福特2024年财务表现 - 2024年总收入1850亿美元同比增长5% 净利润59亿美元（Non-GAAP为102亿美元）同比增长1.5%（Non-GAAP同比下降0.2%）[5] - 商用车业务（Ford Pro）最赚钱 息税前净利润率13.5% 燃油车业务（Ford Blue）息税前利润率5.2% 新能源业务（Ford Model e）亏损超50亿美元[5] - 高层人事变动：雪莉·豪斯接任CFO 马林·葛贾贾出任首席战略官 安德鲁·弗里克统管燃油车和新能源业务 吴胜波兼任福特国际市场集团业务[5] 竞争战略与产品布局 - 降本为绝对使命 计划推出低价新能源车型 坚持多种动力形式（含增程技术） 通过Ford Pro服务订阅增收[7] - 自动驾驶领域：BlueCruise累计行驶超3亿英里 正开发L2/L3技术 团队整合原Argo AI工程师 道格·菲尔德等核心人才领衔[8] - 认可理想增程技术逻辑 将推出增程车型 强调不依赖政府补贴 需在成本/产品力上直接竞争[8][10] 中国市场与行业观点 - CEO法利长期研究中国竞品 亲自驾驶小米SU7半年并高度评价 认为中国车企电动化发展是行业利好[10][11] - 2023年主动促成与特斯拉共享12000根超充桩 30天内完成谈判 既提升品牌形象又保障充电网络[13] - 对中国价格战持乐观态度 视作技术革新周期常态 指出中国200多家电动车企仅特斯拉/理想/比亚迪等少数盈利[15] 高管动态与行业观察 - 法利强调企业需自主竞争力 其"中国车企疫情期间崛起"和"增程技术认同"言论引发行业关注[9][10] - 认为汽车行业进入全新技术周期 福特需通过灵活战略应对 包括动力形式多样化和实用型自动驾驶方案[8][15]