公司业务布局与项目参与 - 公司自2020年开始布局海南市场[1] - 公司参与了洋浦港32台场桥设备的智能升级改造项目[1] - 公司参与了洋浦国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）55台场桥智能化项目[1] - 公司于2025年3月设立了海南分公司[1] 公司发展机遇与未来规划 - 海南是公司的重点发展区域[1] - 公司将抓住海南全岛封关的发展机遇[1] - 未来公司将更深入地参与海南各港口的智能化、无人化升级改造工作[1] - 公司目标是全方位保障封关后港口的高效运转[1] 行业与政策影响 - 海南自由贸易港正式启动全岛封关[1] - 全岛封关对岛内产业，特别是进出口加工及转口贸易等产业有积极的促进作用[1] - 相关政策有利于港口业务需求的提升以及相关设施建设的推进[1] - 公司的项目帮助洋浦港实现了集装箱堆场无人作业的突破性进展[1]

公司战略与区域布局 - 海南是公司的重点发展区域 公司于2025年3月设立了海南分公司 [2] - 公司自2020年即开始布局海南市场 已参与多个港口智能化项目 [2] 历史项目与业务进展 - 公司参与了洋浦港32台场桥设备的智能升级改造项目 [2] - 公司参与了洋浦国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）55台场桥智能化项目 [2] - 相关项目帮助洋浦港实现了集装箱堆场无人作业的突破性进展 [2] 行业机遇与未来业务规划 - 海南自由贸易港正式启动全岛封关 对岛内产业特别是进出口加工及转口贸易等产业有积极的促进作用 [2] - 全岛封关有利于港口业务需求的提升以及相关设施建设的推进 [2] - 未来公司将抓住全岛封关的发展机遇 更深入地参与海南各港口的智能化、无人化升级改造工作 [2] - 公司计划全方位保障封关后港口的高效运转 [2]

云中港区正式开港 - 2023年12月16日，贵州首个自动化码头——瓮安港云中港区正式开港并投入运营 [1] 港口定位与设计 - 云中港区是贵州省重要港口之一，位于黔南州瓮安县天文镇乌江干流右岸 [2] - 港口共规划设计6个泊位 [2] - 港口主要服务黔中及瓮安、福泉、开阳等地的磷化工、煤电等产业集群的运输需求 [2] 设施与技术水平 - 云中港区是贵州省唯一一个具备专业化、智能化、现代化特点的港口 [2] - 整个港区配备了2台先进的装卸设备：岸边集装箱起重机和轨道式集装箱门式起重机，具备装卸高效、自动化程度高、灵活、精准对接等优点 [2] - 港口建立了智能调度中心，通过统一数据集成和控制，根据货运情况发出指令，实现设备自动对接和装卸，从而实现了港口装卸智能化 [8] 运营优势与意义 - 港口投运后可充分发挥水运运能大、成本低、绿色低碳的比较优势 [8] - 港口旨在提高装卸效率、降低运行成本并降低港口安全风险 [8] - 港口的运营对于降低社会物流成本、构建综合立体交通运输体系具有重要意义 [8]

文章核心观点 - 海南港口建设通过夯实基础设施、升级配套服务、推动制度创新，显著提升了综合保障能力与通关效率，有力支撑了海南经济社会发展、自由贸易港建设及对外开放水平 [1][2][18] 港口基础设施建设与能力提升 - 海口新海客运综合枢纽历经5年建设于2023年11月投入使用，港口车客年通过能力大幅提升，车辆从270万辆次提升至560万辆次，旅客从1800万人次提升至3500万人次 [6] - 港口采用智能查验系统，车辆出岛查验仅需50秒，旅客仅需12秒，并通过客货分流、全预约制及“二线口岸”集中查验场提升整体通关效率 [8] - 全岛“四方五港”格局持续优化，洋浦国际集装箱码头扩建后2025年吞吐能力将达500万标箱，东方八所港、文昌清澜港等基础设施水平不断提升 [9] 港口服务升级与产业带动 - 三亚凤凰岛国际邮轮港是我国首座可停靠8万吨邮轮的国际邮轮专用码头，通过升级船舶岸电、轨道式登船桥、智能查验等硬件设施提升服务水平 [11][12] - 港口服务全链条升级，从保障游客“即需即用”到实现船舶“即靠即检”，激活旅游消费新动能，自2023年国内邮轮市场重启至2024年底，其靠泊艘次及客流量位列全国邮轮访问港第一 [13] - 公司计划推动港口从“停靠港”向“母港”转型，以带动周边打造“邮轮经济圈” [14] 制度创新与开放辐射 - “中国洋浦港”船籍港政策通过制度集成创新释放效能，例如国际船舶登记流程从数天缩短至当天办结，材料审核时间缩短一半以上 [18] - 截至目前，“中国洋浦港”登记在册国际船舶达73艘，总运力超716万载重吨，助力海南国际航行船舶总吨位跃居全国第二 [19] - 洋浦港外贸航线已延伸至东南亚、中东、非洲、大洋洲、美洲等全球重要贸易区域，并计划加密全球航线网络 [19] - 海南各港口辐射面持续拓宽，包括新海港加密与粤港澳大湾区联动，三亚邮轮港计划开行东南亚等国际航线，东方八所港与全球20余个国家和地区通航 [19]

