12月5日，2025中欧班列（成渝）全球合作伙伴大会在成都青白江举行，大会以"汇聚全球合作伙伴 共建世界陆港枢纽"为主题，旨在共商中欧班列(成渝)推动国际供应链、产业链、价值链多层次合作机 遇，围绕开放、合作、交流等话题，着力提升成渝双城在全球范围内的国际枢纽地位，持续深化中欧班 列(成渝)国际通道影响力。 5年里，成渝两地持续放大"中欧班列+"效应，全力打造医药、冷链、邮件、跨境电商等特色班 列。"在本次发运的中欧班列(成渝)五周年"川渝造"班列上，运载着的包裹还有很多来自川渝两地送往欧 洲各地华人的圣诞礼物。当前，成都至波兰罗兹的蓉欧速达班列已实现"每周一班、每班一整柜"的固定 运输频次，中欧班列准点率99%的硬核实力，为四川邮政打造国际邮件航空和铁路枢纽口岸提供了坚实 的运输支撑。"四川邮政运营部经理申宁表示。 "'十五五'将是我国物流供应链创新发展的黄金时期，也是现代物流转型升级发展的关键时期。成 渝地区要以供应链为抓手、以物流与产业融合为方向、以物流提质增效降本和提升产业发展价值为根 本，加快成渝陆港枢纽转型，培育发展枢纽经济，建设枢纽经济区，打造世界陆港枢纽。"中国宏观经 济研究院(国家高端智库) ...

项目进展 - 广湛高铁佛山至湛江段和汕汕高铁汕头南至汕头段已于12月8日顺利通过初步验收 [1] - 初步验收是继静态验收、动态验收之后的关键环节 随后将进入安全评估和运营准备阶段 [1] - 项目计划于今年12月底具备开通运营条件 [1] 项目意义与战略定位 - 广湛高铁和汕汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分 [2] - 广湛高铁是广东省自主投资建设的技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目 [2] - 广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路 [2] - 未来汕汕高铁将与在建的漳汕高铁连接 进一步提升珠三角、海西、长三角等经济区间的南北向客运能力 [2] - 汕汕高铁为汕头等沿线城市融入大湾区、连接华东地区提供重要通道 [2] 运营效益 - 项目开通后 湛江、汕头到广州最快1.5小时左右可达 [3] - 项目开通后 湛江、汕头到广州市中心也缩短至2小时左右 [3]

重载列车群组控制系统作为我国铁路技术领域的重大原始创新成果，不仅验证了高密度行车条件下铁路 信号系统的协同控制能力，更从根本上破解了重载铁路运输效率提升难题。未来，该技术将推广应用到 高铁、城轨和普速铁路，为我国铁路行业提供核心技术支撑，推动重载铁路列车控制领域向更高效、更 安全、更智能的方向升级。（王悦阳） 责任编辑：江蓬新 3.5万吨编组列车是我国目前重载列车试验运行最长编组，7列群组试验列车分别在纳林沟门、沙坝子、 关碾房和达拉特北四个车站通过"虚拟连挂"方式，动态编组成为一列"群组列车"，以紧追踪协同运行方 式，运行至万水泉南南场自动解编进站。 记者12月8日从国家能源集团获悉，国家能源集团十大重点科技攻关项目"重载列车群组运行控制系统技 术研究与应用"取得重大突破，成功实现世界首列3.5万吨级重载群组列车试验开行，此次试验成功将重 构既有铁路运输技术体系，为世界铁路发展带来变革。 ...

1. 【我国完成首次全尺寸高压纯氢管道泄漏喷射火试验】12月7日，记者从国家管网集团获悉，国内首次 全尺寸高压纯氢管道泄漏喷射火系列试验在新疆哈密成功实施，试验的完成不仅填补了我国在该领域的 技术空白，更为氢能产业的安全发展打下了关键基础。这次试验是在位于新疆哈密的国家管网集团管道 断裂控制试验场进行的。为了最大限度还原真实场景，试验团队依托先进的多介质管道试验测试平台， 专门预制了一条储氢能力达12000立方米的氢气主管道。整个试验重点围绕"多工况下持续泄漏与喷射火 监测"展开，就是要模拟氢气管道在实际运行中可能出现的各种泄漏情况。据了解，本次试验成果将为纯 氢管道安全间距的确定提供科学依据，助力我国输氢管道安全标准体系建设，为氢能产业规模化安全输 送提供数据支撑。（央视新闻） 2.【 世界首次3.5万吨级重载群组列车开行试验取得成功 】12月8日消息，世界首次3.5万吨级重载群组列 车开行试验在内蒙古包神铁路取得成功。这是全球首次实现多列货运列车不靠机械挂钩、仅靠无线信号 就实现协同行驶。这次试验的核心难点，就是让7列各5000吨的货运列车不使用传统的机械挂钩进行连 接，只依靠中国自主研发的智 能系统，通 ...

