公司资本化进程 - 公司于10月14日获得中国证监会境外发行上市备案通知书，资本化迈出关键一步 [2] - 上市备案将为公司全球化业务布局与技术研发注入更强资本动能 [2] 公司业务与市场地位 - 公司成立于2016年，专注于车规级激光雷达的设计、开发与生产 [2] - 2024年公司交付总计约23万台汽车级激光雷达 [2] - 2022年至2024年及2025年第一季度，公司ADAS激光雷达解决方案累计销售收入全球排名第二 [2] 产品与技术战略 - 公司采取“双技术路线并行”战略，包括高性能猎鹰系列（1550nm）和平台化灵雀系列（905nm/940nm） [2] - 公司已率先实现双路线产品的规模化量产，产品可满足高端车型性能需求，也能适配10万元级车型的规模化应用 [2][3] - 新一代纯固态激光雷达蜂鸟D1实现前装量产突破，在技术迭代中保持领先 [3] 客户与市场布局 - 公司构建“多元产品+多元客户+多元场景”的立体发展格局 [3] - 在乘用车领域，与蔚来深度合作，1550nm猎鹰系列在九款车型上累计交付超过50万台 [3] - 近期新增三家国有汽车制造商及一家主流合资车企的定点订单，订单将在2025年底前逐步转化为销量 [3] - 公司加速渗透商用车、机器人、智慧交通、工业自动化等增量市场 [3] - 商用车领域与Deepway深向、陕汽重卡、赢彻科技等建立稳定合作 [3] - 机器人赛道已获得九识智能、中力、驭势科技、库萨科技等头部企业大规模订单，覆盖物流搬运、环卫作业等场景 [3] 财务表现与盈利能力 - 公司营收从2022年的0.66亿美元增长至2024年的1.60亿美元 [4] - 2025年第一季度实现毛利率转正至12.6%，延续了2024年第四季度的正向毛利态势 [4] - 亏损规模持续收窄，表明公司通过规模化生产降本、优化供应链管理等举措已见成效，已跨越行业商业化临界点 [4] 行业驱动因素 - 产业端和政策端均在积极驱动激光雷达市场需求爆发 [4] - 基于技术积累与场景布局，公司有望迎来更大增长空间 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收达83亿美元，超出指引中点约8亿美元 [9] - 第四季度核心营业利润为5.19亿美元，核心营业利润率为6.3%，同比提升50个基点 [9] - 第四季度GAAP营业利润为3.37亿美元，稀释后每股收益为1.99美元，核心稀释后每股收益为3.29美元 [9] - 第四季度净利息支出为6500万美元 [9] - 第四季度运营现金流为5.88亿美元，全年运营现金流为16.4亿美元 [11] - 第四季度净资本支出为8300万美元，全年为3.22亿美元，占营收的1.1% [11] - 全年调整后自由现金流超过13亿美元 [11] - 财年末现金余额约为19亿美元，债务与核心EBITDA比率为1.3倍 [11] - 预计第一季度总营收在77亿至83亿美元之间，核心营业利润在4亿至4.6亿美元之间 [16] - 预计第一季度核心稀释后每股收益在2.47至2.87美元之间，GAAP稀释后每股收益在1.27至1.84美元之间 [16] - 预计第一季度净利息支出约为6400万美元，全年在2.4亿至2.5亿美元之间 [17] - 预计第一季度及全年核心税率为21% [17] - 预计2026财年营收增长约5%至约313亿美元，核心营业利润率扩大约20个基点至约5.6% [56] - 预计2026财年核心每股收益为11美元，自由现金流将超过13亿美元 [56] 各条业务线数据和关键指标变化 - 受监管行业第四季度营收为31亿美元，同比增长约3%，核心营业利润率扩大40个基点至6.5% [10] - 智能基础设施第四季度营收为37亿美元，比预期高出4亿美元，核心营业利润率为5.9% [10] - 互联生活与数字商务第四季度营收为14亿美元，同比下降约14%，核心营业利润率为6.6%，同比提升210个基点 [11] - 预计第一季度受监管行业营收为30.5亿美元，同比增长3% [15] - 预计第一季度智能基础设施营收为36.7亿美元，同比增长约47% [15] - 预计第一季度互联生活与数字商务营收为12.9亿美元，同比下降16% [15] - 预计2026财年受监管行业营收持平，利润率扩张 [50] - 预计2026财年智能基础设施营收增长18%，部门利润率与公司整体水平一致，在5%左右的中段范围 [54] - 预计2026财年互联生活与数字商务营收下降约13% [55] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车与运输市场面临全球市场调整，电动汽车近期增长放缓，但长期前景依然强劲 [18] - 医疗保健市场充满活力，由创新、人口结构和患者需求塑造，外包正进入增长阶段 [19][50] - 可再生能源和能源基础设施领域，全球电力需求预计到2040年将增长高达70% [22] - 在智能基础设施领域，人工智能和相关计算正在推动几十年来最深刻的基础设施建设之一 [24] - 在互联生活与数字商务领域，零售自动化、电子商务、机器人技术和人工智能驱动系统的发展受到强大趋势的推动 [30] - 预计2026财年汽车与运输终端市场将下降5% [48] - 预计2026财年医疗保健增长将领先，由药物输送系统（包括GLP-1自动注射器）和动态监测（如连续血糖监测仪）推动 [50] - 人工智能相关收入从2024财年约50亿美元增至2025财年约90亿美元，预计2026财年增长约25%至约112亿美元 [53] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是深思熟虑的，建立重要的能力，以速度和质量交付，并保持领先 [23] - 在智能基础设施领域，策略是在系统层面获胜，设计和交付结合计算、网络、配电和先进冷却的集成系统 [51] - 在互联生活与数字商务领域，策略是有意从低利润率、短生命周期的传统消费电子项目中退出，并投资于增长和利润率更强的领域，如数字商务 [55] - 公司的竞争优势源于五个关键支柱的整合：长期任职的团队和运营执行文化、区域化制造足迹、规模合理化和多元化、供应链编排、工厂内部的自动化和人工智能 [36][38][39] - 资本配置优先事项包括：有机投资于回报最高的领域、进行能够建立能力的收购、通过回购和股息将约80%的自由现金流返还给股东 [56] - 长期目标是实现6%以上的核心营业利润率以及超过15亿美元的调整后自由现金流 [57] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025财年证明了公司多元化、有弹性的投资组合的实力，以及成功应对复杂动态关税环境的能力 [59] - 近期汽车和可再生能源市场面临压力，但人工智能驱动的需求完全抵消了这些压力，在消费类别疲软的情况下，互联生活与数字商务通过投资组合修剪扩大了利润率 [35] - 医疗保健外包正进入增长阶段，新赢得的业务渠道健康，预计将成为实现6%核心营业利润率路径的重要贡献者 [50] - 人工智能需求持续极其强劲，但公司在美国正面临产能限制 [53] - 总体而言，公司进入2026财年时处于有利地位，能够继续实现增长、利润率扩张和强劲的自由现金流 [17] 其他重要信息 - 第四季度库存天数为69天，比上季度改善5天，包括库存定金在内的净库存天数为55天，环比减少4天 [11] - 财年末全球信贷额度下有40亿美元未使用额度，加上现金余额，总可用流动性超过59亿美元 [12] - 自2013财年以来，流通股从2.03亿股减少至2025财年的1.07亿股，下降了47% [13] - 在此期间以平均约52美元的价格回购了1.36亿股，包括股息和回购在内的股东总回报为77亿美元 [14] - 2024年7月，董事会授权了新的10亿美元股票回购计划，并打算在2026财年完全执行该授权 [14] - 公司宣布在北卡罗来纳州新建最先进的设施，以解决人工智能相关的产能限制，预计将于2026年夏季投产 [53] - 公司正在将人工智能整合到供应链的每一层，通过vCommand平台等实现端到端的可视性 [44] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于人工智能业务增长的更多细节以及市场份额和利润率的看法 [63] - 人工智能收入预计从90亿美元增长25%至112亿美元，在三个领域都增长良好 [64] - 在资本设备领域，通过增加更接近工艺腔室的能力来维护和赢得新业务 [64] - 