行业投资评级 - 评级：增持（维持） [5] 核心观点 核心观点一：星舰即将进入规模化发射阶段，有望引领商业航天再上新高度 - 近期商业航天板块的短期波动更多反映情绪与资金面扰动，而非产业趋势变化，未来两年全球有望进入产业爆发期，技术迭代与工程化节奏加快，发射服务、卫星组网、太空算力等需求有望释放，长期景气上行趋势不变，短期波动提供更优布局空间 [9] - 政策端持续加码：1）“十五五”规划将航空航天列为战略性新兴产业，商业航天政治定位达到新高度 [10]；2）国家航天局设立商业航天司并发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》 [10]；3）中共中央政治局集体学习提出前瞻布局未来产业，商业航天作为典型未来产业有望在财政支持、重大专项等领域进一步受益 [10][11]；4）地方竞速布局，截至本周超20个省份召开地方两会，约半数在政府工作报告中直接或间接布局商业航天，“全链条”与“产业集群”成为关键词 [11]；5）中国科学院大学星际航行学院成立，精准契合商业航天产业发展需求 [11] - 技术端进展迅速：1）“朱雀三号”新型中大推力火箭首飞入轨成功 [12]；2）长征十二号甲运载火箭完成首飞，为第二款首飞即尝试回收的液氧甲烷火箭 [12]；3）我国载人登月工程迎来重要进展，2026年前后将相继实施“梦舟”飞船与“长征十号”火箭的关键试验 [12]；4）北京火箭大街正式交付启用，为全国首个商业航天共性试验和科研生产基地 [12]；5）蓝箭航天成功进行多星堆叠及卫星组合体试验，标志其具备服务卫星互联网星座大规模组网能力 [12][23]；6）天兵科技完成“一箭36星”全链路验证，天龙三号成为国内首个完成全流程一箭多星群发能力验证的大型液体运载火箭，近地轨道运力突破20吨 [13]；7）我国于2月7日成功发射一型可重复使用试验航天器 [13][23] - 融资端支持强化：1）上交所发布《商业火箭企业适用科创板第五套上市标准审核指引》，将可重复使用火箭入轨成功等核心节点纳入评价体系 [14]；2）蓝箭航天科创板IPO审核状态变更为“已受理”，拟募资75亿元，适用第五套上市标准 [14]；3）中科宇航完成IPO辅导，天兵科技、星河动力等公司IPO已启动 [14][40] - 需求端动力强劲：1）“太空算力”由概念转为商业现实，吸引SpaceX、英伟达、谷歌、OpenAI等科技巨头布局，北京市已明确2025—2027年推进首期算力星座部署 [14][15]；2）2026北京国际商业航天展览会举办，集中展示全产业链技术成果，287家核心采购商携带1.2万亿元采购订单参与对接 [15][41] - 国际竞争加剧，太空资源博弈升温：1）全球加速进入新一轮“太空圈地运动”，中国申报CTC-1和CTC-2超大规模卫星星座计划，总数近20万颗；美国批准SpaceX再部署7500颗星链卫星，使其在轨卫星总数达1.5万颗 [16]；2）太空算力需求加速圈地运动，SpaceX向FCC申请建设一个最多包含100万颗卫星的轨道数据中心网络，旨在为AI模型提供计算能力 [16][42]；3）SpaceX星舰即将进入规模化发射阶段，将承担星链V3卫星入轨任务，标志其由技术验证转向商业化运载，完全体目标运力达100吨以上，较Falcon 9的22.8吨LEO运力大幅提升，单次可部署V3级卫星数十颗，建设效率有望提升一个数量级；星链V3集通信、算力、能源于一体，单星下行能力提升至数十Tbps量级，未来有望实现太瓦级算力愿景 [17][43] - 中国商业航天正从“探索验证”阶段向“成长爆发”期过渡，迎来关键发展拐点，预计在“十五五”期间实现火箭高频发射能力与卫星规模化批量生产能力的双重突破 [17][43] 核心观点二：国产大飞机交付速度与国产化率双提升，海外市场开拓前景乐观 - 国产大飞机（C919/C909）交付节奏抬升：1）C919在2022-2025年分别交付1/3/12/16架，其中2025年11月和12月分别交付4架，创历史新高 [18]；2）C909在2024年交付35架，2025年交付25架，海外拓展取得实质进展，印尼、老挝、越南航司已在东南亚运营并开通多条航线 [18]；3）2026年新年伊始已有2架C919完成总装进入交付流程，全年交付目标预计不低于28架，并有望实现每10至15天生产一架 [19]；4）C919和C909亮相2026年新加坡航展，进行静态展示和飞行表演，有利于开拓市场 [19][22][45] - 适航认证与供应链改善：1）欧洲航空安全局（EASA）于2025年11月启动对C919的验证飞行工作，认为其“性能良好且安全可靠”，欧洲认证稳步推进 [18][44]；2）2026年全国民航工作会议提出统筹推进C919、C909设计优化审定，加强适航双边合作，助力拓展国际市场，同时有序推进机载设备等关键产品审定以提升产业链国产化率 [19][45]；3）C919供应链阻碍正在减少，生产交付节奏有望稳步提升 [19] - 国产发动机（CJ-1000A）进展显著：1）CJ-1000A基本完成大部地面与飞行测试，处于适航认定冲刺阶段，截至2026年1月累计完成6142小时极限测试，相当于10年航线服役当量 [20][46]；2）根据规划，力争2026年第二季度获中国民航局型号合格证，第三季度有望首架配装CJ-1000A的C919验证机交付东方航空用于航线验证飞行，力争2027年完成生产许可取证后启动批量装机 [20][46] - 材料与产能突破：1）国内新一代航发/国产商发有望成为陶瓷基复合材料验证和应用平台，应用部位向高温高载延展，产业0-1阶段上游SiC纤维及CMC构件需求有望释放 [21][47]；2）产能端，C919二期项目主体工程完工、商发批产能力项目开工 [21][48] - 2026年展望：国产大飞机有望迎来交付及国产化率双提升，包括C919全年交付约28架、积极参加国际航展开辟海外用户、高原型和加长型客机研发顺利、CJ-1000A适航测试及取证进度加快等 [21][47] 重点赛道动态总结 航空装备 - C919、C909联袂亮相2026年新加坡航展，C919进行飞行表演，C909医疗机与印尼翎亚航空C909飞机共同静态展示 [22][45][53]；航展上山西成功通航与中国商飞签署6架C909灭火机订单（3架确认+3架意向） [55] 航天装备 - 我国于2月7日成功发射一型可重复使用试验航天器，将开展技术验证 [23][38][56] - 蓝箭航天于2月6日成功完成多星堆叠压紧释放机构和卫星组合体振动及解锁冲击试验，标志其自研机构已具备服务卫星互联网星座大规模组网能力 [23][38][56] 军工信息化 - 陆军第71集团军某旅展开2026年度无人装备训练，组织有人无人班组协同演练，是“无人车+穿越机”协同作战体系的首次完整预演，标志中国陆军在智能化、无人化作战领域迈入实战化编组关键阶段 [24][59] 低空经济 - 重庆低空经济产业发展有限公司于2月6日正式揭牌成立，业务覆盖低空飞行管服平台建设与运维、基础设施投建运营等重点领域 [25][62] - 首款“重庆造”eVTOL圆满完成首次公开飞行演示，采用模块化构型，可无缝切换陆空行驶模式，设计载荷150千克，最大飞行速度150公里/小时 [25][62] 核工装备 - 可控核聚变商业公司能量奇点于2月2日宣布，其洪荒70高温超导托卡马克成功实现了1337秒稳态长脉冲等离子体运行，这是全球首个商业公司研发建造的核聚变装置实现千秒量级等离子体电流长脉冲运行 [26][63] 建议关注公司 导弹及军工电子 - 军工电子元器件：鸿远电子、火炬电子、宏达电子、振华科技、振华风光、中航光电、航天电器、睿创微纳 [28][49] - 导弹产业链：智明达、北方导航、菲利华、楚江新材、国博电子、天秦装备 [28][49] 航空制造 - 国产大飞机：中航西飞、广联航空、通达股份 [28][50] - 航空发动机：航发动力、航发控制、航发科技、航材股份、应流股份、华秦科技、航宇科技、航亚科技 [28][50] 军贸 - 整机：中航成飞、中航沈飞、中航西飞、中无人机、航天彩虹 [29][51] - 系统：航天南湖、国睿科技 [29][51] 新域新质建设 - 商业航天：广联航空、超捷股份、斯瑞新材、铂力特、航天智装、航天电子、中国卫星、天银机电、国博电子、臻雷科技、智明达、盟升电子、陕西华达 [29][52] - 低空经济（无人机）：利君股份、广联航空、威海广泰、四川九洲、中科星图 [29][52] 行业基本数据与市场回顾 - 行业涵盖143家上市公司，总市值35,145.23亿元，流通市值30,507.98亿元 [2][5] - 本周（报告期）市场回顾：申万国防军工指数上涨0.21%，上证综指下跌1.27%，创业板指下跌3.28%，沪深300指数下跌1.33%，国防军工板块涨幅在31个申万一级行业中排名第13，周二（2月3日）涨幅最大为4.42% [7][66] - 板块估值：截至周五收盘，申万国防军工板块PE(TTM)为81.8倍，子板块中航空装备为85.2倍，航天装备为551.1倍，地面兵装为85.6倍，军工电子82.1倍，航海装备44.1倍；板块过去五年PE(TTM)分位数为98.3% [7][71] - 融资融券：截至2月6日，板块融资融券余额478.53亿元，其中融资余额476.30亿元（占流动市值比例1.57%），本周融资买入额448.32亿元，较上周减少161.89亿元（同比减少26.53%）；融券余额2.23亿元 [76]

文章核心观点 - 中国商业航天行业在政策、资本与市场需求三重驱动下，即将迎来爆发式增长，整体估值有望跨越万亿门槛，但实现腾飞的关键在于攻克可重复火箭回收技术，以将发射成本降至最低 [1][4][12] - 尽管以蓝箭航天朱雀三号为代表的中国首次入轨级一子级回收试验在最后阶段失败，但这标志着行业进入了“可重复火箭”新阶段，并吹响了民营火箭企业向该技术发起总攻的冲锋号，2026年被普遍设定为可重复火箭首飞或试验的关键年份 [2][4][9] - 中国民营商业火箭企业在可重复使用技术上与SpaceX存在十年以上的代差，但凭借独特的政策支持、资本注入和庞大的国内卫星组网需求等体系优势，一旦在可重复发射技术上取得突破，有望凭借成本和产能优势实现异军突起 [6][10][12] 政策与资本支持 - 国家航天局设立商业航天司并印发《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，提出到2027年基本实现商业航天高质量发展的目标 [10] - 地方政府提供资金支持，例如北京经开区对具有颠覆性创新成果的项目给予最高5000万元支持 [10] - 金融层面成立国家商业航天发展基金，并引导社会资本进入，上海证券交易所特别为商业火箭企业开通科创板上市通道，支持未盈利但掌握核心技术的企业IPO [10] - 蓝箭航天IPO申请已获科创板受理，预计募资75亿元，星际荣耀、星河动力、天兵科技、中科宇航等多家企业也已进入上市辅导阶段 [12] 市场需求与发射规划 - 以国家“星网GW”、上海“千帆G60”和银河航天“鸿鹄-3”为代表的低轨星座进入批量部署阶段，带来庞大发射需求 [4] - 根据组网规划，2027年将发射1150至1900颗卫星启动一期组网，到2029年将发射近一万颗卫星 [4] - 2026至2030年是卫星集中发射期，为民营商业火箭提供了明确的订单支撑 [12] 技术发展现状与目标 - 可重复使用火箭是降低发射成本的关键，SpaceX的猎鹰9号已将每公斤发射成本从传统火箭的约2万美元降至0.2万美元，降低了90% [4] - 蓝箭航天朱雀三号在2025年12月进行了中国首次入轨级运载火箭一子级回收实验，虽在最后40米高度失败，但被视为行业历史性时刻，标志着进入“可重复火箭”新阶段 [2][4] - 朱雀三号的终极目标是将每公斤发射费用降至2万元人民币，复用20次时，成本将主要仅为二子级制造成本和一级维护费用 [5] - 2025年，中国民营商业火箭企业共执行23次发射任务，但均为一次性火箭；同年SpaceX完成170次发射，其中猎鹰9号完成165次，一枚助推器已重复使用21次，凸显巨大差距 [6] 行业主要参与者与未来规划 - 多家中国民营火箭企业将2026年定为可重复使用火箭研发与首飞的关键节点：星河动力计划在2026年底前实现“智神星二号”首飞；中科宇航计划在2026年底进行“力鸿二号”两级完全回收飞行实验；天兵科技计划在2026年实现“天龙三号”首飞 [9] - 投资机构观点认为，未来中大型可重复使用火箭是解决卫星运力和降低成本的关键方向 [9] - 行业共识是，可重复发射回收技术是中国民营商业航天的清晰发展道路，下一步需要时间、耐心与持续合力 [12]

行业进入新阶段 - 中国商业航天已从技术积累期迈入以规模化发射和构建商业闭环为目标的新阶段 [1] - 2025年商业航天发射次数已占宇航发射总量的半壁江山 全年入轨商业卫星311颗 占我国全年入轨卫星总数的84% [2] - 2026年是关键技术验证与商业模式构建的攻坚之年 多家公司计划进行可重复使用火箭的首飞或回收验证 [2] 产业聚集与区域发展 - 北京亦庄已成为商业航天产业聚集度最高、产业链最完整的区域之一 已集聚180余家相关企业 [1][7] - 亦庄在2023年至2025年期间商业发射活动密集 2025年“亦庄箭”成功发射24次 搭载卫星超过160颗 [6] - 各地发展商业航天需考虑产业协同、政策、自然资源等多维度因素 应明确区域特色并建立跨地域协同机制 [4] - 亦庄依托深厚的产业底蕴与创新基因 吸引了首批民营航天企业 形成了覆盖火箭卫星研制、核心部组件、地面设备、卫星应用等领域的完整产业链 [4][5] 技术突破与产业升级 - 卫星制造正从定制化走向工业化量产 银河航天通过卫星智慧工厂已将研制周期缩短80% 具备年产百颗卫星的能力 [2] - 应用场景向太空制造、生物医药、太空在轨服务等前沿领域拓展 产业链价值不断延伸 [2] - 近期中国相关单位向国际电信联盟提交了新增超20万颗卫星的频率与轨道资源申请 [2] 资本与上市进程 - 2025年底上海证券交易所发布指引 为商业火箭企业适用科创板第五套上市标准提供了清晰路径 [3] - 多家商业航天公司正积极推进上市进程 蓝箭航天科创板IPO审核状态变更为“已问询” 中科宇航已完成上市辅导 星河动力、星际荣耀、天兵科技等近期更新了辅导进展 [3] - 资本被视为商业航天企业的生命线 为技术攻坚与商业化突破注入核心动力 [3] 亦庄的产业生态建设 - 亦庄近期发布了总投资超150亿元的九大产能项目、六大卫星项目、北京火箭大街六大共性平台等聚力赋新行动成果 [7] - 北京火箭大街项目已竣工并进入交付阶段 该共性科研生产基地以打造“上下楼即上下游”的产业生态为目标 预计可为基地内企业降低30%以上的研发成本 [7] - 亦庄的产业生态旨在构筑“千企联动、千星入轨、千亿营收”的产业创新集群 [7] - 亦庄的治理方式以产业成熟度为导向 围绕企业中长期能力建设展开支持 为企业提供了更高的可预期性 [6]

