核心观点 - 上海振华重工集团通过"交筑・智慧港口"媒体开放日展示了其在智慧港口领域的技术突破与创新成果，涵盖新技术、新产品、新标准及新业绩，推动全球港口智能化发展[1][5] 新技术 - 公司近3年取得5项自动化码头技术突破，包括岸桥陆侧全自动、智能视觉感知技术、新一代ZPMC-TOS、智能运维一体化平台及全仿真平台[2] - 岸桥陆侧全自动技术实现集卡抓放箱全自动化作业，自动抓放成功率超90%，效率与人工相当[2] - 智能视觉感知技术应用于多场景，性价比高且弥补激光缺陷，为突破岸桥海侧全自动技术奠定基础[2] - 新一代ZPMC-TOS采用智能算法与通用化设计，适配海港、内河港等多场景，已在中谷钦州物流基地投产[2] - 智能运维一体化平台集成多系统实现设备可视化管理，支持超100用户同时在线，已在宁波、南沙等港口上线[2] - 全仿真平台可模拟码头布局与装卸流程，应用于广州港南沙四期、北部湾钦州等全自动化码头[2] 新产品 - Model S场桥通过轻量化设计降低单位标箱能耗15%，适配高速自动化堆场[3] - 全球首创半圆形大梁岸桥降低风阻30%以上，能耗省、轮压低，获多项专利并应用于欧亚非多码头[3] - 内河轻型岸桥全管门框结构降低风载荷50%、轮压15%，适配内河运输，已在多内河港口落地[3] - 单起升全自动可分离上架可将普通岸桥作业效率提升80%，单吊具最大起重量70吨[3] - 电液双箱吊具为全球首款电液混合驱动产品，能耗降低95%以上，实现从"吊装工具"向"智能作业单元"转变[3] - 重载转向驱动桥为AGV核心配套件，实现100%国产化，具备低速制动和转向一体等特性[3] - 智能监控系统可实时监控设备内部零件并自动报告故障，支持无人化智慧港口运行[3] 新标准 - 公司专家担任ISO/TC8/SC27主席，标志中国在港机领域从"参与者"跨越为"引领者"[4] - 公司发布全球港口装卸领域首张碳足迹核查证书及国内首个适用于港口起重机的企业级碳足迹核算标准[4] 新业绩 - 公司正面吊产品进入全球第110个国家和地区（老挝），国际化布局持续拓展[5] - 上半年获得荷兰、英国、法国等13国海外订单，海外订单占比近80%，同比增长超30%[5] - 公司为全球最大港机设备制造商及自动化码头系统解决方案提供商，通过技术、产品与标准推动行业进步[5]

公司发展历程与全球化战略 - 密尔克卫从1998年浦东老港起步，已发展为全国化工新能源供应链行业头部企业，业务拓展至亚太、美国、北非、东欧等全球市场，海外员工超300名 [1] - 密尔克卫目标是用10年时间将海外业务提升至40%以上，以浦东为出海根据地打造中国品牌 [1] - 公司近期亮相德国慕尼黑物流双年展与科隆欧洲精细化工展，展示化工及新能源供应链一体化服务能力，并在巴西与多家国际运输巨头达成合作，加速全球化布局 [4] 行业国际化发展趋势 - 2020-2024年中国全行业对外投资金额上涨22%，远超全球7%的增长率，显示中国企业正加速国际化 [4] - 中企国际竞争力提升体现在产品力、品牌力、创新力及产业生态获全球认可，叠加新兴市场发展及政策支持等因素推动快速全球化扩张 [4] - 浦东构建企业出海综合服务平台，吸引全国企业"来浦东、走全球"，打造"走出去"桥头堡 [3] 医疗器械企业全球化案例 - 心脉医疗™2019年成为主动脉及外周血管介入领域唯一科创板上市公司，全球共有30款已上市产品，5款获CE认证，9款进入国家创新医疗器械审批"绿色通道" [5] - 2024年全资收购欧洲医疗器械公司Lombard Medical，整合技术渠道优势实现欧洲市场深度覆盖，过去五年海外业务收入年均复合增长率超60%，业务拓展至40余国 [7] - 公司在美国、荷兰、英国等地布局研发、运营和营销中心，形成全球网络 [7] 政府支持体系 - 浦东优化境外投资备案流程缩短时间，提供政策资金支持如中小企业国际市场开拓资金，并支持企业采用保税手册方式降低关税成本 [8] - 发布《支持出海企业总部和出海先锋企业发展若干措施》等政策，从投资并购支持、人才保障、专业服务等方面构建全方位支持体系 [8] - 提供全周期金融保障包括多元化融资、保险保障、汇率避险、跨境支付结算便利等 [9] 区域协同与服务平台 - 浦东新区企业走出去综合服务中心作为全国首家民非性质平台，拥有11家理事单位和60余家战略合作伙伴，覆盖全球270余个海外服务站 [10] - 服务中心提供从市场调研、商务考察到项目对接、风险预警的一站式全流程服务，帮助企业判断出海策略 [11] - 吸引长三角、京津冀等地区企业依托浦东开放优势构建全球化战略"首发站"，涉及高端海洋装备、医疗器械、航空航天等行业 [10]

