日本汽车出口美国面临的挑战 - 日本对北美汽车出口价格指数同比暴跌19.4%，创有记录以来最大单月降幅 [2][3] - 日本车企为应对关税压力，以创纪录速度削减出口价格，牺牲利润以保持竞争力 [4] - 5月日本对美汽车出口额下降24.7%，但出口量仅下降3.9%，显示单车价格显著下滑 [5] - 日本央行密切关注车企盈利能力对薪资增长的影响，因薪资-通胀循环是加息关键考量 [6][8] - 特朗普威胁对日本商品征收25%关税，并可能再加征25%，加剧日本车企压力 [9] 美国电动汽车市场转折点 - 特朗普"大而美"法案将取消7500美元电动汽车税收抵免，预计引发Q3抢购潮，随后Q4销量急剧下滑 [13][14] - 特斯拉或成最大受益者，其约20%全球销售依赖美国税收抵免 [16] - 福特延长免费家用充电桩服务至9月底，以吸引电动汽车购买者 [17] - 巴克莱预计美国Q3电动车渗透率将是未来长期高点，Q4将进入"电车宿醉期" [18] - 6月全球电动车渗透率约25%，中国以53.3%渗透率领先，欧洲增至25.5%，美国仅8.6% [18][19][20] 日本央行政策动向 - 日本6月PPI年增2.9%，涨幅低于前月的3.3%，因石油和钢铁价格下跌 [7] - 前日本央行官员预计加息可能推迟至明年3月，甚至2026财年，以评估美国关税影响 [10][11]

中国电动汽车市场概况 - 4月插电式电动汽车销量达90万辆，同比增长33%，整体汽车市场同比增长14%，电动汽车渗透率维持在51% [1] - 低价新能源汽车初创企业(小鹏、零跑)保持增长势头，而高端电动汽车表现滞后 [1] - 5月销量可能环比略有回升，受上海车展新车型推出的推动 [2] 比亚迪 - 4月销量同比增长21%，得益于创纪录的7.9万辆出口量，年初至今出口量同比增长105% [3] - 剔除出口量，4月国内销量同比增长11%，落后于市场表现，主要由于插电式混合动力汽车需求放缓 [3] - 4月销量达38.01万辆，市场份额42.2%，环比增长0.7%，同比增长21.3% [10] 吉利 - 4月销量环比持平，年初至今销量同比增长49%，高于公司25%的年度增长目标 [4] - 4月新能源汽车销量达12.56万辆，同比大幅增长144% [4] - 市场份额14.0%，环比增长4.9%，同比增长144.2% [10] 小鹏 - 4月销量持续超过3万辆，年初至今销量同比增长313%，在同行中表现最佳 [5] - 热门车型M03、P7t以及焕新版G6和G9需求持续旺盛 [5] - 4月销量3.5万辆，市场份额3.9%，环比增长5.5%，同比增长273.1% [10] 理想 - 4月销量环比下降8%，年初至今销量同比增长20%，落后于新能源汽车市场36%的增长率 [6] - 高端大型SUV市场面临新的竞争，且车型组合相对老旧 [6] - 4月销量3.39万辆，市场份额3.8%，环比下降7.5%，同比增长31.6% [10] 蔚来 - 4月销量环比反弹59%，蔚来品牌销量环比增长90%至1.95万辆 [7] - 促销力度加大和新推出的ET9车型推动增长 [7] - 4月销量2.39万辆，市场份额2.7%，环比增长58.9%，同比增长53.0% [10] 极氪 - 极氪与领克的总销量同比增长19%，略落后于整体新能源汽车市场 [8] - 极氪品牌销量环比下降11%，在高端市场面临竞争 [8] - 4月销量4.13万辆，市场份额4.6%，环比增长1.5%，同比增长18.7% [10] 小米 - SU7运动型轿车需求持续旺盛，4月销量超过2.8万辆，公司已达最大产能 [9] - 4月销量2.8万辆，市场份额3.1%，环比下降3.4%，同比增长296.7% [10] 其他品牌 - 零跑4月销量4.1万辆，市场份额4.6%，环比增长10.6%，同比增长175.5% [10] - 广汽埃安4月销量2.83万辆，市场份额3.1%，环比下降17.0%，同比增长0.7% [10]