核心观点 - 北京市通过构建“大交通”综合治理格局，推动交通发展模式向集约协同、需求牵引和联动共治转型，在2025年实现了轨道交通、道路网络、接驳优化及城市空间利用等方面的显著提升，为“十四五”交通发展圆满收官 [16][19][25][27][31] 轨道交通网络扩展与融合 - 2025年开通地铁17号线中段等3条（段）线路及8号线大红门站、16号线丽泽商务区站，全市城市轨道交通运营总里程达909公里 [1] - 地铁8号线大红门站于2025年11月8日开通，实现与10号线换乘，成为北京地铁第100座换乘站，2025年底新线开通后换乘站总数增至106座 [16] - 地铁运营线路增至30条，换乘站增加6座，轨道网络覆盖更广 [16] - 91%轨道站点实现50米内换乘公交，优化公交地铁接驳 [1][18] - “十四五”期间累计开通20条（段）182公里地铁新线，运营总里程居全国第一 [32] 公交接驳优化与慢行系统 - 2025年累计试运营和开通22条“短频快”公交线路，使用小型化公交车，高峰运营间隔5分钟，日客运量达8400余人次，覆盖10多条轨道交通线路，服务31个小区 [17] - 通过增设站点、开行新线、挪移站位等方式优化接驳，例如在魏公村站B口约5米处新增651路公交站，实现最短接驳 [17] - 完成64处轨道站点非机动车停放秩序治理，方便骑行接驳 [18] - “十四五”期间开行通学、通医、通游等352条公交专线，升级绿色出行碳普惠激励，日均服务绿色出行用户超600万人 [32] 道路网络完善与疏堵工程 - 2025年全市打通53条“断头路”，实施30项市级疏堵工程 [1][26] - 杜家坎治理后早高峰社会车辆平均通行时间减少19分钟、公交车减少23分钟 [26] - 中心城区挖潜新建、错时共享和规范施划道路停车位5万余个，缓解停车难 [1][26] - 2025年7月5日，京密快速路（太阳宫北街-机场南线）开通 [11] - “十四五”期间新增城市道路483公里，总里程达6296公里，打通82条“断头路” [32] 桥下空间整治与“交通+”转型 - 2025年全市完成251座桥下空间整治，将“灰色地带”转化为“金角银边” [1][20] - 国贸桥整治同步推进交通优化、管线改造等工程，实现行人过街效率提升37%、高峰车流量增长超19% [21] - 燕莎桥打造“燕莎码头”主题公共客厅，升级绿化与夜景照明 [22] - 建立市级统筹、属地负责、部门联动的三级工作机制，并出台《桥下空间使用管理办法》等文件，实现“一桥一策” [21] - “十四五”期间推动300座桥下空间焕新利用 [32] 重大工程与城市综合更新 - 四环路大修定位为“道路线性工程为牵引的城市更新”，同步带动智能交通、城市更新和花园城市建设 [23] - 大修工程包括为桥区增挂花箱、智能网联车路协同管线铺设、交通信号灯升级、路灯管线消隐治理及电力架空线入地等 [23][24] - 北京通州站顺利投运，首都“八站两场”新格局成型 [1] - “十四五”期间新增高速公路118公里，总里程达1291公里 [32] 精细化治理与需求响应 - 交通部门扭转“重供给轻需求”模式，通过分析诉求、实地走访精准捕捉痛点，动态解决问题近6000个 [25][26] - 创新建立专班工作机制打通“断头路”，例如昌平区昆仑西路与顺沙路交叉口项目通过跨部门协作，树木伐移审批一天完成，通车时间提前3个月 [25] - 优先打通服务就学、就医、通勤的路段，如西城区月坛南街1号院北侧路、丰台区卢沟桥南里一号路、通州区春明西路北段 [26] - 推行“一街一策”治理方式，涌现出朝阳区麦子店街道“五全五治法”、西城区大栅栏街道“五精五治法”、海淀区万寿路街道“四个一”工作方法等样板 [28][29] “大交通”协同治理格局 - 构建市区联动、部门协同、多方参与的“大交通”格局，推动治理从“单兵作战”向“协同攻坚”转变 [27] - 纵向形成市、区、街乡三级联动工作格局，市级侧重顶层设计，区级推进专项任务，街乡镇负责落实 [28] - 多部门共治，在2025年确定50处轨道站点及40处“学医景商”点位作为非机动车秩序治理重点，完成90个重点区域周边停放秩序治理 [30] - 建立常态交通指挥调度机制，利用TOCC“席位制”和京办群实现多部门实时联动，高峰时段精准调度处置堵点 [30]

