特斯拉Dojo项目终止 - 特斯拉终止了耗资超过10亿美元的Dojo超级计算机项目，该项目曾被视为实现完全自动驾驶(FSD)的核心技术 [6][10][12] - Dojo项目始于2019年，采用自研D1芯片架构，旨在通过超算能力解决自动驾驶长尾场景问题 [10] - 项目终止后，特斯拉转向采购英伟达芯片，计划将H100芯片数量从3.5万块增至2025年底的8.5万块 [13] 垂直整合策略的局限性 - 特斯拉过往通过垂直整合策略在充电网络、电池生产等领域取得成功，但Dojo项目成为该战略的首次重大失败 [15] - Dojo芯片采用激进架构设计，舍弃传统内存方案，导致面临散热、功耗和系统稳定性等工程难题 [16] - 项目投入超10亿美元后仍未能达到预期性能目标，最终被评估为"未能兑现炒作" [16] AI芯片行业竞争格局 - 英伟达凭借CUDA生态构建了难以逾越的竞争壁垒，其解决方案覆盖从H100到Blackwell平台的完整技术栈 [17][22] - CUDA生态经过20年发展已成为AI开发领域的事实标准，类比Windows操作系统地位 [23] - 英国AI芯片公司Graphcore融资超7亿美元仍失败，印证了挑战CUDA生态的难度 [27] 行业趋势转变 - AI竞争进入平台化、生态化阶段，单点技术突破让位于全面系统对抗 [21][27] - 特斯拉战略转向聚焦算法与模型优化，将基础设施外包给专业厂商 [27] - 行业呈现强者愈强格局，全球科技公司普遍选择英伟达作为AI算力基础 [18][30] 战略调整评估 - 终止Dojo被视为特斯拉从理想主义向现实主义的战略转变 [28] - 资源重新配置有利于特斯拉集中优势于自动驾驶算法开发 [27] - 采用英伟达方案可能加速FSD技术商业化进程 [31]

特斯拉车型升级与价格调整 - Model Y长续航版CLTC续航里程从719公里增至750公里，售价维持31.35万元起[1] - Model 3长续航版CLTC续航里程从713公里提升至753公里，标配"加速提升包"使零百加速从4.4秒缩短至3.8秒，起售价上涨1万元至28.55万元[1] - 此次升级核心为电池化学配方优化，未改变可用电量度数但实现续航提升[1] 市场竞争环境分析 - 小米YU7以25.35万元起售价对标Model Y，行业普遍采取降价或增配不增价策略[2] - 比亚迪在总销量和纯电领域超越特斯拉，蔚来、小鹏、理想占据高端市场，华为、小米跨界入局加剧竞争[2] - 中国消费者对产品力、智能化体验和品牌生态的综合考量超越品牌标签[3] 特斯拉战略调整动因 - 销量增速放缓甚至部分市场同比下滑，面临增长瓶颈[2] - 通过"加价升级"试探市场反应，试图稳住单车平均售价和利润率[3] - 从"以价换量"转向"价值驱动型"涨价，筛选价格不敏感的高端用户[6] 苹果化产品策略 - 采取类似苹果的产品分层定价策略，通过技术创新支撑高端定位[4] - Model 3长续航版捆绑"加速包"实现性能提升，对冲涨价负面影响[6] - 从追求销量扩张转向注重品牌价值和利润最大化的成熟经营模式[6] 自动驾驶叙事受挫影响 - Robotaxi首秀表现未达预期，暴露自动驾驶技术落地困境[7] - FSD和Robotaxi网络的故事是支撑特斯拉高市值的关键支柱[7] - 技术叙事动摇后，公司更需依赖汽车制造业务维持盈利和研发投入[9] 战略转型深层考量 - 在销量增长放缓和自动驾驶愿景不确定性交织下做出复杂决策[9] - 回归制造业本质，从每辆售出汽车中寻求更高价值回报[9] - 试图通过产品分层摆脱低端价格战，重塑高端定位稳固利润[9]

宁德时代业务拓展 - 宁德时代在安徽宣城成立新公司时代骐骥新能源科技，注册资本500万人民币，经营范围涵盖新能源技术研发、换电设施销售、电池销售等[3] - 新公司由宁德时代旗下时代骐骥绿能科技全资持股[4] - 宁德时代福鼎时代5号超级工厂项目封顶，厂房面积23万平方米，布局4条生产线，年产25GWh动力电池，预计2025年8月投产[5] 亿纬锂能战略合作 - 亿纬锂能增资贝特瑞新材料科技，注册资本由5亿增至6亿人民币，贝特瑞主营合成材料、石墨制品、电池制造等[6] - 亿纬锂能与三一重卡签订战略协议，聚焦新能源商用车市场，在技术、产品、海外规划等领域深度合作[7][8] 锂电池产业链投资 - LG新能源以1597万美元认购锂源(印尼)20%股权，锂源(印尼)主营锂电池材料[9][10] - 国轩唐山10GWh新能源重卡电芯项目开工，总投资35亿元，建成后与先期项目合计产能达30GWh[11] - 因湃电池(广汽旗下)与科达利签署战略协议，合作开发动力电池和储能电池[12][13] 电池产能扩张 - 中创新航厦门30GWh锂电池项目开工，总投资150亿元，建成后厦门基地总产能达60GWh[14] - 中创新航计划在葡萄牙投资20亿欧元建设15GWh锂电池工厂，预计2028年完工[14] - 永杰新材拟IPO募资20.89亿元，用于锂电池铝板带箔技改项目[15] 材料与设备 - 诺德股份获中创新航43亿元铜箔订单，2025年供应4.5万吨[16] - 广新材智科技投资2.04亿元建设锂电池复合集流体膜材料生产线[17] - 万华化学投资168亿元在山东建设电池正负极材料产业园，计划2026年投产10万吨磷酸铁锂[18][19] 正极材料 - 山西特瓦时10万吨磷酸锰铁锂正极材料项目投产，总投资30亿元[20][21] - 宸瑞锂业2万吨电池级碳酸锂项目进入设备安装阶段，总投资12.8亿元[22] - 九环新越投资30.6亿元建设新能源材料基地，年产65.72万吨磷酸铁等产品[23] 设备与回收 - 先导智能提交港交所上市申请，主营锂电池、光伏等智能装备[24] - 保定国再循环投资3.69亿元建设废旧动力电池回收拆解项目[25] - 广东天然材料投资8000万元建设4万吨废锂电池回收项目，分两期实施[26] 新能源汽车 - 小米SU7 Ultra订单超预期，正在讨论提产[27] - 岚图启动第三代固态电池研发，能量密度300Wh/kg，充电倍率3-5C[29][30] - 蔚来乐道L60推出5年0息购车方案，85kWh电池升级服务定价8800元/年[31] 市场动态 - 新势力周销量榜：小鹏0.88万辆反超理想0.77万辆，比亚迪5.91万辆居首[32] - 特斯拉准备在华更新FSD功能，将分批推送给已付费客户[33] - 奔驰在英国测试固态电池技术，目标续航超600英里，预计2030年前量产[34]