文章核心观点 陕西省通过实施以旧换新政策、创新文旅消费场景及推广票根经济等一系列举措，有效提振了消费市场，带动了相关行业销售增长，释放了经济新活力 [1][3][5] 以旧换新政策实施与成效 - 政策作为提振消费的核心抓手，通过扩品类、提补贴、简流程精准对接民生需求 [1] - 汽车以旧换新方面，消费者通过报废国四排放标准燃油车并叠加商家优惠，可节省大笔开支，例如智己LS6车型原价23万元，补贴后省下2万余元 [1] - 2025年前11月，陕西省新能源汽车零售额同比增长34.8% [1] - 家电以旧换新品类已从传统“老三样”扩展至扫地机器人、按摩椅、咖啡机等30余种新潮生活电器，并对一、二级能效产品提供更高补贴比例 [2] - 具体案例显示，消费者将使用12年的旧冰箱折价400元，再叠加15%政府补贴，总计节省1000多元 [2] - 政策覆盖范围广泛，延伸至数码产品（如旧手机换新享15%补贴）、家装（厨卫用具、智能家居专项补贴）及电动自行车（最高补贴600元）等领域 [2] - 2025年1月1日至12月24日，全省消费品以旧换新累计达819.54万件（辆、台、部），申请补贴资金76.35亿元，带动消费680.72亿元 [3] 文旅消费创新与增长 - 通过创新场景、丰富业态提升服务，带动文旅消费持续升温，例如西安大唐不夜城通过互动演艺、汉服体验、特色文创等营造火热夜间消费图景 [3] - 具体消费案例显示，有游客在西安停留3天，文旅消费支出达5000元 [3] - 推广“票根经济”，将交通票、景区门票、赛事号码牌等票根转化为美食体验券、消费代金券，以串联消费链条并产生“乘数效应” [4] - 以2025宝鸡马拉松为例，参赛选手凭票根可在40余家酒店、商场、超市享受专属优惠及景点折扣 [4] - 宝鸡马拉松赛事期间，相关票根（号码牌）带来58万余人次客流，创造了1.91亿元的综合消费收入 [5]

公司高管行为与品牌形象 - 智己汽车联席CEO刘涛于2026年2月4日就其在2022年11月针对特斯拉潮州事故发表的不当言论公开道歉，承认在事实未查明前发表错误言论[2][3] - 刘涛曾因驾驶智己L7试驾时违反多项交通法规（如高架停车、严重超速等）于2022年11月公开道歉[7] - 刘涛曾因2024年1月智己汽车车机系统大规模故障（如黑屏、卡顿）向消费者致歉，并于2024年4月因在L6发布会上将小米SU7 Max电机参数标错而向小米致歉[7] - 有营销企业负责人指出，刘涛多次道歉反映出公司在营销策略和产品质量控制上的不足，需从根源上解决问题以重建用户信任[7] 法律诉讼与争议事件 - 2022年11月潮州特斯拉事故发生后，刘涛发布微博称特斯拉车辆存在安全隐患，四小时后删除该微博[3] - 2023年5月，交警部门的事故责任认定书及相关司法鉴定意见显示，潮州事故并非特斯拉刹车失灵所致[2][3] - 据特斯拉知情人士透露，特斯拉就刘涛的不当言论提起诉讼要求道歉并赔偿，一审法院认定刘涛“以监督之名行诋毁之实”判其败诉，二审阶段刘涛主动申请调解，同意公开道歉并按一审判决赔偿5万元人民币[6] 公司销量表现与目标 - 2025年，智己汽车销量达8.1万辆，同比增长23.68%，仅完成销量目标（10万辆）的81%，公司销量已连续三年不及目标[2][11][12] - 2023年，公司销量目标为4.5万辆，实际销量达3.83万辆，虽同比增长665.06%，但未完成目标[9][10] - 2024年，公司销量达6.55万辆，同比增长71.24%，仅完成了最低销量目标（12万辆）的约55%[11] - 2026年1月，公司销量达4647辆，同比增长65.96%，但相比2025年12月的1.18万辆，环比下滑约61%[2][12] 具体车型销售动态 - 2025年7月至12月，智己LS6的挂牌销量分别为2630辆、3790辆、6429辆、8936辆、8026辆和6337辆，该车型销量已连续两个月下降[12] - 2025年9月10日，新一代智己LS6上市，数据显示新车上市仅27分钟大定突破1万台[11] 