市场毛利率通常高出国内5-10个百分点，有效拉动公司整体盈利水平，毛利率长期保持在25%-30%高位[26] - 海外收入主要面向一带一路发展中国家，亚澳地区贡献超四成海外收入，非洲成为增长最快地区，需求更为稳定[23] 全球行业格局与竞争对标 - 2024年全球工程机械销售额达到2135亿美元，预计2030年将增至2961亿美元，是一条持续增长的万亿级大赛道[32] - 全球市场仍由欧美日企业主导，2025年卡特彼勒、小松市场份额分别为15.9%、11.2%，而公司市场份额为4.6%，位列全球第六[34] - 与国内龙头徐工机械相比，公司总营收体量有超百亿差距，但海外市场已实现规模领先，且凭借更高盈利能力，2025年上半年归母净利润反超近10亿元[21][28] 产品布局与未来挑战 - 在产品覆盖广度上与国际巨头仍有差距，例如卡特彼勒有挖掘机产品57种，吨位覆盖0.93吨-660吨，而公司有47种，吨位覆盖为1.95-120吨，在微小挖和大型矿山挖掘机领域布局薄弱[37] - 公司下游应用领域相对集中在建筑工程，而国际巨头涉足能源交通及资源开发等多个领域，使其更易受单一行业周期影响[38] - 赴港上市是公司扩大全球份额、突破成长天花板战略的关键一环，旨在提供多元融资渠道和灵活资本运作平台，助力国际竞争[38]

展会概况 - 比利时世界客车博览会于10月4日至9日在布鲁塞尔展览中心举行，展出面积达8.5万平方米，汇聚来自40个国家的550家参展商 [1] - 中国以85家公司参展，在参展商数量中位列第二，彰显出中国客车制造的快速发展和全球竞争力 [1] 中国整车企业表现 - 宇通客车以“智行生态，绿动未来”为主题参展，携高端纯电车型及核心技术一举获得七项大奖 [2] - 宇通客车“车电同寿”技术通过15年或150万公里长寿命电池，实现整车与电池生命周期同步，降低运营成本 [2] - 宇通客车Link+智能车队管理系统借助人工智能与大数据，实现车辆实时监控和预测性维护 [2] - 金龙客车以“EVolve Unlimited——进化无限”为主题，展示多款新能源车型 [2] - 金龙客车将航空航天领域碳纤维复合材料引入客车制造，使整车强度提升10%、重量减轻30% [2] - 金龙客车碳纤维新能源巴士减重超800公斤，运营能耗降低14%-18%，并实现空间利用最大化 [2] 海外客户反馈与零部件企业 - 塞尔维亚客户表示中国客车节能舒适，安全辅助系统设计出色，可靠性令人信服 [4] - 科特迪瓦客户称中国在电动化领域的领先令人惊叹 [4] - 精益达公司凭借智能座舱系统获得数字大奖最高奖，其系统融合多模块，支持语音控制与远程升级 [4] - 融盛科技专注电子后视镜研发，凭精准算法和高稳定性产品进入多家欧洲整车厂供应链 [4] 行业趋势与中国角色 - 展会上“电动化、智能化、低碳化”成为行业共识 [6] - 中国制造以技术创新助推公共出行绿色升级，从整车到零部件正为全球交通行业带来深刻变革 [6]

宏观基本盘 - 五年规划政策保持连续性，财政与货币政策精准协同[3] - 超大规模市场与完整产业链构成经济压舱石，使经济在全球动荡中保持韧性与节奏感[3] 经济结构转型 - 消费接棒投资成为经济增长驱动力，服务业与先进制造业形成双轮驱动格局[3] - 14亿人口市场内需潜力巨大，新业态与新模式层出不穷[3] - 生产要素在更高效率的制度与平台中重新配置[3] 新兴技术与产业 - AI、人形机器人、智能电网、绿电与新能源车等新兴赛道齐头并进[3] - 传统产业正加速进行数智化与低碳化重构[3] - 绿色红利叠加技术红利，推动从制造大国向创造强国迈进[3] 发展模式定性 - 中国经济发展模式并非被动规避风险，而是主动创造新趋势[3] - 以高质量发展的确定性应对全球不确定周期[3]