上海港集装箱吞吐量表现 - 2024年前11个月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，同比上升6.7% [1] - 上海港较去年提前1个月突破5000万标准箱，全年集装箱吞吐量有望再创新高，连续16年蝉联全球第一 [1] 洋山深水港核心贡献与增长 - 2024年前11个月，上海洋山深水港完成集装箱吞吐量2625万标准箱，同比上升9.7%，是上海港新纪录的最大功臣 [1] - 洋山深水港区一期码头于2005年开港，5年后助力上海港年集装箱吞吐量首次超越新加坡成为世界第一 [1] 洋山四期自动化码头智能化升级 - 洋山四期通过“双小车双吊具”、“边装边卸”、“危险品全流程自动化”等复杂工艺，实现从单点自动到系统智能的协同作业 [1] - 洋山四期建成了国内首个港口级仿真测试平台，构建“数字孪生”系统，用于新工艺、新算法的虚拟验证，降低了创新成本和风险 [1] - 通过技术迭代，洋山四期作业效率持续提升，2024年突破设计能力（630万标准箱）至700万标准箱，2025年有望达到800万标准箱 [2] 洋山一期二期码头自动化改造 - 洋山一期二期码头于2022年启动传统码头大改造，计划用4年时间打造自动化、智能化生产体系 [2] - 2025年，智能场控部分功能已投入使用，实现所有轮吊的出勤、调度和作业指令的智能安排 [2] - 远控轮吊改造计划于2026年上半年完成，涉及全部20个箱区和17台远控轮吊 [2] 洋山三期码头效率与绿色升级 - 2024年前11个月，洋山三期码头完成吞吐量921.5万标准箱，同比上升11.2% [3] - 该码头成为马士基与赫伯罗特“双子星”联盟全球主要挂靠港口中服务效率第一的码头 [3] - 码头训练AI大模型启用智能配载，算速达每小时11466自然箱，较传统人工（约每小时800自然箱）提升13倍以上，装船翻箱率下降20.6% [2] - 传统生产设备完成电动化更新改造，智能化系统应用提升了作业效率并实现绿色码头目标 [2] 小洋山北作业区未来布局 - 小洋山北作业区正抓紧建设，分为西区、中区、东区三个部分 [3] - 西1区陆域吹填已完成，进入上部结构施工，预计2026年年底建成 [3] - 西2区陆域吹填正在进行中，预计2025年完成50%左右 [3] - 东区计划于2025年年底开工建设，中区待海底液化天然气管线迁移完成后推进 [3] - 小洋山北作业区建成后将为上海港新增6100米岸线，其中集装箱码头岸线长5500米，包含7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，设计年通过能力为1160万标准箱 [3]

行业整体表现强劲 - 今年1至10月，全国港口货物吞吐量达151.3亿吨，同比增长4.3% [1][2] - 今年1至10月，全国港口集装箱吞吐量达2.9亿标箱，同比增长6.4% [1][2] - 今年1至10月，全国港口外贸吞吐量同比增长3.7% [2] - 去年全球货物吞吐量前10大港口中，中国占据8席；集装箱吞吐量前10大港口中，中国港口占有6席 [2] 主要港口实现里程碑式跨越 - 宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，实现第4个“千万箱级”跨越 [2] - 宁波舟山港集装箱吞吐量从3000万标箱增长至4000万标箱仅耗时4年，此前从1000万到2000万耗时7年，从2000万到3000万耗时6年 [2] - 上海港去年集装箱吞吐量突破5000万标准箱，多年位列全球榜首 [3] - 宁波舟山港货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量在逼近位居世界第二的新加坡港 [3] 区域发展更趋均衡 - 今年1至10月，全国沿海港口货物吞吐量达96.4亿吨，同比增长3.5% [3] - 今年1至10月，全国内河港口货物吞吐量达54.9亿吨，同比增长5.9% [3] - 西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，集装箱运量累计超255万标箱 [4] - 今年9月，西部陆海新通道铁海联运班列年度发运量首次突破100万标箱，较2017年开通初期增长110倍 [4] - 西部陆海新通道运输网络已拓展至127个国家和地区的581个港口，货物种类涵盖1300余种产品 [4] 智能化升级提升运营效率 - 宁波舟山港梅山港区无人集卡应用“北斗+AI领航”，使偏航率降低10%，闸口通行效率提升7% [6] - 智能配载系统处理3000个集装箱配船，让龙门吊移机时间缩短上千分钟 [6] 绿色化转型取得显著成效 - 山东港口年绿电发电量突破1亿千瓦时，节约标准煤约1.2万吨，减排二氧化碳约7.5万吨 [6] - 山东港口潍坊港区、日照港岚山港区、青岛港自动化码头及烟台港客滚码头均在推进风电、光伏等清洁能源应用 [6] 开放与制度创新驱动增长 - 海南洋浦港今年前三季度完成集装箱吞吐量214.5万标箱，同比增长48.4% [6] - 今年以来，洋浦港新增14条内外贸航线，现有集装箱航线达64条，并与多个国际知名港口建立战略合作关系 [6] - 上海虹口区集聚了中远海运、上港集团等龙头企业，引入国际航运公会（ICS）上海代表处等国际组织，并推动全国首个航运指数期货成功上市 [3] - 中国船级社将三大国际功能落户上海虹口区，增强上海在全球航运体系中的核心作用 [3] 行业未来发展方向 - 水路运输在中国外贸中占比超九成，港口将在降低社会物流成本、推动经济高质量发展方面继续发挥重要作用 [6] - 未来中国港口特别是集装箱港口，将朝着智能化、绿色化、融合化的方向持续高质量发展 [6]