公司财务与经营状况 - 2025年上半年，智己汽车营业收入达35.56亿元人民币，归母净利润亏损18.25亿元人民币[12] - 公司成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的用户型汽车科创公司[7] - 从2022年7月开始，上汽集团将智己汽车销量纳入产销快报，其2022年全年销量为5000辆[8] 公司战略与市场规划 - 公司曾规划到2025年达到20万辆至30万辆的产销规模，但后续高管宣布2025年目标调整为国内外销量10万辆，仅为此前规划最低目标的一半[9][11] - 2026年2月5日，公司宣布旗下IM5（智己L6海外版）和IM6（智己LS6海外版）登陆阿联酋与突尼斯，计划以阿联酋为中心辐射周边，并于2026年内实现整个中东市场的全面覆盖[12][13]

公司高管行为与品牌形象 - 智己汽车联席CEO刘涛于2026年2月4日晚间，就其在2022年11月17日针对特斯拉潮州事故发表的、认为产品存在安全隐患的微博言论，公开向特斯拉道歉[2][3] - 2023年5月，根据交警部门的事故责任认定书及相关司法鉴定意见，潮州事故并非特斯拉刹车失灵所致，刘涛因此澄清更正[2][3] - 有报道称，特斯拉曾因刘涛的不当言论提起诉讼，一审法院认定其“以监督之名行诋毁之实”，判其败诉；二审阶段刘涛主动申请调解，同意公开道歉并按一审判决赔偿5万元[6] - 刘涛曾多次因行为失当或产品质量问题公开道歉，包括：2022年11月为宣传智己L7试驾时违反多项交通法规而道歉；2024年1月因车机系统大规模故障向消费者致歉；2024年4月在L6发布会上将小米SU7 Max电机参数标错后向小米致歉[7] - 营销企业相关负责人认为，刘涛多次道歉反映出公司在营销策略和产品质量控制上的不足，需从根源上解决问题以重建用户信任[7] 公司销量表现 - 2025年，智己汽车销量达8.1万辆，同比增长23.68%，但仅完成销量目标的81%，已连续三年不及目标[2][13] - 2026年1月，公司销量达4647辆，同比增长65.96%，但相比2025年12月的1.18万辆，环比下滑约61%[2][13] - 2023年，公司销量达3.83万辆，同比增长665.06%，但未完成4.5万辆的销量目标[10] - 2024年，公司销量达6.55万辆，同比增长71.24%，仅完成了最低销量目标（12万辆）约55%[11] - 从2022年7月开始，上汽集团将智己汽车销量纳入产销快报，其2022年全年销量为5000辆[8] - 2025年7月至12月，LS6车型挂牌销量分别为2630辆、3790辆、6429辆、8936辆、8026辆和6337辆，其中该车型销量已连续两个月下降[13] - 汽车观察员表示，1月为传统销售淡季，叠加新能源汽车购置税补贴退坡等政策影响，大部分车企出现“环比下滑”趋势符合市场规律[14] 公司财务与经营状况 - 2025年上半年，智己汽车营业收入达35.56亿元，归母净利润亏损18.25亿元[13] - 公司成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的用户型汽车科创公司[7] - 2023年，公司销量目标为4.5万辆，并希望到2025年达到20万辆至30万辆的产销规模[9] - 2025年9月10日，新一代智己LS6上市，27分钟内大定突破1万台，公司当时对达成2025年销量目标表示有信心但也有挑战[12] - 公开信息显示，公司高管曾宣布2025年要实现国内外销量10万辆，仅为此前规划的最低目标的一半[13] - 2026年开年，公司旗下智能电动车型IM5（智己L6海外版）、IM6（智己LS6海外版）接连登陆阿联酋与突尼斯，计划以阿联酋为中心辐射周边，于2026年内实现整个中东市场的全面覆盖[14][15]

