行业整体趋势与市场表现 - 2025年中国汽车销量达到3440万辆，同比增长9.4% [1] - 汽车行业正从电动化转型的上半场，进入以AI大模型为底层驱动力的下半场，“含模量”成为衡量趋势的重要指标 [1] - 人工智能正从“边缘插件”演变为“底层中枢”，加速重构汽车行业 [2] 主机厂AI技术布局与进展 - 吉利汽车发布面向未来的核心技术体系，包括智能座舱WAM模型、全域AI 2.0架构及千里浩瀚G-ASD平台 [1] - 吉利千里浩瀚G-ASD辅助智驾系统采用SmartAIAgent架构，应用WAM世界行为模型，是“含模量”最高、技术最前沿的系统之一 [2] - 吉利WAM模型采用分层设计，上层用MLLM进行宏观任务规划，下层集成动作专家和世界模型，并引入人类在环的价值函数体系，形成完整智能闭环 [4][5] - 基于WAM模型，吉利全域AI技术体系进阶到2.0时代，首次设计并实现“1+2+N”全域多智能体协同框架 [5] - 吉利汽车是全球首个完成全域AI布局，且唯一拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态的车企 [8] - 吉利星座已完成一期64颗卫星初步组网，成为中国首个具备规模化应用能力的低轨卫星星座，多款车型已搭载卫星通信技术 [8] - 零跑汽车与高通联合发布全球首款搭载骁龙座舱平台至尊版与Snapdragon Ride平台至尊版的跨域融合解决方案，以双骁龙8797芯片打造高性能中央域控制器 [5] 供应链企业AI产品与战略 - 博世展出全新AI智能座舱平台与全球首发的第七代毫米波雷达 [1] - 博世AI智能座舱平台采用一体化集成系统，配备AI大语言模型和视觉语言模型，可提供拟人化交互并自动执行任务 [3] - 禾赛科技加大在L3、L4级别自动驾驶领域布局，推出新一代L3车规激光雷达解决方案，包括超远距激光雷达ETX与纯固态近距补盲激光雷达FTX [3] AI技术驱动与行业影响 - 汽车大模型推理能力提升，能加强座舱助手对复杂语义的意图识别，并提升自动驾驶规划决策中的时空预测场景精度 [2] - 智能驾驶技术方式正向规则驱动与数据、模型驱动转型，通过端到端架构整合多模态基座模型与世界模型是技术前沿的合理探索方向 [4] - 大模型上车增加了车端需求，并引发云端算力的爆炸式增长，训练端到端模型需构建万卡级别的智算中心 [6] - 在硬件趋同背景下，AI大模型是通往自动驾驶的必经之路，也是决定品牌位阶与商业成败的终极变量 [6] - 2026年或是行业“含模量”的分水岭，具备全栈自研能力和大规模算力储备的企业将收割中高端市场红利，而研发不足的中小厂商可能被边缘化 [7] 产业发展挑战与战略方向 - 行业需警惕“军备竞赛”式内卷，若资源过度集中于模型规模而非数据闭环、仿真验证或安全冗余体系构建，可能造成结构性失衡 [1] - 当前L2—L4落地仍受限于算力成本、能耗约束与法规环境，过度追求“含模量”可能导致研发投入与商业化节奏脱节，高算力需求可能推高BOM成本并导致资源配置效率低下 [6] - 中国汽车产业需坚持“自主可控”底线，在核心AI模型、训练数据、安全机制等环节构建本土技术栈 [7] - 全球协作仍具价值，基础大模型、先进制程芯片等仍由欧美主导，建议采取“开放式自主创新”策略，在应用层强化自主研发，在基础层参与全球开源社区与标准制定 [9]

文章核心观点 - 吉利在2026年CES上发布的WAM世界行为模型是一项标志性技术突破 有望重塑未来5年智能汽车竞争格局 引领行业从硬件堆砌转向软件智能价值竞争 [2][33] - WAM模型通过构建统一的整车超级大脑 解决了行业长期存在的“单点智能”和“信息孤岛”问题 使汽车具备主动思考和协同执行能力 [6][9][38] - 该技术不仅提升了产品体验和安全 也为公司带来了价值溢价和降本增效潜力 并推动中国汽车产业从技术追赶者向标准定义者转变 [26][27][56] 行业现状与痛点 - 当前行业普遍存在“单点智能”问题 智驾、座舱、底盘等系统各自为政 形成信息孤岛 导致协同困难 是智能汽车升级的最大瓶颈 [6][35] - 具体用户痛点包括：系统间认知不统一（如雨天底盘介入减速但智驾保持原跟车距离）、语音交互机械僵化（如无法理解“我有点冷”的复合需求）、以及缺乏场景化主动服务（如检测到疲劳驾驶但座舱无响应） [5][35] WAM技术架构与原理 - WAM本质是给汽车安装统一的超级大脑 让所有系统听从同一指挥、使用同一逻辑思考 其核心作用是建立整车统一的“认知” [8][9][38] - 该技术基于吉利2025年发布的全域AI技术体系框架 并在2026年的全域AI 2.0中作为核心内核落地 公司用一年时间实现了从框架到内核的工程化落地 [10][39] 核心技术突破：智能体化与引擎化 - **智能体化**：使汽车从被动响应模块进化为能主动思考的伙伴 用户只需表达核心需求（如“接上朋友去适合聊天的餐厅”） 系统即可自主拆解任务并协同智驾、座舱、生态、能源等智能体执行 能应对无限组合场景 而非预设固定程序 [13][42] - **引擎化**：将感知、认知、记忆、决策等基础AI能力提炼为标准化的公共技术引擎（如全域感知引擎、全域记忆引擎）供所有智能体调用 确保了认知逻辑的一致性 [14][43] - 测试数据显示 相较于全域AI 1.0 2.0版本响应速度提升40% 复杂场景处理准确率提高35% 用户操作步骤减少60% [17][46] 用户端核心价值与体验提升 - **安全维度飞跃**： - 硬件上标配5颗激光雷达加31颗感知元件 配合双Thor芯片的1400TOPS算力 恶劣天气下能精准识别150米内行人与车辆 识别精度达99.9% [18][47] - WAM具备主动预判能力 可预判孩童横穿马路、货车转弯半径等风险并提前采取措施 实测使复杂路况事故率降低60% 碰撞预警准确率超95% 紧急避险成功率较传统智能车提升45% [20][49] - **交互进入自然对话时代**： - WAM赋能的Eva智能中枢能理解自然语言和情绪 例如用户说“我有点冷”会联动开启空调、座椅及方向盘加热 说“周末带家人去郊外露营”能自动规划路线、计算能耗并联动生态服务 [21][50][52] - **个性化与持续进化**： - 全域记忆引擎能整合全场景偏好数据 实现千人千面设置（如自动识别不同家庭成员并切换对应模式）并实现车家无缝互联 [17][23][46][52] - 通过数据飞轮和OTA升级 车辆可全生命周期进化 据公司测算3年内智能水平可提升50%以上 功能迭代次数是传统汽车的3倍 未来可通过OTA解锁更高级别自动驾驶功能 [24][26][53][55] 对公司及行业的战略影响 - **改变竞争模式**：推动行业竞争焦点从“硬件堆砌”和“价格内卷”转向“软件智能价值” 搭载WAM的车型售价有望提升15-20% 形成以价值驱动研发投入的正向循环 [26][55] - **提升运营效率**：通过数字孪生与虚拟测试可模拟99%的测试场景 一天完成相当于实车一年的工作量 能使单车型研发成本降低3-5亿元人民币 研发周期缩短40%以上 [27][56] - **定义行业标准**：标志着中国车企从技术追赶者向下一代智能出行标准定义者转变 中国已形成完整的智能驾驶产业链（芯片、激光雷达、算法等）为智能化转型提供支撑 [27][56] - **助力全球化**：2025年前三季度中国汽车出口495万辆 同比增长14.8% 出口模式正从单纯卖车转向技术、标准与供应链的协同输出 [27][56]

公司整体业绩与战略定位 - 2025年，公司年度总销量超过3,024,567辆，同比增长39%，超额完成年中上调后的300万辆年度销量目标 [1][23] - 公司坚持“双线并进”战略，持续加码燃油车更新迭代，致力于将前沿智能科技与豪华体验注入其核心产品系列 [12][32] - 公司依托全球五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式及五大AI智能生态圈，建立了覆盖设计、研发、测试、智能化的全链条体系 [12][32] 核心产品系列“中国星”市场表现 - “吉利中国星”矩阵（含星瑞、星越L、博越、帝豪、缤越等系列）全年累计销量达1,214,132辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军 [1][23] - 在中高端燃油车市场，中国星高端系列全年销量突破42万辆，成为燃油车高端化的核心引擎 [4][25] - 中国星旗舰SUV星越L蝉联2025年燃油SUV年度销量总冠军，旗舰轿车星瑞持续领跑中国品牌A级燃油轿车市场 [4][25] 各细分市场车型表现 - 在A级SUV市场，博越全年销量达到30万辆，并在7-12月连续6个月蝉联A级SUV全品牌全能源销量第一 [6][8][28][29] - 在A级轿车市场，帝豪全年销量18万辆，全球累计销量突破415万辆，成为全球累计销量第一的中国品牌轿车 [10][30] - 在A0级SUV市场，缤越系列全年累计销量超23万辆，累计总销量突破124万辆，连续三年荣获A0级燃油SUV销量冠军 [11][34] 产品与技术迭代 - 2025年，中国星推出东方曜双车，集成了原创东方设计美学、千里浩瀚辅助驾驶H3方案与GEEA 3.0电子电气架构，重新定义15-20万级燃油车价值标准 [4][25][26] - 博越完成双车焕新布局，推出第四代博越L与全新博越组成的“双子星CP”，以五大越级实力重塑家用SUV市场价值标准 [8][28] - 第5代帝豪基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，在五大维度实现全面进阶，重构A级燃油家轿市场价值体系 [11][30] - 针对年轻用户，缤越系列在2025年推出外观内饰更加运动的缤越L Battle版 [11][34] 安全研发与体系建设 - 公司将安全视为造车第一优先级，近11年研发投入超2500亿元，拥有安全专利1562件 [12][33] - 2025年，公司正式发布获得吉尼斯五大世界纪录认证的全球全域安全中心，并同步发布“全域安全2.0”技术体系 [12][33] - 中国星产品基于“生命、健康、财产和隐私”4大安全理念开发，以九大系统全域守护，严格遵循C-NCAP五星标准研发 [14][36] - 以星瑞及星越L全新东方曜系列为例，整车高强度钢占比超70%，热成型钢比例超19%，并搭载同级最多34项辅助驾驶功能，支持120km/h超高速刹停的AEB功能 [14][36] - 全新东方曜系列完成了超过300项极端气候与复杂路况下的安全测试 [14][36] 智能化布局与技术应用 - 公司于2021年发布“智能吉利2025”战略，2025年发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企 [17][38] - 作为硬核算力底座，吉利星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的综合算力稳居中国车企第一 [17][38] - 全域AI布局结合GEEA3.0电子电气架构，支持核心系统全域无感FOTA升级 [17][38] - 在智能驾驶领域，中国星搭载千里浩瀚辅助驾驶系统，星瑞、星越L全新东方曜系列及第5代帝豪首次搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，支持高速NOA功能 [18][39] - 在智能座舱层面，中国星在2025年全面上车Flyme Auto智能座舱系统，实现与新能源车型同源的智能交互体验 [20][41]

2026年CES汽车行业核心观察 - 2026年CES展上，AI依然是核心焦点，而汽车是其中“块头”最大的行业之一 [2] - 核心主题是AI正在从底层逻辑上重构汽车产业，中国车企正以前所未有的姿态引领这场变革 [4] - 根据波士顿咨询公司与OpenAI的联合报告，到2030年，AI将直接影响全球4000万至5000万辆汽车的购买决策，能率先实现AI大规模落地的车企，其销量可望提升20% [4] 汽车AI发展的阶段与挑战 - 汽车AI目前正处在类似“功能机向智能机过渡”的阶段，当前症结在于表面功能繁多，实则是“单点突破”，各系统如智驾、座舱、底盘如同独立王国，无法形成合力 [9][10][11] - 汽车+AI的终极目标是实现跨域深度协作，例如智驾系统紧急决策时，AI底盘能同步调整悬架，同时座舱智能助手能识别“紧张状态”并减少打扰 [12][13] - 行业面临五大挑战：1) 传统分散式架构导致数据无法流通共享；2) AI进化依赖海量专属行车数据与绝对安全；3) 从实验室到真实马路的“工程落地”鸿沟；4) 高成本硬件与规模经济的矛盾；5) 汽车长研发周期与AI快速迭代之间的“时间差”魔咒 [15][16][17] 吉利汽车的全域AI战略与实践 - 吉利在2026年CES上展示了其全域AI 2.0技术体系，实现了AI技术在整车各域的跨域融合，让汽车智能首次拥有持续进化的“世界观”和“判断力” [22] - 全域AI 2.0通过“1+2+N”多智能体协同框架构建车辆“大脑”：“1”代表整车级超级智能体Eva；“2”代表智能驾驶和智能座舱两个垂域智能体；“N”代表智能底盘、智慧能源等众多子域专业智能体 [26] - 该体系通过多模态大模型、世界模型和价值函数的协同工作，实现从“机械响应”到“主动服务”的进化 [27] - 吉利千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统是全球“含模量”最高的智驾方案之一，AI占比高使其更接近人类驾驶逻辑，进化速度更快 [28] 吉利的技术与市场成果 - 2025年，吉利全年销量突破302.5万辆，同比大增39%，稳居全球前十；新能源车销量达168.8万辆，同比暴增90% [21] - 吉利银河全年销量突破124万辆，同比增长150%，搭载全域AI技术的旗舰车型贡献颇多；极氪与领克年销量分别突破22万辆、35万辆 [21] - 公司过去11年累计研发投入超2500亿元，构建了覆盖芯片、软件、卫星与云端的“天地一体”AI生态圈 [32] - 公司拥有超850万辆辅助驾驶车辆、百亿公里真实智驾里程、2500万Clips高价值场景视频、百万级事故数据库等数据积累，为系统优化提供燃料 [32] 中国车企的差异化路径与行业影响 - 中国路径呈现出鲜明的“体系化”特征：全球最完整的新能源与智能网联供应链为AI技术快速“上车”提供工程基础；庞大的本土市场和较高的消费者接受度构成技术迭代的“加速器” [35] - 这形成了独特的“中国速度”，使AI算法的月度迭代与整车产品的年度焕新得以同频共振，让创新能迅速接受市场检验并持续优化 [35] - 以吉利为代表的华系车走出了“技术驱动增长”的商业逻辑，形成“销量规模—成本—体验”的正向循环 [35] - 随着竞争核心从单一技术点升维至涵盖制造、技术、生态与市场的完整体系力之争，华系车的优势更加凸显 [36] - 中国车企在CES上的角色已从“参展”到“领衔”，从“新面孔”到“难以忽视的主角”，迎来了“技术出海”的高光时刻 [38]

公司技术战略与发布 - 公司于2026年国际消费电子展（2026 CES）上宣布其全域AI技术体系进化至2.0时代，实现了AI技术在整车各域的跨域融合 [3] - 全域AI 2.0的核心是基于世界行为模型（WAM），该模型采用分层设计，结合多模态模型、动作专家、世界模型及人类在环的价值函数，构建了统一的“整车大脑”，使汽车智能首次拥有持续进化的“世界观”和“判断力” [6] - 全域AI 2.0相较于1.0实现了“智能体化”和“引擎化”两大根本性突破，构建了“1+2+N”全域多智能体协同框架，使不同域的智能体能够对话、协商和协作 [7] - 在全域AI 2.0赋能下，公司推出的Eva超拟人情感智能体正进化为整车智能中枢，具备高情商类人对话能力、AI自主决策能力，并能执行完整出行任务，连接万物生态 [3][7][8] - 公司发布了新一代千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌及软件版本名称“千里浩瀚G-ASD”，该系统采用SmartAIAgent架构，应用WAM模型，是“含模量”最高、技术最前沿的辅助驾驶系统之一 [3][9] - 