行业政策与规划 - 重庆市经济和信息化委员会发布《重庆市智能网联新能源汽车产业链"渝链智擎"行动计划（2025—2027）》征求意见稿 [1] - 计划建立"市、区、整车企业"三方联合服务机制，重点支持零部件企业在市场拓展、技术研发、企业融资等领域 [1] 企业培育目标 - 到2027年，重庆市目标培育400家智能网联新能源汽车领域的专精特新企业，其中80家为"小巨人"企业 [1] - 鼓励头部企业在智能座舱、电驱、热管理、电转向、电制动、增程器等领域通过投资并购和兼并重组扩大市场份额 [1] 细分领域发展策略 - 推动中小企业聚焦优势领域开展技术创新、产品升级和品牌建设，提升细分市场竞争力 [1] - 重点支持智能座舱、电驱、热管理、电转向、电制动、增程器等产业链关键环节的技术融合与产品多样化 [1]

公司产品与产能 - 公司拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台 [1] - 产品包括M、N、D系列发动机和AT、DHT变速器 [1] - 现有产能为本部30万台，子公司东安汽发44万台 [1] - 正在进行增程产品生产线技术改造，预计2026年一季度末完成 [1] 经营目标与业绩 - 2025年经营目标为整机销售60万台，实现营业收入52亿元 [1] - 2026年挑战整机销量100万台，2027年挑战收入100亿元 [2] - 1至6月销售发动机22.35万台，同比增长23.36%，销售变速器8.81万台，同比增长166.52% [2] - 预计2025年半年度实现利润总额651万元到977万元，同比增长60%到140% [3] - 预计实现归母净利润352万元到528万元，同比扭亏为盈 [3] 市场与客户 - 未来市场包括传统市场、出口市场及增程和混动市场，目标规模各占整体业务三分之一 [2] - 增程器主要匹配东风岚图、江淮汽车，DHT产品主要配套郑州日产 [2] - 发动机商用车占比超过一半，主要为福田汽车和长安汽车 [2] - 乘用车占比不到一半，主要是长安汽车高端车发动机和增程器 [2] - 变速器6AT产品主要用于出口市场，每年8-10万台 [2] - 国内8AT产品主要匹配皮卡车型，客户为江淮汽车、江铃汽车等 [2] 产品结构与毛利率 - 2024年增程器占比不到10%，预计2025年后大幅提升 [2] - 发动机毛利率整体较低且逐年降低，主要受行业竞争压力大、产能利用率不足、商用车盈利能力不佳影响 [3] - 预计随着产销规模扩大和内部管理优化，毛利率将逐步提升 [3]

公司业务与产品平台 - 公司拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台 [1] - 产品包括M、N、D系列发动机和AT、DHT变速器，为高端乘用车、轻型和中型商用车、新能源汽车等提供动力总成一体化解决方案 [1] - 基于AT技术开发的混动专用变速器（DHT）搭载郑州日产FrontierPro车型，预计年内上市 [2] - 正在开展甲醇、氢燃料等清洁能源发动机的研发 [2] - 增程动力系统研究院建设项目已基本完成建设，正在办理竣工手续，将提升研发硬件水平和能力 [2] 财务与经营数据 - 2025年一季度实现营业收入9.94亿元，净利润372.90万元，同比实现扭亏 [1] - 1-5月销售发动机超过25万台，较上年同期增长35.38%，上半年预计完成30万台 [3] - 2025年经营目标为整机销售60万台，实现营业收入52亿元 [3] - 毛利率较低主要受行业竞争激烈和2024年折旧摊销较大影响，将通过内部挖潜、供应商谈判等途径改善 [4] 市场开发与客户情况 - 新获取26家企业的51项新市场《定点协议》，生命周期内总销量预计150万台 [1] - 发动机主要供应长安汽车，6AT主要面向海外市场（年8-10万台），8AT主要匹配江淮汽车、江铃汽车等 [3] - 商用车领域主配车厂为福田汽车 [3] - 增程产品目前主要匹配东风岚图，下半年将有多款匹配公司增程器的新车型上市 [3] - DHT产品主要匹配郑州日产，正在逐渐上量 [3] 产能与生产情况 - 现有产能本部30万台，东安汽发44万台，能够满足现有订单需求 [2] - 后续将根据订单情况改造生产线，通过技术改造和提高班次（目前单班10小时）增加产能 [2] - 汽车与发动机匹配周期一般为一年半至两年，车厂定点后不会轻易变更发动机 [3]

