事件概述 - 欧盟航空安全局EASA于法国当地时间11月28日颁布紧急适航指令，要求立即停飞所有涉及的空中客车A320飞机 [1] - 停飞指令源于空客向EASA报告，相当数量的A320系列客机因飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响 [1] - 空客方面表示，约有6000架客机受到影响，需要进行紧急维修 [1] 问题原因与解决方案 - 问题根源在于A320系列客机的飞行控制软件存在缺陷，易受强烈太阳辐射影响 [1] - 解决方案为实施现有的软件和/或硬件防护方案，以确保机队飞行安全 [1] - 空客中国方面澄清，相关表述“召回6000架A320飞机”不正确，涉及的飞机只需在本地进行软件调整即可 [1] 影响范围 - 受影响的飞机数量约为6000架 [1] - 受影响的机型为空中客车A320系列客机 [1]

事件概述 - 欧盟航空安全局于11月28日发布紧急适航指令，要求立即停飞所有受影响的空客A320系列飞机 [1] - 停飞原因为飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，可能导致未指令的俯冲事件 [1][4] - 空客确认约有6000架客机受到影响，需要进行紧急维修或软件调整 [1] 事件起因与细节 - 直接诱因是10月30日美国Jetblue航空一架A320-200客机在坦帕附近发生空中失控，导致人员受伤 [6] - 初步技术评估确定，受影响的ELAC故障可能是促成因素，在最坏情况下可能导致未指令的升降舵移动，超过飞机结构能力 [4] - 强烈的太阳辐射可能损坏飞行控制所需的关键数据 [4] - 空客主动联系航空管理机构，要求航司立即采取预防措施，实施现有软件和/或硬件防护方案 [4] 解决方案与澄清 - 空客中国澄清，媒体所称“召回6000架飞机”表述不正确，涉及的飞机只需在本地进行软件调整即可，无需返回法国总部 [1][6] - 解决方案为安装可服役的ELAC或进行软件更新/恢复到前一个版本 [4][7] - 资深航空业者表示，绝大多数飞机通过软件更新解决问题，极少数需要更换软件，软件升级大约需要2个小时工作量 [7] 中国市场影响 - 截至2025年11月末，中国共有2015架A320飞机，占民航客机总量的48.3% [6] - 机队分布于24家中国航司中，其中四川航空、春秋航空、西部航空等公司的A320系列占比达到或接近100% [7] - 资深航空业者评估，事件对中国航司运营会有影响，但恢复很快 [7]

法国当地时间11月28日，欧盟航空安全局EASA颁布紧急适航指令，要求立即停飞所有的涉及的空客320飞机。 这份紧急适航指令是源自空客向EASA报告相当数量A320系列客机因飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，需要紧急停飞，并 实施现有软件和/或硬件防护方案，确保机队飞行安全。空客方面表示，约有6000架客机受到影响，将进行紧急维修。 有报道称空客将召回6000架A320飞机。但空客中国方面向21世纪经济报道表示此表述不正确，涉及的飞机只需本地进行软件调 整即可。 欧盟EASA适航当局解释称，之所以要求涉及的多款A320飞机紧急停飞，因为一架空客A320飞机最近经历了未指令且有限的俯 冲事件。自动驾驶在整个事件中保持接通，伴随短暂且有限的高度损失，其余飞行正常。 空客进行的初步技术评估确定受影响的ELAC故障可能是促成因素。如果未纠正，此状况在最坏情况下可能导致未指令的升降舵 移动，从而超过飞机的结构能力。为了应对此潜在不安全状况，空客发布了AOT，提供安装可服役的ELAC的说明。 空客11月28日也发布一份声明，解释了一下此事由来，指出空客A320飞机需要紧急更换一种易受太阳辐射影响的飞行控制软 件，强烈的太 ...

事件概述 - 欧盟航空安全局发布紧急适航指令 要求立即停飞所有受影响的空客A320系列飞机[1] - 停飞原因为飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响 可能导致关键数据损坏[1][5] - 空客确认约6000架A320系列客机受到影响 需要进行紧急维修[1] 技术问题细节 - 问题触发事件为10月30日美国Jetblue航空A320-200客机在坦帕附近发生空中失控 导致人员受伤[7] - 初步技术评估确定受影响的ELAC故障可能是促成因素 在最坏情况下可能导致未指令的升降舵移动并超过飞机结构能力[4] - 自动驾驶在整个事件中保持接通 伴随短暂且有限的高度损失[4] 解决方案 - 空客发布AOT提供安装可服役ELAC的说明[4] - 解决方案为实施现有软件和/或硬件防护方案 大多数飞机通过软件更新解决问题 极少数需要更换软件[5][8] - 空客中国澄清不需要将飞机送回法国总部 航司在本地按照紧急适航指令操作即可 软件升级约需2个小时工作量[7][8] 中国市场影响 - 截至2025年11月末 中国共有2015架A320飞机 占民航客机总量的48.3%[7] - A320系列飞机分布于24家中国航司 其中春秋航空、西部航空等7家航司的A320占比达100%[8] - 资深航空业者表示影响会有但恢复很快 绝大多数飞机可通过软件更新解决问题[8]