智己汽车高管言论与营销争议事件 - 智己汽车联席CEO刘涛于2026年2月4日深夜就其在2022年特斯拉潮州事故中的不当言论向特斯拉公开致歉 [1] - 2022年事故后，刘涛曾炮轰特斯拉，但后续交警部门认定事故原因为驾驶员操作失误 [3] - 特斯拉就刘涛的不当言论提起诉讼，一审法院判决刘涛败诉，二审阶段刘涛同意调解并公开道歉，同时按一审判决赔偿5万元 [3] - 自2022年以来，刘涛至少已公开道歉4次，涉及高速违停宣传、发布会标错竞争对手参数、大规模车机故障等问题 [3] - 公司营销曾引发争议，包括“后排包饺子”、“装淋浴花洒”等被指为“伪需求”的操作 [3] 智己汽车销量与目标完成情况 - 智己汽车连续3年均未完成全年销量目标，且销量增速同比连年下滑 [4] - 2023年销量目标为4.5万辆，实际完成38253辆，目标完成度为85% [5] - 2024年销量目标为12-13万辆，实际完成65505辆，目标完成度仅为55% [5] - 2025年销量目标为10万辆，实际完成81017辆，目标完成度为81% [5] - 在刚过去的1月，公司销量环比“腰斩” [4] 智己汽车过往争议事件时间线 - 2022年5月，超百名智己L7车主发布联合声明 [4] - 2022年12月，智己L7试驾视频中出现连续变道等行为 [4] - 2023年11月，直播“车内包饺子”引发应用场景争议 [4] - 2024年1月，智己汽车出现大规模车机故障 [4] - 2024年4月，智己L6发布会错误标注小米SU7 Max参数并实施“卖惨营销” [4] - 2024年5月，智己L6宣称顶配搭载半固态电池引发质疑 [4] - 2024年9月，智己LS6发布会漂移演示失败 [4] - 2025年9月，智己LS6发布会出现价格乌龙 [4] - 2025年11月，智己LS9“地暖淋浴”功能上车被质疑 [4]

核心观点 - 智己汽车联席CEO刘涛因2022年就特斯拉潮州事故发表不当言论，被特斯拉起诉，最终公开道歉并赔偿5万元人民币 [1][3][5] - 智己汽车近年来营销争议频发，联席CEO刘涛的多次公开道歉对品牌形象造成负面影响 [1][8][10] - 智己汽车面临严峻的销量压力，已连续三年未完成年度销量目标，且销量增速逐年放缓，近期销量出现环比大幅下滑 [1][5][7] 公司事件与法律纠纷 - 2022年11月，特斯拉潮州事故发生后，刘涛在调查结果公布前发布微博指责特斯拉“草菅人命” [4] - 特斯拉随后将刘涛告上法庭，一审判决刘涛败诉，需道歉并赔偿；刘涛上诉后在二审中主动调解，同意道歉并全额赔偿一审判决金额5万元 [5] - 2025年2月4日，刘涛发布微博，就2022年的不当言论正式向特斯拉道歉，承认潮州事故并非特斯拉刹车失灵所致 [3][5] 营销争议与品牌形象 - 自2022年5月以来的近四年间，智己汽车出现十余次营销“翻车”事件，刘涛本人至少公开道歉4次 [1][8] - 具体争议事件包括：2022年刘涛试驾L7时出现违法驾驶行为并道歉 [9]、2023年直播中在LS6后排包饺子被指创造伪需求 [10]、2024年L6发布会标错小米SU7参数后向小米道歉 [10]、2024年大规模车机故障后道歉 [10]、2025年LS9搭载地暖淋浴系统再引伪需求争议 [10] - 其他营销问题还包括：2024年4月发布会使用“卖惨”营销引反感、2024年5月宣传半固态电池被指玩文字游戏、2025年9月LS6发布会漂移失败及价格乌龙等 [2] 销量表现与目标完成度 - 智己汽车已连续三年（2023-2025年）未能完成全年销量目标 [1][6] - 2023年：目标4.5万辆，实际销量38,253辆，完成度85% [6][7] - 2024年：目标12-13万辆，实际销量65,505辆，完成度约55% [6][7] - 2025年：目标10万辆，实际销量81,017辆，完成度81% [6][7] - 公司销量增速逐年大幅放缓：2023年同比增长665%，2024年同比增长71%，2025年同比增长仅24% [7] - 2026年1月销量出现环比“腰斩”：交付新车5,017台，较2025年12月的11,818台环比大幅下滑 [1][5] 财务状况 - 2025年上半年，智己汽车营业收入为35.56亿元人民币，净亏损高达18.25亿元人民币 [7] - 公司宣布在2025年12月达成了全成本口径的单月盈利，但此表现是基于2025年9月至12月连续四个月销量破万的基础 [7]

