地方政府治理模式创新 - 江苏省昆山市设立新机构“场景办” 标志着地方政府角色从传统的“给政策”向“给机会”转变[1] - “场景办”由昆山市常务副市长担任主任 其核心职能是系统性地开放真实而多样的应用场景 而非制定政策或审批项目[1] - 昆山已公布超过300项合作场景清单 涵盖产业科创、交通物流、金融投资、现代文旅、教育医疗、社会治理等多个领域[1] 国家战略与区域发展 - “场景办”的设立是对国务院办公厅《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》的落地实践[1] - 此举是昆山主动融入长三角一体化的重要步骤 通过发布场景清单向上海及整个长三角的创新主体发出合作邀约[2] - 2025年12月江苏省“十五五”规划建议首次以省级战略名义提出“支持苏州与上海同城化发展” 旨在打造“世界级功能区域”[2] - 以场景为纽带 旨在推动上海研发能力与昆山产业纵深、市场空间紧密对接 实现跨区域深度融合[2] 产业发展与转型升级路径 - 场景是连接技术与产业、打通研发与市场的关键桥梁 国家政策目标是形成“技术突破-场景验证-产业应用-体系升级”的清晰路径[2] - 昆山拥有3.5万多家工业企业和庞大的城市服务体量 构成了一个绝佳的“场景试验场”[2] - 回顾历史 昆山通过“缺什么补什么”的策略 例如拆解笔记本电脑零部件针对性招商 构建了总产值超7000亿元的完整电子信息产业链[3] - “十四五”期间 昆山做强做大以苹果手机为代表的“果链”和配套新能源汽车的“车链” 并正抢抓人工智能机遇布局“智链”[3] 新质生产力培育与经验启示 - 在新质生产力培育中 最丰富的应用场景可能比优惠的土地价格或税收政策更具优势[3] - 昆山“场景办”的实践为产业基础雄厚、持续转型升级的城市探索了一条可供参考的新路[3] - 学习昆山的关键在于构建“场景驱动”的经济治理能力 包括对城市资源进行组织化重构、将场景产品化并系统发布、维护场景公平开放等能力[3]

成都科创生态岛发展现状 - 成都科创生态岛迎来2026年首批3家入驻企业，分别来自机器人、机器视觉及生物科技行业，使岛上入驻企业总数超过50家[1] - 该岛是四川省推进创新链、产业链、资金链、人才链“四链”深度融合的先行先试平台，运行两年多来探索以场景驱动为核心的科技成果转化路径[1] - 园区占地面积约1006亩，分为创新转化服务区、新兴产业育成区和生态活力聚集区[1] 园区场景应用与技术服务 - 园区内已实现无人机低空物流配送咖啡等日常应用，并落地运行了成都首个拥有L4级无人驾驶技术的智能游船“未来之舟”[1] - 园区内服务机器人承担导览、巡检、播报等任务，并作为AI算法优化的“场景教练”推动技术迭代[2] - 园区开放了100多个科技应用场景，其中无人智能游船、无人接驳车、楼宇智能配送等38个场景已落地示范运行[2] 企业合作与产业聚集 - 园区为盛德高（成都）科技有限公司的聚氨酯新材料轮胎提供了应用场景并找到了合作伙伴[2] - 为促进成果对接，园区过去一年累计举办200余场科创活动[2] - 园区W7楼宇内，独角兽企业占比13%，隐形冠军及专精特新“小巨人”企业占比50%[3] - W6楼宇、2号馆也已投运并迎来企业入驻，形成“多点开花、串珠成链”的产业布局[3] 创新资源与生态体系 - 园区周边分布国家超算成都中心、中国科学院成都分院、国家川藏铁路技术创新中心、天府实验室等重点科创基地[3] - 岛上汇聚120余家科创服务机构，链接273家中试平台，可共享科研仪器设备超1.5万台（套）[3] 辐射效应与未来规划 - 园区卫星岛体系已在崇州、东部新区、雅安、德阳等地相继落地，累计挖掘可转化成果150项，已落地35项[3] - 下一步卫星岛网络计划进一步延伸至四川省21个市州[3]