行业进入新阶段 - 我国商业航天发展已从技术积累期迈入以规模化发射和构建商业闭环为目标的新阶段 [1] - 2025年中国商业航天发射次数已占宇航发射总量的半壁江山，全年入轨商业卫星311颗，占我国全年入轨卫星总数的84% [1] - 2026年是关键技术验证与商业模式构建的攻坚之年，多款可重复使用火箭计划首飞或回收验证 [1] 产业规模与制造能力 - 近期我国相关单位向国际电信联盟提交了新增超20万颗卫星的频率与轨道资源申请 [2] - 卫星制造正从定制化走向工业化量产，银河航天通过卫星智慧工厂已将研制周期缩短80%，具备年产百颗卫星的能力 [2] - 应用场景向太空制造、生物医药、太空在轨服务等前沿领域拓展，产业链价值不断延伸 [2] 资本市场与上市进展 - 2025年年底，上海证券交易所发布指引，为商业火箭企业适用科创板第五套上市标准提供了清晰路径 [2] - 蓝箭航天科创板IPO审核状态变更为“已问询”，中科宇航已完成上市辅导，星河动力、星际荣耀、天兵科技等也于近期更新了辅导进展 [2] - 资本是商业航天企业的生命线，为企业的技术攻坚与商业化突破注入核心动力 [2] 产业聚集与区域发展 - 北京亦庄已成为商业航天产业聚集度最高、产业链最完整的区域之一 [1] - 商业航天产业发展受地域条件影响较大，企业选址需考虑产业协同、政策、自然资源等多种区位因素 [2] - 各地应明确区域特色，通过统筹规划建立跨地域协同机制，帮助企业合理配置资源，避免重复建设 [3] 企业选址考量因素 - 商业航天企业选址需考虑企业配套、资源条件、政策支持、成本控制、市场衔接五大维度因素 [3] - 这反映了商业航天作为复杂系统制造业的本质需求，需要紧密的上下游协同、关键基础设施共享、清晰稳定的长期政策预期以及贴近市场与资本的应用出口 [3] 北京亦庄的产业生态 - 亦庄在2015年已有航天“国家队”扎根，并聚集了智能制造和电子信息企业，能为航天企业提供上下游配套 [3] - 自2015年起，蓝箭航天、零重力实验室、星河动力、星际荣耀、中科宇航等企业陆续在亦庄扎根，形成覆盖火箭卫星研制、航天电子、发动机、零部件、地面设备、卫星应用等领域的完整产业链 [4] - 亦庄已集聚180余家商业航天相关企业，形成了覆盖全链条的产业生态 [5] 亦庄的发展成果与规划 - 2023年，北京共发射14次商业火箭，其中13次来自亦庄；2024年，亦庄全年火箭发射13次，入轨卫星超80颗；2025年，“亦庄箭”成功发射24次，搭载卫星超过160颗 [5] - 亦庄发布总投资超150亿元的九大产能项目、六大卫星项目、北京火箭大街六大共性平台等聚力赋新行动成果 [5] - 北京火箭大街项目于2026年1月完成竣工备案，正式进入交付启用阶段，该共性科研生产基地以打造“上下楼即上下游”的产业生态为目标，预计可为基地内企业降低30%以上的研发成本 [5] - 亦庄的目标是构筑“千企联动、千星入轨、千亿营收”的产业创新集群 [5] 亦庄的营商环境 - 亦庄形成了可持续演进的产业闭环，具备支撑商业航天从“工程成功”走向“规模化、智能化、可复制”的现实基础 [4] - 亦庄在产业理解深度和执行效率上展现出清晰的长期主义特征，相关部门围绕“企业中长期能力建设”展开支持 [4] - 这种以产业成熟度为导向的治理方式，对企业意味着更高的可预期性和更低的不确定性风险 [5]

纪要涉及的行业或公司 * **行业**：AI算力（光模块/光通信）、存储半导体、商业航天[1][2][3] * **公司**： * **AI算力-光模块/组件**：中际旭创、新易盛、剑桥科技、东山精密、联特科技、世嘉科技、华懋科技、德科立、腾景科技、光库科技、源杰科技、永鼎股份、仕佳光子、长光华芯、长芯博创、致尚科技、矩芯科技、太辰光、天孚通信、天通股份、安孚科技[1][2] * **存储产业链**：兆易创新、北京君正、普冉股份、江波龙、香农芯创、德明利、佰维存储、开普云、强一股份、中微公司、北方华创、拓荆科技、中科飞测、长川科技、鼎龙股份、长电科技、汇成股份、甬矽股份[3] * **商业航天**： * **SpaceX链**：信维通信、迈为股份、钧达股份、帝科股份、旭升集团[3] * **国产航天链**：航天动力、飞沃科技、西部材料、海格通信、智明达、盟升电子[3] 核心观点和论据 * **AI光模块业绩符合预期，创新驱动新空间** * 中际旭创2025年归母净利润98~118亿元，剔除股权激励前为108-131亿元，2025年第四季度约27~47亿元，中值约37亿元，考虑约2亿元汇兑损失等扰动后中值39亿元符合预期，上限49亿元超预期[1] * 新易盛2025年归母净利润94~99亿元，2025年第四季度约31~36亿元，符合预期[1] * Scale Up有望新增数百亿美元以上市场空间，NPO/CPO技术将为光模块公司打开全新空间[1] * OCS、3.2T铌酸锂光模块等创新不断[2] * CPO元年开启，预计英伟达CPO光交换机2026年出货量约1-2万台[2] * **存储行业处于超级周期** * 纪要直接将存储板块定义为“超级周期”，并列出从芯片、模组到半导体设备、封测的全产业链关注标的[3] * **商业航天进展全面超预期，海外链领先于国产链** * SpaceX计划部署高达100万颗卫星，已于2026年1月31日向FCC提交申请[3] * 马斯克表示三年内星舰发射频率将超每小时一次，终极目标为每年生产1万艘星舰[3] * 中国民营航天公司天兵科技的“天龙三号”大型液体运载火箭最快将于下周迎来首秀，冲击“一箭36星”重型运载领域[3] * 观点认为海外航天链（SpaceX链）发展领先于国产航天链[3] 其他重要内容 * **投资建议与标的梳理**：纪要对三大板块均给出了具体的产业链投资建议和上市公司标的列表，分类详细[2][3] * **技术路径与产品进展**：提及了Scale