广东省2026年民生实事与财政投入 - 2026年广东省十件民生实事聚焦提高低保、特困人员、孤儿基本生活与残疾人两项补贴和重点群体救助保障水平 [1] - 计划加快建立长期护理保险制度并持续开展居家和社区医养结合服务 [1] - 将加强普通高中学位建设，增加学位超20万个 [1] - 实施育儿补贴制度以降低家庭育儿成本 [1] - 加强职业培训，深入实施“百万英才汇南粤”行动计划 [1] - 加强心理健康服务并提升基层医疗服务 [1] - 加强农村污水治理，改造提升超5000个已建成自然村的生活污水治理设施 [1] - 加大食品药品安监力度 [1] - 加强基础设施建设，新建和改造提升农村公路2500公里，新建新能源汽车充电设施超50万个 [1] “百县千镇万村高质量发展工程”进展与成效 - 2025年“百千万工程”实现三年初见成效，优化调整省与市县共享收入分成比例以推动财力下沉 [2] - 57个县（市）生产总值近3年年均增速快于全省，整体人口实现净流入 [2][6] - 惠州博罗成为生产总值超千亿元县 [2] - 信用评级AA级以上县（市，区）国企增至260家，茂名入选国家级深化普惠金融改革试点城市 [2] - 全面开展“粤美县城”城市设计，新增22个新型城镇化建设试点、8个整县推进农文旅融合发展试点 [2] - 新培育407个典型镇，2519个典型村和25个典型村片区 [2] - 累计推动农房风貌提升26.4万户，行政村生活污水治理率提高到90%以上 [2] 城乡融合与县域经济发展策略 - “百千万工程”是系统性工程，推动资源、产业、服务下沉以打造较强县域经济和宜居环境 [3] - 广东住房领域改革从“有房住”向“住得好”转变，涵盖城市更新、老旧小区改造及农村住房、美丽乡村建设 [3] - 将大力提升城乡融合与县域品质，新建和改造提升农村公路2500公里，推进高速公路服务区建设和提高充电基础设施便民服务水平 [4] - 改善城乡交通条件以促进城乡融合，助力农产品销售和农文旅建设 [4] - 通过乡村生态建设，扎实推进农村生活污水治理和河湖生态建设，发展文旅消费场景 [4] - 改造提升超5000个已建成自然村的生活污水治理设施，项目区农民满意度目标不低于80% [4] - 推动建设超100条（个）幸福河湖，超5个县（市、区）开展全域幸福河湖建设 [4] 人口吸引力、就业与城镇化良性循环 - 2025年“百万英才汇南粤”行动吸纳超110万名高校毕业生在粤就业创业 [6] - 城镇累计新增就业超700万人，4386万名异地务工人员在粤稳定就业 [6] - 广东的产业集群带来就业机会，吸引人口流入，进而推动城市扩张与消费升级，构成高质量城镇化的底层逻辑 [6] - 广东作为经济第一大省，正奋力打造宜居宜业、推进城乡融合发展和高质量城镇化以夯实发展优势 [5]

公司中标信息 - 公司收到新疆生产建设兵团第四师交通运输事业发展中心发来的中标通知书 [1] - 新疆宏远建设集团有限公司（牵头人）与公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司组成的联合体中标 [1] - 中标项目为霍尔果斯市－伊宁新机场－可克达拉市－伊宁公路项目（设计施工总承包） [1] - 中标金额为人民币12.2126723105亿元 [1] 行业动态 - 国际金价冲破5000美元 [1] - 国际金价在7年间上涨了280% [1] - 专家观点认为金价走势关键看美元，并需重点关注国际货币体系、降息和科技革命 [1]

项目概况与工程内容 - 项目为中国中铁二十局承建的喀麦隆恩图伊至恩乔莱公路，已顺利通过验收并正式移交喀麦隆方，是两国基础设施合作的标志性成果[1] - 项目包括对60公里道路进行修复，并新建10条总长度为89公里的乡村公路[1] 项目影响与意义 - 公路通车后将显著缩短喀麦隆中部至北部的通行时间，并降低物流成本[1] - 项目为沿线农产品外运和居民出行提供极大便利，对促进区域经济社会发展具有重要作用[1]

