小米YU7产能与交付情况 - YU7大定近30万单后交付周期大幅延长 标准版58~61周 Pro版51~54周 Max版39~42周 [3] - 北京亦庄一期工厂当前日产量约1000辆 年化产能36.5万辆 较原设计提升140% [7] - 二期工厂6月竣工 规划年产能15万辆 预计7~8月投产 实行两班倒11小时工作制 [4][10] - 公司花费6亿拿下亦庄工业用地 或用于三期工厂建设 武汉上海建厂传闻尚未落地 [4] 竞争对手市场策略 - 蔚来/智界/极氪等车企推出5000元锁单补贴政策 直接针对YU7准车主 [14] - 智界R7限时降价2万元至22.98万元 形成价格优势对抗YU7 [16] - 特斯拉Model Y长续航版维持31.35万元起售价 未跟随Model 3涨价 [18] - 小鹏G7/理想i8/i6等竞品密集上市 差异化强调家庭/空间等卖点 [19] 产能爬坡挑战 - 一期工厂SU7月交付量已达2.9万辆 但交车周期仍超8个月 [8] - 6月总交付量2.5万辆 部分产能转向YU7生产 [9] - 二期工厂需3~6个月产能爬坡 预计年底才能满负荷运转 [10] - YU7与SU7零部件复用率仅10% 需重建供应链增加爬坡难度 [23] 市场环境与目标 - 2024年新能源车购置税减免或退坡 减税额将从3万降至1.5万元 [6] - 公司年度交付目标上调至35万辆 计划三四季度实现盈利 [6] - 特斯拉上海工厂年产能95万辆 2021年即实现50万辆交付量 [21] - Model Y与Model 3共享75%零部件 大幅降低扩产难度 [22] 用户行为与订单管理 - 首批"准现车"Max版用户1~5周可提车 但配置选择受限 [11] - 大定26秒下单用户提车周期已延至13周 闲鱼现万元订单转让灰产 [12] - 门店调研显示当前下单用户多为品牌粉丝 对长周期容忍度高 [13][23]

销售与订单情况 - 小米YU7开售3分钟大定订单突破20万台 1小时飙升至28 9万台 18小时锁单量达24万台 [3] - 部分用户因系统故障导致锁单延迟 预计交付时间延长至37-57周 相当于2026-2027年提车 [1][8][9] - 订单转让市场活跃 二手平台出现溢价3000元的转单现象 [17] 产能与供应链 - 当前一期工厂年产能15万辆 二期工厂预计7月投产但今年产量有限 24万订单已透支至2027年初产能 [9] - 加速扩产步伐 6月竞得北京亦庄地块建设三期工厂 武汉 上海新工厂布局计划曝光 [10][18] - 交付时间动态调整 App显示标准版最长57周 Max版37周 销售坦言部分用户需等待一年以上 [8][9][18] 竞争态势 - 竞争对手推出针对性促销 蔚来提供5000元购车减免 极氪发放5万积分 阿维塔报销定金加赠充电桩 [11] - 友商截胡策略早有预兆 阿维塔4月推出"退订补贴"活动 比YU7发布会早一个月 [11] 技术故障与用户投诉 - 抢购期间出现系统故障 包括身份证报错 锁单按钮失效 预填信息不显示等问题 导致用户锁单延迟1 5分钟以上 [1][3][5] - 维权群组迅速突破百人 用户质疑交付时间不透明 认为公司存在诱导锁单嫌疑 [1][7] 法律与合规风险 - 律师指出系统故障可能构成合同履约瑕疵 未披露"首批交付"定义涉嫌违反《消费者权益保护法》第20条 [14] - 定金规则被质疑为格式条款 若因故障导致用户权益受损仍拒绝退款可能违反《民法典》第496条 [14] 品牌信任危机 - 此前SU7 Ultra车主因碳纤维前舱盖问题集体维权 补偿方案被指与4 2万元选装费差距过大 [15] - YU7发布前出现异常"质量维权贴" 被网友推测为定时黑稿操作失误 [17] 行业对比与战略 - 产能困境被类比特斯拉2018年"产能地狱" 公司能否复制特斯拉的成功突围成为关键变量 [10][18] - 延期交付可能导致用户承担2026年新能源购置税政策变动风险 加剧市场焦虑 [1][18]