千里浩瀚G-ASD在阶跃星辰通用AI大模型加持下，云端多模态大模型+世界模型参数达1000亿级别，并全面升级为生成式范式，融入国宾级司机驾驶行为数据 [9] - 千里浩瀚G-ASD拥有超大数据集，包括累计850万辆车的辅助驾驶数据、百亿公里智驾里程、2500万clips模型数据片段及百万辆事故安全数据 [10] - 千里浩瀚G-ASD配备行业领先的感知硬件，其中H9方案采用两颗Thor芯片，提供1400TOPS同级最高算力，并标配5颗激光雷达 [10] - 公司计划在法规允许条件下，于今年推送高速L3和低速L4功能，并实现Robotaxi运营 [10] 公司市场表现与目标 - 公司2025年全年销量突破302万辆，超额完成目标，其中新能源销量近169万辆，同比增长90%，均创历史新高 [5][11] - 公司将2026年的销量目标主动定为345万辆，并计划推出约10款全新车型 [5][12] 公司生态与行业地位 - 公司是全球首个完成全域AI布局的车企，也是全球唯一拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态的车企 [4] - 公司率先构建“天地一体化”出行生态，其吉利星座已完成一期64颗卫星的初步组网，成为中国首个完成组网并具备规模化应用能力的低轨卫星星座 [4] - 公司旗下多款车型如吉利银河星耀8、吉利银河E8、领克900、极氪001等已搭载卫星通信技术 [4] - 公司认为未来竞争是“平台+生态”的竞争，将深化“天地一体化”立体出行生态构建，打造智能移动出行生态圈 [5]

公司技术发布 - 吉利汽车在美国正式发布了WAM世界行为模型，其全域AI技术体系随之进化到2.0时代 [1] - 公司同时发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文名称G-ASD [1] - 凭借Smart AI Agent架构及完整应用WAM模型，千里浩瀚G-ASD已成为含模量最高、技术最前沿的辅助驾驶系统之一 [1] 技术体系与产品应用 - WAM模型构建了统一的“整车大脑”，实现了智驾域、座舱域、底盘域、动力域等各域的感知、数据、信息共享，赋予汽车智能持续进化的“世界观”和“判断力” [3] - 在全域AI 2.0技术体系赋能下，已在吉利银河M9上搭载的Eva超拟人情感智能体，正加速进化为超拟人、超智能、超好用的整车智能中枢 [3] - 公司携极氪9X、极氪009光辉（典藏版）、吉利银河M9等电动汽车，以及神盾金砖电池、Flyme Auto智能座舱系统等“全域AI”技术成果，亮相2026国际消费电子展 [3] 行业与品牌展示 - 公司在2026国际消费电子展上全面展现了中国汽车领军品牌的科技魅力 [3]

公司技术体系升级 - 公司宣布其全域AI技术体系已进化至2.0时代，实现了AI技术在整车各域的跨域融合 [1] - 全域AI 2.0基于世界行为模型WAM构建，该模型采用分层设计，上层利用多模态模型进行宏观任务规划，下层集成动作专家和世界模型进行精细推演与决策，并引入人类在环的价值函数体系，形成从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的完整智能闭环 [3] - 全域AI 2.0实现“智能体化”和“引擎化”两项关键突破：“智能体化”指首次设计并实现“1+2+N”全域多智能体协同框架；“引擎化”指将感知、认知、记忆、决策等基础AI能力提炼成一系列高效、稳定、可被全域任意智能体随时调用的“公共技术引擎” [3] 超拟人情感智能体Eva - 公司推出了基于全域AI 2.0技术体系的Eva超拟人情感智能体 [1] - Eva智能体正从功能模块演进为整车智能中枢，通过升级语音模型、动态记忆与交互界面，使其拥有高情商、具备常识的类人对话能力 [4] - Eva将拥有“超智能”AI自主决策能力，能够理解并执行复杂、模糊的出行需求，自主完成从规划到执行的完整链条，实现服务标准化，并可执行完整的出行任务，实现“舱驾协同”的深度融合 [4] 智能驾驶系统发布 - 