政策背景与核心目标 - “十五五”规划建议提出逐步提高农村基础设施完备度、公共服务便利度、人居环境舒适度 协同推进县域国土空间治理 稳步开展全域土地综合整治 持续整治提升农村人居环境 加快补齐农村现代生活条件短板 创造乡村优质生活空间 [1] - 提高农村基础设施完备度是提升农民福祉、推动广大农民群众共享改革发展成果的重要抓手 [2] 农村供水保障 - 浙江省通过实施新一轮农村供水单村水站改造提升行动 解决偏远山区群众“用水难”问题 行动包括城镇供水管网延伸、单村水站高标建设改造、分散人口兜底保障 [3] - 浙江省行动共新建“千吨万人”水厂32座 延伸城镇供水管网3915公里 改造提升单村水站8828座 实现先进制水设备100%覆盖 [4] - 浙江省嵊州市针对0.5%居住在偏远山区的分散农户 累计投入2000万元 在77个山区村落新建77座微型水站 惠及超4000名山区群众 [3][4] - 截至2025年11月 浙江省农村供水单村水站改造提升行动完成 让省内最偏远、喝水最困难的5501个行政村、242万山区海岛群众同步喝上优质水 推动全省域实现城乡供水同标、同质、同服务 [4] 农村公共交通服务 - 四川省丹棱县为解决学生上学远问题 由公交公司与教育、交通部门合作开通学生定制公交专线 每天早晨送学生进校园 傍晚接回 学校安排老师负责统计和护送 [5][6] - 丹棱县学生定制公交专线票价优惠幅度达70% 例如从县城到村里一趟车费为8元 全县已开通此类专线16条 每周接送学生3000多人次 [7] - 丹棱县较大人口规模自然村（组）通硬化路达到100% 城乡公交覆盖建制村达90% 未来将继续加强“四好农村路”建设并开通更多便民公交专线 [7] 数字农田与农业现代化 - 安徽省芜湖市繁昌区自2021年起累计投入2500万余元 建成万亩数字农田示范基地 通过融合数字技术实现农田智能化管理 [8] - 数字农田通过遍布田间的智能传感设备实时监测土壤墒情、虫情、苗情、灾情“四情” 数据通过5G网络同步至数字农田平台 为农户提供“监测—决策—执行”的全链条服务 并配备自动灌溉系统 [8] - 数字农田技术有效助力农业生产 例如虫情监测仪能捕捉害虫产卵期关键数据 帮助农户及时精准施药 节省用药量并提升效果 自动灌溉装置则解放了人力 让农户通过手机即可完成精准灌溉 [9][10] - 农业现代化的核心是科技赋能 农业基础设施建设的关键是贴合农户需求 繁昌区表示将持续加大数字农田建设投入 强化数字技术与农业生产各环节的深度融合 以扎实的农业基础设施保障粮食安全并助力农户增收 [10]

