合资公司设立 - 中远海控合资公司定位为盐田港周边货物的集疏运枢纽 [1] - 合资公司注册资本为10亿元人民币 [1]

会议基本情况 - 公司于2025年9月12日下午15:00在厦门市湖里区东港北路31号港务大厦20楼大会议室召开2025年度第一次临时股东大会，会议采用现场投票与网络投票相结合的方式 [3][4] - 会议由董事会召集、陈朝辉主持，会议召集召开符合《公司法》《上市公司股东大会规则》等法律法规及公司章程规定 [4] - 出席会议的股东及授权代表共497人，代表股份431,465,260股，占公司总股本741,809,597股的58.1639%，其中现场参会股东3人代表股份386,908,622股（占比52.1574%），网络投票股东494人代表股份44,556,638股（占比6.0065%） [4][5] - 参加表决的中小投资者496人，代表股份44,557,738股，占总股本的6.0066% [5] - 公司董事、监事、董事会秘书及其他高管出席会议，福建天衡联合律师事务所律师现场见证 [6] 重大资产重组议案表决结果 - 全部20项议案均获表决通过，其中19项为关联交易议案，关联股东厦门国际港务有限公司回避表决 [6][8][9] - 核心议案《关于公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易符合相关法律法规规定的议案》获得同意股份35,975,108股（占比80.7382%），反对3,102,587股（6.9631%），弃权5,480,043股（12.2987%） [8] - 重组方案子议案中支持率最低的为"发行股份的种类及面值"（同意率76.7530%）和"定价基准日及发行价格"（同意率76.7530%），最高为"整体方案"（同意率79.7408%） [10][18][23] - 募集配套资金相关议案支持率普遍低于购买资产议案，其中"锁定期安排"同意率73.4221%，"募集资金金额及发行数量"同意率73.6007% [40][45] - 中小股东表决结果与总体表决趋势基本一致，但对续聘审计机构议案支持率明显较低（79.9073%） [77] 其他重要议案 - 《关于续聘公司2025年度审计机构的议案》获得高票通过，同意股份422,512,417股，占比97.9250% [77] - 采用累积投票制选举谢昕女士为非独立董事，获得408,130,753股同意票，占比94.5918%，其中中小股东同意票占比47.6309% [79][80] - 《关于控股股东变更避免同业竞争承诺的议案》获得同意股份33,402,508股，占比74.9646% [74] 法律意见 - 福建天衡联合律师事务所出具法律意见书，确认会议召集召开程序、出席人员资格及表决程序合法有效 [82]

港口业务发展 - 公司作为全国A类进境原木指定监管场地 拥有6个木材专用泊位和全国规模最大的木材熏蒸库等基础设施 [1] - 2024年1-7月进口原木全国市场占有率稳步攀升 巩固全国木材进口第一大港地位 [1] - 通过海铁联运班列实现"新西兰-日照-菏泽/武威"原木运输 开通"日照-漳州"和"日照-大连"内贸转水航线 [2] 智慧港口建设 - 采用木材智能理货机器人替代人工理货 通过5G和AI技术实现远程高清图像传输 [3] - 自主研发智能检尺+径级喷码技术 建成木材数字化堆场使生产协调效率提升30% [3] - 搭建区块链木材业务服务平台 打通货物溯源 物流和贸易信息壁垒 [3] 产业链整合 - 构建"港口+物流+贸易+加工+服务"全链条服务体系 推动木材供应链端到端优化 [5] - 创建"前港后园"运营模式 实现原木到成品加工环节在港口周边完成 [5] - 通过"港云仓"平台提供舱单质押融资服务 联合大连商品交易所推进木材期货交割库建设 [5] 多式联运网络 - 以海铁联运为纽带织密陆海运输网络 将港口功能延伸至内陆产业集群 [2] - 为内陆企业降低物流成本并保障货源供应稳定 形成区域木材产业发展竞争力 [2] - 实现从"港到港"向"门到门"服务转变 让内陆地区共享港口优势 [2]

核心运营数据 - 2025年8月集装箱总量1831.2万TEU，同比增长5.6% [1] - 2025年累计集装箱总量13688.6万TEU，同比增长4.8% [1] - 8月散杂货总量1.1亿吨，同比增长2.1% [1] - 累计散杂货总量8.43亿吨，同比增长0.8% [1] 区域业务表现 - 内地码头8月集装箱1451.5万TEU，同比增长7.7% [1] - 海外码头8月集装箱335.2万TEU，同比增长0.4% [1] 业务结构 - 集装箱业务呈现稳定增长态势，内地市场增速显著高于海外 [1] - 散杂货业务保持小幅增长，累计增速低于单月表现 [1]

为进一步优化口岸营商环境，洋山海关通过智慧海关建设实现"无感监管"，洋山海关物流监控四科副科 长吴坤飞举例说："以往人工开箱实货查验最快也需半个小时，如今依托H986集装箱检查系统，整个过 程仅需几分钟，如同给集装箱做安检，极大节约了企业时间成本。" 此外，洋山海关还推出"联动接卸"监管模式，在传统"水水中转"基础上实现"水水直联，多港互动，内 河承接，洋山装卸"一体化监管。既推动长三角区域一体化，又体现绿色高效节能。 港口是经济"晴雨表"。洋山港的繁忙场景，是中国外贸活力的缩影。同样，中国最大的空港口岸——浦 东机场口岸自2025年6月以来，国际中转货运量已连续3个月创历史新高，今年前8个月，该口岸共监管 国际中转货物1.7万吨，同比增长153%。 今年2月，海关总署、国家移民局和中国民航局三部委联合发布《关于进一步促进航空口岸通关便利化 若干措施的通知》，明确提出支持具备条件的航空口岸和航空公司，利用主基地机场发展国际货物中转 业务，提高国际货物中转效率，提升中转服务品质。 中新社上海9月12日电 题：在上海"智慧"口岸体验便利与效率 中新社记者 陈舒一 宋怡霄 上海洋山港集装箱开箱实货查验仅需几分钟、浦 ...