大秦铁路股份有限公司 股票代码：601006 股票简称：大秦铁路 公告编号：2025-086 2025年11月大秦线生产经营数据简报 2025年11月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3722万吨，同比增长1.75%。日均运量124.07万 吨。大秦线日均开行重车83.4列，其中：日均开行2万吨列车61.4列。2025年1-11月，大秦线累计完成货 物运输量35560万吨，同比减少0.43%。 大秦铁路股份有限公司 董 事 会 12025年12月9日 以上主要运营数据来自本公司内部统计。运营数据可能在月度之间存在一定差异，其影响因素包括但不 限于市场环境、设备检修和接卸能力等。 ...

文章核心观点 - 坦赞铁路激活项目标志着中非合作进入高质量发展新阶段 该项目旨在通过修复升级铁路 打造一个以物流为基础 产业为核心 区域战略为依托 创新合作为保障的综合性区域发展战略 即“坦赞铁路繁荣带” 其目标是重塑区域经济格局 推动非洲大陆一体化 并为共建“一带一路”提供可持续的合作典范 [1][2][6] 物流效率提升 - 项目首要目标是解决非洲内陆资源带的出海瓶颈 通过修复升级年久失修的坦赞铁路 打造直达印度洋的最短物流通道 替代当前依赖绕行南部非洲港口的迂回路线 [2] - 升级后铁路运力将提升12倍 运输时间将缩短三分之二 区域主要货物集散地如赞比亚铜带省的物流成本预计较公路降低30%至40% [2] - 物流优势的确立为区域经济从“通道经济”向“廊道经济”转型铺平道路 [2] 产业集群培育 - 项目计划通过建设产业园区 经济特区与自贸区来构建产业集群 推动生产要素沿铁路轴线聚集 [2] - 产业规划将现代化的仓储物流 加工制造与数字经济 人工智能等新兴产业同步规划 协同发展 深度融合中国在园区建设 制造业 数字基建等领域的经验与非洲资源禀赋 [2] - 价值链提升是产业升级主引擎 例如在赞比亚铜带省布局铜产品精深加工 将初级产品转化为高附加值材料 将资源收益留存本地 [3] - 产业体系注重多元化 将同步发展现代农业与旅游业 这些产业在中国对非零关税政策支持下 能更顺畅进入中国市场 为中小微企业创造商机并通过就业带动民生改善 [3] 区域战略融入 - 坦赞铁路繁荣带正成为非洲大陆一体化进程的关键推动力 通过有效连接“东非共同体”与“南部非洲发展共同体” 为促进人员 商品 资本在更广阔范围内的自由流动构建关键通道 将非洲大陆自贸区的设想推向现实 [3] - 项目深度融入了中非双方共同发展的时代叙事 体现了共建“一带一路”倡议和非洲大陆自贸区的深度对接 [6] 合作模式创新 - 项目采用“建设—运营—移交”模式 中方获得为期30年的特许经营权 全面负责铁路改造与长期运营 通过市场化机制奠定项目可持续根基 [5] - 该模式将商业逻辑与区域发展需求深度融合 铁路运营的稳健收益为设施维护提供资金保障 产业开发的增值效益则反哺区域经济 形成自我强化的良性循环 [5] - 技术转移与能力建设是项目可持续发展的关键支柱 通过联合运营与系统化培训为坦 赞两国培养本土铁路专业人才 确保特许经营期结束后当地能够实现自主与可持续的管理 [5] - 该项目是涵盖技术 标准与管理经验的“中国方案”的输出 为共建“一带一路”提供了可复制 可持续的典范 [5][6]