事件概述 - 法国空中客车公司发布声明，相当数量A320系列客机因飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，需要紧急停飞 [1] - 空客方面表示约有6000架客机受到影响，将进行紧急维修 [1] 问题根源与技术细节 - 强烈太阳辐射可能导致飞行控制系统运行所依赖的关键数据损坏 [2] - 技术问题分析源于美国捷蓝航空公司一架A320型客机10月30日在飞行途中高度骤降的事件 [2] - 空客已向350多家A320运营商发布召回公告，要求"立即停止飞行" [2] - 召回客机的修复方案主要是"回退到早期软件"，但飞机必须转移到维修中心操作 [2] - 大约1000架客机还需进行硬件更换，预计相关操作将持续数周 [2] 对航空公司运营的影响 - 此次大规模召回影响全球超过一半的A320机队 [3] - 美国航空公司其480架A320中约有340架需要修复，预计大部分修复工作将在当地时间29日完成 [3] - 哥伦比亚阿维安卡航空公司此次召回影响了超过70%的机队，约100架飞机，未来10天内将造成重大干扰，该航空公司暂停销售12月8日之前的机票 [3] - 其他受影响航空公司包括德国汉莎、英国易捷、澳大利亚捷星、新西兰航空公司、日本全日空航空等 [4] 行业连锁反应与挑战 - 约三分之二受影响的飞机只需短暂停场、回退软件版本即可 [4] - 眼下正值出行高峰，航空公司维修基地"爆满"，数百架空客飞机因发动机维修或检查排队而停场 [4] - 行业技工短缺或使情况雪上加霜，可能引发全球范围的航班混乱 [4]

事件概述 - 欧盟航空安全局发布紧急适航指令，要求立即停飞所有涉及的空客A320系列飞机[1] - 停飞原因为飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，可能导致未指令的俯冲事件[1][4] - 空客公司主动向EASA报告问题，并要求航司立即采取预防措施实施软件或硬件防护方案[1][4] 事件背景与原因 - 直接诱因为10月30日美国Jetblue航空一架A320-200客机在坦帕附近发生空中失控，导致人员受伤[6] - 事件发生时飞机执行B6-1230航班，在距离坦帕西南偏西约70海里处突发失控，飞机快速下降后稳定在约20000英尺并成功落地[6] - 初步技术评估确定ELAC故障可能是促成因素，最坏情况下可能导致未指令的升降舵移动，超出飞机结构能力[4] - 强烈的太阳辐射可能损坏飞行控制所需的关键数据[4] 涉及飞机规模与澄清 - 有媒体报道空客将召回6000架A320飞机[1][6] - 空客中国方面澄清此表述不正确，涉及的飞机只需本地进行软件调整即可，不需要送回法国总部[1][6] - 根据航班管家DAST数据，截至2025年11月末，中国共有2015架A320飞机，占民航客机总量的48.3%[6] 对中国航司的影响 - 机队分布于24家中国航司中，A320系列占比普遍较高[6][7] - 春秋航空、桂林航空等公司A320系列占比达100%[7] - 资深航空业者表示影响会有但恢复很快，绝大多数飞机通过软件更新解决问题，极少数需要更换软件[7] - 软件升级实际上是更换回前一个版本，大致需要2个小时工作量[7] 解决方案与措施 - 空客发布AOT，提供安装可服役的ELAC的说明[4] - 航司可在本地操作按照紧急适航指令进行软件调整[1][6] - 实施现有软件和/或硬件防护方案确保机队飞行安全[1][4]

事件概述 - 空中客车公司要求约6000架空客A320系列飞机紧急更换飞行控制软件 [2] - 此次行动由10月底美国捷蓝航空的一起技术事故所引发 [2] - 空客于28日通知所有使用该软件的客户立即停止飞行 [2] 技术问题分析 - 分析结果显示强烈的太阳辐射可能会损坏飞行控制所需的关键数据 [2] - 该技术问题结论已由空客方面确认 [2] 航空公司运营影响 - 美国航空公司预计将因大量A320飞机需进行重大软件升级而出现运营延误 [2] - 澳大利亚捷星航空、新西兰航空公司、日本全日空航空、哥伦比亚航空公司已宣布部分由A320机型执飞的航班被迫停飞 [2]