文章核心观点 - 成都科创生态岛作为四川省“四链”融合的先行先试平台，通过提供独特的立体空间资源和“一站式”服务，以场景驱动为核心，有效促进了科技成果的转化和新兴产业的规模化发展 [1][2] 平台定位与规划 - 平台是四川省推进创新链、产业链、资金链、人才链“四链”深度融合的先行先试平台 [1] - 平台运行两年多，探索以场景驱动为核心的科技成果转化路径 [1] - 平台占地面积约1006亩，分为创新转化服务区、新兴产业育成区和生态活力聚集区 [1] 物理环境与场景资源 - 平台四面环水，建筑错落分布，拥有独特的水、陆、空立体空间资源 [1][2] - 平台已开放100多个科技应用场景，其中无人智能游船、无人接驳车、楼宇智能配送等38个场景已落地示范运行 [3] - 具体场景包括低空物流无人机配送咖啡、L4级无人驾驶智能游船“未来之舟”、各类服务机器人及无人安防巡检车 [1][2] 运营成果与企业聚集 - 平台入驻企业（“岛主”）数量已超过50个 [1] - 过去一年累计举办200余场科创活动以促进成果对接 [3] - 平台吸引了一批优质企业，其中W7楼宇内独角兽企业占比13%，隐形冠军及专精特新“小巨人”企业占比50% [3] - 平台为盛德高（成都）科技有限公司的聚氨酯新材料轮胎找到了合作伙伴并提供了真实应用场景 [2] 创新生态与支撑体系 - 平台周边分布有国家超算成都中心、中国科学院成都分院等重点科创基地 [3] - 平台汇聚120余家科创服务机构，链接273家中试平台，可共享科研仪器设备超1.5万台（套） [3] 辐射效应与未来扩展 - 平台已形成“卫星岛”体系，在崇州、东部新区、雅安、德阳等地相继落地分岛 [3] - 卫星岛体系累计挖掘可转化成果150项，已落地35项 [3] - 下一步卫星岛网络计划进一步延伸至四川省21个市州 [3]

成都科创生态岛发展现状 - 2026年开年迎来首批3家入驻企业，分别来自机器人、机器视觉和生物科技行业，使岛上入驻企业总数超过50家[1] - 作为四川省推进创新链、产业链、资金链、人才链“四链”深度融合的先行先试平台，运行两年多来探索以场景驱动为核心的科技成果转化路径[1] 园区物理与功能布局 - 园区四面环水，占地面积约1006亩，分为创新转化服务区、新兴产业育成区和生态活力聚集区[3] - 周边分布有国家超算成都中心、中国科学院成都分院、国家川藏铁路技术创新中心、天府实验室等重点科创基地[7] - 岛上汇聚120余家科创服务机构、链接273家中试平台，可共享科研仪器设备超1.5万台（套）[7] 场景驱动的创新与应用示范 - 园区依托独特的水、陆、空立体空间资源，打造“试验场”助力科技成果转化[5] - 已开放100多个科技应用场景，无人智能游船、无人接驳车、楼宇智能配送等38个场景相继落地示范运行[5] - 具体应用场景包括低空物流无人机配送咖啡[3]、拥有L4级无人驾驶技术的智能游船“未来之舟”提供近2公里水上之旅[3]、各类服务机器人承担导览巡检等基础服务并作为AI算法优化的“场景教练”[3]、配备聚氨酯新材料轮胎的无人安防巡检车[5] 产业聚集与企业生态 - 独特的场景供给吸引了一批面向未来产业的优质企业聚集[7] - 在W7楼宇内，独角兽企业占比13%，隐形冠军及专精特新“小巨人”企业占比50%[7] - W6楼宇、2号馆也相继投运并迎来企业入驻，形成“多点开花、串珠成链”的产业布局[7] 成果转化与区域辐射效应 - 过去一年累计举办200余场科创活动以促进科创成果撮合对接[5] - 通过场景对接帮助创新产品找到合作伙伴，例如为盛德高（成都）科技有限公司的聚氨酯新材料轮胎找到应用场景[5] - 卫星岛体系快速铺开，崇州、东部新区、雅安、德阳等分岛相继落地，累计挖掘可转化成果150项，已落地35项[7] - 下一步卫星岛网络计划进一步延伸至四川全省21个市州[7]