行业面临的挑战与客流变迁 - 天津公交日均客流量从2015年的300多万人次锐减至2025年的100-110万人次，其中老年乘客占比超过五成[4] - 天津市公交集团年载客量从十多年前高峰期超过11亿人次减少至如今不足4亿人次[5] - 2024年全国城市公共汽电车客运量为386.7亿人次，相比2019年的691.76亿人次锐减44%，其在城市公共客运量中的比重从54.1%跌至36.2%[6] - 客流锐减导致公司通过调整发车计划和运营车辆应对，但这又加剧了客流流失，形成恶性循环[6] - 出行方式多样化，特别是地铁里程增加，对公交行业构成全方位冲击，年轻人偏好地铁，私家车、网约车、共享单车等也分流了客流[5][7] 传统运营模式的转型与线路优化 - 公司推动传统公交运营模式转型，以应对城市空间重构、出行距离缩短、替代交通方式兴起及乘客需求升级[7] - 乘客平均单次公交出行距离从以往的约8公里大幅缩短至4公里左右[7] - 线路优化分为两大方向：一是明确骨架线、普线、微循环线的功能定位并进行针对性调整；二是围绕“去重叠、强接驳、易换乘”思路与轨道交通融合互补[8] - 骨架线（如752路、153路、156路）使用13.6米三轴三开门车型，沿中环线、快速路行驶的线路（如47路、48路）更换为双层车以提升运力[8] - 微循环线（如331路、316路）线路长度在10公里以内，站点密集，旨在解决“最后一公里”接驳问题[9][10] - 河北区鸿顺里街的331路微循环线，选用7米纯电动小巴，日均客流从初期30人次升至最高峰时期的七八百人次[10][11] - 河东区中山门的316路微循环线，单程仅3.3公里，凭借高频发车间隔和“零距离”接驳地铁站优势，日均客流达两千余人次[11] - 针对市中心主干道多条线路重叠严重的问题，公司进行大规模线网结构优化，对重复系数过高的线路进行合并或调整走向，例如将840路调整为东丽区内环形线路[12] - 公司将部分长线路“截短”拆分以提高效率，例如将原有609路和646路拆分，新线路在北城街和东马路站设置换乘站点，此举缩短了车辆周转时间并提高了发车准点率[13] - 2023年至2025年，天津公交共调整线路195条，其中长线改短线61条，新开通地铁接驳线13条[13] - 2024年天津市公交集团的常规公交线路客流比2023年提升约10%[13] 创新服务模式探索 - 公司在空港经济区试运营“网约公交车”，采用“公交+互联网”模式，打破固定线路与站点束缚，实现“不定线、不定站，手机下单、实时响应”[14][15] - 网约公交车在约十余平方公里的运营区域内设置200余个虚拟站点，基本覆盖小区、企业门前[15] - 试运营期间票价为4元一票制，限时优惠2.4元[15] - 公司推出通学定制公交，目前已开通51条专线，覆盖红桥、南开、蓟州等多个区域，采用“一人一座、快速直达”模式[17] - 红桥区两条通学专线的日均客流增至原来的5倍[17] - 公司还推出宁河芦台赶大集专线、津门虎看球专线、农交会专线、航母烟花秀等定制公交线路，通过“天津公交”App采用“线上预约、拼团发车”模式[17] 企业转型升级与“造血”能力提升 - 公司成立天津公交安盈企业管理有限公司，通过整合资产资源、优化产业布局，系统谋划科技创新、出行拓展、绿色赋能与服务衍生四大路径以提升“造血”能力[18] - 安盈公司规划了新科技、新能源、新出行、新服务“四新板块”，按照市场化经营机制与市场需求深度融合[19] - 新科技板块的公交易通科技公司自主研发公交智能终端、移动支付平台与“天津公交”App，已形成标准化产品，平台每年带来可观流量收入，并向河北省廊坊市等6个外埠市县提供平台服务[19] - 新能源板块依托公交场站资源，规划建设光、储、充、换为一体的分布式微电网及以甲醇燃料为代表的新型储能站，服务企业生产自用并助力全市绿色低碳交通体系构建[19] - 新出行板块整合多种出行方式，形成定制公交、响应式公交等服务产品，并提供公务车租赁、会议接待、定制包车等一体化解决方案[20] - 新服务板块延伸产业链价值，例如将公交场站升级为社区商业中心，引入麦当劳等知名商户；利用专业维修团队与场地向社会车辆提供维修、保养、年检等一站式服务；将老电车酒店打造为集交通文化、旅游住宿于一体的特色主题酒店[20]