智己汽车CEO营销风波与法律诉讼 - 智己汽车联席CEO刘涛因2022年就特斯拉潮州事故发表不当言论，被特斯拉起诉，最终同意道歉并向特斯拉赔偿人民币5万元 [2][4][6][19] - 该事故发生于2022年11月，涉事特斯拉Model Y失控造成2人死亡、3人受伤，事后官方调查认定事故并非特斯拉刹车失灵所致 [5][17] - 刘涛在事故调查结果公布前，曾发布微博指责特斯拉“漠视生命安全”、“草菅人命”，该微博在约四小时后被删除 [5][17][18] 智己汽车销量与财务表现 - 智己汽车2025年1月交付新车5017台，相比2025年12月的11818台，销量环比大幅下滑，出现“腰斩” [7][20] - 公司已连续三年（2023-2025年）未能完成全年销量目标：2023年目标4.5万辆，实际销售38253辆，完成度85%；2024年目标12-13万辆，实际销售65505辆，完成度约55%；2025年目标10万辆，实际销售81017辆，完成度81% [8][21] - 公司销量增速逐年大幅放缓：2023年同比增长665%，2024年同比增长71%，2025年同比增长24% [8][21] - 2025年上半年，公司营业收入为35.56亿元，净亏损高达18.25亿元 [8][21] - 公司宣布在2025年12月达成全成本口径单月盈利，该表现基于2025年9月至12月连续四个月销量破万的基础 [9][22] 智己汽车营销历史与品牌形象 - 自2022年5月以来的近四年时间里，智己汽车出现十余次营销“翻车”事件，其联席CEO刘涛至少公开道歉4次 [2][10][12] - 主要营销争议事件包括：2022年刘涛试驾L7时出现违法驾驶行为并道歉；2023年直播在LS6车内包饺子引发反感；2024年大规模车机故障及L6发布会标错小米SU7参数后道歉；2025年LS9搭载地暖淋浴被质疑为伪需求 [3][10][11][15][23] - 其他营销问题还包括：2022年回应车主权益问题遭吐槽；2024年发布会使用“卖惨营销”；2024年及2025年发布会分别出现麋鹿测试失败、价格乌龙等 [3][15] - 这些频繁的营销争议对智己汽车的品牌形象和销量产生了负面影响 [12][24]

核心观点 - 上汽集团2026年1月实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，增长主要由自主品牌、新能源汽车及海外市场驱动 [1] 1月整体销量表现 - 2026年1月整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆 [1] - 自主品牌（含上汽通用五菱）销量21.4万辆，同比增长39.6%，占集团总销量比重达65.3%，较去年同期提升7.3个百分点 [3][5] - 合资品牌中，上汽通用销量4.4万辆，同比增长29.3%，而上汽大众销量6.8万辆，同比下降9% [4] - 商用车销售2.04万辆，同比增长21%，其中国内销量1.11万辆，同比增长28%，海外销量9373辆，同比增长14% [5] 自主品牌细分表现 - 上汽乘用车（含荣威、名爵）销量7.7万辆，同比增长53.8% [3] - 上汽大通销量1.8万辆，同比增长18.2% [3] - 上汽通用五菱销量10.5万辆，同比增长37%，占自主品牌销量近一半 [3][5] 新能源汽车表现 - 1月新能源车销售8.5万辆，同比增长39.7% [9] - 自2025年下半年起，多款新能源新车集中上市，包括MG4、智己LS6/LS9、尚界H5、别克至境L7、奥迪E5 