产品发布与定价 - 一汽奥迪Q6 e-tron家族基于800V高压平台打造，全系搭载107度三元锂电池，定价34.88-39.88万元 [1] - Q6L e-tron超长续航版限时尊享价348,800元，首发领航版378,800元；Q6L Sportback e-tron超长续航版368,800元，首发领航版398,800元 [3] 技术平台与合作伙伴 - 基于奥迪与保时捷联合研发的PPE平台打造，同平台车型包括保时捷纯电Macan（售价59.8万元起） [10] - 新增华为乾崑智驾技术，配备激光雷达及高压喷头清洁系统（带加热功能） [12][13][17] 性能与续航 - 采用前255后285混合胎宽设计，搭配Brembo四活塞卡钳 [20] - 全系标配107度宁德时代三元锂电池，CLTC续航765km，支持800V架构（最大充电功率275kW）及400V bank charging功能 [24][25] 内饰与智能化 - 配备11.9英寸仪表+14.9英寸中控曲面连屏、88英寸AR-HUD及副驾娱乐屏，支持主副驾功能隔离 [27][30][31] - 保留驾驶物理按键，UI逻辑偏德系风格，但集成导航、Carplay等主流功能 [31][37] 驾驶体验 - 底盘调校注重高极限与沉稳感，配备可变转向比（低速1.2圈满舵）及线性动力输出 [35][36][39] - 动能回收介入不明显，优化乘坐舒适性 [40] 市场定位与战略 - 奥迪与一汽2021年成立新能源合资公司（奥迪持股55%），专攻中国新能源市场 [45] - 强调传统豪华基因与电动化结合，产品力对标竞品 [43][42]

倍耐力Cyber轮胎技术进入中国市场 - 倍耐力Cyber轮胎于7月31日正式进入中国市场，该智能轮胎能与车辆动态管理电子系统交互，并已接受本土汽车制造商的测试 [1] - 中国车企高度关注数字系统演进，旨在为车辆引入创新功能 [1] 技术合作与研发 - Cyber轮胎技术由倍耐力研发，通过与博世合作已应用于量产车型 [1] - 技术通过轮胎内置传感器采集信息，经倍耐力专用软件与算法处理后实时传输至车辆电子系统 [1] 功能与性能提升 - Cyber轮胎技术可显著提升车辆安全性、性能表现及能效 [1] - 在上海天马赛车场的测试中，搭载Cyber轮胎的改装莲花跑车Emeya显示该系统可显著缩短制动距离 [1] - 测试采用P Zero R和P Zero轮胎的不同专属配置，通过提供轮胎准确信息优化电子控制系统（如ABS），充分发挥轮胎抓地性能 [1] 未来应用方向 - Cyber轮胎技术不仅能提升驾驶能效，还可直接向驾驶员提供更高效的驾驶建议 [2] - 未来将把收集到的数据共享至自动驾驶系统及更先进的ADAS系统，为车载系统赋予"触觉感知"能力 [2]

大众中国管理层变动 - 齐泽凯将于7月1日接替孟侠出任大众品牌中国CEO [4][7] - 齐泽凯拥有机械工程博士学位，曾在宝马负责生产流程优化，2018年加入大众集团负责生产战略规划 [9][10][11] - 2020年出任大众南非董事总经理，成功应对疫情和芯片短缺危机 [12] - 2022年调回德国总部负责MQB产品线管理，直接向大众品牌CEO施文韬汇报 [14][15] 齐泽凯的职业背景与优势 - 在生产、质量控制、供应链管理和产品战略方面经验丰富 [16] - 曾在麦肯锡担任7年副总监，具备战略咨询背景 [17] - 经历过跨文化训练，包括在南非和中国的任职经历 [12][16] - 产品专家型管理人才，适合统筹大众中国三家合资企业的协同 [21] 大众中国2026年产品规划 - 将推出至少6款纯电车型，其中4款基于CMP平台和CEA架构的紧凑型SUV，价格约2万欧元 [23] - 一汽-大众和上汽大众各推两款，大众安徽推出两款基于小鹏G9的B级车型 [24] - 2026年已知新车共8款，包括ID.AURA轿车和ID.ERA增程SUV等 [25][26] - 2026-2030年将大力推出新能源车型，包括纯电、增程和插混三种形式 [27] 技术平台与研发进展 - 电子电气架构CEA已可横跨A级至C级车型 [28] - 大众中国正评估CEA在奥迪平台上的应用可能性 [29] - 2023年底至2024年初推进L2+级别驾驶辅助，2025年底实现L2++，2027年后规划L3级 [32][33] - CEA研发团队正从北京向合肥集中，未来可能以合肥为中心 [37][38] 合资企业差异化战略 - 一汽-大众定位年轻化家庭市场，上汽大众主打高端美学，大众安徽聚焦个性创新 [30] - 仍将采用双车战略，通过设计和价格体现差异化定位 [30] VCTC与CARIAD合并传闻 - 内部传闻VCTC可能合并CARIAD中国，但官方否认 [34][40] - CARIAD中国与VCTC正联合开发基于小鹏EEA的CEA架构 [34] - CARIAD中国的全球平台软件业务可能在未来4-5年萎缩 [38]

高通2025财年第二季度财报核心信息 - 2025财年第二季度总收入109.8亿美元，超出市场预期3.26% [1][2] - 非GAAP每股收益（EPS）2.85美元，同比增长20.9% [1][3] - 半导体芯片业务（QCT）收入95亿美元，同比增长18%，占营收比重86.2% [1][4] - 许可授权业务（QTL）收入13亿美元，同比基本持平，占营收比重12% [1][4] - 汽车业务收入同比增长59%，物联网业务收入同比增长27% [1][5] - 向股东返还27亿美元，包括9.38亿美元股息和17亿美元股票回购 [1][6] 技术与产品进展 移动业务 - 推出x85 5G平台，支持AI驱动的调制解调器到天线系统，预计2025年下半年应用于手机、汽车和物联网产品 [1][7] - 全球安卓OEM厂商已推出或发布90款搭载骁龙8 Elite的旗舰机型 [1][7] AI PC业务 - 85款基于骁龙X高性能设备的设计正在生产或开发中，目标2026年商业化超100款设计 [1][7] - 在美国和欧洲高端Windows笔记本市场（>600美元）中，骁龙平台占比达9% [1][7] 扩展现实（XR） - 与Meta、谷歌合作推动XR业务，全球合作伙伴设计的智能眼镜款式超15种 [1][8][9] 工业物联网（IoT） - 与Palantir合作集成智能企业系统和AI能力至工业边缘平台 [1][10] 汽车业务 - 获得30个新项目，包括5个ADAS项目及中国车企（蔚来、极氪等）订单 [1][11] - 全球基于骁龙平台已推出29款商用车，与Visteon等合作开发AI智能座舱及L1/L2+级ADAS方案 [1][12] 边缘网络业务 - 推出全球首款支持5G Advanced的固定无线接入平台（骁龙之翼第四代） [1][13] 财务展望 - 2025财年第三季度收入指引99-107亿美元，非GAAP EPS指引2.60-2.80美元 [1][14] - QTL业务预计收入11.5-13.5亿美元，EBT利润率67%-71% [1][15] - QCT业务预计收入87-93亿美元，EBT利润率28%-30% [1][16] - 手机业务预计同比增10%，物联网增15%，汽车增20% [1][17] 战略收购 - 收购边缘AI开发平台Edge Impulse Inc，覆盖17万开发者，强化预测性维护等工业应用 [1][18]