公司运营与员工发展 - 公司驾驶员任正旭自2020年入职以来，始终秉持职业信念守护乘客平安出行[3] - 该驾驶员通过系统学习计划研读法规与专业书籍，并制作了百余页学习笔记凝练为“随身宝典”[3] - 其采用“拆解知识点-关联实践场景-反复实操验证”三步学习法，将理论知识转化为实践认知[3] 职业技能培训与竞赛 - 在备赛职业技能大赛期间，该驾驶员日均完成3小时模拟驾驶训练，通过数百次重复训练形成肌肉记忆[4] - 针对“直角转弯+连续障碍”难点项目，将操作拆解为三个核心动作，包括方向盘打3圈半、车速稳定在30km/h等[4] - 通过分析同行行车记录仪视频，学习“急刹变点刹”、“预判行人提前0.5秒减速”等细节要领以提升驾驶平稳性与安全性[4] 内部教练与人才输送 - 该驾驶员担任公司司训队教练员，将自己的学习方法、实操技巧和驾驶经验传授给新入职驾驶员和团队成员[4] - 其担任教练员期间，已为公司培养21名驾驶员，并向7个车队输送了新鲜力量[4] 安全运营与服务标准 - 该驾驶员每日运营前提前半小时到岗，按照“72步绕车检查法”对轮胎、制动、灯光等关键部位进行细致检查[5] - 其通过关注特殊乘客需求、确保雨天视野清晰等细微举动提升服务温暖度[5] - 凭借对岗位的执着坚守，该驾驶员连续多年保持“零事故、零违章、零投诉”的优异纪录[6] 职业精神与持续发展 - 该驾驶员认为方向盘上的每一圈转动都是新课题，需保持“空杯心态”以不断续写精彩[6] - 其表示将继续以“择一事、终一生”的工匠精神督促自己，不断精进驾驶技艺与服务水平[6]

"太方便了！以前从仙林到麒麟至少要一个小时，现在30分钟就能到。"昨天一早，在麒麟工业区上班的 李先生就率先体验到了新线路的便捷。记者了解到，143路公交精准锚定沿线出行"最后一公里"难题， 串联起麒麟生活区、麒北工业区、汇通路板块、仙林科教区四大功能片区。既深入覆盖天旺路周边多个 小区，填补了该区域长期存在的公交空白。又精准服务沿线产业园，为员工提供了快速往返仙林、主城 的通勤选择。还覆盖大观天下、星屿熹等大型社区及汇通路小学，方便该区域市民前往汇通路地铁站； 同时，锚定学则路商圈，与138路、321路等多条公交线路形成换乘网络。 最重要的是，该线路设计紧扣市民实际需求，尤其注重与轨道交通的深度融合。通过设置"学则路 站""汇通路站""麒麟门站"三个关键接驳点，实现与地铁2号线、4号线、S6号线的无缝换乘，构建起"公 交+地铁"高效联动的立体出行网络，破解了跨区换乘难题。家住美都星屿熹的黄女士开心地说："我们 小区刚交付不久，周边虽然靠着汇通路地铁站，但是还要步行一公里多，现在通了公交，下了公交站就 是地铁站，以后出门方便多了！" 从跨江"长线"到区域"微循环"，从单一接驳到网络融合，一条条新线的开通充分填 ...

项目启动与核心模式 - 合肥公交集团与滴滴出行合作 于1月15日10时在磨店职教城片区推出“网约公交”服务 首批投放8辆公交车 [1] - 该服务是一种新型公交服务模式 采用“公交站点+虚拟站点、动态路线”的运营核心 提供线上下单、智能规划、上门接送的点对点精准出行服务 [1] - 网约公交具有即时响应、动态规划、线路灵活、便捷舒适、快速直达、价格亲民等优势 无需凑够人数 有单即发 [1] 服务运营详情 - 服务区域为瑶海区磨店职教城片区 区域面积20.35平方公里 覆盖企业、商场、社区、大专院校及多个人员密集场所 区域内设置网约公交站点近300个 [2] - 运营时间为每日7:00至21:00 试运行期间乘客可享受2.5元/人次的优惠价格 [2] - 乘客可通过三种方式叫车：在服务范围内打开“滴滴出行”App或小程序点击“网约公交”入口 扫描车身或站亭二维码 或通过微信搜索“合肥公交”小程序下单 [3][4] 技术支持与服务流程 - 系统后台综合运用大数据、物联网等技术 根据乘客位置、车辆位置及空余座位数 自动匹配最优车辆并实时规划动态行驶路线 [2] - 乘客下单选择起点和目的地 匹配成功后可在App或小程序查看车辆动态线路 车辆到达后驾驶员核对乘客手机后4位数字 按最优路线送达 [4] 战略意义与行业影响 - 网约公交作为城市常规公交与轨道交通的补充 弥补了后者通达范围有限、线路设置单一的不足 优化了公交运力投放并提升了运行效率 [1][2] - 该模式便利了企业员工、社区居民和高校学子的通勤与日常出行 减少了在途时间 提升了区域交通出行体验 [4] - 待磨店片区运营模式成熟后 公司计划向其他成熟片区推广 旨在探索不同公共交通运营模式的组合优化 丰富多元化公交出行供给 提升城市立体交通接驳能力 [4]