Sportback、荣威M7 DMH等 [9] - 公司自2025年下半年启动全面深化改革，加速推动固态电池、数字底盘、DMH超级混动、恒星超级增程、“端到端”智驾大模型等智电技术量产上车 [9] 海外市场表现 - 1月海外市场销售10.5万辆，同比增长51.7% [10] - MG品牌1月在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15% [10] - 海外布局已形成1个30万辆级（欧洲）和5个“5万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）年销量的区域市场，产品和服务进入全球170多个国家和地区，海外累计销量突破600万辆 [10] - 在欧洲市场，MG在意大利、西班牙、法国等国累计销量突破10万辆，在英国累计销量突破37万辆 [10] - 主要海外子公司1月表现：上汽通用五菱印尼销售1477辆，同比增长40.5%；捷仕达名爵印度销售4844辆，同比增长8.7%；上汽正大（泰国）销售1356辆，同比下降24.9% [10] 全球化战略与布局 - 推行Glocal 3.0战略，目标从规模扩张转向价值创造、产品输出转向标准输出，实现全产业链出海 [13] - 全球拥有三个创新研发中心（伦敦、硅谷、特拉维夫）、三个设计中心（伦敦、慕尼黑、东京）、100多个零部件生产研发基地、三个整车制造基地（泰国、印尼、印度）、1个KD工厂（巴基斯坦） [13] - 在全球170多个城市设有3000多个营销服务网点，并拥有全球自营物流，包括4家物流分公司、7条国际航线和40艘滚装船舶 [13] 未来产品规划 - 自主品牌方面：荣威将推出搭载1.5L缸内直喷发动机的A+级轿车i6；MG计划下半年推出全新智能轿跑，重点进军10–20万元新能源区间；智己计划推出LS9 Hyper版及LS8；与华为合作的尚界品牌将于春季发布中大型纯电轿跑Z7；上汽通用五菱与华为合作的华境品牌将于上半年推出首款车型S，全系标配华为乾崑智能驾驶、鸿蒙座舱 [14][15] - 合资品牌方面：上汽通用将推出别克至境E7 SUV及凯迪拉克纯电旗舰VISTIQ；上汽大众计划年内推出7款新能源车型，其中ID. ERA 9X已于2026年1月亮相；上汽奥迪计划在北京车展亮相奥迪E7X [18] 公司战略与目标 - 2025年公司累计销售汽车450.8万辆，同比增长12.3%，离市场榜首尚有近10万辆差距 [18] - 2026年公司将继续聚焦电动化、智能化与技术高端化，推动多品牌更新，目标重夺中国汽车市场销量第一宝座 [18]

文章核心观点 - 新能源汽车市场竞争规则发生根本性变革，依靠短期营销引爆的“网红车”模式难以为继，能够穿越周期、实现“长红”的车型需在用户心中建立坚不可摧的“价值锚点” [27][48][54] - 市场正从追求单一“爆款”的“造星运动”，回归到制造业的本质，即对规模、效率、成本以及可持续性的追求，品牌需要构建健康的产品矩阵以增强抗风险能力 [48][51][54] 主要车型市场表现分析 - **小米SU7**：作为新势力“顶流”，销量从2024年4月的7000辆攀升至2025年3月近3万辆的顶峰，随后在年末稳步回归至月销约1.2万辆的平台期，在“中大型车”细分市场长期位居前三 [15] - **小鹏MONA M03**：上市后迅速完成“冷启动”，月销量稳定在1万至1.6万辆区间，2025年全年销量超过17.5万辆，长期贡献小鹏品牌超四成销量 [18][20] - **问界M8**：销量曲线呈“深蹲起跳”，在2025年夏季爆发后月销站稳2万辆以上，稳固了高端市场地位，其成功源于华为从产品定义到渠道零售的深度介入 [23][52] - **特斯拉Model Y**：在25万至35万元的SUV市场标杆地位稳固，其“长红”依赖于全球品牌符号、高效三电系统、持续迭代的智能驾驶及超充网络构筑的体验壁垒 [24][26] - **理想L6**：月度销量从2024年下半年约2.5万辆的高峰，逐步回调至2025年底的约1万辆水平，虽面临增长疲惫，但仍稳居新势力单品销量前列 [28][29] - **智界R7与享界S9**：面临挑战，智界R7销量高开低走后艰难修复；享界S9月销量从峰值4215余辆滑落至2025年底的1600辆左右，反映出在高端市场建立认知的困难 [32][34] - **零跑C10**：销量从2024年初不足千辆，缓慢攀升至2025年稳定在1万至1.7万辆区间，凭借“性价比水桶车”的均衡体验占据15万至20万元级家用SUV市场 [39][41] - **其他“中坚力量”**：银河E5和深蓝S05月交付量均围绕1万辆波动；腾势D9在MPV市场销量从月均过万回落至8000辆左右仍位居前列；驱逐舰05月销数千至上万；岚图梦想家月均约7000辆；极氪7X、智己LS6及蔚来乐道L60等均在特定细分市场稳步积累 [41][43][45] 行业新规则与趋势 - **智能平权成为基础门槛**：城市高阶智能驾驶已下探至15万至25万元的主力市场，成为主流车型的“基础配置”而非溢价资本 [51] - **健康产品矩阵成为品牌压舱石**：依赖单一爆款车型风险升高，品牌需构建梯次分明、覆盖不同价格带和细分人群的产品矩阵以对冲风险，例如蔚来开拓乐道品牌、小鹏凭借MONA M03实现规模跃升 [51] - **“性价比”内涵演变为综合持有成本**：消费者决策时精密计算购车价格、能源成本、保养费用及保值率，高保值率与高销量榜单的重叠度越来越高 [51] - **深度协同的“共同体”模式优于松散合作**：问界的成功证明了华为从研发到渠道的深度介入及与赛力斯的深度绑定模式有效，松散的技术合作（如极狐、阿维塔）其优势易被市场稀释 [52]

文章核心观点 - 文章通过一线销售视角，分享了魏牌新款蓝山智能进阶版的市场表现、客户画像、竞争格局及销售策略，揭示了该车型在特定市场环境下的真实销售状况、消费者偏好以及面临的挑战 [1][4][6][10] 销量与市场表现 - 在北方四线城市的单一门店，近期日均有效进店客流为7至8批，其中30%的客户专程为蓝山而来 [3] - 该门店上月总销量为30多台，其中蓝山销售5台 [4] - 新款上市后，老款库存基本清空，仅剩展车和少量商品车，新款各配置颜色现车充足 [4] 客户画像与购车动机 - 主要客户群体为30至50岁的男性，家庭人口多，需求是能舒适乘坐4人、偶尔满足6人出行且后排带电视的SUV [6] - 以案例客户谭先生为例，其购车决策受购置税政策变化、补贴取消及新款上市时间影响显著，最终因新款权益政策仅比老款贵几千元而下定，标配起售价为275800元 [7][8] - 客户购车信息渠道多样，部分客户通过非官方交流群获取的消息比一线销售更及时准确 [7][8] 竞争格局与对比车型 - 厂家内训竞品包括银河M9、腾势N8L、乐道L90、智己LS6、LS9、岚图泰山等 [10] - 实际到店客户对比车型众多，包括理想L7、领克900、银河M9及同品牌高山7，其中对比领克900的客户占比最高，达到30% [10] - 存在客户因竞品（如银河M9）空间大且价格更便宜而流失的情况 [10] 配置偏好与价格策略 - 最畅销的配置是标配的Max版，销量占比约90%，因更高配置（Max+和Ultra黑武士版）价格贵数万但配置提升感知不强 [12] - 目前Max版指导价299800元，综合现金优惠、保险补贴、厂家置换补贴（非本品置换补贴基础上，长城旗下车型额外加5000元）后，总优惠24000元，裸车价为275800元 [14] - 最受欢迎的金融方案是“贷5免2”，即前两年免息，后三年年费率2.99% [15] 销售政策与近期机会 - 新款上市前存在“小订”活动，支付2000元可抵扣8000元尾款，相当于额外优惠6000元，该活动截至1月31日 [19] - 销售可协助寻找持有未使用“小订”资格的客户进行转让，为购车者再省6000元 [19][20] - 直营体系存在针对蓝山的“负激励”政策，即不销售蓝山可能影响整体收入 [4] 产品反馈与使用成本 - 目前提车客户尚无重大问题反馈，主要抱怨集中于车辆外观不够大气 [17] - 购车赠送首保与二保，后续保养费用约为每次500元，保养周期为首保5000公里或半年，之后为每10000公里或一年（以燃油里程为准） [17]