核心观点 - 英伟达一季度业绩超预期、二季度指引稳健，确认AI需求强劲；受关税裁定及上诉影响，全球股市有不同表现；多家公司业绩及发展态势良好，部分公司维持评级和目标价 [2][4] 行业点评 半导体行业 - 英伟达2026财年第一季度营收441亿美元，同比增69.2%、环比增12.0%，非GAAP毛利率61.0%，不计减值和税务影响为71.3%；单季收入环比增47亿美元，Blackwell产品出货加速，占一季度数据中心计算收入70%；管理层预计二季度营收450亿美元，同比增50%、环比增12%，不计损失环比增速可达14%；GAAP毛利率一季度为72.0%，环比改善，业绩和指引反映AI需求韧性足 [2] 股市表现 - 5月29日中国股市因美国贸易法院裁定特朗普关税越权上涨，港股医疗保健等领涨，南向资金净买入43.82亿港元，A股计算机等涨幅居前，中概股收涨；但上诉后关税恢复，亚太股市可能回落；欧洲股市冲高回落，美股受财报支撑收涨；美元短期贬值，预计年末降至97左右 [2][4] 公司点评 理想汽车 - 1Q25盈利符合预期，收入较先前预测低1%，毛利率环比扩大0.2个百分点至20.5%，超预测1.3个百分点；Mega Home超预期，为纯电车型注入信心；下调2025年销量预测8%至58万台，预计2026年销量同比增24%至72万台；下调2025年研发和销售管理费用预测，下调2025年收入和净利润预测，预计2026年净利润同比增41%至146亿元；维持买入评级，目标价33美元/131港元 [6] 三一国际 - 1Q25净利润同比增23%至6.35亿元，业绩好于预期，自3Q23以来首次季度利润同比增长，盈利增长得益于大型港口机械等业务；缓解市场对增长前景担忧，预计海外业务增长可持续，国内煤矿设备需求将稳定；维持盈利预测和目标价8.2港元，维持买入评级 [6] Salesforce - 1QFY26总收入同比增8%达98亿美元，非GAAP营业利润同比增8%达32亿美元，cRPO同比增12%至296亿美元，超预期2%；管理层上调FY26总收入指引4亿美元至410 - 413亿美元；维持FY26总收入预测，上调FY27 - 28总收入预测4 - 5%；维持目标价388美元，看好AI商业化发展势头，维持买入评级 [7][8] 微软 - 2025 Build大会核心为构建开放AI智能体网络，发布三大AI平台更新，呈现多模型与多代理协作等三大核心趋势；看好微软AI相关云服务及应用发展前景，维持盈利预测和目标价510.3美元，维持买入评级 [8] 焦点股份 - 招银国际环球市场列出吉利汽车等多家公司为焦点股份，均给予买入评级，并给出股价、目标价、上行/下行空间、市盈率、ROE、股息率等信息 [9]

中美经济博弈新维度 - 美国政府对中国起重机加征100%关税引发美国港务局协会强烈反对，休斯顿港1亿美元采购计划成本将暴涨至3亿美元 [1] - 全球发展中国家占世界85%人口和40%经济总量，中国通过技术合作和基建投资建立远超美国的影响力 [1] - 美国港口使用的岸桥起重机八成以上来自中国振华重工，日本和欧洲企业年产能不到中国的五分之一 [1] 中国技术标准输出优势 - 中国智慧城市方案在新兴市场快速落地，技术标准输出比单纯贸易战更具战略意义 [3] - 中国企业在5G标准必要专利中占比超过38%，技术话语权提升使美国技术封锁难以奏效 [6] - 振华重工海外订单量同比增长35%，"一带一路"倡议持续显现活力 [3] 产业链深度整合现状 - 东南亚国家在高端装备领域仍依赖中国，越南港口使用的起重机70%以上来自中国供应商 [6] - 振华重工年产能达200台，远超日本三井20台的年产量，制造能力差距难以通过关税改变 [4] - 中国已形成从研发到服务的完整港口机械产业链，主导地位非偶然 [4] 基建项目与技术扩散 - 中国企业在海外承建港口项目伴随技术标准输出，希腊比雷埃夫斯港集装箱吞吐量从全球第93位跃升至第25位 [7] - 中国在非洲建成首个全自动化码头，美国港口却因关税面临天价设备采购困境 [3] - 中国AI应用更注重产业落地，在智能制造、智慧城市等领域取得突破 [6] 贸易与人才流动趋势 - 中国与东盟贸易额2022年达9753亿美元，连续三年保持第一大贸易伙伴地位 [9] - 2022年中国回国留学生人数首次突破百万，人才回流强化创新能力 [9] - 区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)生效后亚洲区域内贸易壁垒进一步降低 [9]

公司业务构成 - 2024年1至12月份公司营业收入中港口机械占比59.77% [1] - 海上重型装备收入占比24.07% [1] - 钢结构业务收入占比9.7% [1] - 船舶运输业务收入占比3.85% [1] - 南京宁高BT项目收入占比1.2% [1] 公司治理动态 - 2025年4月27日公司第九届董事会第十一次会议审议通过议案 [3] - 议案需提交2024年年度股东大会审议 [3] 股东结构 - 中交集团（香港）控股有限公司持股9.17亿股占比17.4% [3] - 中国交通建设股份有限公司持股8.56亿股占比16.24% [3] - 中国交通建设集团有限公司持股6.63亿股占比12.59% [3] - 前十大流通股东合计持股25.82亿股占比49% [3] - 机构投资者包括中泰证券、招商银行、大成基金等旗下产品 [3] - 外资股东VANGUARD系列基金合计持股占比0.57% [3]