文章核心观点 - 上海浦东新区在陆家嘴金融城试点启动网约公交服务，这是一线城市对“公交网约化”模式的新尝试，旨在结合网约车的灵活性与公交的集约性，提升公交服务的精准度和效率 [1][8] 网约公交服务模式与特点 - 预约方式：通过支付宝或微信搜索“浦交行”小程序，在“网约公交”板块预约出行 [3] - 响应速度：平均10-15分钟就能上车，小程序实时显示车牌、车辆位置和到达时间 [3] - 乘车流程：确认上下车点后，小程序推送车牌号与验证码，上车后乘客出示二维码完成验证 [3] - 票价政策：推广期间免费预约，未来将按1元标准收取 [3] - 运营时间：在工作日8:00-14:00的低客流段运营，高峰时段仍保持常规公交服务 [3] - 服务基础：并非新开线路，而是对现有陆家嘴金融城1路和2路公交车的升级版，依托现有站点连接办公楼、地铁站、商圈和景点 [5] 网约公交的运营创新与优势 - 点对点高效直达：若司机中途无顺路乘客，将直接送达目的地，告别无效绕行 [9] - 动态最优路径规划：后台系统根据区域内乘客出行时间和地点，实时优化路线，提高运营效率 [9] - 资源精准配置：在低客流时段转为网约模式，减少空驶率，提升公交资源利用率 [9] - 派单模式：系统将顺路订单派给司机，司机按导航行驶，告别传统公交“站站停、线路绕”的模式 [5][9] 行业影响与发展前景 - 市场定位：将网约车的灵活性与公交的集约性结合，对于价格敏感的通勤族，1元的网约公交是极具吸引力的新选择，可能分流部分网约车订单 [8] - 试点目标：探索实现公交精准服务能力，未来将根据试点效果，逐步扩大覆盖范围和运营时段，最终实现响应式公交的全面转变 [8] - 行业趋势：全国已有成都、杭州、石家庄等多个城市推出类似服务，上海作为一线城市的试点，其示范效应或将推动更多城市加入“公交网约化”行列 [8]

