北京企业全球化战略与生态输出 - 中国企业正加速全球化布局，外贸领域向质量效益与创新驱动转型，北京以制度创新为核心构建贯通研发至全球价值链的创新生态，支撑企业在智能科技、绿色贸易、数字服务等前沿领域提升竞争力[1] - 北京新质外贸主体呈现集群化出海、高端化布局的强劲态势，北京企业出海模式正实现从“产品输出”向“生态输出”的深刻转型[1] - “北京经验”表明，一条通过制度型开放打破壁垒、通过要素优化配置激活潜能、并通过多元市场场景锤炼竞争力的生态培育路径，正助力中国企业在全球创新竞赛中加速超越[2] 北京独角兽企业概况 - 当前中国共有独角兽企业409家，占全球独角兽企业数量的近30%，其中北京市独角兽企业115家、总估值5949亿美元，数量和估值持续保持全国第一[1] - 这些独角兽企业里，有跨境业务或“出海”规划的企业不在少数[1] 代表性企业出海模式与路径 - **小米集团**：通过“手机×AIoT”战略，将硬件、软件与服务体系深度融合，在海外市场复制其智能生态与零售模式，实现了从产品出海到场景出海的跨越，在全球市场成功构建了“硬件+新零售+互联网服务”的闭环生态[1][9] - **京东集团**：将其成熟的供应链、物流及数字零售解决方案打包输出，助力东南亚等地本土商业数字化转型，凭借领先的供应链管理与物流技术体系，将成熟的“零售即服务”模式进行了战略性输出[1][9] - **利亚德**：全球化进程是一部从“中国屏”到“世界窗”的战略演进史，出海沿着“项目出海—品牌出海—生态出海”的轨迹稳步推进，2024年公司智能显示业务的境外营收达到27.88亿元，占比增长至45.64%[5][6] - **昆仑万维**：早期通过游戏、社交应用等产品矩阵成功打入海外市场，近年来战略聚焦人工智能，通过推出AI大模型等产品并投资底层算力设施，旨在打造覆盖模型、应用、算力的全球AI生态，实现从“应用出海”到“技术生态出海”的跨越[6] - **第四范式**：作为AI独角兽，其出海遵循“技术验证—标杆树立—生态赋能”路径，早期为银行、跨国公司提供AI解决方案打磨产品，目前正以平台为核心与合作伙伴共建行业AI应用生态，推动决策式AI的全球化普及[7] 企业全球化扩张的核心逻辑与支撑 - “以技术立身，凭生态致远”已成为许多北京出海企业全球化扩张的核心逻辑，市场竞争焦点已从单一硬件升级为完整的服务体系，客户需要的是软硬件深度融合、场景可落地、可持续运营的整体解决方案[8] - 借助资本市场力量加速国际化布局，例如利亚德通过一系列战略性收购（如美国平达）整合全球优质资源，快速建立起覆盖北美、欧洲的本地化销售网络与服务体系[8] - 北京市政策系统赋能，根据《北京数字经济企业出海创新服务基地三年行动方案（2026—2028年）》，力争到2028年全面建成企业出海综合服务体系，链接百家以上国际组织及商协会，布局20个海外服务站，服务100家企业获取海外订单，推动30个“北京方案”落地海外[9] 全球化布局的具体成果与展望 - 利亚德在全球拥有十大生产基地及九大研发中心，国际营销服务网络覆盖六大洲的160余个国家和地区，形成了以中国为核心，全面辐射北美、欧洲、亚非拉的市场化布局[6] - 在政策系统赋能与平台生态支撑的双重驱动下，北京企业将以更稳健、更高效的姿态拓展全球市场，不仅“走出去”的企业数量将持续增长，其出海质量也将实现跃升[10] - 北京企业的出海故事，是一部从“借船出海”到“造船远航”的战略进化史，最终升维至生态输出，将技术标准、商业模式乃至产业协同网络系统性地植入全球价值链[10]

文章核心观点 2025年中国汽车行业经历深刻结构性变革，竞争重心从价格转向技术、服务与价值，新能源汽车成为市场主导，智能驾驶规模化普及，供应链生态重构，出海模式升级，行业迈入高质量发展新阶段 [1][2][23][24] 行业竞争态势 - 价格战“退烧”，行业平均利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平，55%的经销商陷入亏损，竞争重心正式从“价格战”转向“价值战” [3][4] - 政策层面推动良性竞争，中汽协联合17家主流车企发布自律公约，国家市场监管总局出台《汽车行业价格行为合规指南》（征求意见稿） [4] - 行业洗牌加速，部分二线新势力月销量长期不足千辆，资源向头部企业集中，第一轮以中小新势力出清为标志的洗牌基本结束 [21][22] 新能源汽车市场 - 新能源汽车渗透率突破历史性节点，1—11月新能源乘用车国内销量占比达53.6%，全年突破50%已成定局，市场进入自主驱动阶段 [5][6] - “油电同价”成为行业共识，中国品牌凭借电池、电机、电控核心技术优势占据国内新能源市场主导地位 [6] - 补能体系快速成熟，截至2025年11月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1932.2万个，同比增长52%，其中公共充电设施（枪）462.5万个，同比增长36% [15] - 固态电池技术迎来关键突破，科研团队成功解决固体电解质与电极界面接触不良、界面阻抗过高等核心难题 [15] 智能驾驶发展 - 2025年成为智能驾驶“规模化普及元年”，L2级辅助驾驶渗透率攀升至64% [8] - 高阶智驾功能加速下探至10万—20万元价格区间，从“高端选配”变为“基础选项” [8] - 首批两款L3级量产车型获工信部附条件准入，在指定场景试点运行，法规明确在设计运行条件内车企承担事故责任 [8] - 激光雷达、高算力芯片等硬件成本两年下降约50% [8][9] - 监管部门强化规范，严禁L2级车型使用“自动驾驶”误导性表述 [9] 供应链与产业生态 - 供应链推行“60天账期革命”，主流车企集体承诺将中小供应商付款周期缩短至60天以内，以修复供应链信用体系 [10][11] - 产业链关系从“零和博弈”转向“生态共赢”，整车厂与供应商建立紧密协同机制 [11] - 芯片国产化率逐步提升，自主可控的产业生态加速形成 [24] 全球化与出海 - 中国汽车出口迈入“新常态”，全年出口量预计超680万辆，连续第三年稳居全球第一 [12][13] - 新能源汽车出口231.5万辆，实现翻倍增长 [13] - 出海模式实现从“产品输出”到“产业链本地化”与“技术生态输出”的质变，在海外市场建立生产基地与研发中心，形成“整车领航、零部件追随、服务配套”的生态格局 [12][13] 安全与标准 - 安全重新成为行业发展核心命题，监管层密集出台规范措施 [17][18] - 国家新标将电池包热失控安全标准提升至“不起火、不爆炸”的全球最严苛水平，倒逼行业加速半固态电池、CTC等技术升级 [18] - 隐形门把手紧急逃生性能、车身易接触部件安全等标准逐步完善 [18] 品牌与市场格局 - 自主品牌实现历史性突破，乘用车市占率攀升至70% [19][20] - 中国品牌主导的插混、增程技术成为市场主流 [20] - 中国品牌凭借新能源汽车优势，在欧洲等成熟市场打破合资品牌垄断 [20] 技术发展与价值重构 - 行业彻底告别粗放式规模扩张，转向技术创新、全球化布局、用户体验与资本价值的全面领先 [23][24] - “光储充一体化”智能电站投运，使新能源汽车成为电网侧灵活的“分布式储能单元”，重构能源与交通的协同生态 [15] - 政策重心从直接补贴转向基础设施建设、电池回收利用等系统性支持 [24]

展会规模与行业盛况 - 第八届全球跨境电商节暨第十届深圳国际跨境电商贸易博览会于2025年6月16日在深圳会展中心开幕 展会历时三天 展区面积近4万平方米 首日吸引超过3.6万人次专业观众 [1] 中国供应链与全球参与 - 超过40个中国特色产业带集体亮相 涵盖中山灯饰 汕头玩具 湖州安吉绿色家居 福建石狮服饰 广州美妆 江苏宠物及户外装备 深圳3C电子等领域 [4] - 来自德国 法国 韩国 日本等30余国的专业采购团到场寻求合作 [4] 技术驱动与数字化变革 - 人工智能驱动的精准选品 区块链赋能的商品溯源 智慧物流系统等前沿技术应用成为展会亮点 [6] - 参展企业展示数字化平台与全链路合规解决方案 推动行业数智化革命 [6] 企业战略与业务聚焦 - WOOT CN巧豚豚公司过去9年服务超过40000家卖家 成功案例超10万起 [8] - 未来三年战略聚焦华南 华东两大运营中心 并升级WOOT 2.0广告秒杀提报平台 [8] - 公司提出中国出海正从产品输出向生态输出质变 [11] - 利用WOOT BD加广告压缩新品推广周期 强调优质产品与广告并重 [13] 行业协同与生态建设 - 全球跨境电商协会正式亮相 全国跨境电商协会产业出海联盟启动 标志行业从分散模式进入集团协同新阶段 [21] - 联盟构建抱团出海体系 从供应链到品牌建设实施全链条赋能 [21] 深圳产业地位与政策支持 - 深圳汇聚全国12万跨境电商卖家 全球前二十主流跨境电商平台中80%在此布局 [23] - 2024年深圳跨境电商进出口额突破3720亿元 连续三年全国第一 [23] - 深圳跨境电商综合试验区建设连续三年获国家最高档成效明显评价 [23]