项目概况与投资 - 海口市将打通5条断头路列为2025年市级十大民生实事项目之一 总投资约2亿元 总长度约4778米[2][3] - 5条道路分别为大英四街东段 观海路提升贯通工程 长流三号路（长海大道至粤海大道段） 国兴中学南侧规划路 白龙越江通道至海彤路[3] - 项目资金由市财政足额保障 去年年初已下达专项资金确保项目实施[6] 项目进展与影响 - 目前5条断头路中已有4条完工通车 包括大英四街东段 长流三号路 国兴中学南侧规划路 白龙越江通道至海彤路[2][3] - 道路通车有效解决了13所学校及12个小区的交通拥堵问题 缓解了相邻主干路交通压力 便利约18万群众日常出行[3] - 项目进一步完善了城市路网 畅通片区道路微循环 为活跃区域经济 提升城市品质 优化人居环境带来助力[3] 具体道路工程详情 - 国兴中学南侧规划路西起迎宾大道 东至城南路 全长648米 宽13米 为双向两车道 已通车[4] - 观海路提升贯通工程西起丽晶路 东至红棉东路 全长约2700米 建设内容包括新建段 拓宽段和改造利用段[5] - 观海路工程中需拆除原人行杜鹃桥并在原址拓宽改造一座宽20米 长33米的车行桥 因海底地质复杂打桩繁琐耽误了部分工期[2][6] - 观海路提升贯通工程（丽晶路至红棉东路段）拓宽段已打通并还路于民 桥梁工程有望1月底完工 检测合格后计划春节前通车[2][5][6] 项目组织与管理 - 项目实施过程中 分管市领导及项目主管部门高度重视 全程密切跟进 对施工问题第一时间调度协调解决[6] - 各辖区 各部门强化协同联动 紧扣目标倒排工期 挂图作战 加快推进征拆 审批手续办理等工作[6] - 海口市城市管理局下一步将按市政府部署 做好项目统筹协调 督促各业主单位持续推进[6]

2025年北京交通发展成果总结 - 客货周转量增速达6.2%，高于年度目标1.2个百分点 [2] - 中心城区绿色出行比例达76.5%，同比上升0.9个百分点 [2] - 高峰时段平均道路交通指数为5.79，同比下降4.77% [2] - 轨道交通运营里程达909公里，2025年新开通17号线中段等3条（段）线路，新增8号线大红门、16号线丽泽商务区2个站点 [2] - 优化调整242条公交线路，新增线网覆盖道路297.6公里，开行352条通学、通医、通游等公交专线及22条“短频快”地铁接驳线路 [2] - 91%轨道站点实现50米内接驳公交，定制快巴11条主线51条支线覆盖津冀重点环京通勤地区 [2] - 完成53处学医景商重点点位治理，实施30项疏堵工程和24处堵点乱点治理，杜家坎治理后高峰时段车辆平均通行时间减少19分钟 [3] - 整治提升251座桥下空间，国贸桥整治后行人过街效率提升37%、车流量增速超19% [3] - 北京通州站开通运营，形成“八站两场”格局，京唐城际铁路全线贯通，北京铁路列车开行覆盖全国32个省级行政区、通达266个地级以上城市 [3] - 航空枢纽年旅客吞吐量达1.24亿人次，同比增长6.5% [3] 2026年北京交通工作计划与目标 - 力争中心城区绿色出行比例提升至76.8% [2][3] - 拟开通轨道交通22号线（红庙-平谷段），该线为北京第一条跨省地铁，串联CBD、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区 [1][4] - 推进雄安R1线与大兴机场线贯通，加快京秦高速西延、国道335北京段等项目建设 [4] - 动态优化环京定制快巴线路、班次和服务，深化区域协同治理 [4] - 加快推进亮马河北路、新国展联络线、京密高速等建设，开工建设顺平快速路、南中轴路整体提升改造工程 [5] - 推进轨道交通M101线建设，完成市郊铁路城市副中心线北京西至良乡段整体提升工程，加快推进姚家园路东延和安立路快速化改造 [5] - 提升道路通行品质，推进二环、四环路等综合提升，开展中心城区道路健康工程五年行动 [1][5] - 推进1号线支线、亦庄线-5号线-10号线联络线等建设，改造1号线苹果园站，加快10号线国贸换乘通道改造 [1][5] - 新开、调整四环外公交线路30条，新增20条以上“短频快”接驳线路，推动实现93%轨道出入口50米内接驳公交 [5] - 新增建设和共享停车位3.5万个，新增道路空间非机动车停车位10万个 [1][6] - 建设7个慢行示范街道，打造环二环城市绿道，实现清河两岸绿道全线贯通，增设20公里、拓宽80公里人行步道 [6] - 实施30项疏堵工程和50余处重点拥堵点位治理，攻坚打通东城区宝华里北街等50条“断头路”，建设美丽乡村路300公里 [6] - 完成46座桥下空间整治提升，优化学医景商周边及中轴线、奥体中心等重点区域交通组织 [6] - 入汛前完成“25·7”公路灾后恢复重建工程，加快实施108新线高速等项目，开工建设国道234提级改造工程 [7] - 实现8000处信号灯联网联控，建成500条动态绿波道路，提升交通智慧化水平 [7]