2025年淘系运动羽绒服市场表现 - 2025年全年，淘系运动羽绒服市场销量与销售额均展现出近30%的强劲增长势头 [1] - 全年销量超过1000万件，销售额逼近90亿元，平均单价约为874元 [3] - 销售额高峰出现在10月至次年1月，呈现“新年消费”与“秋冬旺季”的经典脉冲式增长曲线，同比涨幅主要体现在此阶段 [5] 与传统羽绒服市场对比 - 女装-羽绒服与男装-羽绒服品类虽然销量基数大，但环比、同比均呈现约20%的下降趋势 [3] - 运动羽绒服的崛起正在挤占传统羽绒服市场份额，反映出羽绒服赛道正从“保暖刚需”向“功能细分+体验增值”的结构性升级 [5] 价格带与产品策略 - 价格带分布显示，1500元以上区间是销量、销售额及上新数占比最明显的“蓝海”市场，也是新品最密集的竞技场 [6] - 在TOP500热销商品中，1500元以上价格带的销量为1,727,777件，上新数占比达34.33%，环比与同比增幅均超过40% [7] - 1000-1500元价格带上新数占比30.00%，环比与同比增幅均超过31% [7] - 800-900元价格带上新数占比5.90%，环比与同比增幅均为16.27% [7] - 商家通过构建覆盖全面、层次分明的价格矩阵，在千元与1500元以上区间树立品牌形象，在800-900元区间扩大市场基本盘 [8] 市场竞争格局 - 头部品牌主导竞争，ADIDAS、李宁、安踏、FILA、MLB、lululemon、迪桑特等是绝对主力 [8] - TOP 5品牌的销量占比超过56%，销售额占比超过63% [8] - 具体品牌份额：ADIDAS占比14.97%，李宁占比14.06%，安踏占比10.33%，FILA占比10.26%，lululemon占比6.48% [9] 产品创新与爆款 - 爆款单品如Lululemon的Wunder Puff系列表现亮眼 [10] - 安踏与阿迪达斯等品牌在“四防”、“拒水暖「芯」科技”等产品设计与差异化定位上投入功夫 [10] 新品发布与渠道 - 天猫平台占据74.65%的新款发布，是新品首发与核心战场 [10] - 天猫市场上新数同比涨幅近19%，表明市场尚未饱和 [10] - 上新时间主要集中在9月至次年1月，10月为爆发期，与双十一等大促相关，2025年上新峰值大幅超出2024年 [13] 消费者反馈与痛点 - 主要负面评价集中在购买决策、性价比、品质质量和卖家服务等环节 [13] - 气味问题是突出痛点，在负面声量中关联度高达29.51%，关乎面料、填充物及生产工艺的环保与品控 [15] - “冬季”、“运动健身”与“户外”是评论提及最多的三大场景，但前两者也是负面声量集中区，表明在版型设计、动态舒适度及保暖透气平衡上仍有提升空间 [17] - “户外”场景满意度较高，专业功能性能已获一定认可 [19] 2026年品类趋势展望 - 头部玩家将继续在产品设计、差异化定位和用户体验创新上发力 [19] - “场景驱动”见效，可围绕通勤、运动、户外三大场景强化轻量化、防风防水科技等差异化卖点 [19] - 价格策略上，瞄准1000-1500元以上主流区间布局核心产品，同时以800-900元价位段产品扩大市场覆盖面 [19] - 新品发布节奏应紧密贴合市场趋势，重视在8-10月完成主力新品上市，以抢占秋冬消费心智 [19] 海外市场机遇 - 亚马逊美国站数据显示，近30天内女装羽绒服销量同比上涨53.72%，销售额同比上涨31.26% [19] - 以数据智能SaaS与AI应用为代表的产品，能为海内外服装品牌提供数据化趋势发现、爆款挖掘和内容营销，帮助抢占市场先机 [20]