公司上市计划 - 中国证监会国际合作司于9月30日发布关于三一重工股份有限公司境外发行上市的备案通知书 [1] - 公司拟发行不超过1,082,838,726股境外上市普通股并在香港联合交易所上市 [1] 行业市场地位 - 按2020年至2024年核心工程机械的累计收入计算，三一重工是全球第三大及中国最大的工程机械企业 [3] - 公司的产品已销往全球150余个国家和地区 [3] - 2024年海外市场收入占集团总收入的62.3% [3] - 公司产品参与多项全球标志性项目，如港珠澳大桥、伦敦奥运场馆、迪拜塔、北京奥运场馆等 [3] 产品与技术发展 - 三一重工是行业数智化、低碳化发展的领军企业 [3] - 于2024年，公司有40余款新能源产品成功上市，包括挖掘机、装载机、泵车、搅拌车、起重机等 [3] - 公司在数智化领域持续实现突破，推出了全球首台5G遥控挖掘机，以及智能起重机、智能压路机和智能装载机等其他智能产品 [3]

公司上市与融资计划 - 公司拟发行不超过1,082,838,726股境外上市普通股并在香港联合交易所上市 [1] 行业市场地位与全球化布局 - 按2020年至2024年核心工程机械的累计收入计算，公司是全球第三大及中国最大的工程机械企业 [3] - 公司产品已销往全球150余个国家和地区，2024年海外市场收入占集团总收入的62.3% [3] - 公司产品参与多项全球标志性项目施工建设，如港珠澳大桥、伦敦奥运场馆、迪拜塔、北京奥运场馆等 [3] 产品与技术发展 - 公司是行业数智化、低碳化发展的领军企业，于2024年有40余款新能源产品成功上市 [3] - 新能源产品线包括挖掘机、装载机、泵车、搅拌车、起重机等 [3] - 公司在数智化领域持续突破，推出了全球首台5G遥控挖掘机及智能起重机、智能压路机、智能装载机等其他智能产品 [3]

大会核心信息 - 2025年世界新能源汽车大会于9月27日至29日在海南海口举行，论坛主题为“海南自由贸易港与全球汽车产业发展机遇” [1] 海南自贸港封关政策与机遇 - 海南自贸港将于今年12月18日启动全岛封关运作，旨在打造“全球新能源汽车制造与贸易枢纽” [1][5] - 封关后一线进口零关税商品税目将扩大约2.5倍，占全部商品税目约3/4，机动车零部件将降低货值约1/5的进口税负成本 [6] - 封关后企业可享受15%所得税优惠，零关税进口自用设备可节省5%~10%税收成本，加工增值超30%销往内地可免征进口关税 [5][7] - 将实施更宽松的贸易管理措施，允许38个商品编码产品开展保税维修，包括汽车变速箱等机动车零部件 [6] - 海南将实施多功能自由贸易账户等四项独有金融政策，支持新能源汽车产业国际化 [6] 海南新能源汽车产业现状与目标 - 海南新能源汽车渗透率居全国首位，达66.5% [3] - 海南已提出2030年禁售燃油车目标，到2035年新能源汽车保有量有望超200万辆，保有量占比超60% [10] - 若加速存量燃油车淘汰置换，到2035年海南新能源汽车保有量或将超80% [10] 产业发展方向与建议 - 海南可围绕盘活存量资源、构建“四智”融合技术体系、打造国际合作桥头堡三方面发力智能网联新能源汽车 [10] - 海南具备为智能新能源汽车提供全要素、多场景实车测试与应用的优势，可构建“标准-验证-应用”产业链高地 [10] - 建议海南聚焦新车定制改装、二手车出口改装等领域，打造全球汽车定制改装中心和出口改装基地 [11] 全球产业共识与趋势 - 大会共识认为电动化、低碳化转型是汽车产业应对气候变化的关键路径，人工智能将深度赋能产业数字化转型 [12] - 电动化、智能化、低碳化融合将革新技术创新范式，重构产业链供应链，塑造新型产业集群 [12] - 产业需汇聚科技创新、供应链协同、人才培育、标准共建、国际合作“五大合力”以构建可持续发展新格局 [14] - 世界新能源汽车发展组织正式成立，旨在成为全球新能源汽车领域重要国际合作平台 [15]

行业发展趋势 - 未来十年全球前十大车企中将有3-5家中国企业 [1] - 产业发展模式向新能源化、低碳化、绿色化方向演进 [1] - 中国引领绿色低碳化潮流 [1] 汽车产业现状 - 中国汽车产业正经历变革期、快速迭代期、管理模式重构期及竞争格局重塑期的"四期叠加"阶段 [1] - 未来汽车将成为智能移动空间 [1] - 无人驾驶技术将普及 消费人群分化为追求驾驶乐趣和视车为纯出行工具两类 [1] 竞争格局变化 - 汽车整车厂硬件竞争转向全产业链生态竞争 [1] - 产业收益模式从单一产品服务转变为硬件、软件、服务、生态多元利润来源 [1] - 汽车产业面临百年未有大变局 [1]