Up、NPO、CPO、OCS、3.2T铌酸锂光模块等具体的技术路径和产品创新方向[1][2] * **宏观目标与规划**：记录了SpaceX高达100万颗卫星的部署计划及年产1万艘星舰的终极目标，体现了行业的宏大发展愿景[3]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][47][48][49][50] 报告核心观点 - 火箭运力是商业航天发展的核心卡点，火箭端是产业链中卡位核心的环节，有望享受长期估值溢价并最先受益于下游景气度传导 [1] - 抢占太空资源是当前中国的重要战略，看好2026年成为国内商业火箭可回收发射元年，应重视国内空天产业链中类似“寒武纪”的火箭核心零部件环节 [2] - 火箭端的预期差在于上中下游景气度的边际变化 [1] 根据相关目录分别进行总结 一、卫星申报扩张、火箭龙头IPO加速、可回收尝试，国内空天进展超预期 - **频轨争夺战再起硝烟，运力需求持续膨胀**：全球卫星频谱资源紧张，能够单独使用、实现全球覆盖的L、S、C频段资源几乎被占完，Ku、Ka频段也已近饱和 [10][11] 中国规划了星网（12,992颗）和G60（约15,000颗）两大低轨卫星星座，合计至少发射近2.7万颗低轨卫星 [11] 2025年12月，中国无线电创新院向ITU申请了CTC-1和CTC-2星座，合计超19万颗低轨卫星，多数位于500-1200公里的低轨位置 [12] 美国星链持续扩容，截至2026年1月29日，SpaceX在2026年已发射7次猎鹰火箭，共运载195颗低轨卫星入轨 [14][17] 根据“先登先占、先占永得”的规则，国内低轨卫星加速组网紧迫性强 [14] - **商业火箭公司IPO进展频频，看好火箭产能超预期放量**：蓝箭航天IPO在2025年12月31日申请获受理，2026年1月22日完成第一轮问询，堪称“闪电速度”，估值超200亿元 [15][17] 中科宇航于2026年1月17日完成上市辅导，估值110亿元 [15][17] 星河动力、星际荣耀、天兵科技均在2026年1月更新了IPO辅导进展 [5][17] - **2026年有望成为商业航天火箭可回收元年**：商业公司和“国家队”共振，看好2026年国内进入可回收火箭元年 [5][16] 商业公司代表的天龙三号、力箭二号等将推进可回收发射项目，“国家队”的长征十二号乙、长征十号乙也将在2026年尝试可回收 [5][16][17] 二、重视空天链的“寒武纪”（核心零部件环节） - **上游：核心的发动机材料环节**：发动机核心材料属于稀缺产业资源，随着火箭需求放量，上游稀缺金属需求将变化 [5] 西部材料控股子公司西诺稀贵（持股60%）卡位航天发动机铌合金，填补了国内空白，广泛用于长征火箭等航天领域 [5][35] 西诺稀贵2023-2025H1的收入分别为3.8亿元、4.7亿元、2.7亿元，同比增长达+9.3%、+24.5%、24.9% [5] - **中游：设备端未来边际变化较大的两个方向是发动机、3D打印**：商业火箭发动机壁垒极高，国内液体火箭发动机领域的龙头为航天六院，看好其上市公司平台未来有机会承接国家队发动机的生产任务 [5] 3D打印具有三重通胀逻辑：火箭发射数量提升、单发火箭发动机数量提升、3D打印渗透率提升 [5] - **相关标的公司分析**： - **飞沃科技**：业务涉及航天发动机3D打印+箭体结构 [3][5] 2025年Q1-Q3营收19.0亿元，同比增长57.5%；归母净利润0.5亿元，同比增长163.3% [18][20] 2025H1紧固件收入占比达90.4%，毛利率提升至15.7%，相对2024年提升7.7个百分点 [21][23] 2025Q1-Q3销售费用率、管理费用率分别为4.2%、0.9%，相对2024年降低1.1、0.7个百分点，净利率提升至1.9% [24][30] 公司持股新杉宇航60%股权，后者是商业航天发动机3D打印核心供应商，客户覆盖天兵科技、中科宇航等头部商业火箭公司 [26] - **西部材料**：是稀有金属材料研发制造领军企业 [29] 控股子公司西诺稀贵卡位航天发动机铌合金材料 [3][5] 2025Q1-Q3营收短期承压，利润同比下滑主要因部分领域竞争激烈、产品价格下降 [29][32] - **航天动力**：航天六院核心上市平台，配合加工火箭发动机零部件 [3][5][37][42] 2025Q1-Q3公司收入和利润承压，主要因电机产品收入降低及乘用车变矩器产能改造影响 [37][41]