核心观点 - 上汽集团通过从规模扩张到价值创造的战略革新、巨额技术投入以及用户导向的产品与生态构建，实现了经营业绩的量利齐升，并展现出向全球智能电动汽车领军者转型的清晰轨迹 [2][6][21] 市场表现与财务业绩 - 2025年全年，公司销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售达467万辆 [4] - 新能源汽车销量164.3万辆，同比大增33.1% [4] - 海外销量107.1万辆，同比增长3.1% [4] - 2025年预计实现归母净利润90至110亿元，同比激增438%至558%，扣非净利润70至82亿元，同比增长229%至251% [6] 战略革新与组织运营 - 公司战略重心从规模扩张转向价值创造，进行全链路改革 [6] - 打破部门壁垒，打通产品定义、研发、生产、营销全链路，构建灵活高效的“平权驱动”运营体系 [7] - 资源聚焦于自主品牌建设与智电技术突破两大核心，协同发展整车业务、技术创新、跨界合作、海外经营 [7] 全球化布局 - 实施海外3.0 Glocal战略，构建“全球+本土”深度融合的运营体系 [8] - 在全球建成三大研发中心、三大设计中心、四个海外整车制造基地，实现技术、生产、销服全产业链本土化 [8] 技术研发与投入 - 近年来在电动化、智能化领域累计投入超1500亿元，形成近26000项有效专利 [11] - 技术体系覆盖纯电、混动、氢能三大整车平台及电池、电驱、超混系统等核心部件 [11] - 2025年近七成新增投资聚焦AI、人形机器人、高端制造及芯片、材料等领域，累计战略直投超180亿元 [15] 智能化技术 (“智慧脑”) - 实现端到端智驾大模型量产，智己IMAD3.0系统达成全国通用的“无图NOA”功能 [13] - 与OPPO、豆包合作打造“手车互联”系统与AI车机 [13] - 在辅助驾驶领域引入Momenta、大疆、华为、地平线等多方技术路线 [13] 电动化与底盘技术 (“健壮身”与“强劲心”) - 首创主/被动一体安全系统，第二代数字底盘落地，智己“灵蜥数字底盘”3.0实现4.79米同级最小转弯半径 [14] - 魔方电池创造“零自燃”纪录，量产装车的半固态电池安全性能较行业最高标准提升20%以上 [14] - DMH发动机热效率达46.3%，其超级混动系统实现160km纯电续航与2050km综合续航 [14] - 恒星超级增程技术让智己LS9拥有450km纯电续航与1508km综合续航，配合800V补能技术 [14] 产品策略与市场表现 - 产品策略升级为“全场景+全技术路线+全价格带”的型谱，以“技术定义产品” [17] - 智己品牌全年销售8.1万台创历史新高，自9月起连续四个月销量破万，12月实现品牌首次全成本口径盈利 [17] - 智己LS6与LS9成为20万级与30万级新能源市场热门首选，LS9在大型增程SUV榜单进入前三 [17][18] - MG4累计大定超6万，连续单月销量破万 [18] - 与华为联合打造的“尚界”品牌首款产品尚界H5单月销量破万 [19] 生态合作与营销模式 - 与华为、Momenta、地平线、清陶能源等企业进行跨界生态合作，实现技术互补与资源共享 [19] - 营销模式改革，采用商场快闪店、派遣年轻员工赴一线等方式“直面用户”，快速收集反馈 [20] - 营销聚焦“价值翻译”，将复杂技术转化为用户易懂的语言 [20] 未来发展方向 - 公司将持续深化改革，加速智电技术迭代，进一步扩大新能源与海外市场优势 [21] - 目标是从技术跟随到技术引领，从产品出海到价值链出海，成为全球智能电动汽车领军者 [21][22]