项目概况与工程进展 - 国道318提质改造工程雅江县城西至剪子湾段TJ标段全线沥青混凝土面层摊铺工作已完成，标志着项目主体工程全面完工[1] - 项目是“川藏公路G318线全面升级改造实施方案”的重要组成部分，路线全长约13.9公里[3] - 项目平均海拔近3000米，采用三级公路技术标准建设，设计速度为40公里/小时，全线采用沥青混凝土路面[3] - 项目历经3年建设，已迎来阶段性成果[3] 项目技术特点与地理环境 - 新建公路沿国家级自然保护区格西沟展线，设置隧道穿越格西沟与麻格沟间山体接回国道318[3] - 项目位于四川省甘孜藏族自治州雅江县，地处川西高原[3] 项目影响与意义 - 项目建成后将进一步提升国道318线的通行能力和安全水平[3] - 项目将大幅改善沿线群众的出行条件[3] - 项目将促进甘孜州雅江县及周边地区的经贸往来、文化交流和旅游资源开发[3] - 项目对推动川西高原经济社会高质量发展具有里程碑式的意义[3]

2026年甘肃省交通强省建设行动核心规划 - 核心目标是完成公路水路机场固定资产投资850亿元 建成高速（一级）公路220公里 并推动客货运输总周转量及民航客货吞吐量持续稳健增长 [1] - 计划分批次开工建设25个高速（一级）公路项目 总建设里程达1914公里 并确保太白至华池 马坞至西寨等9个重点项目年内建成通车 [1] - 全力推进“三大高速公路新通道”及甘川新通道建设 加速贯通国家综合立体交通网主骨架 强化西部陆海新通道和出疆入藏通道的通行保障能力 [1] 多式联运交通基础设施建设部署 - 铁路方面将加快平庆 兰合等在建项目进度 并力推定平铁路等项目前期工作取得突破 [2] - 民航领域计划正式开工建设平凉机场 力争嘉峪关机场改扩建与天水机场改造提升工程建成投运 [2] - 针对G30连霍高速 G6京藏高速等国家主干道部分繁忙路段 将有序启动扩容改造工作以提升通行效率 [2] “交通+”融合发展战略与产业拓展 - 交旅融合方面 重点提升5A级景区高速公路通达性 完善“快进慢游”旅游交通网络 打造有吸引力的自驾游路线 [2] - 交能融合方面 将在交通沿线 服务区 枢纽场站等场景统筹布局光伏 风能等新能源发电设施 并配套建设加氢站 换电站 [2] - 交产融合方面 旨在促进交通网络与现代农业 生产制造 商贸物流等产业集群协同联动 培育具有甘肃特色的路衍经济产业集群 [2] 科技创新与绿色转型驱动 - 将以G30连霍高速 G312沪霍公路为重要试点 推进数智交通走廊建设 逐步实现对重要通道 枢纽的数字化监测全覆盖 [3] - 通过实施“人工智能+交通运输”行动 全面推进智慧公路 智慧枢纽等场景建设 [3]

事故核心认定 - 2025年3月17日，山西路桥第五工程有限公司施工的太旧高速公路改扩建工程发生挡墙坍塌事故，造成5人死亡，直接经济损失约823.11万元 [1] - 事故直接原因为装载机违规行驶停靠在基坑挡墙回填土区域，导致回填土侧压力增大，加之基坑挡墙无基础埋深，造成挡墙坍塌 [1] - 经调查认定，该事故是一起较大生产安全责任事故 [1] 事故单位（施工单位）主要问题 - **山西路桥第五工程有限公司**：安全生产主体责任落实不到位，对下属项目部安全管理失察，对劳务分包单位管理混乱问题失察 [1] - **山西路桥五公司第三项目部**：安全施工主体责任落实不到位，未严格落实安全生产责任制、操作规程等制度，教育培训资料造假，施工现场管理混乱 [1] - **山西路桥五公司第三项目部**：在未办理临时用地手续、未编制关键施工方案的前提下盲目组织施工，事故后才补报方案 [1] - **山西路桥五公司第三项目部**：安全技术交底不到位，现场监督检查缺失，未配备专职安全管理人员，未能制止无证人员操作装载机 [1] - **凯鼎源建筑公司（劳务分包单位）**：安全生产主体责任不落实，施工现场管理混乱，未制定落实安全生产责任制和培训计划 [2] - **凯鼎源建筑公司**：未在施工现场配备专职安全生产管理人员，劳务用工管理混乱，未与工人签订合同和缴纳保险 [2] - **凯鼎源建筑公司**：组织未经安全培训和技术交底的工人上岗，在无施工方案情况下盲目施工，安排无证人员驾驶装载机 [2] - **凯鼎源建筑公司**：无相关安全管理资料，事故发生后存在迟报情形 [2] 相关单位（监理及建设单位）主要问题 - **山西交科监理公司**：驻地监理工程师及标段监理组未依法履职，发现无方案施工问题后未采取有效措施要求停工，也未报告建设单位 [3] - **山西交建监理集团**：总监办对驻地监理工程师未依法履职的问题失察，项目总体监理计划编制审核工作滞后 [4] - **太旧高速改扩建公司（建设单位）**：工程管理和安全管理职责落实不到位，对拌合站施工建设失察，未实现对建设一线的有效管控 [4] 监管及属地政府主要问题 - **平定县自然资源局及下属中心所**：对临时用地动态巡查跟踪不及时，日常管理不到位 [5] - **平定县冶西镇**：在通知必须办理临时用地手续后，跟踪督促不到位 [6] 责任追究处理建议 - 对有关责任人员处理建议：依法移送司法机关处理2人，建议免予责任追究1人，建议给予党纪政务处分10人，建议给予党纪政务处分及行政处罚6人，其他处理7人 [6] - 对4家企业和2个监管部门提出处理建议 [6]

