凤凰网科技讯 8月8日，智己汽车就用户关心的"恒星"超级增程相关问题进行了解答。 问答还提到，新一代智已LS6将于8月15日正式预售，同步开启全国门店静态品鉴。并将于9月初开启全 国门店试驾，9月上旬上市，上市即交付。 此外，智已专属开发了一套Al能源管理系统，尤其是低电量工况下，通过智能算法控制，也能做到电量 越开越多。 问答称，智己做增程的原因来自于真实的用户与市场反馈，新一代智己LS6拥有450km的纯电续航，对 于日常城市通勤和短途出行，完全可以当作纯电车使用。搭载800V超快充，15min补能310km，综合续 航达到1500km。 ...

行业趋势 - 增程与纯电路线出现双向渗透现象，增程品牌开始布局纯电车型（如理想推出首款纯电SUV i8），纯电品牌（如阿维塔、昊铂、智己）加速进入增程赛道[1][2][3][5][6] - 增程赛道竞争加剧，智己提出"颠覆行业格局的增程新品类"目标，并宣称技术优势可助其成为细分市场销量冠军[9][10] 技术突破 动力电池 - 智己"恒星"超级增程搭载与宁德时代联合研发的66kWh超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航达450km，超越特斯拉Model 3后驱版（62.5kWh）[16][17] - 采用800V高压架构，支持4C充电倍率，峰值功率268kW，充电15分钟增加310km续航，充电效率对标纯电车型[19][20][35] - 大电池设计基于用户调研：无家充桩用户月均充电15次，400km以上续航可满足92%城市通勤及小长途需求[26][28][30][34] 增程器性能 - 自研1.5T增程器实现亏电油耗5.32L/100km（中大型SUV首次低于5.5L），综合续航1500+km（50L油箱），兼容92汽油[44][45] - 技术亮点包括米勒循环、可变截面涡轮增压（保时捷同款）、废气再循环系统，通过精细化调校扩大高效工况覆盖面积[48][51][57][58] - 静音优化：怠速噪音<36分贝，通过积木振动测试（2米不倒）和主动降噪技术提升NVH表现[61][63][66] 低电量性能 - 通过AI优化低电量储备策略，放电功率维持275.5kW，解决传统增程"有电龙没电虫"问题[71][72][75] 战略逻辑 - 智己以纯电技术积累反哺增程开发，提出"自带超充桩的电车"概念，目标吸引因里程焦虑放弃新能源的增量用户[80] - 行业呈现"两条腿走路"趋势，增程与纯电互补扩大市场蛋糕，而非直接竞争[80][81]

行业趋势 - 2025年上半年增程车型累计销量达53.8万辆，占新能源整体销量的10%，同比增长16.5%，但增速较2024年同期明显放缓 [2] - 行业面临三大核心挑战：纯电续航不足引发频繁充电、馈电工况动力衰减、冬季低温续航缩水 [2] - 新能源渗透率突破50%背景下，仍有燃油车用户因补能焦虑拒绝电动化 [8] 公司战略 - 智己发布"恒星"超级增程技术，目标将增程从"妥协方案"重塑为"最优解" [2] - 战略聚焦吸引因里程焦虑放弃新能源的增量群体，而非争夺现有纯电用户 [2] - 采用错位竞争策略，避开与传统增程巨头在"家庭标签"上的正面竞争，以纯电体验为切口开辟新战场 [8] 技术突破 - 采用66kWh行业最大增程专属电池，纯电续航提升至450公里，覆盖用户90%以上日常场景 [3][4] - 通过800V高压平台、碳化硅电机等技术嫁接，实现馈电时仍能输出275.5kW功率（相当于3.0T燃油动力） [4] - 全球首创ERNC主动降噪技术，增程器介入噪音差控制在0.5分贝内 [4] 产品布局 - 首款搭载技术的新一代LS6将于8月15日亮相，豪华旗舰LS9第四季度发布 [2] - 将增程版LS6定位为"自带超充桩的电车"，主打1500公里无焦虑续航+纯电感驾控 [8] - 800V超充技术实现15分钟补能310km，针对充电频率高痛点 [8] 成本控制 - 与宁德时代合作通过材料创新、系统集成与规模化制造三重突破控制成本 [6] - 采用单晶正极提升循环寿命50%，电解液优化使电池寿命翻倍 [6] - "高电池成本+低油费支出"模型，亏电油耗5.32L/100km比同级低23% [6] 渠道拓展 - 8月销售网络扩张至近400家，新增100家门店重点覆盖三四线城市 [2][8] - 渠道布局瞄准家充桩普及率不足的市场盲区 [8] 市场挑战 - 2025年上半年累计销量仅19158辆，同比下滑14.67%，仅完成年度10万辆目标的19% [9] - 增程赛道竞争加剧，理想、问界等先行者外，小米、小鹏及合资品牌均已布局 [9] - 上汽集团与华为合作的尚界H5将于9月推出，定位15万-25万元大众市场 [9]

