德国汽车工业协会估计，德国国内电动乘用车生产量将继续扩大；若联邦政府能迅速推出新一轮电动车购买补贴， 2026年德国电动乘用车新注册量将达7.9万辆，同比增长17%。其中纯电动汽车预计增长30%至69.3万辆。 【环球网财经综合报道】中国汽车工业协会日前发布数据显示，11月，中国汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万 辆，同比分别增长2.8%和3.4%，月度产量首次超过350万辆。新能源汽车产销分别为188万辆和182.3万辆，同比分别增 长20%和20.6%，新能源汽车销量占比达53.2%。 德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒则表示，德国将进一步巩固全球第二大电动汽车生产基地的地位；德国汽车工 业将在电动出行领域继续保持全力推进的势头。 展望12月，乘联分会分析，受今年新能源车车购税免税到期政策影响，消费者年末购车紧迫感更强，叠加车企推出购 置税补贴方案，推动车市消费热度持续上升，预计新能源销量会有进一步提升。 联合新闻网发文称，从国外的汽车市场也能看出电动汽车愈来愈受消费者青睐。德国汽车工业协会8日发布的最新预 测显示，德国2026年乘用车新注册量将增长2%，达到290万辆，较2019年低约五分之 ...

大公司： 36氪获悉，近日，2025年全球零售商业地产峰会大奖（MAPIC Awards）在法国颁发，IP乐园创新店态 MINISO LAND荣获 "最佳新店概念奖"。不久前，MINISO"乐园系"另一创新店型MINISO FRIENDS， 也获得国际设计界权威奖项"2025年伦敦设计奖铂金奖"。 极越发布致全体债权人的通知 36氪获悉，极越发布致全体债权人的通知。其中提到，任何单位或个人基于与上海集度汽车有限公司的 债权债务关系（包括但不限于租赁、保管等），实际占有车辆、设备或其他资产，应当在收到本通知后 立即与临时管理人联系，依法办理交接，履行相应的申报义务。任何单位或个人不得以任何形式擅自占 有、拆解、处置或转移公司相关资产。 山姆回应"麻薯盒内出现活鼠"：初步判断在取货点放置期间被偶然侵入 12月9日，"深圳山姆极速达麻薯盒内出现活鼠"的消息引发热议。山姆回应称，收到相关反馈后，已第 一时间联动专业虫害公司开展全链路核查。山姆一直执行严格的虫害消杀制度。经回溯商品制作、包 装、仓库上架、拣货等环节的巡查记录与仓内监控视频，均未发现虫害痕迹或异常。综合商品制作、储 运环节的虫害检查结果和第三方虫害技术人 ...

国际乘用车市场同样表现疲弱。2026年，欧洲市场预计增长2%至1340万辆，而美国市场则预计下降 4%。 中新社柏林12月8日电 (杨楚瑜马秀秀)德国汽车工业协会8日发布的最新预测显示，受持续疲弱的经济环 境影响，德国国内乘用车市场在2026年仍难出现显著复苏。 根据预测，德国2026年乘用车新注册量将仅小幅增长2%，达到290万辆，较2019年低约五分之一。其 中，电动汽车仍是支撑行业增长的核心力量。 德国汽车工业协会估计，若联邦政府能够迅速落实新一轮电动车购买补贴，2026年德国电动乘用车新注 册量将达到97.9万辆，同比增长17%。其中纯电动汽车预计增长30%至69.3万辆。 生产端则呈现出分化趋势。德国国内乘用车产量预计2026年小幅下降1%至411万辆，而德国品牌的海外 产量预计将上升1%，达到920万辆。同时，德国国内电动乘用车生产量将继续扩大，预计达到176万 辆，同比增长5%。 德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒表示，以上数据是一个强有力信号。德国将进一步巩固其作为 全球第二大电动汽车生产基地的地位。德国汽车工业将在电动出行领域继续保持全力推进的势头。(完) （文章来源：中国新闻网） ...