事故概况与直接原因 - 2025年3月17日17时50分，山西路桥第五工程有限公司在太旧高速改扩建工程聂家庄2拌合站施工现场发生挡墙坍塌事故，造成5人死亡，直接经济损失约823.11万元 [1] - 事故直接原因为分包单位工人驾驶自重16.9吨的装载机违规在距挡墙不足2米处进行碾压作业，增大了回填土侧压力，同时基坑挡墙无基础埋深，导致结构失稳坍塌 [1][3] 工程项目背景 - 涉事太旧高速公路改扩建工程路线全长101.062公里，总投资为187.37亿元，项目途经阳泉市平定县、郊区及晋中市寿阳县 [2] - 事故发生的聂家庄2拌合站配料机基坑于2025年3月2日开挖，3月4日成型 [2] 管理与技术缺陷 - 技术验算表明，事故挡土墙的滑移、倾覆、地基应力及偏心距验算均不满足规范要求，结构稳定性差 [4] - 基坑挡墙未按规范设计基础埋深，且在未采取可靠支撑的情况下过早进行回填 [4] - 装载机作业违反了《公路工程施工安全技术规范》的有关要求 [3] 事后处理与追责 - 事故被认定为较大生产安全责任事故，交通运输部决定对事故提级管控并实施挂牌督办 [1] - 对相关责任人员的处理建议包括：移送司法机关2人，党纪政务处分10人，党纪政务处分及行政处罚6人，其他处理7人，另有1人建议免予追究 [4] - 事故调查报告还对4家企业和2个监管部门提出了处理建议 [4]

2025年度工作总结 - 公司以高质量发展为主线，以“精益管理提升年”行动为抓手，全力推动主业提质、改革增效、管理提升、难题破解 [2] - 公司展现了过硬的发展韧性，激发了强劲的内生动力，各项工作提质塑形、稳中有进，各项事业取得新的成就 [2] 2026年及“十五五”时期重点工作部署 - 2026年是“十五五”的开局之年，做好各项工作责任重大、意义深远 [3] - 着力挖掘发展潜能，全链条多维度发力，加速现有产业迭代升级和新兴产业培育，以更大力度推进一体融合，以更强措施实化精益管理 [3] - 着力增强发展动能，以构建新型生产关系为重点深化改革，推进产业重塑、要素重组、管理重构，持续放大叠加效应、聚合效应和倍增效应 [3] - 着力增强发展活力，加强人才培育，加力科技创新，加速数智赋能，更加注重内在价值和长期价值 [3] - 着力兜牢发展底线，坚持统筹发展和安全，做好债务化解，抓好安全质量，用好风控合规 [3] - 着力凝聚发展合力，夯实党的建设，提升文化建设，从严廉政建设 [3] 会议落实与动员 - 公司与各子（分）公司分别签订了生产经营业绩责任书、安全生产目标责任书和平安甘肃建设暨主动创稳目标责任书 [5] - 会议通报了各单位获得外部表彰及奖励情况，并为2025年度劳动模范、先进单位（集体）、先进工作者和安全生产先进单位（工作者）颁奖 [5] - 会议号召公司上下以“二次创业再出发”的干劲，把职代会确定的目标量化细化为全年具体任务，确保各项安排部署见行见效 [5]