在云和数据中心基础设施领域，数据中心基础设施业务将增长三位数，云业务将继续增长，感觉正在获得份额，特别是在数据中心基础设施业务方面 [64][65] - 在网络和通信领域，网络业务预计增长约25%，通信业务的增长抵消了网络业务的增长 [64][65] - 没有看到任何份额损失，感觉正在获得份额，对人工智能收入轨迹感觉良好 [65] - 关于利润率，业务组合中既有 accretive 的业务，也有与公司整体水平一致的业务，正在投资于特定能力（如硅光子业务、数据中心基础设施业务）以实现增值，将投资于更多能力为未来定位，并将投资组合管理到企业级目标 [81] 问题: 关于医疗保健业务增长和克罗地亚设施对利润率的影响 [66] - 医疗设备市场整体增长约3-4%，预计2026财年将恢复增长，由过去在GLP和生物制剂领域的胜利推动 [68] - 克罗地亚设施按计划进行，没有延迟 [68] - 新赢得的业务领域包括医疗设备、连续血糖监测仪和自动注射器增长（不仅由GLP-1s驱动，也由生物制剂驱动），最近为多米尼加共和国站点增加了新胜利 [68][69] - 由于自动化交付周期和监管验证要求，这些产能爬坡需要时间 [69] - PII交易按计划进行，整合已完成，团队已增加新客户 [70] - 预计医疗保健增长率将达到或超过5% [70] - 克罗地亚设施从来不是2026财年的事件，一直是2027财年，几乎是2027财年下半年的计划，完全没有延迟 [71] 问题: 关于与印度总理会晤以及在美国与印度投资优先级的看法 [72] - 会议非常积极，非常亲商，亲投资氛围令人满意 [72] - 印度拥有世界上最大的中产阶级人口，巨大的国内需求，制造业本身就有需求，无论关税如何 [72] - 公司优先考虑美国制造业，在美国的站点从14、15个增加到过去几年的30多个站点，所有人工智能增长都通过美国的站点实现，正在北卡罗来纳州开设新设施，这将是未来在美国最大的站点 [72] - 同时关注两国，但美国显然是优先考虑，因为公司是美国注册公司，在美国已有60年历史 [73] 问题: 关于数据中心业务产能管理以及增长形态 [77] - 将继续保持站点24/7运营，并利用美国存在利用率不足的站点的产能 [78] - 正在对现有站点进行改造，以支持液冷制造，为从风冷到液冷的过渡做好准备，这将在全年进行，为2027年做好定位 [78][79] 问题: 关于智能基础设施业务利润率动态和长期盈利能力 [80] - 预计2026财年部门利润率与公司整体水平一致，在5%左右的中段范围 [54] - 业务组合中既有 accretive 的业务，也有与公司整体水平一致的业务，正在投资于特定能力（如硅光子业务、数据中心基础设施业务）以实现增值，将投资组合管理到企业级目标 [81] 问题: 关于新财年营业利润率指引的解析 [83] - 利润率提升20个基点得益于良好的业务组合改善，但美国以外地区的产能利用率不足仍是20-25个基点的阻力 [84] - 全年形态比去年更平坦，上下半年各占约50%，预计利润率在年内将持续增长 [85] - 在产品修剪方面，有意识地远离低利润率、商品化的产品，转向更多工程导向、利润率更高的产品，这对整体营收有影响，但对整体利润率有积极影响 [87] - 公司仍在朝着6%以上的企业目标迈进，业务组合（医疗保健、人工智能数据中心基础设施、资本设备、数字商务和机器人技术）将有助于实现6%的目标，效率（自动化、人工智能）每年贡献约10个基点，产能利用率（目前为75%，正常为85%）的清理也将有利于利润率 [89][90] 问题: 关于电源管理产品市场定位和与OEM竞争对手的比较 [91] - 专注于构建能力，认为未来在于配置和全球支持规模的能力，而不是OEM方法，已在这方面投资并创建能力，对该业务的增长感觉良好，随着第一个超大规模客户、第二个超大规模客户的扩展，可能会迎来第三个超大规模客户 [92][93] 问题: 关于医疗保健客户对最新232条款问题的趋势 [96] - 这是新消息，在表面上看，公司不参与的商品类领域（如手套、轮椅等）有关税，但公司参与的领域（如制药等）有关税 [97] - 好消息是，医疗保健和汽车业务是区域化生产消费，从制造角度来看处于有利位置 [97] - 认为制药业务方面的潜在影响是一个巨大的机会，因为如果该业务有关税，美国生产的机会将对公司有利，特别是在PII运营中，视情况发展，但认为是净积极影响 [97] 问题: 关于汽车业务产能利用率以及潜在拐点的影响 [98] - 在汽车业务方面，有足够的产能来支持上行，但本财年不预测增长 [99] - 展望未来，随着软件定义车辆架构在车辆中的应用越来越强，增加了更多电子内容，预计增长将回归，这将填补产能，在这方面处于有利位置 [99] 问题: 关于北卡罗来纳州新设施的产能爬坡、利润率、营收贡献和折旧预期 [100] - 有大量需求，对填满该站点感觉良好，站点将在下半年后半段准备就绪，预计要到2027年中才能完全满载 [104] - 该设施面积为50万平方英尺，开始将接入12兆瓦电力，18个月内将增至25兆瓦，三年内将达到80兆瓦 [104] - 随着增长和填满设施，其营收状况将随时间变化，2026年不会产生重大影响，但将在2027年做出显著贡献 [105] - 北卡罗来纳州投资的大部分资本支出将在2026年发生，范围在7500万至1亿美元之间，完全在资本支出占营收1.5%至2%的范围内，2025年资本支出占营收比例为1.1%，处于低端，对公司的整体资本支出投资感到满意 [107] 问题: 关于2026财年电动汽车预期下降的原因 [110] - 对汽车与运输板块保持谨慎，因为汽车制造商根据整体环境在电动汽车、内燃机和混合动力之间重置产品组合策略，存在大量波动 [111] - 美国电动汽车市场份额仍在下降，欧洲有所增长但基数很小（仅约200万辆），中国仍是增长区，公司参与其中以帮助抵消美国市场的疲软 [111] - 与中国第一家OEM客户的业务翻了一番，并增加了第二家中国OEM客户，将于2026年底至2027年开始爬坡，为未来该业务的持续增长提供机会 [111] - 在ACES战略（与车辆类型无关，如域控制器、区域控制、计算模块）方面继续增加这些产品组合，但存在现有项目的取消和新项目启动需要几年时间的情况 [112][113] - 公司历史上预测非常保守，由于一些终端市场存在许多变动因素，宁愿正确而非错误，保守方法是过去几个季度一直努力的方向 [114] 问题: 关于竞争对手与亚马逊的权证交易对行业或公司的影响 [115] - 公司是EMS中第一家与该公司进行权证交易的公司，这使公司处于非常有利的地位 [116] - 该公司管理的权证组合不是互补性的，而是冗余的，因此收购其他类似公司从权证组合角度来看是合理的 [116] - 需求如此巨大，拥有备用协议是合理的，从公司角度来看，与竞争对手进行此类交易几乎没有担忧，因为公司预期他们会这样做 [116]

产品发布与定价 - 一汽奥迪Q6 e-tron家族基于800V高压平台打造，全系搭载107度三元锂电池，定价34.88-39.88万元 [1] - Q6L e-tron超长续航版限时尊享价348,800元，首发领航版378,800元；Q6L Sportback e-tron超长续航版368,800元，首发领航版398,800元 [3] 技术平台与合作伙伴 - 基于奥迪与保时捷联合研发的PPE平台打造，同平台车型包括保时捷纯电Macan（售价59.8万元起） [10] - 新增华为乾崑智驾技术，配备激光雷达及高压喷头清洁系统（带加热功能） [12][13][17] 性能与续航 - 采用前255后285混合胎宽设计，搭配Brembo四活塞卡钳 [20] - 全系标配107度宁德时代三元锂电池，CLTC续航765km，支持800V架构（最大充电功率275kW）及400V bank charging功能 [24][25] 内饰与智能化 - 配备11.9英寸仪表+14.9英寸中控曲面连屏、88英寸AR-HUD及副驾娱乐屏，支持主副驾功能隔离 [27][30][31] - 保留驾驶物理按键，UI逻辑偏德系风格，但集成导航、Carplay等主流功能 [31][37] 驾驶体验 - 底盘调校注重高极限与沉稳感，配备可变转向比（低速1.2圈满舵）及线性动力输出 [35][36][39] - 动能回收介入不明显，优化乘坐舒适性 [40] 市场定位与战略 - 奥迪与一汽2021年成立新能源合资公司（奥迪持股55%），专攻中国新能源市场 [45] - 强调传统豪华基因与电动化结合，产品力对标竞品 [43][42]