智己汽车增程技术发布 - 公司正式发布"恒星"超级增程技术，具备450km纯电续航和1500km综合续航，搭载66kWh增程大电池和800V超快充平台 [1] - 技术亮点包括5.32L百公里亏电油耗、2.07L综合油耗，以及充电15分钟增加310km续航的能力 [1][2] - 搭载全场景AI能源管理系统，实现智能油电切换，车内怠速噪音低于36dB [2] 新产品规划 - 首款增程式车型新一代智己LS6将于8月15日开启预售 [1][4] - 旗舰增程式SUV智己LS9计划在四季度亮相 [1][4] - 新产品将搭载全新灵蜥数字底盘等配置 [4] 市场竞争格局 - 2024年增程式车型销量116.7万辆（+78.7%），但2024年上半年增速放缓至16.5%（53.8万辆） [9] - 增程式市场份额从2024年10.7%降至2024年上半年9.8% [9] - 行业竞争加剧，包括小米、小鹏等自主品牌以及大众、丰田等合资品牌纷纷布局增程车型 [9] 公司运营现状 - 2024年上半年累计销量19158辆（同比-14.67%），2024年全年销量65503辆 [6] - 2025年销量目标为98255辆（较2024年+50%），目前仅完成目标20% [6] - 上汽集团内部资源倾斜，与华为合作的尚界品牌首款增程SUV（H5）将于9月上市，定位15-25万元区间 [6][8] 战略定位分析 - 公司定位高端新能源品牌，计划"以大中型增程SUV新品上市为契机，上规模，强声量" [8] - 行业专家认为需要通过特定价格区间或细分市场取得主导地位才能显著提升销量 [9]

中国新能源汽车市场发展 - 多个机构预测2025年中国新能源汽车市场渗透率将突破50% [1] - 消费者需求从环保节能延伸至续航里程、充电效率、车辆性能、舒适性及智能化体验等多维度 [1] 新能源汽车用户痛点 - 纯电动汽车仍存在"里程焦虑症"，冬季低温环境下电池性能衰减明显 [4] - 增程式电动汽车亏电状态下动力减弱、加速迟缓、油耗上升 [5] - 公共充电桩分布不均，节假日高峰期排队等待充电现象普遍 [6] - 电池安全问题如起火、爆炸事故引发消费者疑虑 [7] 智己"恒星"超级增程技术亮点 - 搭载66千瓦时超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航超450公里，综合续航1500km+ [9] - 同级最低亏电油耗5.32升/百公里，较主流中大型增程SUV降低23% [9][10] - Zephyr 1.5T增程专属发动机采用VGT可变截面涡轮增压技术，废气能量利用效率提升18% [9] - 碳化硅飓风电机增程版在低电量模式下仍能持续输出充沛动力 [12] - 800伏超级快充平台充电倍率4C，起始功率200千瓦，充电310公里续航仅需一杯咖啡时间 [12] - 电芯单体缺陷率十亿分之一，具备七重防护措施保障安全 [13] 智己汽车市场表现与规划 - 7月交付量7027台，同比环比稳健增长 [16] - 智己L6和LS6分别位居20万元以上中大型纯电轿车和SUV细分市场TOP2 [16] - 新一代LS6及旗舰大六座SUV LS9将于三四季度上市 [17] - 作为上汽集团"一号工程"，获得研发、供应链、生产制造等全方位支持 [15]