文章核心观点 - 河北省通过坚持协同创新与场景驱动的发展模式 推动机器人产业在规模与效益上实现突破 产业正加速发展[1] 产业规模与增长数据 - 2025年1—11月 河北省机器人全产业链实现营业收入194.5亿元 同比增长37.8%[1] - 同期机器人产量达到19.9万台（套） 同比大幅增长75.6%[1] - 截至2025年11月 全省纳入监测的机器人企业总数达到451家 较2024年底净增81家 增长率达21.9%[1] - 预计到2026年底 全省机器人企业数量将突破500家以上 产业规模增长30%以上[1] 产业发展驱动模式：协同创新 - 推行“北京大脑、河北转化”的协同创新模式 推动前沿机器人成果在河北落地转化[1] - 例如 伏羲九针公司在研发智能穿刺机器人过程中 有多位北京医疗、护理专家深度参与 实现多学科交叉联合攻关[1] - 该模式促使企业形成在北京与河北两地协同研发与生产的布局 例如伏羲九针在廊坊建立了5000多平方米的研发中心和生产基地[1] 产业发展驱动模式：场景驱动 - 2025年河北省发布《河北省“机器人+”应用场景需求清单》 共包含318项场景需求 覆盖制造业、农业、能源等十大重点领域[1] - 同期发布《河北省“机器人+”应用场景供给目录（2025年）》 汇集227项先进机器人产品和解决方案 为供需双方搭建精准对接桥梁[1] - 企业案例显示 非夕机器人选择将华北总部落在河北 正是看中河北在高端制造、航空航天、汽车生产等领域的产业基础 希望通过其技术赋能这些产业的转型升级[1] 技术创新与产品应用 - 非夕科技集团自主研发的七轴自适应机器人自带力传感器 相当于给机械臂装上“人手触感” 使其具有人类指尖级的精度 能完成轮毂打磨、柔性表面处理等高难工艺[1] - 伏羲九针公司研发的辅助智能穿刺系统 通过高清静脉成像与人工智能算法 能像高年资护士一样分析血管情况 实现“看得清 扎得准” 并可应用于地震救援、远洋等无人参与的治疗场景[1] 政府规划与未来方向 - 2026年 河北省工业和信息化厅将围绕“北京大脑、河北转化”工作主线 继续制定实施机器人产业重点工作清单 聚焦项目建设、场景驱动和科技创新[1]

微信商城技术服务价值评估体系 - 文章核心观点：在社交电商背景下，选择微信商城技术服务商需平衡技术实力与商业目标，关注技术架构的可持续性、功能适配的灵活性以及服务支持的长期性，以实现技术价值最大化[7][8] 技术架构 - 高性价比技术方案需满足采用成熟开发框架（如Spring Cloud微服务架构）以确保高并发响应速度，并支持模块化开发以便灵活扩展功能[2] - 采用分布式架构的微信商城系统，其故障率比传统单体架构低40%以上，后期功能迭代效率提升60%[2] - 引入容器化部署技术可将系统部署时间从3天缩短至2小时，并支持多租户模式以降低中小企业技术使用成本[2] - 济宁万维网络科技有限公司采用分层架构设计，核心交易与营销工具模块独立部署，在保证高并发稳定性的同时通过模块化开发降低企业定制化成本[2] 功能适配性 - 性价比高的技术方案需具备“标准化基础+场景化定制”能力，标准化功能（如商品管理、订单处理、支付对接）应覆盖80%的通用场景，个性化需求通过低代码平台或插件市场快速开发[4] - 选择支持可视化配置的微信商城系统可将上线周期从传统的2-3个月缩短至4周，且后期功能调整无需依赖技术团队[4] - 济宁万维网络科技有限公司的微信商城系统内置20+行业解决方案模板，覆盖零售、教育、医疗等多个领域，支持通过拖拽式操作快速搭建页面，并能与ERP、CRM等系统无缝对接[4] 长期服务能力 - 微信商城的性价比更取决于技术服务商的长期服务能力，包括系统维护响应速度、安全漏洞修复效率及技术升级支持力度[5] - 选择具备全生命周期服务能力的供应商可使企业后期技术投入降低30%以上[5] - 某服装品牌微信商城在“双11”期间因获得7×24小时运维支持，系统在流量峰值时段仍保持99.9%的可用率[5] - 济宁万维网络科技有限公司通过“技术中台+属地化服务”模式构建全国服务网络，其技术团队平均响应时间低于15分钟，每年投入营收的15%用于系统升级研发，客户续约率保持在85%以上[5]