倍耐力Cyber轮胎技术进入中国市场 - 倍耐力Cyber轮胎于7月31日正式进入中国市场，该智能轮胎能与车辆动态管理电子系统交互，并已接受本土汽车制造商的测试 [1] - 中国车企高度关注数字系统演进，旨在为车辆引入创新功能 [1] 技术合作与研发 - Cyber轮胎技术由倍耐力研发，通过与博世合作已应用于量产车型 [1] - 技术通过轮胎内置传感器采集信息，经倍耐力专用软件与算法处理后实时传输至车辆电子系统 [1] 功能与性能提升 - Cyber轮胎技术可显著提升车辆安全性、性能表现及能效 [1] - 在上海天马赛车场的测试中，搭载Cyber轮胎的改装莲花跑车Emeya显示该系统可显著缩短制动距离 [1] - 测试采用P Zero R和P Zero轮胎的不同专属配置，通过提供轮胎准确信息优化电子控制系统（如ABS），充分发挥轮胎抓地性能 [1] 未来应用方向 - Cyber轮胎技术不仅能提升驾驶能效，还可直接向驾驶员提供更高效的驾驶建议 [2] - 未来将把收集到的数据共享至自动驾驶系统及更先进的ADAS系统，为车载系统赋予"触觉感知"能力 [2]

行业背景与挑战 - 驾驶员监测系统致力于应对道路安全中人为因素造成的风险 包括疲劳驾驶 分心驾驶和酒驾/毒驾等 这些行为每年造成数百万起交通事故 [2] - 随着车辆承担更多驾驶任务 规模化安全驾驶的实现不仅取决于车辆的视野 还取决于驾驶员与系统之间的实时理解与互动 [2] 公司技术解决方案 - 公司自主研发驾驶员监测系统 凭借在人工智能计算机视觉和高级驾驶辅助系统领域的深厚积累 [2] - 通过将驾驶员监测系统与高级驾驶辅助系统直接融合在单颗芯片上 为汽车制造商提供高度集成的平台 [2] - 该集成方案可简化开发流程 降低系统成本 并轻松适配全球各类车型 [2] - 系统安装在驾驶位红外摄像头中 以每秒60帧速度高频捕捉驾驶员眼部图像 [4] - 借助人工智能驱动的神经网络分析驾驶员眼球运动和眨眼频率 高精度追踪视线方向及专注程度 [4] - 系统经过训练能够检测疲劳迹象 分心行为以及酒驾/毒驾信号 [4] 系统协同优势 - 与传统的独立解决方案不同 该系统可与车辆外部感知系统协同工作 [3] - 通过驾驶员视线与外部ADAS摄像头捕捉的实时路况交叉比对 评估驾驶员是否注意到关键目标物或道路使用弱势群体 [3] - 系统可根据评估结果调整响应设置 减少突兀干预 若驾驶员未察觉风险则及时触发警报 [3] - 这种融合方案解决了集成驾驶员监测系统和高级驾驶辅助系统的商业难题 提升了两个系统之间的协同效应 [3] 未来应用前景 - 随着驾驶员运动脱离驾驶和高等级驾驶自动化解决方案持续扩展 这些技术的重要性将进一步提升 [4] - 在监督型系统和驾驶员运动脱离/视觉脱离平台上 将驾驶员状态与环境感知相融合能够实现更智能的接管请求 [4] - 确保驾驶员在必要时能随时准备接管控制 [4]

大众中国管理层变动 - 齐泽凯将于7月1日接替孟侠出任大众品牌中国CEO [4][7] - 齐泽凯拥有机械工程博士学位，曾在宝马负责生产流程优化，2018年加入大众集团负责生产战略规划 [9][10][11] - 2020年出任大众南非董事总经理，成功应对疫情和芯片短缺危机 [12] - 2022年调回德国总部负责MQB产品线管理，直接向大众品牌CEO施文韬汇报 [14][15] 齐泽凯的职业背景与优势 - 在生产、质量控制、供应链管理和产品战略方面经验丰富 [16] - 曾在麦肯锡担任7年副总监，具备战略咨询背景 [17] - 经历过跨文化训练，包括在南非和中国的任职经历 [12][16] - 产品专家型管理人才，适合统筹大众中国三家合资企业的协同 [21] 大众中国2026年产品规划 - 将推出至少6款纯电车型，其中4款基于CMP平台和CEA架构的紧凑型SUV，价格约2万欧元 [23] - 一汽-大众和上汽大众各推两款，大众安徽推出两款基于小鹏G9的B级车型 [24] - 2026年已知新车共8款，包括ID.AURA轿车和ID.ERA增程SUV等 [25][26] - 2026-2030年将大力推出新能源车型，包括纯电、增程和插混三种形式 [27] 技术平台与研发进展 - 电子电气架构CEA已可横跨A级至C级车型 [28] - 大众中国正评估CEA在奥迪平台上的应用可能性 [29] - 2023年底至2024年初推进L2+级别驾驶辅助，2025年底实现L2++，2027年后规划L3级 [32][33] - CEA研发团队正从北京向合肥集中，未来可能以合肥为中心 [37][38] 合资企业差异化战略 - 一汽-大众定位年轻化家庭市场，上汽大众主打高端美学，大众安徽聚焦个性创新 [30] - 仍将采用双车战略，通过设计和价格体现差异化定位 [30] VCTC与CARIAD合并传闻 - 内部传闻VCTC可能合并CARIAD中国，但官方否认 [34][40] - CARIAD中国与VCTC正联合开发基于小鹏EEA的CEA架构 [34] - CARIAD中国的全球平台软件业务可能在未来4-5年萎缩 [38]

新能源汽车市场表现 - 五一假期全国高速服务区新能源汽车充电量达1590万千瓦时 同比增长28%创历史新高[1] - 比亚迪前4月新能源汽车销量138.09万辆 同比增长46.98% 其中4月销量38.01万辆 同比增长21.33%[1] - 上汽集团4月新能源车销量12.8万辆 同比增长71.7% 前4月累计销售40.1万辆 同比增长40.9%[1] - 长安汽车前4月新能源车销量25.61万辆 北汽蓝谷子公司前4月销量3.8万辆 同比增长192.53%[1][2] 自动驾驶技术发展 - 优步与Momenta达成协议 计划2026年初在欧洲部署配备安全操作员的机器人出租车[3][4] - 特斯拉坚持视觉处理方案 通过端到端神经网络和数十亿真实世界数据样本实现智能驾驶[5] - 美国电动车商Lucid与沙特国王科技大学合作 重点发展自动驾驶和高级驾驶辅助系统[7] 汽车产业贸易政策 - 美国对进口汽车零部件征收25%关税 预计推高新车和二手车价格及维修费用[5] - 日本政府强烈反对美国关税政策 要求取消对汽车零部件等产品加征的关税[6][7] - 美国关税政策已推高新车价格 并通过对二手车需求增加影响二手车市场价格[5]

高通2025财年第二季度财报核心信息 - 2025财年第二季度总收入109.8亿美元，超出市场预期3.26% [1][2] - 非GAAP每股收益（EPS）2.85美元，同比增长20.9% [1][3] - 半导体芯片业务（QCT）收入95亿美元，同比增长18%，占营收比重86.2% [1][4] - 许可授权业务（QTL）收入13亿美元，同比基本持平，占营收比重12% [1][4] - 汽车业务收入同比增长59%，物联网业务收入同比增长27% [1][5] - 向股东返还27亿美元，包括9.38亿美元股息和17亿美元股票回购 [1][6] 技术与产品进展 移动业务 - 推出x85 5G平台，支持AI驱动的调制解调器到天线系统，预计2025年下半年应用于手机、汽车和物联网产品 [1][7] - 全球安卓OEM厂商已推出或发布90款搭载骁龙8 Elite的旗舰机型 [1][7] AI PC业务 - 85款基于骁龙X高性能设备的设计正在生产或开发中，目标2026年商业化超100款设计 [1][7] - 在美国和欧洲高端Windows笔记本市场（>600美元）中，骁龙平台占比达9% [1][7] 扩展现实（XR） - 与Meta、谷歌合作推动XR业务，全球合作伙伴设计的智能眼镜款式超15种 [1][8][9] 工业物联网（IoT） - 与Palantir合作集成智能企业系统和AI能力至工业边缘平台 [1][10] 汽车业务 - 获得30个新项目，包括5个ADAS项目及中国车企（蔚来、极氪等）订单 [1][11] - 全球基于骁龙平台已推出29款商用车，与Visteon等合作开发AI智能座舱及L1/L2+级ADAS方案 [1][12] 边缘网络业务 - 推出全球首款支持5G Advanced的固定无线接入平台（骁龙之翼第四代） [1][13] 财务展望 - 2025财年第三季度收入指引99-107亿美元，非GAAP EPS指引2.60-2.80美元 [1][14] - QTL业务预计收入11.5-13.5亿美元，EBT利润率67%-71% [1][15] - QCT业务预计收入87-93亿美元，EBT利润率28%-30% [1][16] - 手机业务预计同比增10%，物联网增15%，汽车增20% [1][17] 战略收购 - 收购边缘AI开发平台Edge Impulse Inc，覆盖17万开发者，强化预测性维护等工业应用 [1][18]