新能源汽车销量概览 - 多家企业公布7月新能源汽车销量数据，整体呈现增长态势 [2] - 比亚迪以344296辆的销量领跑行业，同比增长27.35% [3][9] - 零跑汽车月销量首次突破5万辆，达50129辆，同比增长126% [15] - 小鹏汽车交付36717辆，创单月交付量历史新高，同比增长229% [18] - 小米汽车单月交付超过3万辆，首款电动SUV YU7表现强劲 [23] 主要车企销量表现 - 上汽通用五菱新能源销量73901辆，同比增长50.9% [11] - 理想汽车交付30731辆，同比下降40%，环比下降15.3% [21] - 深蓝汽车销量27169辆，同比增长62% [28] - 广汽埃安销量26557辆，自建快充桩数量位居车企第一 [32] - 蔚来交付21017辆，前七个月同比增长25.2% [34][36] - 极氪品牌销量16977辆，极氪科技总销量44193辆 [38] - 岚图交付12135辆，同比增长102%，环比六连涨 [40] - 阿维塔销量10062辆，连续五个月销量破万 [41] - 极狐汽车交付9436辆，同比增长50.35% [42][45] - 智己汽车交付7027辆，环比增长16.6% [47] - 鸿蒙智行全系销量47752辆，问界系列表现亮眼 [49][51] 重点车型与市场动态 - 比亚迪王朝/海洋系列销售315136辆，海外销售80178辆，同比增长159.5% [9] - 零跑全新C11和B01上市，海外渠道超600家门店 [15] - 小鹏MONA M03交付超15000辆，累计交付超15万辆 [18] - 理想i8六座纯电SUV上市，但面临舆论危机 [21] - 小米汽车YU7开售3分钟锁单破20万辆 [23] - 深蓝S07作为全球战略车型加速推进全球化 [28] - 蔚来乐道L90开启交付，全新ES8将于8月下旬发布 [36] - 岚图FREE+上市，全新岚图知音8月底上市 [40] - 极狐T1将于8月下旬开启预售 [45] - 智己LS6和L6表现突出，将发布"恒星"增程技术 [47] - 鸿蒙智行问界系列交付40753辆，尊界S800大定突破8000辆 [51]

交付数据与增长 - 7月交付量达7027台 环比6月6027台增长16 6% [1] - 全新车型L6与LS6位列20万元以上中大型纯电轿车 SUV TOP 2 [1] 产品矩阵与技术配置 - 在售车型共4款 包括LS7 LS6 L7 L6 涵盖2款SUV和2款轿车 [1] - 主销车型L6标配800V超快充平台 英伟达Oron-X芯片 激光雷达等 售价21 99-34 59万元 [1] - 主销车型LS6搭载准900V高压平台 提供216kW至579kW多版本动力 续航625-802km 售价23 99-30 29万元 [1] 技术路线与市场拓展 - 下半年将推出"超级增程"技术 与宁德时代合作搭载66kWh电池 CLTC纯电续航超450公里 支持800V超快充 [2] - 计划从纯电市场延伸至增程领域 拓展产品矩阵 [2]

中国汽车智能化发展现状 - 中国汽车智能化发展突飞猛进，为全球汽车智能化转型提供"中国样本" [2] - 乘用车L2及以上辅助驾驶功能装车率突破50%，全球第一 [3] - 泊车辅助渗透率超20%，居全球前列 [3] - 2024年国内乘用车智能座舱渗透率超过70% [3] - 全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造 [3] 关键技术突破与产业链成熟 - 智能驾驶算法、激光雷达、高精地图、车规级芯片领域涌现地平线、黑芝麻智能、华为、百度等本土企业 [3] - 在算法、传感器、芯片、通信、云计算、声光电等方面建立相对完善的供应链体系 [3] - 中国汽车产业从"跟跑者"向"并跑者"乃至"领跑者"转变 [4] 智能化出海案例与进展 - 智己与Momenta联合打造的IM AD智能辅助驾驶正式出海，智己IM5、智己IM6于7月在英国上市 [4] - 零跑汽车计划2026年在欧洲推出搭载智能驾驶技术的车型 [4] - 文远知行、萝卜快跑等Robotaxi企业加快海外扩张，与Uber合作部署欧洲、中东Robotaxi车队 [5] - 萝卜快跑计划年底前在亚洲、中东市场部署数千辆第六代Robotaxi [5] 智能化出海面临的挑战 - 面临地缘政治、技术标准、数据合规、生态服务等复杂问题 [7] - 超100个国家发布数据安全相关法规，要求各异 [8] - 欧洲《通用数据保护条例》(GDPR)对个人信息保护规则与国内存在差异 [9] - 国外消费者对智能化功能买单意愿不及国内，需培育消费习惯 [9] - 欧洲道路网络复杂，中国智驾需克服"水土不服"问题 [9] - 美国商务部禁止销售或进口中国部分联网汽车软件和硬件 [9] 智能化出海的应对策略 - 初期采用本地化策略存储、处理、使用数据，保障数据安全合规 [11] - 智能化零部件企业可依托跨国企业全球网络拓展海外发展 [11] - 车企结合当地消费者诉求采用差异化策略，优先推动智能泊车等简单功能出海 [12] - 蔚来在欧洲建立智能驾驶技术中心，比亚迪欧洲总部聚焦智能辅助驾驶技术 [12] - 积极参与国际标准制定，提升中国话语权 [12] - 利用知识产权为汽车智能化出海开路 [13] - 全球各国需打破技术壁垒，推动国际标准互认 [13]