公司业绩与经营情况 - 2025年第一季度实现营业收入9 94亿元，净利润372 90万元，同比扭亏为盈 [1] - 1-4月销售整机20 33万台，同比增长36 14% [2] - 新获取26家企业的51项新市场《定点协议》，生命周期内总销量预计150万台 [1] - 通过新产品上量、全员价值创造活动（制造降本、采购降本等）以及与东安汽发协同效应改善盈利能力 [1] 产品与技术布局 - 拥有三大发动机产品平台（自然吸气、增压直喷、新能源增程动力）和三大变速器产品平台（手动变速器、自动变速器、DHT） [1] - 增程动力系统研究院建设项目基本完成建设，将提升研发硬件水平 [2] - 基于AT技术开发的混动专用变速器(DHT)将搭载郑州日产FrontierPro车型，预计年内上市 [2] - 正在开展甲醇、氢燃料等清洁能源发动机的研发 [2] 行业趋势与市场定位 - 2024年我国插混车型累计销售514 1万辆，同比增长83 3%，占新能源汽车销量比例达40% [3] - 判断未来5-10年新能源（特别是插混车型）是汽车行业主要发展方向 [3] - 公司插混产品（增程器、混动发动机及混动专用变速器）布局符合行业趋势 [3] - 作为国内最早开发增程器的企业，与众多造车新势力合作，2025年将有多款匹配公司增程器的车型上市 [2] 毛利率与成本控制 - 一季度产品毛利率下降主要受行业竞争、新能源转型、生产线折旧增加及新会计准则调整影响 [2] - 通过市场开拓（定点客户批量生产）和全面价值创造活动（制造降本、供应商降价）改善盈利能力 [2]

大众汽车增程器与产能规划 - 公司CFO认为增程器概念具有良好发展前景 [1] - 公司对达成计划产量持乐观态度 [1] - 南卡罗来纳工厂可能纳入其他业务 [1]

正在举办的上海车展，是观察汽车行业变迁的重要窗口。作为电驱动系统的"创新派"代表，精进电动董 事长余平在汽车行业已深耕逾30年。他感慨："二三十年前到国外参加车展，感觉像'刘姥姥进大观 园'，而随着中国汽车行业从追随者到创新引领者，到上海车展即可捕捉行业发展风向。" 余平深切感受到越野车市场的迅猛发展，"车辆呈现出高端化、大型化、智能化以及'方盒子化'的发展 趋势"。据介绍，在前些年A00级电动轿车爆发式增长时，精进电动就明确提出聚焦B级以上中高端市 场，致力于提供更强大、更静谧且更高效的电驱产品。 "现在回过头看，我们聚焦中高端市场的发展策略是正确的。"余平表示，"公司将推出一系列契合市场 趋势的产品，进一步巩固和拓展海内外市场份额。" 精进电动堪称电驱动行业的老兵。自2008年起步，从最初的电机本体，逐步拓展至电力电子、传动、系 统控制及动力总成等领域，如今已具备综合的电驱动零部件以及系统总成开发能力。余平介绍，"公司 目标是六七成的营收来自于大总成业务，而非单一部件业务，这将使得我们在每辆车上都能有更高的收 益。" 这正是精进电动十余年技术创新释放出来的红利。在精进电动上海车展展台，300kW四合一电驱 ...