行业规范制定背景与目的 - 中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》旨在规范航空公司预留座位行为 以应对旅客个性化服务需求增长及当前服务标准不一的问题 [1] - 规范制定的直接原因是国际航线选座服务差异大导致旅客权益保障不足 且国内航线也存在类似问题 因此将标准从原定的国际航线扩展至国内航线 以实现全覆盖并为与国际规则接轨奠定基础 [1] - 标准拟定参照了多家航空公司数据 基于常旅客与普通旅客选座行为分析 目标是大幅减少航司预留座位数量 为普通旅客提供更多免费座位选择 [1] 核心定量规定 - 国内航班经济舱必须提供最低70%的座位作为免费可选座位供旅客选择 [2] - 国际及地区航班经济舱必须提供不低于65%的座位作为免费可选座位供旅客选择 [2] 规则适用范围与起草单位 - 该规则适用于中国境内公共航空运输企业运营的国内、国际及地区航班的经济舱预留座位行为 境外航司可参照执行 [3] - 标准起草单位包括中国航协、航科院、航院以及国航、东航、南航、川航、厦航、春秋航空、苏南瑞丽航空、中航信等主要航司及行业相关机构 [2] 关键术语定义 - 免费可选座位指可供旅客免费选择的机上座位 与预留座位共同构成某一时间点航班座位的完整状态 [6][7] - 预留座位指航司因运行安全、特殊旅客保障、增值服务权益等原因 在特定时间段内未向全体旅客开放选择的座位 [8] - 预留座位主要分为运行保障性预留座位和增值服务性预留座位两大类 [10] - 运行保障性预留座位是为符合安全法规强制性要求或保障特殊旅客（如无陪儿童、担架旅客）必要服务而预留的座位 通常不提供线上提前免费选择 [10][11][12] - 增值服务性预留座位是为实施常旅客计划、提供差异化服务等目的而主动设置预留的座位 具有服务增值或客户忠诚度计划属性 [13] - 增值服务性预留座位进一步分为权益类预留座位（会员通过积分、里程或会员等级兑换）和付费预留座位（仅限国际及地区航班） [13][14][16] - 已选座位指已被旅客预选或选定的座位 [17] 预留座位管理通则 - 安全优先原则：座位预留与释放应首先符合确保飞行运行安全的要求 [18] - 人民至上原则：航司应确保为旅客提供充足的免费座位 尊重旅客多样化、个性化需求 优先保障特殊旅客群体基本权益 [19] - 合规透明原则：航司应建立合规的预留座位服务流程和内控机制 并以清晰显著方式向旅客完整告知座位获取条件、预留范围及释放规则等信息 [20][21] - 权益对等原则：鼓励航司在合规公平前提下 通过技术创新、产品创新制定能反映座位价值的服务产品 确保旅客在充分知情下自主选择 [22] 国内航班具体规范 - 国内航班增值服务性预留座位仅限用于权益类预留座位 不准许开展付费选座 [23] - 对携带不满两周岁婴儿的旅客及满两周岁不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位 [23] - 国内航班免费可选座位比例须遵守不低于70%的规定 运行保障性预留座位范围须符合法规及特殊旅客保障需求 增值服务性预留座位具体位置由各航司根据旅客需求确定 [24] - 遇特殊、重大保障任务及其它安全运行需要等特殊情形时 可根据实际需求预留座位 [25] - 国内航班预留座位在人工柜台开放期间应对旅客免费开放（需符合法规及特殊旅客保障需求） [26] - 权益类预留座位应不晚于航班计划起飞时间前3小时供旅客线上免费选择 [27] 国际及地区航班具体规范 - 国际及地区航班的增值服务性预留座位包括权益类预留座位和付费选座 [28] - 对携带不满两周岁婴儿的旅客及满两周岁不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位 [28] - 国际及地区航班应提供不低于经济舱总数65%的座位供旅客免费选择 [29] - 运行保障性预留座位范围须符合法规及特殊旅客保障需求 增值服务性预留座位具体位置由各航司根据旅客需求确定 [29][30] - 遇特殊、重大保障任务及其它安全运行需要等特殊情形时 可根据实际需求预留座位 [31] - 人工办理乘机登记手续柜台应不晚于航班起飞6小时前释放经济舱第一排及安全通道外的预留座位（需符合法规及特殊旅客保障需求） [32] - 增值服务性预留座位应不晚于航班计划起飞时间前48小时起逐步释放 且于计划起飞时间前6小时释放除经济舱第一排及安全通道外的预留座位 [33] - 如遇仅支持人工值机等特殊情况的航班 航司可调整释放规则（但免费可选范围仍需遵守65%的规定）并应提前向旅客明确告知 [34] 信息展示与告知要求 - 通过网络销售客票时 应以显著方式告知购票人预留座位主要信息并纳入必读内容 至少包括免费可选座位范围、权益类座位兑换标准、付费座位价格、线上及人工柜台开放时间、预留座位释放时间以及座位变更处置规则 [35] - 通过售票处或电话等方式销售客票时 应告知购票人上述信息或获取信息的途径 [35] - 国内航班座位图应使用易懂图标至少标识：免费可选座位、会员可选座位（积分、里程）、线上不可选座位、已选座位 [36] - 国际及地区航班座位图应至少标识：免费可选座位、会员或付费可选座位（积分、里程、现金）、线上不可选座位、已选座位 [37][38] 座位变动调整原则 - 航司应制定旅客自愿和非自愿变更座位的流程和规则 [38] - 非自愿变更座位时应主动通知受影响旅客 优先提供同等或更优的替代座位供旅客免费选择 若无法提供则应协助旅客免费重选其它可用座位 若旅客已支付积分、里程或费用应全额退回 [38]