行业趋势：自动驾驶赛道分化 - 自动驾驶行业正从单点突破的初级阶段，迎来赛道分化的转折点，企业开始根据技术适配性与商业化潜力差异重新审视战略重心 [1] - 曾被寄予厚望的L4级Robotaxi商业化进程艰难，Waymo步履维艰，Cruise烧光100亿美元后被通用汽车放弃，国内元戎启行也转向L2级赛道，行业认识到L4技术落地必须与具体场景深度绑定 [1] - 行业早期“技术决定论”误区被实践纠正，L4技术落地难度不仅取决于技术，更取决于场景复杂度、安全性与商业价值的平衡，资本退潮后企业更关注清晰盈利前景 [3] - 赛道分化趋势下，自动驾驶巴士（Robobus）、自动驾驶卡车（Robotruck）、无人城配（Robovan）三大细分赛道崛起，成为L4技术落地的重要承载者 [1] 赛道分化逻辑：技术难度与商业价值 - 不同场景技术实现难度差异巨大，Robotaxi面对城市开放道路的无数“长尾问题”，需系统达到99.999%可靠性，研发投入巨大且法规责任认定挑战严峻 [3] - Robotruck聚焦的干线物流、港口封闭场景以及Robobus覆盖的公交专线、园区通勤场景，具备路线固定、环境可控、需求明确的特点，大幅降低了技术实现难度 [3] - 商业化逻辑上，资本从狂欢回归理性，融资向具备清晰盈利前景的实用场景倾斜，2025年以来自动驾驶领域融资主要集中在Robobus、Robotruck和Robovan三大赛道 [3][4] 细分赛道分析：Robovan - Robovan以末端物流运力补充为核心，主打低成本规模化，头部企业如新石器、九识智能已接近万台交付量门槛 [4] - 新石器预计2025年全年将达成1.5万台交付目标，Robovan价格已从早期几十万元一台降至万元级别，例如九识智能E6售价1.98万元，菜鸟新款无人车限时优惠后低至1.68万元 [4] - 低成本带来的规模化优势让Robovan在末端物流领域快速站稳脚跟 [4] 细分赛道分析：Robotruck - Robotruck聚焦干线物流效率革命，瞄准大吨位、长距离运输的降本需求，旨在打破传统干线物流低价竞争、超载超限、安全隐患的恶性循环 [5] - 卡尔动力、西井科技等企业已在港口封闭场景实现规模化运营，并逐步向干线物流拓展 [5] 细分赛道分析：Robobus - Robobus凭借公共交通属性获得政策支持和社会价值，精准切入城市微循环、公共交通接驳、园区景区通勤等高频刚需场景，成为最具确定性的落地赛道之一 [5] - 与Robovan和Robotruck不同，Robobus直接服务于公共出行，能有效缓解交通拥堵、提升出行体验，具备更强的政策优先级和社会认可度 [5] - Robobus在技术落地难度与商业价值回报之间找到了最佳平衡点，其场景适配性强、政策确定性高、商业化路径清晰 [5] Robobus的核心优势 - Robobus覆盖城市微循环、园区景区接驳等公共出行刚需场景，需求稳定性强，弥补了传统公交“运力不均、覆盖不足”及人工成本高的问题，为商业化落地提供了基础 [8] - Robobus可灵活适配园区、景区、城市微循环等多种封闭或半开放场景，主要运行于公交专线、景区接驳等固定路线，路线可预测性强，交通环境相对可控，降低了L4技术落地难度 [9] - Robobus的商业化路径主要分为To G模式（与政府合作，接入公交网络，通过票务收入、政府补贴盈利）和To B模式（为特定场景提供定制化接驳服务，收取服务费） [9] - To G模式复制性强，以新加坡为例，现有300多条公交线路，试点成功后将打开更大的市场增量空间，国内广州、深圳等城市已将Robobus纳入智能交通升级规划，通过政策补贴支持试点 [9] - Robobus的规模化运营能够进一步摊薄车辆生产、传感器采购、系统研发等成本，形成“技术降本→场景深度验证→订单规模扩张→进一步摊薄成本”的正向循环 [10] 政策环境与全球竞争 - 全球多个国家和经济体已将Robobus纳入公共交通升级规划，联合国欧洲经济委员会（UNECE）已批准L3级自动驾驶法规框架，为L4级商业化铺路 [10] - 