国内新闻 - 广东省在2025年11月至2026年3月期间对个人消费者购买新能源乘用车或符合国六排放标准燃油乘用车新车给予一次性补贴 [6] - 吉利收购雷诺巴西公司26.4%股份，双方将通过该公司在巴西生产销售新能源车型，吉利电动SUV EX5将通过雷诺经销商渠道销售 [7] - 广汽丰田推出电池衰减厂家担责政策，承诺2年或5万公里内衰减不超10%、6年或10万公里内不超20%、8年或15万公里内不超25%，超标免费更换 [8] - 领克汽车为新能源车型提供至高15000元购置税差额补贴，为部分燃油车型提供至高15000元限时购置税补贴 [9][10] - 上汽奥迪为奥迪E5 Sportback全系车型推出跨年购置税补贴计划，补贴额度至高15000元 [11] - 汽车之家推出全新电商平台“汽车之家商城”，15家主流汽车品牌入驻，采用O2O模式提供全链路服务 [12] - 宝马在华合资公司地热能项目投入运营，项目开凿28座地热井，总供暖面积约58万平方米，预计每年减少碳排放18000吨 [13] - 高德地图发布AutoSDK国际版，已覆盖全球超170个国家与地区，支持19种主流语言，为中国车企出海提供导航能力支持 [14][15] 国外新闻 - 日本计划到2030财年部署1万辆L4级自动驾驶公共汽车、出租车及卡车上路，预计2027财年部署数量将不足1000辆 [16] - 现代汽车计划在马来西亚柔佛开发氢能生产项目，旨在将马来西亚打造为区域清洁出行枢纽 [17] - 马自达展示“移动碳捕集”新技术，可回收高达20%的车辆尾气排放，结合生物燃料技术车辆有望实现约10%的净负碳排放 [18] - 本田计划于2027年在印度投产纯电SUV“本田0Alpha”并出口至日本等市场，旨在利用低成本优势应对竞争，计划到2030年在印度推出10款新车型 [19][20] 商用车 - 江苏省新能源商用车动力及控制系统创新中心建设方案获通过，该中心由徐州徐工汽车牵头，聚焦大功率电驱动、电控系统等核心环节研发 [20] - 特来电发布全球首套4MW一体化超充解决方案，支持10分钟充满重卡，其兆瓦级液冷终端单枪功率最高2MW，双枪可达4MW，能耗降低30% [21] - 奇瑞商用车零米轻卡在上海实际市占率位列第一，并与上海同世供应链达成战略合作，助力长三角冷链配送 [22] - 开沃集团与现代汽车合作发布首款8.5米短后悬氢燃料电池公交车，标志着双方在氢能交通领域的战略布局取得进展 [23]

合作备忘录签署 - 南非国家电力公司与比亚迪汽车南非公司签署合作备忘录 共同发展电动车生态系统 [1] - 合作重点包括推进交通领域脱碳化 建设南非电动车区域枢纽 [1] - 计划扩展全国重点地区公共充电设施 [1] 合作具体领域 - 未来合作可能包含可再生能源超高速充电中心 [1] - 将探索废旧电池回收与储能利用方案 [1] - 计划将电动车纳入南非国家电力公司需求侧管理体系以平衡电力供需 [1] 南非政策支持 - 南非政府已出台直接激励措施支持纯电动车生产 [1] - 计划修订政策以涵盖更多新能源车型 [1] - 目前南非纯电动车年销量约为600辆 [1] 本地化发展 - 合作将推动本地人才技能培养 [1] - 计划促进中小企业参与电动车产业链 [1] - 合作旨在创造更多就业机会 [1]

中印企业合作趋势 - 印度大型企业集团包括阿达尼集团、信实工业集团和JSW集团正寻求与中国企业在电动汽车和锂离子电池等可再生能源领域进行低调合作 [1] - 印度企业通过与中国企业在新加坡或越南等地的海外子公司签署供应商协议以规避政府限制 这些合同包含通过第三国进行的技术转让条款 [4] - 印度企业因缺乏专业知识或技术而高度依赖中国 特别是在电池储能和清洁出行等新兴领域 [4] 具体合作案例 - 阿达尼集团高管访问中国并拜访全球最大电池制造商宁德时代 亲自牵头与比亚迪就电池制造合作进行谈判 [1] - JSW集团与奇瑞汽车达成协议 为其在研的新能源汽车采购技术和零部件 [2] - 信实工业集团正悄悄考虑入股中国本土电池科技公司 以进军燃料电池和电池制造领域 [2] 行业驱动因素 - 印度汽车公司供应链多次中断 随着电动汽车产品组合扩大 更倾向于确保关键零部件采购以形成竞争优势 [5] - 中国在可再生能源领域拥有技术优势 具备引领转型的能力 并通过自由贸易协定与全球南方国家联络 [6] - 印度企业一直难以扩大锂离子电池等新技术的生产规模 而中国已经掌握这些技术 [4] 合作模式特点 - 中方反对向潜在制造业竞争对手分享技术 印方拒绝接受来自中企的大规模投资 导致合作保持低调性 [1] - 分析人士认为与中国建立长期合作关系是汽车制造商确保稳定零部件供应的途径 [4] - 随着中印关系出现解冻迹象 各大企业希望私营部门合作能够蓬勃发展 [1]