文章核心观点 2026年是中国商业航天行业强弱分野、格局初定的关键验证之年，行业在2025年政策、技术、资本、市场需求等多重因素推动下完成破局，正从技术验证迈向规模化与商业化发展，头部企业加速冲刺IPO，可回收火箭技术成为竞争焦点，但行业在技术成熟度、商业闭环和产业生态方面仍面临挑战 [1][4][15] 爆发：2025年行业破局的三大推动力 - **政策窗口打开**：2025年11月，国家航天局成立全球首个国家级商业航天专职监管部门“商业航天司”，行业被纳入国家管理体系 [1]；2025年6月证监会重启并扩大科创板第五套上市标准适用范围，明确支持商业航天，同年12月上交所发布“9号指引”进一步细化准入条件，为商业航天企业IPO打开通畅通道 [2] - **关键技术突破**：2025年12月3日，蓝箭航天的朱雀三号液氧甲烷可重复使用火箭成功入轨，标志着国内民营商业航天企业完成了可回收火箭技术路线的关键工程化验证 [2] - **资本转向战略布局**：2025年商业航天行业融资总额达到186亿元，同比增长32% [4]；资金来源从风险投资转向国资背景产业基金，例如蓝箭航天在2024年先后获得国家产业投资基金增资4.5亿元和国家制造业转型升级基金投资9亿元 [4] 抢位太空：轨道与频谱资源的紧迫争夺 - **中国大规模申报轨道资源**：2025年底，中国一次性向国际电信联盟提交了约20.3万颗低轨/中轨卫星的频率与轨道资源申请，数量相当于马斯克斯链计划（4.2万颗）的5倍，全球在轨卫星总数（约1.4万颗）的15倍 [5] - **资源稀缺性与规则紧迫性**：近地轨道理论容量仅约6万颗，国际电信联盟采用“先到先得，逾期作废”规则，并要求申报后7年内发射首星，14年内完成全部部署 [7]；500-600公里的“黄金轨道”超7成已被美国星链占据，优质频谱资源也被欧美瓜分 [7] - **催生巨大发射需求**：加上此次申请，中国累计申请卫星数量超25万颗，这意味着未来9年内需至少发射超2.5万颗，未来12年内需发射超12万颗，平均每天27颗，必须依靠市场化力量实现产业化、规模化 [7] IPO竞速：头部企业冲刺与技术门槛 - **“五箭齐发”的竞争格局**：蓝箭航天、中科宇航、天兵科技、星河动力、星际荣耀5家头部公司IPO进程领先 [8] - **蓝箭航天领跑**：其IPO申请于2025年12月31日获受理，22天后（2026年1月22日）进入“已问询”阶段，计划募资75亿元，其中47.3亿元投向可重复使用火箭技术，27.7亿元用于产能建设 [8] - **科创板第五套标准的硬性杠杆**：该标准要求企业必须实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨，以此强制引导行业资源向可回收技术集中 [10] - **成本差距凸显技术代差**：2024年中国商业航天平均发射成本约为7.5万元/千克，而SpaceX凭借可回收技术将成本控制在约2万元/千克 [11]；蓝箭航天朱雀三号虽回收失败，但因满足“成功入轨”要求而受资本追捧 [11] 差距：与国际领先水平的对比与行业挑战 - **技术发展时间差**：国内商业航天产业发展比SpaceX晚10年，蓝箭航天2025年12月实现可回收火箭首次入轨（回收失败），而SpaceX在2015年12月即实现猎鹰9号入轨并完整回收 [11] - **运营规模与成熟度差距**：2025年SpaceX全年发射165次，约为中国航天全年发射次数的近2倍；猎鹰9号一级火箭已实现超100次复用，并计划未来使星舰实现每小时发射超1次，年发射近万次 [12] - **盈利周期漫长，商业闭环未通**：商业航天属高投入、长周期产业，技术成熟前收入微薄 [14]；例如蓝箭航天2022-2024年营收分别为78.29万元、395.21万元、427.83万元，但同期净亏损分别达8.04亿元、11.88亿元、8.76亿元；2025年上半年营收3643.19万元，亏损5.97亿元，2022年至2025年上半年累计亏损超34亿元 [14]；业内预计其盈利至少需5年或更长时间 [14] - **产业生态不完善**：2024年全球太空经济市场规模约2.9万亿元，其中发射服务仅占2%，卫星制造、地面设备、卫星服务等下游环节合计占比71% [14]；中国大多数企业仍处“发射服务”阶段，下游应用与服务商业化刚起步，未形成如SpaceX“发射-组网-付费-研发”的强力价值闭环 [14][15] 关键验证：2026年行业格局初定的观察要点 - **“商业航天第一股”锚定行业估值**：蓝箭航天大概率成为“第一股”，其上市后的估值与定价逻辑将成为行业锚点，影响后续企业融资 [15] - **可回收火箭密集验证窗口**：2026年，天兵科技天龙三号、星际荣耀双曲线三号、星河动力智神星一号计划完成首飞或回收验证，结果将直接决定企业竞争位次与生存空间 [16] - **基础设施保障增强**：海南商业航天发射场二期计划2026年底具备发射能力，年总发射能力有望达60发以上，支撑高频发射任务 [16] - **卫星组网加速推进**：受国际电信联盟部署时限压力，国家GW星座与市场化千帆星座需加速部署，预计2026年起卫星发射节奏将明显加快，“组网高峰”迫近 [16]