合资项目核心信息 - 宁德时代与Stellantis集团在西班牙萨拉戈萨的合资电池工厂正式开工建设 [1][3] - 合资工厂总投资高达41亿欧元，双方各持股50% [1][3] - 工厂计划于2026年底开始生产，规划年产能可达50吉瓦时 [1][4] - 工厂将按照完全碳中和的标准设计，投资计划有序逐步实施 [3] 战略意义与产品规划 - 该工厂将提升Stellantis集团在欧洲的磷酸铁锂电池优势，助力其在B级和C级车细分市场提供电动轿车、跨界车和SUV [4] - 项目是双方合作关系的提升，结合了宁德时代的电池技术、运营专长与Stellantis的本地化商业经验 [5] - 工厂建设是西班牙对欧洲再工业化的重要贡献 [1] 公司战略与产能布局 - Stellantis集团采用三元锂电池和磷酸铁锂电池的双化学体系多元化能源路线 [4][5] - 宁德时代在德国和匈牙利的新建工厂已投入运营，西班牙工厂将进一步提升其支持客户实现气候目标的技术能力 [5] - Stellantis集团计划在2038年成为一家净零碳排放企业 [5]

股价表现 - 零跑汽车早盘股价上涨近4%，截至发稿时涨幅为3.87%，报52.35港元 [1] - 成交额为1.06亿港元 [1] 恒生科技指数纳入 - 公司被纳入恒生科技指数成份股，于2025年12月8日起生效 [1] - 此次纳入被视为资本市场对公司科技创新、研发投入、收入增长、市值和流动性的重要认可 [1] - 预计将有效拓宽投资者基础，吸引更广泛市场关注，并提升股份交易流动性 [1] - 有助于更好实现公司投资价值并增强品牌影响力 [1] 南美市场扩张 - 2025年11月，零跑汽车在巴西及智利两国接连上市，并登陆巴西圣保罗车展，正式进军南美市场 [1] - 以巴西为起点，将在南美地区推出覆盖纯电及增程的全系电动产品 [1] - 依托Stellantis成熟的经销商网络与售后体系，为南美用户提供创新技术与本地化服务深度融合的电动出行解决方案 [1] - 未来将在阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔等市场陆续展开业务，逐步完成南美核心市场布局 [1]

战略合作与量产交付 - 国轩高科与大众汽车集团及PowerCo历时5年的战略合作全面进入规模化量产阶段 [2] - 公司于11月20日在合肥基地新站UC工厂举行标准电芯（Unified Cell）量产交付仪式 [2][3] - 国轩高科将在2026年至2032年间向大众汽车集团交付高性能磷酸铁锂和其他标准电芯 [2] 标准电芯产品优势 - 标准电芯是一款标准化电池解决方案，具备高兼容性，以一种尺寸可兼容不同化学体系并适配多个整车平台 [5] - 该电芯在能量密度、安全性能、成本控制上均达到国际先进水平，可实现降本最高达50% [4][5] - 其核心优势体现在集成效率、快充性能、安全防护、低温适应性强等多方面的技术创新 [5] 市场供应与战略定位 - 在供应标准电芯产品的基础上，国轩高科将陆续为大众汽车集团多个平台供给电池产品 [4] - 大众汽车集团首席技术官表示，国轩高科已成为其全球“自主生产 + 外部采购”（Make-and-Buy）电池战略的关键支柱 [7] - PowerCo德国萨尔茨吉特工厂计划自今年12月起启动三元标准电芯的生产 [7] 合作历程与未来展望 - 双方合作从2020年战略牵手，历经2023年获得大众实验室双认证、2024年荣获“最佳供应商”称号等关键节点 [5] - 合作根植于理念契合与愿景共鸣，大众的战略投资为国轩高科的全球化战略注入了强劲动能 [11] - 双方下一步将专注于推动产能顺利爬坡，共铸电动出行未来 [8]

财务业绩表现 - 第三季度每股收益为0.14美元，实现扭亏为盈，上年同期每股亏损0.07美元 [1] - 第三季度营收同比增长65.4%至2.3794亿美元 [1] - 业绩公布后，公司股价在盘前交易中上涨7.97% [1] 产品销售情况 - 第三季度电动滑板车总销量为465,873辆，同比增长49.1% [1] - 中国市场的电动滑板车销量为451,455辆，同比增长74.2% [1] - 国际市场的电动滑板车销量为14,418辆，同比下降73.0% [1] 销售网络布局 - 截至2025年9月30日，中国特许经营店数量为4542家 [1] - 国际经销商数量为57家，业务覆盖53个国家地区 [1] 未来业绩展望 - 公司预计2025年第四季度营收将在7.37亿元至9.01亿元人民币之间 [1] - 预计第四季度营收同比变动幅度在-10%至+10%之间 [1]