新加坡明确提出三年内实现自动驾驶巴士与普通巴士协同运营，国内截至2025年已有28个城市开放L4级自动驾驶测试，通过政策沙盒支持Robobus示范应用 [10] - 中国自动驾驶企业在Robobus赛道具备先发优势，2025年8月文远知行携手深圳巴士集团在深圳罗湖区开通首条L4级自动驾驶公交运营专线B888 [10] - 2025年10月，蘑菇车联中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目，首次将自动驾驶巴士纳入海外公共交通系统，其采取“智能技术+整车制造+本地化运营”的联合体模式，为拓展东南亚、欧美市场奠定了基础 [11] - 相比之下，欧美自动驾驶企业在Robobus领域多处于技术测试阶段，中国企业凭借完整的产业链优势和丰富的落地经验，有望在全球竞争中占据领先地位 [11] Robobus企业的核心竞争力 - 技术的场景适配能力：企业需具备全场景适配的技术研发能力，通过模块化设计和快速迭代，满足园区、城市微循环、海外市场等不同场景的运营需求 [12] - 可持续的商业化模型：企业需突破“依赖补贴”的试点阶段，通过前装量产降低制造成本，通过智能调度提升运营效率，并拓展广告、增值服务、数据服务等多元盈利点，亿欧智库研究显示Robobus毛利率可达25% [12] - 全球化的生态整合能力：出海成为必然趋势，“生态组合”成为关键模式，企业需与当地车企、运营商、监管部门建立深度合作，形成全链条生态闭环，如蘑菇车联在新加坡和文远知行在欧洲的成功所示 [13] - 政策与监管的适配能力：企业需要具备与监管部门沟通协作的能力，参与行业标准制定，并快速适配不同地区的监管政策 [13] Robobus面临的挑战 - 技术层面：在雨雪、大雾等恶劣天气下传感器感知精度受影响，在行人密集场景需精准识别行人意图，车路协同技术的成熟度也直接影响运营效率 [14] - 成本层面：一台L4级Robobus售价通常在百万元以上，初期投入成本较高，对企业资金实力和规模化能力要求高，规模化前平衡成本与收益是重要挑战 [14] - 运营层面：需要建立完善的运维体系，涉及自动驾驶系统的监控、升级和故障处理，需专业运维团队，如何保障运营安全、处理突发故障及应对乘客多样化需求均是待解决问题 [14] - 法规层面：具体法规细节有待完善，例如交通事故的责任在企业、政府、乘客之间如何划分，以及如何设计适配Robobus的保险产品，需要政策制定者、企业和行业协会共同努力解决 [15]

文章核心观点 - 2025科创大会上，亮亮视野创始人分享了AR眼镜行业从技术攻坚走向规模化应用的核心路径，强调破解“不可能三角”和实现普惠化的关键在于聚焦明确场景、与产业方深度共创，并呼吁通过标准互通共建智能生态[1][2][3][5] 行业趋势与核心挑战 - 智能终端规模化面临的核心挑战是用户是否愿意天天使用，这取决于用户认知和真实场景，而非单纯技术参数[2] - AR眼镜行业长期存在“不可能三角”，即性能强、重量轻与长续航难以兼得[2] - 行业发展路径与智能驾驶、机器人相似，呈现从L1到L5的分层演进，从辅助功能向完全自主发展[3] 规模化破局与产品发展路径 - 破局关键在于聚焦到一个非常明确的场景下实现突破，例如与物流、航空等领域场景方合作解决具体问题[2] - 产品定义需首先回答“解决什么事情”，例如消费级AR翻译眼镜明确解决出国面对面语言障碍问题，并据此攻克如嘈杂环境收音、8小时长续航等技术挑战[3] - 实现普惠化需同时解决“用得好”和“够便宜”的挑战，目标是做出最好的眼镜并让大家都买得起[3] 公司业务实践与案例 - 亮亮视野在B端应用积累十一年经验，例如在物流分拣场景，AR眼镜能直接指示拿取物品，将“每站都停”变为“拎着车跑着完成”，提升效率[4] - 在核电领域，工程师佩戴眼镜井下作业，专家可实时远程标记指导，每节约一小时能为一个核电站的井带来1000万利润[4] - 公司的翻译眼镜具备将语音转为实时字幕的功能，服务了国内众多听障人士[5] 产业生态与未来倡议 - 呼吁产业界在“十五五”规划开局之年，优先在“场景共建和标准互通”两个方向携手努力[5] - 主张与更多合作伙伴共同打造国家级、城市级的示范场景[5] - 倡导通过更互通的接口和协议，实现不同形态智能终端的互联互通，并从设计之初就秉持技术向善与包容性，考虑全球70亿人的使用可能[5]

