海南自贸港建设总体情况 - 2020年6月《海南自由贸易港建设总体方案》发布，标志着海南全岛自贸试验区建设进入新阶段，配套政策涵盖税收优惠、离岛免税等关键领域[3] - 2020-2024年海南GDP复合增速达5.5%，高于全国平均水平0.6个百分点，显示政策红利初步显现[1] - 2025年底封关运作是核心目标，将实施"零关税、低税率、简税制"等五大原则，形成"一线放开、二线管住"的特殊监管模式[5][6] 航空机场业发展 - 海南现有3座民航机场（海口、三亚、琼海），2024年实际客流量4931万人次，占设计容量83%，其中国际线占比仅4%[9][11] - 短期客流受分流影响：2024年海南客流较2019年增长10%，但修复速度落后全国国内线，主因出境游恢复及新兴旅游目的地竞争[9] - 长期增长潜力明确：海口机场规划2035/2050年旅客吞吐量达6000万/9000万人次，对应CAGR分别为8%/3%[11] - 海航控股作为最大承运人（32%市场份额）经营改善，机队利用率和收益指标快速修复，叠加企业所得税优惠（15%税率）及航材免税政策，成本端持续优化[20][24] 旅游零售业趋势 - 离岛免税政策6次调整后，2020-2021年销售额同比激增104%/80%，但2023-2024年出现客单价下滑，主因高端消费外流及套代购打击[13] - 2025年省政府目标离岛免税销售额同比增长10.6%，预计客流增长将带动客单价企稳[13] - 封关后税收制度可能双轨并行：离岛免税商免销售税，一般零售主体需缴纳，长期或取消牌照区分[18] 交通基建规划 - 航空是主要进出岛方式，2024年占离港旅客量74%，现有3座机场扩容计划中（三亚凤凰三期将提升容量至3000万人次）[7][11] - 第七航权开放政策允许外航经营海南至第三国航线，有望提升国际航空枢纽地位[24]

今年底，海南自贸港将实现全岛封关运作，这是海南打造高水平开放型经济的"关键一跃"，标志着海南 自贸港建设进入全面制度型开放的新阶段，自由贸易港政策制度体系基本成型，成为中国高水平对外开 放的重要门户。 建设海南自贸港，体现了中国构建世界高水平开放形态的决心。在世界经济形势复杂多变的背景下，海 南自贸港力求实行最高标准的贸易投资自由化便利化制度，对标新加坡、阿联酋迪拜等全球自由贸易港 经验，打造具有较强国际竞争力的特殊经济功能区。建设7年来，按照《海南自由贸易港建设总体方 案》要求，以"零关税、低税率、简税制"和"五个自由便利、一个安全有序流动"为主要特征的自由贸易 港政策制度体系逐步在海南自贸港逐步建立起来，一系列配套政策不断落地。 海南自贸港将以制度型开放赋能新质生产力发展。立足自身气候条件、地理区位等优势，海南正着力发 展旅游业、现代服务业、高新技术产业、热带特色高效农业等四大主导产业。在高新技术产业方面，海 南将打造科技创新和科技体制改革"双高地"，充分利用国家科研平台开展原创性、引领性科技攻关，引 进培育一批新型研发机构，建设种业、深海产业、航天科技（000901）创新高地，这将极大地推动高质 量发展 ...

文章核心观点 - 海航控股2025年3月主要运营数据向好，国际旅客运输量持续增长，公司将优化航线布局助力海南自贸港建设 [2][3] 运营数据情况 - 3月公司收入客公里（RPK）同比增长11.51%，达10491.14百万公里，其中国际市场收入客公里（RPK）同比增长87.89%，达2084.95百万公里 [2] - 3月旅客运输量同比增长2.74%，达5514.16千人次，其中国际旅客运输量同比增长74.13%，达323.92千人次 [2] - 3月客运运力投入（按可利用客公里计）同比增长11.19%，达12716.57百万公里 [2] 航线布局举措 - 3月22日海南航空开通北京（首都）至奥斯陆国际航线，为我国目前唯一直达挪威的客运航线 [2] - 未来公司将优化航线布局，强化枢纽功能，布局海南始发的国际航线体系 [3] - 未来公司将发挥国内航线网络优势，强化海口国际中转能力，加快“国际转国际”航网建设 [3] 公司使命 - 作为海南本土自贸港主基地航司，海航控股承担搭建海南自贸港空中桥梁的使命 [3]