行业整体表现 - 今年1至10月全国港口货物吞吐量达151.3亿吨，同比增长4.3% [3] - 今年1至10月全国港口集装箱吞吐量达2.9亿标箱，同比增长6.4% [3] - 今年1至10月全国沿海港口货物吞吐量达96.4亿吨，同比增长3.5% [4] - 今年1至10月全国内河港口货物吞吐量达54.9亿吨，同比增长5.9% [4] 领先港口动态 - 宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，从3000万标箱到4000万标箱仅用4年 [3] - 去年全球货物吞吐量前10大港口中，中国占据8席；集装箱吞吐量前10大港口中，中国港口占有6席 [3] - 上海港去年集装箱吞吐量突破5000万标准箱，多年位列全球榜首 [4] - 海南洋浦港前三季度完成集装箱吞吐量214.5万标箱，同比增长48.4%，新增14条内外贸航线 [6] 区域发展与通道建设 - 西部陆海新通道铁海联运班列年度发运量首次突破100万标箱，较2017年开通初期增长110倍 [5] - 西部陆海新通道铁海联运集装箱运量累计超255万标箱，运输网络拓展至127个国家和地区的581个港口 [5] 智能化与效率提升 - 宁波舟山港梅山港区无人集卡偏航率降低10%，闸口通行效率提升7% [6] - 智能配载系统处理3000个集装箱配船，让龙门吊移机时间缩短上千分钟 [6] 绿色化发展 - 山东港口年绿电发电量突破1亿千瓦时，节约标准煤约1.2万吨，减排二氧化碳约7.5万吨 [6] 未来发展方向 - 中国港口特别是集装箱港口，将朝着智能化、绿色化、融合化的方向持续高质量发展 [7]

战略合作协议签署 - 中科海讯与广西北部湾国际港务集团于2025年9月22日签署战略合作协议 签约仪式在第22届中国-东盟博览会上举行[1] - 合作宗旨为优势互补与强强联合 聚焦国家海洋科技、人工智能+及数字经济建设战略需求[1] - 北部湾港集团注册资本719.72亿元 成立于2007年3月7日 与公司无关联关系且具备良好履约能力[1] 合作领域与机制 - 双方围绕西部陆海新通道和一带一路倡议 探索海洋经济与港口智能化发展战略实施路径[2] - 重点合作领域包括智慧港口建设、海洋大数据、海洋智能装备及智能航运[1][2] - 将联合争取国家级或省部级科研项目支持 构建闭环创新体系并形成自主知识产权技术解决方案[2] 人才与创新协同 - 建立跨单位人才交流机制 互派技术骨干参与重点项目 打造海洋创新领域人才高地[2] - 实施创新成果共享与激励机制 对联合攻关成果实行权益共享[2] 协议性质与影响 - 本次签署为框架协议 具体合作事项需另行签约 最终实施及进展存在不确定性[2] - 协议对本年度经营业绩无重大影响 未来业绩影响存在不确定性[2] - 公司近三个月相关人员持股及限售股情况无变动 未收到减持计划通知[2]

港口智能化发展 - 天津港实现集装箱与干散货码头智能化改造全覆盖 [3] - 大型集装箱设备自动化率超过88% [3] - 平均作业效率提升15% [3] 智能运输设备应用 - 天津港集团自主开发智能水平运输机器人ART [1] - ART设备可与岸桥、轨道桥和充电桩实现高效联动 [1] - 当前有130余台ART机器人实现规模化运行 [1]

港口智能化发展 - 天津港实现集装箱与干散货码头智能化改造全覆盖 [4] - 大型集装箱设备自动化率达88%以上 [4] - 平均作业效率提升15% [4] 智能运输设备应用 - 天津港自主开发智能水平运输机器人ART [2] - ART设备与岸桥、轨道桥和充电桩实现高效联动 [2] - 130余台ART机器人实现规模化运行 [2]