进博会与产品展示 - 奥迪连续第八年参展中国国际进口博览会并在会上进行奥迪E5 Sportback的首秀 [1] - 奥迪E5 Sportback是豪华电动品牌AUDI的首款里程碑之作 融合先锋美学 前瞻智能 极致驾控与精工品质 重塑豪华智能电动出行新范式 [1] - 该车型高度还原概念车前瞻设计 是奥迪全新电动车设计语言在华的首发之作 融合轿跑流线与瓦罐车身形态及独创的"星钻光幕"设计 [1] 智能科技与性能配置 - 全新AUDI OS操作系统搭载高通骁龙8295车规级芯片 打造更懂中国用户的全新一代超感互动数智座舱 [2] - 在辅助驾驶领域 奥迪与Momenta合作 打造融合"奥迪Driving DNA"与"端到端飞轮大模型"的辅助驾驶方案 适应中国用户驾驶偏好 [2] - 奥迪E5 Sportback搭载前后永磁同步双电机系统 输出787匹马力和800Nm峰值扭矩 配合quattro智能四驱系统 0-100km/h加速时间为3.4秒 [2] - 车型采用宁德时代CTP无模组电池 CLTC综合续航最高达773公里 基于800伏高压平台 充电10分钟可补充380公里续航 [2] 市场推广与销售策略 - 上汽奥迪针对奥迪E5 Sportback推出跨年购置税补贴计划 11月30日前下单且因非用户原因导致2026年交付的车辆可享受至高1.5万元购置税补贴 [3] - 该购置税补贴计划覆盖目前在售的奥迪E5 Sportback全系车型 [3]

充电设施建设现状 - 截至10月1日，德国电动汽车公共充电桩保有量约18万个，数量比去年同期增长16% [1] - 公共充电桩中，快速充电桩约4.4万个 [1] - 公共充电桩额定总功率超730万千瓦，同比增幅约30% [1] 车桩比分析 - 截至7月1日，德国纯电动汽车的公共车桩比约为16.7：1，较去年同期的17.3：1略有改善 [1] - 德国各州车桩比差异显著，梅克伦堡-前波美拉尼亚州和图林根州车桩比最优，约为11.7：1，萨尔州最差，约为24.6：1 [1] - 快速充电设施方面，德国平均每个快充桩服务70.6辆纯电车，图林根州车桩比为32：1，萨尔州为103：1 [1] 行业评估与挑战 - 德国汽车工业协会认为充电设施建设进度仍过于缓慢，且分布失衡，需加快步伐 [1] - 行业观点指出，只有当消费者相信可以随时随地快捷完成充电，电动出行才能真正被大众接受 [1]

充电设施建设现状 - 截至10月1日，德国电动汽车公共充电桩保有量约18万个，数量比去年同期增长16% [3] - 公共充电桩额定总功率超730万千瓦，同比增幅约30% [3] - 在18万个公共充电桩中，快速充电桩约4.4万个 [3] 车桩比分析 - 截至7月1日，德国纯电动汽车的公共车桩比约为16.7:1，较去年同期的17.3:1略有改善 [3] - 德国平均每个快充桩服务70.6辆纯电车 [3] - 充电设施建设进度过于缓慢，车桩比改善有限 [1][3] 地区分布差异 - 德国各州车桩比差异显著，梅克伦堡—前波美拉尼亚州和图林根州公共充电桩覆盖率最高，车桩比约为11.7:1，萨尔州最低约为24.6:1 [3] - 快速充电设施方面，图林根州车桩比为32:1，而萨尔州为103:1 [3] - 充电设施分布失衡 [1][3] 行业观点 - 德国汽车工业协会认为公共充电设施建设进度仍太慢，需加快步伐 [3] - 消费者对随时随地快捷完成充电的信心是电动出行被大众接受的关键 [3]