浙江省近期交通工程进展综述 - 近期浙江省一批交通工程迎来新进展，涵盖铁路、高速公路、市域铁路及市政道路等多个领域 [1] 铁路项目进展 - **衢丽铁路衢松段（Ⅱ标）**：项目全长36.57公里，位于衢州市衢江区、龙游县境内，关键节点衢江特大桥全长超10公里，其跨江段长470余米，主跨116米的跨沪昆高速连续梁已初具雏形 [2] - **通苏嘉甬高铁及杭州湾跨海铁路桥**：作为高铁控制性工程，杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，为世界最长在建跨海铁路桥，其北航道桥首座主塔（8号）已封顶，大桥整体施工进度完成约75% [5] - 通苏嘉甬高铁正线长度约310公里，设计时速350公里，其站前Ⅸ标跨吕冢港连续梁（全长237.8米，主跨112米）已成功合龙 [13] 高速公路项目进展 - **杭淳开高速衢州段**：线路全长约61.1公里，设计速度100公里/小时，项目首个隧道北源隧道（全长1935米）已顺利进洞 [3] - **甬金改扩建金华段**：项目全长约69.74公里，关键工程岩坑尖1号隧道右洞已贯通，岩坑尖隧道群双幅全长6686米 [4] - **甬金衢上高速衢州段**：主线全长122.4公里，总投资约293.44亿元，建设工期4年，其控制性工程江山港特大桥（全长1408.06米，主跨280米）主墩已完成桩基施工 [9] - **甬舟高速复线一期**：项目总体形象进度累计完成超50%，较原计划提前2个月，东岙大桥（500多米）已完成梁板架设，大沙大桥（300多米）正加快架设 [10] 市域铁路项目进展 - **下沙至长安市域铁路**：线路全长20.8公里，设7个站点，建设工期4年，南起杭州地铁文海南路站，北至杭海城际铁路长安站，奥特莱斯站已开建 [11] - **杭德市域铁路**：线路全长25.6公里，设9座车站，于2022年1月开工，预计2026年底建成通车，未来将与杭州地铁10号线贯通运营 [12] 市政道路项目进展 - **衢州智慧新城闽江大道优化提升工程**：一期项目整体进度已达85%，预计春节前具备通车条件，项目完工后道路将由双向四车道拓宽为双向六车道，设计车速50公里/小时 [6][7]

核心观点 - 云南交发咨询有限公司研发的低温改性沥青技术在牟定至元谋高速公路隧道试验路成功应用 该技术实现了性能、环保与经济效益的统一 为高原山区隧道绿色高效施工提供了可复制的范本 [1][2][6] 技术应用与成果 - 低温改性沥青技术在牟元高速平地一号隧道左幅试验路成功铺筑 应用约1600吨混合料 各项指标均符合规范及设计要求 [1] - 试验路采用SMA—13型低温改性沥青混合料 目标空隙率设定为3.5% 兼顾了混合料的稳定性与耐久性 [5] - 该技术成功破解了高原山区隧道沥青路面施工的痛点 实现了性能、环保、经济三大效益的统一 [6] 技术优势与特点 - **环保与作业环境**：与传统热拌沥青相比 该技术拌和与摊铺温度大幅降低 出料温度135—140℃ 摊铺温度115—120℃ 施工中几乎无烟尘 有害气体排放显著减少 极大改善了隧道内封闭的作业环境 [4][5] - **经济效益**：虽然每吨材料成本略有增加 但可大幅节约温拌剂、燃料及生产成本 整体经济优势显著 [5] - **施工效率**：现场施工环境改善后 工作人员反馈工作效率明显提升 [5] 项目背景与意义 - 牟元高速公路主线全长48.646公里 是云南省路网规划“十一联”的重要组成部分 也是北上川渝、南下南亚东南亚纵向大通道的关键节点 对完善区域路网、激活沿线经济有重要作用 [3] - 该项目由云南交投集团公路建设有限公司承建 对路面施工质量、耐久性及环保性要求严苛 此次试验是双方针对施工痛点联合攻坚的成果 [3] - 技术的成功应用为牟元高速后续大规模路面施工提供了支撑 探索了高原山区高速公路隧道绿色、高效、人性化的筑路新路径 [2] 行业影响与前景 - 该技术为我国西南地区同类高原山区隧道工程提供了可复制、可推广的范本 [6] - 此次实践是科技赋能公路建设、践行绿色发展理念、推动施工技术升级的具体体现 [6] - 通过优化施工参数和工序衔接 公司积累了宝贵的现场经验 为后续技术的规模化应用奠定了基础 [5]