行业周期与公司定位 - 行业处于周期上行阶段 南方航空引领行业修复 [1] - 公司经营持续改善 业绩弹性可期 [1] 公司竞争优势 - 公司枢纽深度协同 航线优势凸显 [1]

公司工商变更与资本结构 - 珠海航空有限公司近期发生工商变更，注册资本由2.5亿人民币大幅增加至约24.3亿人民币，增幅约870% [1] - 公司成立于1995年5月，法定代表人为陈沛镒 [1] - 公司由南方航空（600029）与珠海交通集团有限公司共同持股 [1] 公司经营范围 - 公司经营范围包括民用航空材料销售、航空运输设备销售、航空运营支持服务、航空商务服务等 [1]

公司股权与资本变更 - 深圳航空有限责任公司于2026年1月27日完成工商变更，新增股东深圳市鲲航投资合伙企业（有限合伙）[1] - 公司注册资本由53.6亿元人民币大幅增加至约93.5亿元人民币，增幅约74%[1] - 此次变更后，公司股东结构变更为：中国国际航空股份有限公司持股51%，深国际全程物流（深圳）有限公司持股28.0866%，深圳市鲲航投资合伙企业（有限合伙）持股20.9134%[2][3] 公司治理与基本信息 - 公司成立于1989年10月11日，法定代表人为李树兴，企业类型为有限责任公司（国有控股）[1][2][3] - 公司经营范围包括国内及国际航空客货邮运输、机票销售、票务代理、商务代理服务等[1][3] - 公司注册地址位于深圳市宝安区宝安国际机场深航办公大楼，参保人数为13650人（2024年报）[3] 公司历史与现状 - 公司曾用名为“深圳航空公司”（1992年12月至2000年9月）[3] - 公司登记状态为存续，营业期限为无固定期限[3] - 公司最新核准日期为2026年1月27日，市场主体类型变更为“有限责任公司（国有控股）”[2]

行业监管动态 - 中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准，并公开征求意见一个月 [1] - 新规要求航空公司将经济舱座位明确划分为“免费可选座位”和“预留座位”两大类 [1] - 运行保障性预留座位基于安全和服务刚性需求设定，包括安全员座位、紧急出口限制座位及特殊旅客（如轮椅、担架、无陪儿童）保障座位 [1] 座位分类与运营规定 - 增值服务性预留座位进一步分为权益类预留（如积分或里程兑换）和付费预留 [1] - 新规明确禁止在国内航班开展现金选座服务，付费预留座位仅限国际及地区航班 [1] - 对免费可选座位比例设定最低要求：国内航班免费可选座位比例最低为70%，国际及地区航班免费可选座位比例不低于65% [1]