公司发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌名称及软件版本——千里浩瀚G-ASD [1] - 千里浩瀚G-ASD采用行业领先的Smart AI Agent架构，完整应用了WAM世界行为模型，在阶跃星辰通用AI大模型加持下，云端多模态大模型+世界模型参数达千亿级别，并引入生成式范式与多模态Diffusion技术以提升环境理解与驾驶拟人性 [7] - 该系统依托公司累计850万辆车的数据基础，包括辅助驾驶历程、模型训练片段及事故安全数据，通过数据闭环实现系统持续优化 [7] 智能驾驶硬件与规划 - 千里浩瀚G-ASD配备行业领先的感知硬件，各层级方案均有同级领先的芯片算力带宽，例如千里浩瀚H7采用Thor芯片及双Orin芯片，现售车型配备激光雷达及多达31颗感知元器件；千里浩瀚H9则采用两颗Thor芯片，带来1400TOPS算力，标配5颗激光雷达，实现3重360°全维覆盖 [9] - 受益于全域AI技术体系，千里浩瀚G-ASD产品能力覆盖L2辅助驾驶、L3自动驾驶、L4无人驾驶，首版本已在极氪、领克多款车型上搭载 [9] - 在法规允许条件下，公司计划于今年推送高速L3和低速L4功能，并实现Robotaxi运营 [9] 公司业绩与展望 - 在全域AI 1.0技术体系赋能下，公司2025年销量突破302万辆，其中新能源销量近169万辆，同比增长90% [9] - 2026年，在全域AI 2.0的全面助推下，公司将推出约10款全新车型，向345万辆的全年销量目标发起冲刺 [9]

公司技术发布 - 公司在2026年CES上宣布其全域AI技术体系进化至2.0时代，基于首发的WAM世界行为模型，实现了AI技术在整车各域的跨域融合，并推出了Eva超拟人情感智能体 [1] - 公司公布了千里浩瀚辅助驾驶系统的全新英文品牌名G-ASD，该方案采用Smart AI Agent架构，在阶跃星辰通用AI大模型加持下，云端多模态大模型与世界模型参数达到1000亿级别 [3] - 千里浩瀚G-ASD拥有超大数据集，包括公司旗下累计850万辆车的辅助驾驶数据、累计百亿智驾历程、2500万clips模型数据片段以及百万车辆事故安全数据 [3] - 千里浩瀚G-ASD配备行业领先的感知硬件，例如千里浩瀚H7方案采用Thor芯片及双Orin芯片，现售车型配备激光雷达及多达31颗感知元器件；千里浩瀚H9方案采用两颗Thor芯片，提供1400TOPS算力，并标配5颗激光雷达 [3] 产品与功能规划 - 千里浩瀚G-ASD首版本已在极氪、领克多款车型上搭载 [4] - 公司在活动现场宣布，在法规允许的条件下，将于2026年推送高速L3和低速L4功能，并实现Robotaxi运营 [4] 公司运营数据 - 公司2025年汽车总销量超过302万辆，其中新能源销量近169万辆，同比增长90% [4]

公司技术发布 - 吉利汽车在美国正式发布行业首发的WAM世界行为模型，其全域AI技术体系进化到2.0时代 [1] - 公司同时发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文名称G-ASD [1] - 凭借Smart AI Agent架构和对WAM模型的完整应用，千里浩瀚G-ASD已成为全球含模量最高、技术最前沿的辅助驾驶系统之一 [1] 技术体系与功能 - WAM模型构建了统一的“整车大脑”，实现了智驾域、座舱域、底盘域、动力域等各域的感知、数据、信息共享 [3] - 该模型让汽车智能首次拥有了持续进化的“世界观”和“判断力” [3] - 在全域AI 2.0技术体系赋能下，已在吉利银河M9上搭载的Eva超拟人情感智能体，正加速进化为“超拟人、超智能、超好用”的整车智能中枢 [3] 产品与展会亮相 - 公司携极氪9X、极氪009光辉（典藏版）、吉利银河M9等最新电动汽车亮相2026国际消费电子展 [3] - 同时展出的还包括神盾金砖电池、Flyme Auto智能座舱系统等吉利“全域AI”技术体系成果 [3] - 此举旨在全面展现中国汽车领先品牌的科技魅力 [3]