此外，《方案》提出拓展人工智能赋能机场智慧化建设。支持深化生物识别、智能安检等"无感通行"技 术应用，推广自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关等自助服务。推进低空融合基础设施建 设，拓展无人驾驶航空器多场景应用。以智慧赋能新基建，打造航空主导型智慧综合客运枢纽。 据"山东省交通运输厅"消息，《山东省"人工智能+交通运输"创新应用行动方案》（以下简称《方 案》）印发，全面推动人工智能技术在交通运输领域的深度融合与应用，包括深化"人工智能+智慧公 路"创新应用、深化"人工智能+智慧机场"创新应用、强化"人工智能+智慧港航"融合应用等八大重点任 务。 在深化"人工智能+智慧公路"创新应用方面，《方案》提出，加强人工智能赋能路网运行监测。提升交 通流量动态监测与异常事件智能识别效能，支撑拥堵成因分析、交通事故快速定位及应急资源调度需求 预测。 （原标题：?山东省交通运输厅:全面推动人工智能技术在交通运输领域的深度融合与应用） ...

目标价与评级调整 - 目标价从17港元上调至18港元 [1] - 维持增持评级 [1] 估值与财务指标 - 2025年预测市盈率为8.5倍 [1] - 企业价值/调整后EBITDA为7.4倍 [1] - 2025至2027年股息收益率为5.5%至6.2% [1] - 自由现金流收益率约为11%至12% [1] 投资吸引力支撑因素 - 稳健的自由现金流支撑防守型吸引力 [1] - 稳健的派息政策及盈利状况提供支持 [1] - 多元化投资组合及积极成本管理进一步强化吸引力 [1]

《越通社》9月9日报道，全球现存最古老航运权威媒体之一的英国杂志《劳氏日报》日前公布了2025年 全球货物吞吐量排名前100的集装箱港口，越南有3个海港上榜，分别是：胡志明港、海防港和盖梅港。 ...

战略合作协议签署 - 青岛港与华光自然电力于9月9日签署战略合作协议 共同开发电动船舶新商业模式 推动绿色航运走廊建设 开发岸电网络 [1][3] 合作内容与目标 - 双方共同打造全球岸电服务网络 为国际航运客户提供一体化一站式环保岸电供应解决方案 旨在减少航运业碳排放 支持行业能源转型 [3] - 合作范围涵盖香港岸电发展及人才交流 包括项目规划 技术解决方案 投融资模式 建设与调试 运营模式 培训和人员交流 [3] - 华光自然电力凭借国际网络支持青岛港与欧洲北美等战略区域主要港口及航运相关方建立合作 推动碳减排联合举措 [3] 公司背景 - 青岛港国际股份有限公司是山东省青岛港口主要运营商 成立于2013年11月15日 运营管理五大港区包括前湾港区 黄岛油港区 董家口港区 大港港区 威海港区 提供集装箱 金属矿石 煤炭 原油等货物装卸及配套服务 物流及港口增值服务 [4] - 华光自然电力控股有限公司整合华光海运航运行业资源与NatPower集团可再生能源专业经验 在亚洲投资开发和运营航运电气化基础设施网络 为靠港船舶提供岸电供应 为近海电动船舶提供充电服务 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对重点集装箱港口及关键枢纽进行监测分析，指出中国港口略有反弹需关注拥堵恶化持续性，巴生港周转效率改善持续性待验证且拥堵恶化风险偏高，欧洲港口拥堵或阶段性改善但德国港口因铁路施工拥堵压力延续，北美港口运营状况良好 [2] 各部分总结 数据点评 - 亚洲港口方面，洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等有不同的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量及平均周转时长，中国港略有反弹，巴生港周转效率改善但拥堵规模攀升，新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为1.7天 [2] - 欧洲港口方面，鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等有各自的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量，随着劳动力改善、内河水位修复及发运旺季接近尾声，拥堵或阶段性改善，因铁路施工德国港口拥堵压力延续，安特卫普港平均在港时长约1.7天、鹿特丹2.1天、汉堡港3.6天、不来梅港1.6天 [2] - 北美港口方面，长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等运营状况良好，有不同的周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊集装箱船数量 [2] 数据概览 - 展示了重点集装箱港口在港时长汇总及变化，涉及洋山、宁波、新加坡、巴生等多个港口的最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期数据 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 包含中国和东南亚集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等数据及变化情况 [9][11][12][14][18] 欧洲港口动态跟踪 - 有欧洲集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等数据及变化情况 [21][22][23][26] 北美港口动态跟踪 - 包含北美部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间、北美集装箱船在港规模等数据及变化情况 [33][35][37][38] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 涉及洋山港、宁波港、新加坡港等大型集装箱船抵港情况，联盟1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），PA + MSC 1.2w + 集装箱船抵港情况（亚洲、西北欧、地中海），以及好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [40][43][45]