基建投资规模与资金 - 自2011年以来，科特迪瓦政府在道路基础设施建设上投入资金超过4万亿西非法郎，约合71亿美元 [1] - 投资通过道路养护计划、总统紧急计划和国家发展计划等多个渠道推动 [1] 道路网络里程增长 - 截至2024年，全国沥青路面总里程达到8500公里，较2011年的6514公里大幅增长 [1] - 城市沥青道路里程从2021年的4000公里扩展至2024年的4966公里 [1] - 高速公路里程从2021年的142公里增长至2025年的400公里 [1] - 根据2021-2025年国家发展计划，还将新建约1241.5公里的道路网络 [1] 桥梁与立交桥建设 - 桥梁和立交桥数量从327座大幅增加至769座，实现翻倍 [1] - 建设成果包括阿夸巴、库马西等多座重要立交桥，以及阿尼亚苏埃、圭格洛等桥梁 [1] 重点建设项目 - 重点项目涵盖铁比苏-萨卡苏-贝乌米公路、亚穆苏克罗-布瓦凯高速公路等多条城际与城市干线 [1] - 未来计划包括新建布瓦凯-达拉科卡哈高速公路等项目 [1] 建设成效与影响 - 建设工作提升了交通效率与安全，并促进了农产品流通和社会服务改善 [1] - 基础设施建设有助于缩小地区差距，并巩固了科特迪瓦在西非地区的基建优势地位 [1]

项目概况与影响 - 北京西城区四十四中东侧路工程于上周五通车 打通了三里河南二巷的“断头路” [1] - 道路改造后与三里河南横街、月坛南街形成循环路网 有效分流周边主次干路流量 缓解区域拥堵 [1] - 道路两侧设有2.5米宽西侧人行道、2米宽东侧人行道及1.5米宽行道树设施带 优化了步行环境 [1] - 项目同步完善了给水、排水、再生水等地下管网 构建雨污分流体系 提升了区域市政设施承载能力 [1] - 道路畅通加强了区域对外联系 优化了区域环境 为三里河地区注入了发展活力 [1] 项目背景与组织 - 项目所在的三里河地区是典型老城片区 聚集着多个老旧居民小区及北京市第四十四中学 出行需求高度集中 [2] - 改造前 区域内三里河南二巷仅为5米宽的一幅路 等级低、通行能力弱 作为“断头路”无法有效疏解交通流 [2] - 项目由西城区市政基础设施建设办公室作为建设主体 西城区政府投资项目建设中心为建设管理单位 西城区房屋管理局为征收主体 北京德源兴业投资管理集团有限公司为征收实施单位 [2] 技术创新与工程亮点 - 该项目是全市首例应用于道路建设的线性气膜工程 成为西城区第六个应用基坑气膜的项目 [2] - 线性气膜覆盖长215米、宽18米、高9米 总面积达3505平方米 [2] - 项目首创“沙箱模具”基础设计 经精密受力分析优化尺寸重量 大幅提升抗风性与牢固度 采用装配式构造 主要构件可快速拆卸二次利用 [3] - 气膜搭建工期较传统基坑气膜缩短60% [3] - 项目构建了“人防+技防”协同防控体系 顶部4个粉尘过滤口搭配喷淋降尘系统 实现扬尘削减超90% [3] - 气膜密闭性结合风机隔音板、隔音棚 将噪声降低15分贝 [3] - 高透膜材引入自然光 既保障施工安全高效 又减少电力消耗、降低成本 [3]