公司内部培训与人才发展 - 西北空管局空管中心技保中心通信运行室已完成第一阶段新员工培训工作，并于1月22日组织两名新员工进行了阶段性总结与汇报 [1] - 培训是一项长期系统工程，通信运行室为每位新员工制定了详细的培训计划，过程注重前瞻性与系统性，讲师会明确学习目标、核心知识点、技能要求及标准 [1] - 培训过程注重互动与反馈，每个重要知识点讲解后安排随堂提问并定期考核，对理解不透彻的内容进行多角度、多案例的反复讲解 [1] - 新员工在汇报中对学习进度、掌握程度、存在的短板及未来提升思路进行了剖析总结，这有助于形成自检意识并推进培训内容与一线岗位需求匹配 [1] 公司人才培养战略与体系 - 通信运行室将短期岗前培训与长期职业发展相结合，形成了从知识传授、技能锤炼到文化浸润的完整培养链条 [2] - 公司未来将继续深化培训体系建设，完善“培训—实践—复盘”的闭环机制，将培训成果转化为保障空管安全运行的实际生产力 [2] - 公司致力于以高标准培训托举高素质人才，努力打造西北空管高质量发展的技术保障新基底 [2]

春运总体部署与预期 - 2026年春运周期为2月2日至3月13日，共计40天，预计返乡流、探亲流、学生流与假日旅游客流将高位叠加 [1] - 公司已专门研究制定春运保障方案，对安全、运力、服务、市场等方面作出全面部署，旨在抓好各项工作落实 [1] 运力投入与航线网络优化 - 春运期间将投入全部运力，计划执行航班2926架次，预计运输旅客约46万人次 [2] - 航班量与旅客运输量较2025年春运分别增长4.9%和5.3%，有望创历史新高 [2] - 为满足出行需求，公司优化航线布局：恢复开通西安—普吉国际航线，西安—南京、库尔勒—郑州航线；加密西安—库尔勒、西安—阿勒泰、贵阳—温州航线；持续执行西安至深圳、重庆、昆明、三亚等热门城市航线 [2] - 航空文旅融合、假期延长等利好政策推动北方冰雪游、南方避寒游等热门旅游航线关注度持续攀升 [2] 票价趋势与出行建议 - 西安—海口、西安—三亚、西安—乌鲁木齐等热门旅游航线经济舱票价预计维持在较高水平，出现低折扣机票概率较低 [3] - 节前温州—贵阳、杭州—贵阳，节后哈尔滨—西安、哈尔滨—长沙等旅游兼返乡航线部分有7折～9折机票在售 [3] - 贵阳—温州、贵阳—杭州、贵阳—宁波等公商务航线节前大部分为促销航线 [3] - 西安进港返乡票价主要集中在4折～5折，除夕前3天为预订高峰期 [3] 产品与服务创新 - 公司联合集团旗下其他10家航空公司（共11家）推出“海天无限”中转联程产品，执行“干支通、全网联”运营模式 [4] - 该产品覆盖34个中转枢纽，在113个始发机场提供通程值机、免费行李额、中转住宿等基础保障及餐饮、休息区等延伸服务，并提供多档次中转价格优惠，推动重点枢纽间航班“公交化”运行 [4] - 公司持续推出“青老惠享”特色产品，面向17周岁至25周岁的青年旅客及55周岁及以上的老年旅客提供购票“折上折”优惠 [4] 安全运行与航班保障 - 针对大客流、高密度运行及复杂天气，公司制定专门保障方案，通过完善预案、排查风险隐患、加强飞机适航状态管控、提升应急处置能力等措施提升运行服务保障水平 [5] - 针对冬季冰雪、大雾天气，严格落实“早预警、早会商、早决策、早处置、早告知”的“五早”原则，优化航线时刻编排，提升保障裕度，完善决策会商与预先评估机制，并深化与民航局运行监控中心、机场运管委等单位的协同联动 [5] - 为保障飞机持续适航，提前完成对全部飞机的深度维护作业，着重加大对飞机防冰系统、发动机系统、气象雷达、轮胎及刹车系统等关键部位的检修投入 [6] 旅客服务与特殊群体关怀 - 公司聚焦老年人、儿童、首乘旅客等特殊群体，深化“首乘无忧”、“晚到无忧”、“无陪无忧”、“中转无忧”等“长安无忧”系列服务品牌建设 [7] - 针对航班延误等特殊情况，制定完善全流程保障预案，坚持“尽早告知、快速响应”原则，通过及时推送航班动态、优化客票退改签流程、妥善安排食宿、做好情绪安抚等措施，确保服务资源储备充足，实现各服务条线高效联动 [7]