核心观点 - 科技产品功能叠加现象普遍，形成"缝合怪"现象，既满足多样化需求又引发实用性争议 [2][3][4] - 功能堆砌源于厂商认知与用户需求错配、差异化竞争焦虑及科技过渡期特性 [7][8][9] - 基础性科技创新长期缺位是深层原因，中国研发投入占比6.91%显著低于发达国家12%-23%水平 [13] - 行业已开始转向基础研究，华为年研发投入1800亿中约600亿投向基础科学，腾讯设立100亿自由探索基金 [14] 产品功能演化 - 小米AI智能眼镜15天销量突破8万副，目标从30万上调至50万副，集成支付/翻译/家居控制等10余项功能 [2][3] - 新能源汽车标配从倒车影像升级至多屏交互+自动泊车+KTV等功能，极氪MIX甚至推出车内火锅场景 [3][5] - 厨电行业出现微蒸烤炸炖一体机等复合产品，智能冰箱加装21.5寸屏导致价差达3000元（6999元 vs 3839元） [3][9] 行业驱动因素 - 差异化竞争压力迫使厂商在成熟技术平台叠加功能，如隐藏式车门把手从跑车风阻设计异化为新能源车标配 [8][9] - 62%厨电产品将WiFi/AI辅助功能与核心性能并列宣传，尽管实际仅实现远程关机等基础操作 [7] - 科技过渡期典型特征显现，2000-2020年智能手机通过APP缝合实现功能跃迁，当前产品处于类似阶段 [4][9] 创新瓶颈突破 - 基础研究经费从500亿增至2500亿，但企业更倾向在"1到N"改进而非"0到1"创造 [13][14] - AI大模型/人形机器人等领域已现突破，华为/腾讯等头部企业加大基础研究投入（华为占比33%） [14] - 行业需平衡短期市场压力与长期创新，避免智能马桶音乐功能溢价300-500元却成摆设的性价比扭曲 [9][10]

产品功能叠加现象 - 小米AI智能眼镜15天内销量突破8万副，远超内部预期，销量目标从30万副上调至50万副 [1] - 小米AI智能眼镜集成了支付、AI语音交互、AI识物、10种语言同声传译、语音转文字等多项功能，支持小米生态智能家居语音控制及与小米汽车跨端联动 [2] - 新能源汽车行业功能快速进化，从倒车雷达和倒车影像发展为自动泊车、辅助驾驶、车外放映、车内KTV、空调沙发大彩电等多功能配置 [2] - 家电行业出现微蒸烤一体机、微蒸烤炸一体机、微蒸烤炸炖一体机等多功能融合产品 [4] 功能叠加的利弊 - 功能叠加降低了用户尝试新技术的门槛，提升了产品多功能性，满足多样化需求，如厨电产品满足小户型家庭需求 [4] - 智能手机通过APP不断缝合科技功能，成为跨时代的科技飞跃 [4] - 部分功能叠加导致单个功能体验被稀释，如隐藏把手在新能源汽车上用处不大且增加故障概率 [9] - 智能马桶增加语音控制、自动翻盖、音乐播放等功能后价格倍增，但新增功能难言实用 [11] 行业现象与原因 - 厂商认知与用户需求存在错位匹配，误将"用户需要更多功能"等同于"用户需要更好体验" [7] - 市场内卷加剧导致差异化焦虑，厂商在成熟技术平台上进行功能叠加和微创新以快速推出新品 [8] - 科技迭代过程中必然出现功能缝合产品，但部分叠加功能未带来相应体验提升且价格水涨船高 [9] - 部分厂商虚构或夸大场景体验，新功能实际使用效果远低于宣传，伤害品牌及科技创新公信力 [11] 基础性创新现状 - 中国基础研究经费投入占全社会研发经费比例为6.91%，与主要发达国家12%～23%的比例相比仍有明显差距 [14] - 中国企业研发更青睐在"1"的基础上做改进与组合，而非"0到1"的创造，导致功能堆砌的路径依赖 [14] - 华为年研发投入1800亿中约600亿投向基础科学研究，腾讯投入100亿元支持科学家自由探索 [17] - 中国在AI大语言模型、人形机器人等领域的部分基础性创新已达到国际领先水平 [17]