项目概况与成果 - 西城区四十四中东侧路工程已顺利通车 彻底打通了三里河南二巷的“断头路” [1] - 项目形成了与三里河南横街、月坛南街的循环路网 有效分流周边主次干路流量 缓解区域拥堵 [1] - 道路改造后路面平整宽阔 人车分流 交通顺畅有序 [1] 技术创新与施工亮点 - 项目为全市首例应用于道路建设的线性气膜工程 是西城区第6个应用基坑气膜的项目 [2] - 线性气膜覆盖长215米、宽18米、高9米 总面积达3505平方米 [2] - 首创“沙箱模具”基础设计 采用装配式构造 主要构件可快速拆卸二次利用 搭建工期较传统基坑气膜缩短60% [2] - 构建“人防+技防”协同防控体系 顶部粉尘过滤口搭配喷淋降尘系统实现扬尘削减超90% 气膜密闭性结合隔音设施将噪声降低15分贝 [2] - 采用高透膜材引入自然光 减少电力消耗并降低成本 [2] 社会与民生效益 - 道路两侧留出2.5米宽西侧人行道、2米宽东侧人行道及1.5米宽行道树设施带 优化步行环境 [1] - 为周边居民及北京市第四十四中学师生打造了安全高效的上下学通道 缩短出行时间 减少安全隐患 [1] - 同步完善给水、排水、再生水等地下管网 构建雨污分流体系 提升区域市政设施承载能力 [3] - 道路畅通加强了区域对外联系 优化区域环境 为三里河地区注入发展活力 [3] 项目背景与组织管理 - 项目于去年9月启动 旨在回应群众期盼 紧扣西城区畅通交通微循环、破解老城出行难题的工作部署 [2] - 月坛街道工委、办事处积极发挥属地职能 统筹区域资源并联动相关部门做好施工期间的沟通协调与民生保障工作 [3] - 项目是西城区推进老城更新、畅通交通微循环的生动实践 为核心区特殊区域市政工程提供了可复制的实践样本 [3]

项目概况与影响 - 北京西城区四十四中东侧路工程上周五通车 打通了三里河南二巷“断头路” 形成与三里河南横街、月坛南街的循环路网 有效分流周边交通流量 缓解区域拥堵 [1] - 道路改造后优化步行环境 两侧设有2.5米宽西侧人行道、2米宽东侧人行道及1.5米宽行道树设施带 为四十四中师生打造了安全高效的上下学通道 缩短了出行时间 [1] - 项目同步完善给水、排水、再生水等地下管网 构建雨污分流体系 提升了区域市政设施承载能力 道路畅通加强了区域对外联系 优化环境 为三里河地区注入发展活力 [1] 项目背景与组织 - 项目所在的三里河地区为典型老城片区 聚集多个老旧居民小区及北京市第四十四中学 出行需求高度集中 改造前三里河南二巷仅为5米宽的一幅路 等级低、通行能力弱 作为“断头路”无法有效疏解交通流 [2] - 项目是西城区畅通交通微循环、破解老城出行难题的工作部署 由西城区市政基础设施建设办公室作为建设主体 西城区政府投资项目建设中心为建设管理单位 西城区房屋管理局为征收主体 北京德源兴业投资管理集团有限公司为征收实施单位 [2] 技术创新与环保 - 项目是全市首例应用于道路建设的线性气膜工程 成为西城区第六个应用基坑气膜的项目 线性气膜覆盖长215米、宽18米、高9米 总面积达3505平方米 [2] - 项目首创“沙箱模具”基础设计 经精密受力分析优化尺寸重量 提升抗风性与牢固度 采用装配式构造 主要构件可快速拆卸二次利用 搭建工期较传统基坑气膜缩短60% [3] - 项目构建“人防+技防”协同防控体系 顶部4个粉尘过滤口搭配喷淋降尘系统 实现扬尘削减超90% 气膜密闭性结合风机隔音板、隔音棚 将噪声降低15分贝 高透膜材引入自然光 减少电力消耗 [3]