公司春运运营计划 - 公司计划在春运期间执飞航班超过2.63万班 [1] 航线网络策略 - 国际航线方面，聚焦东南亚出行热潮，新增或加密长沙/杭州—吉隆坡、南京/武汉/杭州/厦门—新加坡、长沙/天津—曼谷等航线，同时加密厦门—阿姆斯特丹/多哈等洲际航线 [3] - 国内航线方面，紧扣避寒、冰雪、返乡等核心需求，新开北京—北海、天津—海口/博鳌、上海—珠海等避寒航线，杭州/北京—齐齐哈尔、杭州—延吉等冰雪航线，以及厦门—丽江/西双版纳/桂林等热门航线 [3] - 国内航线方面，加密杭州—长春/昆明/北海/桂林、福州—海口/重庆/无锡、泉州—北京/上海/长沙/重庆等航线 [3] 客舱与地面服务升级 - 公司将打造马年春节主题航班，通过舱内布置、特色广播和互动环节营造年味 [5] - 面向两舱旅客，升级“杯畔识味”特色服务，提供饮品并附赠融合品牌故事与闽南茶文化的风味卡 [5] - 在厦门、杭州等九地候机楼自营地服区域进行新春主题布置，提供马年专属周边、红包袋和摆件 [5] - 春节期间，厦门贵宾休息室将推出以中国红为底色、融合京华非遗元素的“新春雅集”沉浸式体验活动 [5] - 为老幼病残孕、无陪儿童、首乘旅客等特殊群体提供全程贴心引导服务 [5] 餐饮与特色产品 - 万米高空上将提供软糯年糕、鲜香水饺等传统年食 [7] - 厦门贵宾休息室内将为两舱旅客提供佛跳墙等福建特色美食，并设置新春航空主题打卡装置 [7] - 公司推出“吉食已到”茶点礼盒和“云享食光”零食大礼包，作为可购买的产品延伸至家庭场景 [7]

公司内部活动与学习 - 苏南瑞丽航空保卫部党支部近期开展了法律专题学习暨消防安全隐患排查行动[1] - 活动旨在强化党建引领安全实效 推动将学习成果转化为安全保障能力[1] 国家规划学习与落实 - 党支部组织学习习近平总书记关于规划工作重要论述 并集中观看“十五五”规划专题解读视频[3] - 学习内容紧扣规划部署 聚焦建设现代化产业体系、因地制宜发展新质生产力和安全等任务要求[3] - 结合部门“十五五”规划与安保工作进行深入研讨 明确将规划精神融入日常工作[3] 法律法规专题学习 - 参会党员重点学习新修订《民航法》《治安管理处罚法》及《民航从业人员安全工作作风建设管理办法》[6] - 聚焦学习《民航法》新增“航空安全保卫”专章、航空安全员纳入航空人员管理等条款[6] - 解读《治安管理处罚法》中扰乱航空器秩序、散布虚假信息、危害公共安全等条款 明确违法认定标准与处罚幅度[6] - 通过案事例剖析、新旧条款比对、互动答疑等形式深入学习 明确岗位职责边界与法条适用场景[6] - 推动法治思维贯穿航班安保执勤全流程 以法治保障与作风建设双轮驱动筑牢空防安全防线[6] 消防安全隐患排查行动 - 党员骨干开展运行楼消防设施专项加固及隐患排查行动[8] - 工作人员对消防栓完好性、密封性及出水压力开展检测 并加固松动部件[8] - 秉持“全覆盖、无死角、零容忍”原则 对照安全标准建立隐患台账[8] - 实行“发现—登记—整改—复核”闭环管理 确保隐患清零[8] 活动总结与目标 - 活动凝聚高质量发展思想共识 发挥党员骨干先锋模范作用[8] - 聚焦空防与消防安全核心业务 将学习成果转化为依法履职本领[8] - 把党建引领转化为隐患清零实效 强化安全员作风建设[8] - 旨在以更严标准、更实举措筑牢航空安全防线[8]

公司工商变更与股权结构 - 深圳航空有限责任公司于近日发生工商变更，新增深圳市鲲航投资合伙企业（有限合伙）为股东[1] - 公司注册资本由53.6亿人民币增加至约93.5亿人民币，增幅约74%[1] - 公司成立于1989年10月，法定代表人为李树兴[1] - 变更后，公司现由中国国航（601111）、深国际全程物流（深圳）有限公司及新增股东深圳市鲲航投资合伙企业（有限合伙）共同持股[1] 公司经营范围 - 公司经营范围包括旅客票务代理、票务代理服务、商务代理代办服务等[1]