公司核心进展：天兵科技与“天龙三号”火箭 - “天龙三号”运载火箭首飞箭已在酒泉完成发射前准备，进入待发射状态[3] - “天龙三号”遥二箭正在张家港智能制造基地进行总装，该火箭高度72米，直径3.8米，可安装36颗互联网卫星[4] - “天龙三号”近地轨道运力达17吨至22吨，是“天龙二号”运力的8倍，实现了50余项新技术突破，包括近900吨的起飞推力等[5] - “一箭36星”分离试验已完成，该模式可加快低轨卫星星座部署，同时降低成本约30%[5] - 公司计划在2028年启动“天龙三号”载人型火箭的发射尝试[6] - 公司已累计完成超60亿元融资，估值近220亿元，并于2026年1月公示了IPO辅导进展报告[7] 生产能力与规划 - 在张家港智能制造基地，组装一枚火箭约需两个月，厂房内最多可同时进行9枚火箭总装，满产状态下年产量约50枚火箭[4] - 公司未来计划将“天龙”系列型号拓展至轨道运输、洲际快速运输等应用领域[6] 行业与区域动态 - 进入2026年，中国商业航天板块及各地火箭、卫星生产线均显示产业正在加速发展[3] - 江苏省商业航天产业多点开花：“十四五”期间江苏航空航天产业年均复合增长率约为14%[8] - 南京星河动力航天制造基地项目（一期）正式封顶，当地计划以其为链主构建商业航天全产业链[8] - 无锡高新区成功发行全国首单商业航天主题并购票据，规模2亿元，用于支持空天地一体化遥感探测卫星星座总部建设[8] - 无锡企业深蓝航天的可重复使用运载火箭“星云一号”计划在2026年春节前后首飞，挑战“首飞即回收”[8] - 江苏的制造业基础、供应链成本优势及高校资源正助力当地商业航天力量壮大[8]

行业概览与市场热度 - 中国商业航天行业正迎来“最好的时代”，呈现“百花齐放”的生态，百亿资本涌入，行业集体腾飞 [2][7] - 2025年12月，蓝箭航天的“朱雀三号”完成国内首次一级回收运载火箭入轨发射，引发社会广泛关注，随后多家公司新型火箭进入密集首飞准备阶段 [2] - 商业载人航天开始探索，例如穿越者公司已签约首批十余位太空游客，预售票价近300万元一张，计划将乘客送至100公里高的卡门线体验失重 [5] - 2026年初北京国际商业航天展会盛况空前，2万平方米展馆汇聚300余家海内外企业，蓝箭航天等头部企业展台人气火爆，有企业准备的500份资料一上午发完 [5] 头部公司IPO竞速格局 - 至少10家商业航天企业已启动上市进程，其中五家以运载火箭为主营业务的头部公司形成“五箭齐发”格局，竞速“商业火箭第一股” [8] - 五家头部公司分别为：蓝箭航天、星际荣耀、中科宇航、星河动力、天兵科技 [8] - 蓝箭航天IPO进度最为靠前，其申请于2025年12月31日获上交所受理，2026年1月22日状态变更为“已问询”，拟募集资金高达75亿元 [8] - 中科宇航紧随其后，已于2026年1月完成上市辅导验收 [8] - 星际荣耀、星河动力、天兵科技三家公司目前均处于上市辅导状态 [10] 公司技术与产品进展 - 蓝箭航天核心优势在于全球首款成功入轨的液氧甲烷火箭“朱雀二号”，以及已完成我国首次成功入轨的大型可重复使用火箭“朱雀三号” [8] - 中科宇航的“力箭”系列固体火箭已多次成功发射，液体火箭“力箭二号”已运抵发射场，未来将迭代至可回收型号 [8] - 星际荣耀聚焦液氧甲烷可重复使用火箭，其“双曲线三号”计划于2026年上半年首飞，目标一次性实现“入轨+海上回收” [10] - 星河动力的“谷神星”系列固体火箭已实现常态化发射，同时正在向“智神星”系列中型重复使用液体运载火箭拓展 [10] - 天兵科技专注于大型液体运载火箭，其“天龙三号”可回收火箭首飞在即，已成功完成“一箭36星”运输与振动试验 [10] - 头部企业均掌握了运载火箭入轨及发动机、控制系统等关键分系统核心技术，并全力押注可重复使用技术 [10] 行业发展历程与资本化转折 - 行业曾经历“融资比造火箭还难”的至暗时刻，早期民营公司融资想法被普遍视为“不靠谱” [11] - 蓝箭航天在2015年创立时提出融资1000万造火箭，早期完全依赖融资生存，有融资无法及时到账即面临倒闭的风险 [11] - 转机始于产业资本支持，如金风科技自2017年起累计向蓝箭航天投资1.5亿元，截至2024年年报该投资账面价值已超8亿元 [13] - 2019年，蓝箭航天完成了来自碧桂园创投的5亿元C轮融资 [13] - 2023年7月蓝箭“朱雀二号”成功发射，成为全球首枚入轨的液氧甲烷火箭，赢得资本追捧 [13] - 关键政策东风于2025年到来，证监会重启并扩大科创板第五套上市标准适用范围，明确支持尚未盈利的商业航天企业上市，上交所随后发布专门指引 [13] - 政策支持标志着商业航天从“冷板凳”到“香饽饽”的转变，资本化元年正式开启 [13] 行业现状、挑战与未来路径 - 当前中国商业发射报价集中在每公斤5万-10万元，部分小型火箭或特殊轨道任务高达15万元/公斤 [15] - 外部机构预测美国SpaceX在火箭复用状态下成本约3000美元（约2万元）/公斤，国内外存在巨大的成本差距 [16] - 机构分析指出，实现火箭一级复用可将单位入轨成本从约5.5万元/公斤降至2.5万元/公斤，远期成本有望逼近0.5万元/公斤 [16] - 可复用技术是行业降本破局关键，但国内多数企业仍停留在单次技术验证阶段，与SpaceX成熟的“回收-复用-迭代”模式有本质差距 [16] - 中国商业航天核心产业集群已形成，例如北京经开区集聚超过210家商业航天企业，全国75%的商业火箭整箭企业落户于此 [16] - 多层次金融支撑体系正在构建，大型银行提供定制化项目融资、供应链金融，保险公司推出覆盖火箭发射至卫星离轨的全生命周期保险产品 [17] - 行业需构建商业闭环，潜在规模化利润爆发点包括交通物流、能源监测、手机直连卫星等领域 [17] - 商业模式需从单纯“发射服务”转向“按使用量付费”、“数据+服务”等一体化解决方案 [17] - 头部企业正采用如3D打印一体化成型等工业化生产技术以降本，同时面临研发投入巨大和资本市场期待商业化进度的双重压力 [18] - 2026年被预测为行业“运力降本拐点”和“景气元年”，标志着从技术验证期步入产业化深耕与资本化支撑的新阶段 [18]