贵阳贵安国企改革成效 - 2024年末贵阳贵安出台以“全部改、全部转、全部退；减总量、减层级、减人员”为核心的“一改二强三分”国企改革转型方案，旨在破解国有企业“小散弱”瓶颈，推动国有资本和国有企业“做强做优做大” [3][13] - 截至2025年底，贵阳贵安国企实现营业收入1138.35亿元，利润总额达91.03亿元，企业数量从2095户精简至1349户，管理层级大幅压缩 [3][13] - 改革通过“分级负责、分类负责、分企负责”提升国资服务效率，贵阳产控集团明确以工业投资运营为核心的“一核两驱三翼”战略，下属企业按功能专业化整合，形成“一业一企、一企一业”格局 [5][21] 重点企业改革案例 - **贵州南方乳业（“山花”品牌）**：2020年通过重组引入战略投资者，进行市场化改革，目前稳守贵州省内60%的市场份额，并加速向北交所进军 [4][16][20] - **贵阳产控集团**：通过精简非主业企业、压缩管理层级，2025年主要业务板块营收占比跃升至57%，向“贵阳工业强市排头兵”目标迈进 [21] - **贵阳矿产能源投资集团**：采取“以能养矿”策略，优先发展风电、充电桩等新能源板块，2025年4个风电项目开工，充电桩市场份额占全市20% [24] - **贵阳市公共交通投资运营集团**：2022年通过“公交+地铁”战略重组整合资源，践行“公益+市场”路径，支撑起包括39条惠农、助学、就医专线在内的民生服务网络 [23] 创新驱动与效率提升 - **数智化转型**：“数智山花”智慧养殖使公斤奶成本下降18%，“5G+智慧矿山”驱动采矿效率革命 [27] - **智能制造标杆**：贵州轮胎股份有限公司将党建融入智能制造，2025年成功入选“灯塔工厂”，成为国内轮胎行业首家获此殊荣的企业 [29] - **产能与效率**：贵州亚术微电子有限公司生产线全速运转，新计日产能可达36亿颗，订单已排至2个月后，通过技术升级与智能化改造，新设备使产能提升3倍，单个模具产出从256颗芯片增加到520颗 [7] 重点项目与基础设施 - **百花湖大桥**：作为贵安扩容高速控制性工程，大桥全长1086米，主墩高219米，已完成荷载试验，为全线通车奠定基础，该高速将成为贵州省第一条智慧高速 [9] - **产业与招商**：冬日场景显示“大抓产业、大抓项目、大抓招商、大抓经营主体”一线工作火热，包括阿哈湖片区开发、长三角驻点招商及贵州轮胎智能工厂高端产品下线 [3][13]

事件概述 - 宾夕法尼亚州东南地区交通局在联邦强制检查并修复老化的Silverliner IV型列车后，恢复了区域铁路早间快车服务并重新开放中心城区有轨电车隧道 [1][1] - 上述措施缓解了交通系统的拥挤和延误 [1][1]

大兴机场巴士网络拓展 - 大兴机场巴士新增北京丰台站线路，并优化通州线服务，新增亚太花园酒店站点往返北京通州站的接驳服务，旨在丰富航空与铁路的出行衔接，满足旅客多元化跨枢纽出行需求 [1] - 新增的北京丰台站线路重点衔接首都经济贸易大学、花乡桥、高米店、兆丰桥等人流密集区域 [1] - 优化后的通州线串联起大兴机场、通州亚太花园酒店、北京通州站、运河商务区和行政办公区 [1] 巴士线路运营详情 - 大兴机场至北京丰台站线路，机场始发首班车09:00、末班车23:00，北京丰台站始发首班车07:00、末班车21:00 [1] - 通州线新增接驳服务中，从亚太花园酒店去往北京通州站方向根据机场巴士车辆到达时间随时发车，反向（北京通州站至酒店）运营时间为08:30-19:30并按时刻发车，运行初期凭机场巴士通州线购票凭证可免费乘车 [1] - 运营时间紧密衔接航班及高铁发车时刻 [1] 网络覆盖与信息查询 - 大兴机场巴士线路已实现覆盖北京站、清河站、北京南站、北京西站、北京北站、北京丰台站、北京通州站等火车站交通枢纽 [1] - 详细运营时间和车辆停靠位置可通过“机场巴士官方平台”小程序或机场巴士服务热线010-81698565查询 [1] 未来优化方向 - 公司将持续跟踪客流数据，根据航班动态与旅客需求，适时优化机场巴士各线路的发车班次、运营时间及站点设置，以提供更便利的出行体验 [2]

公司运营概况 - 公司运营公交车总数为431辆，其中新能源车辆占比高达95.8% [1] - 公司运营市、郊区线路共计43条 [1] - 公司公交车日客运量达到25万人次，年客运量达9125万人次 [1] - 公司公交车年运营里程约为2226万公里 [1] 公司发展规划与服务提升 - “十四五”期间，公司新开通公交线路8条 [1] - “十四五”期间，公司优化调整公交线路共计77次 [1] - 线路调整有效覆盖了新建小区、产业园区等区域，旨在为沿线群众提供高效便捷的优质服务 [1]