项目概况 - 国京路道路新建工程位于上海市杨浦区，已于近日开工 [1] - 道路总长度约390米，南起民府路、北至殷高东路 [1] - 道路宽度将从原先约10米拓宽至约20米，包括14米宽车行道及两侧各3米宽人行道 [1] - 整体工期约9个月，预计2024年第三季度实现通车 [1] 项目背景与意义 - 国京路是一条“百年道路”，历史可追溯至20世纪20年代的“大上海计划” [1] - 项目是“上海科创源”项目的重要配套工程，旨在畅通区域交通微循环，打通原有“断点” [1] - 项目被视为区域经济发展和科技创新活力的重要配套，目标是成为焕发区域科创活力的新动脉 [1] 区域发展规划 - “上海科创源”项目位于国京路西侧，已于2023年6月开工 [1] - 该项目总建筑面积约14.6万平方米，由六栋塔楼和一栋文化建筑组成 [1] - 项目计划引进在线新经济、文创设计、数字健康、双碳经济等领域的知名企业总部，定位为区域科创新地标 [1]

宏观经济与区域发展 - 2025年丰台区全年地区生产总值预计达到2600亿元 [2] - 全区市场主体总量突破24.9万户 全年新设企业4万户 同比增长87.7% 增速居全市第一 [2] - 总部企业累计达370家 “两区”建设新增入库项目740个 落地率60.6% [2] - 外资企业加速集聚 新设外资企业超180家 同比增长80%以上 [2] - 展望“十五五” 丰台区明确“一体推进农村城市化、城市现代化、全域场景化”总目标 继续聚焦“4+5+X”现代化产业体系 [4] 科技创新与产业升级 - 2025年丰台区内国家高新技术企业达3605家 技术合同成交额实现1134.7亿元 [3] - 知识产权质押融资规模突破50亿元 同比增长80%以上 [3] - 国内首款商业航天大型液体运载火箭“天龙三号”具备首飞条件 [3] - 人工智能产业聚焦工业智能方向 区内5款大模型通过国家备案 5家企业入选2025北京市工业互联网平台名单 [3] - 获批全国首个商用密码国家级中小企业特色产业集群 [3] 基础设施与城市更新 - 2025年丰台区重塑21.3万平方米“一廊一城”周边风貌 提升三大交通门户环境 [2] - “一廊一城”项目围绕京港澳高速沿线及宛平城周边展开 对21.3万平方米区域进行系统改造 [3] - “三大门户”环境整治项目聚焦北京丰台站、北京西站和北京南站 [3] - 2025年打通万源北路、星火路等12条“断头路” [4] - 2025年通过新建、挖潜、共享等举措 全年新增停车位6273个 新开辟16个错时共享停车场 释放1830个共享车位 [4] - 2026年丰台区将新建11条道路 打通13条“断头路” [2][4] - 2026年将加快建设丰台500千伏输变电工程等能源项目 完成老旧管网改造124.3公里 加快供热系统智能化升级 [4]

宏观经济与区域发展 - 2025年全年地区生产总值预计达到2600亿元 [1] - 全区市场主体总量突破24.9万户，全年新设企业4万户，同比增长87.7%，增速居全市第一 [1] - 总部企业累计达370家 [1] - “两区”建设新增入库项目740个，落地率60.6% [1] - 外资企业加速集聚，新设外资企业超180家，同比增长80%以上 [1] - 明确“一体推进农村城市化、城市现代化、全域场景化”总目标，聚焦“4+5+X”现代化产业体系 [3] 科技创新与产业升级 - 2025年区内国家高新技术企业达3605家 [2] - 技术合同成交额实现1134.7亿元 [2] - 知识产权质押融资规模突破50亿元，同比增长80%以上 [2] - 国内首款商业航天大型液体运载火箭“天龙三号”具备首飞条件 [2] - 人工智能产业聚焦工业智能方向，区内5款大模型通过国家备案，5家企业入选2025北京市工业互联网平台名单 [2] - 获批全国首个商用密码国家级中小企业特色产业集群 [2] - 将继续强化重点功能区引领，推动科技创新与产业融合纵深发展 [3] 基础设施建设与城市更新 - 2025年重塑21.3万平方米“一廊一城”周边风貌，提升三大交通门户环境 [1] - “一廊一城”项目围绕京港澳高速沿线及宛平城周边展开，对21.3万平方米区域进行系统改造 [2] - “三大门户”环境整治项目聚焦北京丰台站、北京西站和北京南站 [2] - 2025年打通了万源北路、星火路等12条“断头路” [3] - 2025年新增停车位6273个，新开辟16个错时共享停车场，释放1830个共享车位 [3] - 2026年将新建11条道路、打通13条“断头路” [1] - 2026年具体将新建万泉寺东路等11条道路，打通丰云路等13条断头路 [3] - 将加快建设丰台500千伏输变电工程等能源项目，完成老旧管网改造124.3公里，加快供热系统智能化升级 [3]