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 核心观点 - 2026年汽车行业展望：稳内需主基调明确，出口贡献确定性增长亮点 [2] - 2026年行业动能将切换至“出口引领”与“内需升级”的双轮驱动 [12] 2025年市场回顾与年末特征 - 11月乘用车批发量同比增长1.2%、环比增长2.6%至304万台，但上险量仅203万台，延续10月以来的同环比双降趋势 [2] - 11月行业库存水平因车企被动加库存行为进一步上行 [2] - 2025年国内乘用车市场呈现“前高后稳、四季度承压”的特征，主要受“两新”补贴政策逆周期刺激影响 [3] - 年底未出现预期的购置税优惠退坡前抢购潮，因2025年补贴额度提前用尽且2026年新政未出，部分消费者持币待购 [3] 2026年内需市场展望 - 中央经济工作会议将“坚持内需主导”作为明年首要经济任务，预计将出台更积极政策刺激汽车消费 [4] - 预计2026年“两新”补贴政策将延续，但施政原则从“大水漫灌”转向“精准滴灌”，引导产业升级 [4] - 报废更新补贴可能扩大覆盖范围，单车补贴金额或从固定金额调整为价格系数差异化机制 [4] - 汽车置换补贴额度可能下降，但汽车补贴的财政预算大盘可能相对充裕 [4] - 2026年购置税补贴减免的车型技术标准将提高，以引导高质量发展 [5] - 2025年底补贴额度耗尽有望加速2026年新政策落地进程 [5] - 由于2026年春节较晚（2月17日），拉长了年初出台新消费政策的时间窗口，配合车企春节展销，被压抑的消费需求可能集中释放 [3] - 预计2025年全年乘用车销量有望同比增长10%，首次突破3000万台 [12] - 考虑到高基数及政策调整，2026年国内销量增长面临挑战，但总量有望展现韧性，预计在3000万台中枢保持平稳 [12] 出口市场展望 - 11月乘用车出口同比增长48.7%至62.4万台，单月销量再创历史新高 [8] - 预计出口强劲增长趋势有望在2026年延续并存在超预期可能 [8] - 中国汽车出海正经历从整车出口到“散件组装+海外全工艺设厂”的双核增长阶段 [8] - 11月新能源乘用车出口同比增长275%至接近30万台，占乘用车整体出口比重达47% [8] - 自6月以来，乘用车月度出口连续保持20%以上同比增长，11月增速提升至近50% [9] - 预计2025年乘用车出口同比增长21%至600万台规模 [12] - 预计2026年出口有望同比保持20%快速增长，达到720万台水平 [12] 智能化发展趋势 - L2辅助驾驶强标落地将加速ADAS基础功能下沉到10万元级别车型，推动“全民智驾” [10] - L3/L4高阶自动驾驶在限定区域试点提速，Robotaxi等新业态进入商业化验证关键期 [10] - 人形机器人开始与智驾系统、智能座舱形成技术与生态协同，成为车企新增长点 [10] - 智能网联驱动的结构性创新将成为行业增长新引擎，推动产业迈向“软件定义、场景驱动、生态重构”的新时代 [10] 行业竞争与整治趋势 - 中央政府将综合整治汽车产业“内卷式”竞争，引导企业从无序价格竞争转向技术、品质和服务比拼 [11] - 市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止低于成本倾销等行为 [11] - 行业正经历从“野蛮生长”到“精耕细作”的转型，政策驱动的产能出清与市场自律规范有望促进行业供需再平衡 [11]