流畅的 多语种 界面、详尽的中国品牌车型库、 360 度高清内饰展示 、 针对海外 本地经销商的精 准导航 ，易车海外版 BitAuto.com （ https://www.bitauto.com/global/ ） 正在为全球的汽车 爱好者打开 通往中国汽车世界的大门。 上线一年， 中国头部 的汽车互联网企业易车 打造海外版成 为 布局全球 汽车市场 的关键落子， 目前已在海外市场 成为 " 中国制造 " 驶向世界的新引擎。 战略布局 18 国市场， 让全球爱上"中国造" 2 024 年， 中国汽车出口量 突破6 40 万大关， 稳居全球首位 ， 与此同时， 一个尖锐的痛点也 随之浮现 ， 海外消费者对中国品牌的认知深度与产品信息的获取便利性 滞后于中国汽车的出海速 度。传统海外汽车网站内容匮乏、语言单一、更新缓慢的桎梏，成为横亘在中国品牌与全球用户之间 的鸿沟。 与同类海外网站普遍仅提供英文内容的 " 简约 " 模式形成鲜明对比， BitAuto.com 以 1 3 种语言 覆盖构建了无国界的沟通桥梁。 中文（简 / 繁）、英语、西班牙语、阿拉伯语、俄语、葡萄牙语、 日语、意大利语、泰语，其中韩语、德语、 ...

全球半导体行业格局变化 - 2024年功率芯片大厂德州仪器、意法半导体掉出全球前十半导体厂商阵营，被美光科技和联发科替代 [1] - 英伟达首次超越三星电子和英特尔，跃居全球半导体收入首位 [1] - 汽车和工业终端市场持续低迷是功率芯片厂商排名下滑的主因 [1] 汽车芯片市场现状 - 恩智浦2025年Q1汽车业务收入16.74亿美元（环比-6%，同比-7%），拖累公司总收入28.35亿美元（环比-9%，同比-9%） [2] - 意法半导体Q1汽车业务收入同比下滑39%、环比下滑34%，总裁指出汽车和工业业务营收低于预期 [3] - 德州仪器汽车业务环比增长低个位数百分比，成为少数逆势增长案例 [3] - Counterpoint将汽车半导体需求复苏预测从2026Q1推迟至2026Q2，近期行业大规模裁员印证调整 [1] 行业复苏迹象与策略 - 意法半导体订单出货比高于1，订单量环比显著增长，碳化硅、车载充电器及牵引逆变器设计取得进展 [4] - 汽车微控制器（MCU）成为中期增长驱动力，中国/欧洲/美洲OEM厂商产品导入强劲 [4] - 德州仪器观察到汽车需求环比增长，预计周期性波动幅度较小，增长率维持中高个位数百分比 [5] - 工业领域连续七个季度下滑后，德州仪器实现高个位数环比增长，通信设备环比增长约10% [6] 工业与通信市场动态 - 意法半导体工业领域Q1订单环比增长，亚洲库存改善但欧美尚未显著恢复，订单出货比高于1 [7] - 工业MCU仍存在库存过剩问题，调整速度慢于预期，智能电力领域库存下降幅度较小 [7][8] - 中国工业智能化部署在2024年下半年出现复苏迹象，华东华南企业加速转型 [8] - TrendForce指出2025年汽车芯片需求仅温和复苏，晶圆代工除AI外主要依赖库存回补 [8] 外部环境挑战 - 贸易关税政策导致整车产量预测不确定性，意法半导体下调全年业绩展望 [3] - 联电指出汽车电子市场因MCU、显示驱动芯片及电源管理芯片需求疲软下滑，Q2预计持平 [6]

公司财务表现 - 2024年全年税后净损53.25亿新台币（约人民币11.77亿元），亏损扩大主要因新产品良率偏低及开案费用增加 [1][2] - 第四季合并营收28.64亿新台币（约人民币6.33亿元），季增19.98%，但营业损失14.44亿新台币（约人民币3.19亿元），税后净损15.38亿新台币（约人民币3.40亿元） [2] - 全年合并营收99.64亿新台币（约人民币22.03亿元），年减19.34%，毛损率36.11%，营业损失55.58亿新台币（约人民币12.29亿元） [2] 新产品与良率改善 - 新产品友善环境显示纸具备户外可视、低功耗、广温等技术特性，应用涵盖电子标签、工业控制屏幕等多元领域 [3] - 量产初期良率较低导致光罩及开发费用大增，但当前良率已明显提升，公司计划聚焦成熟产品线以改善毛利率 [3] 产品结构调整与市场策略 - 消费性产品比重降至45%以下，转向车载和工控领域发展，车载面板营收占比提升至25% [3] - 日商退出面板市场后，公司切入仪表板、侧视镜等汽车数字化应用，并瞄准7吋扶手屏等影音温控功能市场 [3] - 中控台屏幕因LTPS面板竞争激烈导致出货减少，工控占比维持25%，拓展强固型平板等新应用 [4] 行业趋势与未来展望 - LCD面板市场需求平稳，公司避开消费性产品竞争，下一波车载面板出货增长点预计在2025年下半年至2026年 [3] - 工控领域持续布局航海、航空、智能家居等应用，同时争取强固型设备订单 [4]