行业整体表现与地位 - 汽车行业被定义为国民经济的战略性、支柱性产业，是稳增长、扩内需、发展新质生产力的重要领域 [1] - 2025年汽车行业交出了亮眼成绩单，汽车持续发挥消费市场“顶梁柱”作用 [1] - 2025年汽车产销累计分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销规模连续3年保持在3000万辆以上，连续17年稳居全球第一 [1] - 国内汽车保有量已达3.66亿辆 [2] 新能源汽车与出口表现 - 新能源汽车继续扮演“增长引擎”，2025年全年销量达1649万辆，同比增长28.2% [1] - 新能源汽车销量占汽车新车总销量的47.9% [1] - 2025年汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%，为行业扩张提供重要增量 [1] 政策方向与工作重点 - 商务部研判我国超大规模市场基础牢，汽车消费链条长、潜力大，政策接续实施支撑稳，全链条扩大汽车消费大有可为 [2] - 面向2026年，商务部将会同相关部门，坚持政策支持和改革创新并举，推动存量措施和增量政策集成发力 [2] - 政策重点包括优化实施汽车以旧换新、开展汽车流通消费改革试点、完善行业管理制度等，多措并举推动汽车消费扩容提质 [2] - 政策发力点正在从“促购车”向“促流通、促服务、促场景”延伸 [3] 汽车后市场发展潜力 - 人民群众对汽车个性与品质的追求与日俱增，汽车改装、租赁、赛事、露营等后市场服务具备较大消费增长空间和潜力 [2] - 相关部门将坚持试点先行，深入推进汽车流通消费改革试点，支持试点地区在管理制度、标准技术、数据平台等方面深化改革、先行先试 [3] - 将完善制度保障，推动建立健全汽车改装标准体系和相关管理制度，研究制定促进汽车租赁高质量发展的政策措施 [3] - 将在房车露营、赛车赛事、传统经典车等领域优化产品和服务供给、培育新业态、打造新场景 [3] - 将推动清理汽车后市场消费领域限制性措施，畅通消费链条，更好释放后市场消费潜力 [3] 行业展望与企业参与 - 与会企业代表认为，国家出台的一系列政策举措有力支撑汽车市场向优向上发展，企业将继续深耕细作，齐心协力推动行业高质量发展 [2] - 随着跨部门协同与制度供给加快落地，汽车消费“顶梁柱”作用有望在更长链条、更丰富业态中进一步巩固，为扩大内需、培育服务消费新增长点提供更强支撑 [3]

行业定位与政策背景 - 汽车业被定位为国民经济的战略性、支柱性产业 是稳增长、扩内需、发展新质生产力的重要领域 [1] - 2025年汽车行业交出了亮眼成绩单 汽车持续发挥消费市场“顶梁柱”作用 [1] - 中国拥有超大规模市场基础 汽车消费链条长潜力大 政策接续实施支撑稳 [1] 2026年政策方向与工作重点 - 商务部将会同相关部门 坚持政策支持和改革创新并举 存量措施和增量政策集成发力 [1] - 具体措施包括优化实施汽车以旧换新 开展汽车流通消费改革试点 完善行业管理制度 [1] - 多措并举推动汽车消费扩容提质 全链条扩大汽车消费大有可为 [1]

吉利汽车战略调整 - 吉利控股集团董事长李书福宣布公司不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂产能 因全球汽车工业存在严重产能过剩 [3] - 吉利计划通过全球产能合作与资源重组 利用成熟质量保证体系和熟练技术工人 提高行业过剩产能利用率 [3] - 李书福以马拉松比喻中国汽车产业发展 指出当前主要赛场在国内 出口占比极低 并批评部分企业不当竞争方式 [3] 政府监管政策动向 - 商务部表示汽车业是国民经济战略性产业 将持续释放消费潜力 研究破除流通消费堵点 加强整治内卷式竞争 [5] - 工业和信息化部将加大内卷式竞争整治力度 推动产业结构优化 加强产品抽查 配合反不正当竞争执法 [6] - 主管部门指出无序价格战是内卷典型表现 影响产品质量与服务 鼓励企业通过技术创新降低成本提升品质 [6] 行业竞争现状 - 中汽协披露某车企5月23日发起大幅降价引发连锁反应 新一轮价格战加剧恶性竞争 挤压企业利润空间 [6] - 行业价格战被认为将影响产品质量与售后服务 阻碍健康发展并危害消费者权益 存在安全隐患 [6]