文章核心观点 中国商业航天行业在卫星互联网等巨大需求的驱动下，正经历快速发展，但面临盈利模式不清晰、发射成本高、资源受限等挑战；行业通过技术创新、效率提升和生态构建寻求突破，同时期待下游应用场景的拓展和国家政策的进一步支持以推动可持续发展 [1][6][11][14] 行业现状与机遇 - 中国商业航天发展进入第十年，行业机遇与挑战并存，核心目标是实现低成本、高频次、规模化发展 [1] - 2025年，中国商业运载火箭发射25次，成功入轨商业卫星311颗，占全国全年入轨卫星总数的84% [1] - 中国已申报总规模超20万颗卫星的卫星网络资料，根据国际规则需在一定期限内发射一定比例，这催生了持续、大规模的火箭发射需求 [1][2] - 专家测算，为满足申报需求，需在未来9年内发射超2.5万颗卫星，在未来12年累计发射超12万颗卫星 [3] 制胜之道：技术、效率与生态 **技术创新** - 技术创新是行业发展的根基，是实现火箭可重复使用和降低成本的关键 [1][2] - 蓝箭航天的朱雀二号火箭于2023年7月率先实现全球首枚液氧甲烷火箭入轨，其朱雀三号在2025年对可重复使用技术进行了尝试 [2] - 液氧甲烷发动机被视为实现火箭可重复使用的最佳路径之一，解决了煤油发动机的结焦问题 [2] - 多家公司在关键技术领域取得进展：天兵科技攻关“一箭36星”技术；中科宇航研制高性能轻质化液氧煤油发动机；银河航天发射全球首款大规模全柔性太阳翼卫星；微纳星空实现亚米级高分光学相机等多种核心载荷自研 [2] **效率提升** - 效率提升是行业角逐的焦点，“像批产汽车和手机一样批产卫星”成为共识 [4] - 银河航天在2026年1月首次实现数字化全流程贯通的卫星批量生产，效率大幅提升 [4] - 微纳星空的智能化产线将单星总装测试周期从传统的3-4个月缩短至1-1.5个月，最快可达20-25天，该产线每年能生产150颗200-500公斤级卫星 [4] - 中国航天科技集团商业卫星公司可实现500公斤级卫星20天具备出厂状态，核心部件实现规模化生产 [4] - 采用可堆叠的平板构型卫星，能像书本一样摞在一起发射，可极大提高火箭使用效率 [5] **生态完善** - 生态完善是行业发展的重要支撑，有助于形成良性循环并降低协作成本 [5] - 山东海阳的东方航天港构建了覆盖卫星制造、火箭发射、测控服务的商业航天全产业链，火箭从总装到发射船转移仅需5公里 [5] - 北京聚集了全国70%以上的商业火箭整箭企业和50%以上的商业航天百强企业，形成“南箭北星”格局，实现了从“造火箭”到“用卫星”的产业链闭环 [5] 发展困局与挑战 **盈利模式与成本** - 商业航天本质是以市场为主导、以盈利为目的的活动，但目前中国超过600家商业航天企业中，大部分仍在烧钱，高度依赖融资，市场开拓不足 [6] - 火箭发射成本是制约行业发展的核心要素，降本增效的路径包括模块化通用化设计、海上灵活发射等 [7] - 实现成本大幅下降的关键在于火箭可重复使用技术，专家估算该技术可使火箭总发射成本下降40%-60% [8] - 但可回收技术难度大，火箭重复使用会导致运载效率下降30%-60%，可能抵消部分成本收益，因此需结合高运载效率与强生产能力 [8] - 2025年12月，朱雀三号和长十二号甲两次可重复使用火箭发射任务均未实现回收，但获取了关键工程数据 [8] **资源受限** - 发射工位资源紧张是普遍困扰，制约了商业发射频次；目前国内拥有4座发射场、1座海上发射基地，共约20个发射工位 [9] - 业内人士呼吁建立适应“航班化发射”的监管体系，推动空域使用、频率申请等环节向“航空式管理”转变，以实现高频次发射 [10] 突破路径与未来展望 **需求牵引与应用场景** - 行业可持续发展的源头活水在于下游应用端的巨大牵引，真正的需求是应用场景，而非单纯的卫星申报或入轨数量 [11] - 卫星互联网被视作6G时代的太空基站，手机直连卫星可实现偏远地区通信；商业遥感、通信导航遥感一体化服务在灾害预警、智慧城市等领域有广阔应用前景 [11] - 未来的商业航天主要依靠空天数据服务来获取利润 [11] - 2025年11月底，国务院办公厅发布文件，鼓励卫星服务应用场景拓展，推动空天地一体融合应用 [12] - 专家建议借助政策，推动在应急救灾、自然资源监测等领域加大商业卫星服务采购，并挖掘手机直连卫星、保险理赔等应用 [12] **政策支持与资本** - 企业反馈的“资源受限”、“资金不足”等问题正得到多方重视 [13] - 2025年11月，国家航天局印发行动计划，将商业航天纳入国家航天发展总体布局，进一步开放国家任务面向民营商业航天公开招标采购，并引入耐心资本 [14] - 从业者期待更具体的配套举措、更多元的安全监管和更高的行业包容度 [14] - 2026年，力箭二号、天龙三号等一大批商业火箭计划发射，更多可回收火箭的尝试将进一步缩小与国外的技术差距 [14]