公司2025年整体业绩与战略成效 - 2025年公司年度总销量超302万辆，同比增长39%，新能源销量近169万辆，同比增长90%，累计总销量突破2000万辆 [1][24] - 公司依托“一个吉利”战略，通过吉利、领克、极氪多品牌协同，实现了高质量韧性增长，圆满收官“智能吉利2025”战略 [1][24] - 公司设定了2026年总销量345万辆、新能源销量222万辆的冲刺目标 [23][45] 产品矩阵与品牌表现 - 2025年公司密集推出9款全新智能新能源产品，并对数十款在售车型进行焕新升级，形成了覆盖新能源、燃油、主流到豪华、轿车到MPV的全品类立体化产品体系 [2][24] - 吉利银河品牌全年销量124万辆，同比增长150%，成为主流新能源市场的核心增长引擎 [4][26] - 吉利中国星系列（燃油车）全年销量突破121万辆，同比逆势增长3%，提供了稳定的销量基盘 [4][26] - 领克品牌全年销量突破35万辆，累计销量超168万辆；极氪品牌全年销量超22万辆，累计销量突破64万辆，强化了在高端及豪华新能源市场的优势 [4][26] - 公司通过品类创新拓宽增长边界，例如领克推出量产TCR赛车，吉利银河即将上市旗舰MPV银河V900 [6][28] 核心技术突破与全域AI布局 - 公司发布了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，将AI应用于架构、动力、底盘、辅助驾驶、座舱等全域，成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企 [7][29] - 千里浩瀚辅助驾驶系统提供H1~H9五大层级方案，其中H9方案搭载于极氪9X，是首个具备量产能力的L3级方案，集成总算力达1400 TOPS的双Thor-U芯片及5激光雷达感知方案 [10][32] - Flyme Auto智能座舱系统已接入超24款车型，累计搭载车型销量突破200万辆，2025年升级至Flyme Auto 2新一代AI座舱操作系统 [10][32] 安全技术体系与行业共建 - 公司进阶打造“全域安全2.0”技术体系，将安全视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角 [12][34] - 公司正式发布全球建筑面积最大、验证能力最全的吉利全球全域安全中心，并面向全行业开放共享其近30年的技术实践和验证标准 [12][34] - 公司向全行业开放共享电池底部安全等专利及一键破窗技术，参与制定115项安全技术标准，并联合11家机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》 [14][36] 全球化战略与出海成果 - 公司通过“产品、技术、人才、管理”全产业链输出，践行“产品走出去、供应链走进去、品牌技术服务走上去”的全球化战略 [15][37] - 吉利银河E5已登陆全球超40个国家，连续四个月登顶巴西纯电紧凑级SUV销量冠军；吉利银河星舰7 EM-i跻身澳大利亚11月最畅销PHEV车型 [17][39] - 领克Cyan Racing车队携手领克03TCR斩获2025年FIA TCR世界巡回赛年度车队和车手双料总冠军 [17][39] - 极氪品牌凭借四款全球战略车型，夺得埃及纯电品牌销量冠军，并跻身巴西、哈萨克斯坦纯电品牌销量前三甲 [17][39] 全球生态布局与国际合作 - 吉利品牌2025年快速进入13个新兴市场，累计进入88个国家和地区，网点数量超1200个，并在埃及、印尼落地CKD工厂 [19][41] - 领克品牌在全球50个市场开设超860家门店；极氪品牌进入50多个国家和地区，全球门店近640家 [19][41] - 公司与雷诺集团启动巴西战略合作，成立合资公司，吉利银河星舰7 EM-i将作为首款巴西本土化生产车型于2026年下半年投产 [20][42] - 公司赋能宝腾汽车，合作打造纯电车型，并推动其首个海外研发中心落户中国宁波；加速推进马来西亚AHTV项目，助力建成马来西亚首座纯电动汽车工厂 [20][42]