编前语:"十四五"期间，作为大国经济"顶梁柱"，国有企业以一场波澜壮阔的"跨越"，书写了高质量发展的时代答卷——民生保障撑起万家灯火，大国重器夯 实国之底气，超级工程打开发展新天地，科技创新激活新质生产力。回首奋进路，跨越启新程。央广网推出《跨越》（第二季）"收官'十四五'谋篇'十五 五'"系列报道，于广阔天地间、于生活细微处，呈现国企改革创新故事，共话国企"十五五"新篇章。 央广网北京12月8日消息（记者 宓迪）2024年12月29日，CR450动车组样车在北京发布，运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先； 2025年9月28日，国家"十四五"规划重点交通基础设施项目沈白高铁正式开通运营，成为近年来高铁技术进步和产业发展成就的又一个缩影…… 2025年是"十四五"收官之年，到2025年末，我国高铁总里程预计将突破5万公里。"十四五"期间，中国高铁在工程建设、列车制造、列控系统等方面，向更 高技术进军，勇闯高铁技术"无人区"，力争实现对于既往纪录的再"跨越"。这背后，国资央企不断攻坚克难，开拓出一条自主创新之路。 在建设环节，沈白高铁也在施工、部件制造等领域实现突破。柳条湖特大桥是沈白高铁全 ...

新产品投用 - 中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段正式上线投用15台复兴号FXN3C型内燃机车 [1] - 该批新机车将逐步替代服役多年的东风8型机车，服务长距离运输 [1] - 这是全国第二批上线的复兴号机车，首批已于2024年8月在内蒙古临策铁路投运 [1] 产品技术规格与优势 - 复兴号FXN3C型机车由中车大连机车车辆有限公司自主研发，装车功率达3500kW [1] - 该车型是中国首台通过EPA Tier 3排放认证的内燃机车 [1] - 相比东风8型机车，新机车动力提升25%，速度提升20%，具备更优的节能环保性能 [4] - 新机车单台最大牵引重量可达5000吨，能满足“重载货、长距离、高效率”的运输需求 [4] - 机车具备智能操控台，能实时监测故障，提升了安全性和操作的省心程度 [1] 应用场景与战略意义 - 新型机车将投用于中欧班列（武汉）、阳逻港铁水联运、大花岭铁路物流基地等方面的铁路货运 [4] - 目标是实现“运得更多、跑得更快、能耗更低”的运输效果 [4] - 此次复兴号机车的投用，将为武汉实施开放枢纽提能行动提供关键硬件支撑 [4] 事件背景与象征意义 - 投用仪式于12月8日上午在武昌南机务段举行，编号“0111”的机车于上午11时11分启动 [4] - 这标志着拥有111年历史的武昌南机务段再次迎来装备的更新换代 [4]

2025年11月大秦线生产经营数据 - 2025年11月，公司核心资产大秦线完成货物运输量3722万吨，同比增长1.75% [1] - 2025年11月，大秦线日均运量为124.07万吨 [1] - 2025年11月，大秦线日均开行重车83.4列，其中日均开行2万吨列车61.4列 [1] 2025年1-11月大秦线累计经营数据 - 2025年1月至11月，大秦线累计完成货物运输量35560万吨 [1] - 2025年1月至11月，大秦线累计货物运输量同比减少0.43% [1] 运营数据说明 - 公司运营数据来自内部统计，月度间数据可能存在差异 [1] - 运营数据差异的影响因素包括市场环境、设备检修和接卸能力等 [1]

文章核心观点 - 在A股市场，通过长期投资并复投高股息股票，理论上可实现持股成本降至负值，这并非天方夜谭[1] - 实现“负成本”持股的基础极为苛刻，要求公司上市后持续不间断分红，且近十年平均股息率超过6%，全市场仅15家公司符合条件[3] - 高股息策略是一种“精耕细作”的价值投资，需深入分析公司基本面和行业前景，而非简单追逐股息率数字[10][11] 高股息公司筛选标准与概况 - 筛选标准：公司自上市起从未间断分红，且最近十年平均股息率超过6%[3] - 符合标准的公司数量：在A股五千多家公司中，仅有15家[3] - 共同特征：多为上市超过20年的“老字号”；多处于煤炭、铁路、水泥、零售等传统行业；上市以来年度净利润从未出现亏损[7] 高股息公司案例详情 - **兖矿能源**：上市27年，近十年平均股息率8.85%[3] - **冀中能源**：上市26年从未亏损，近十年平均股息率7.19%，近期股价约5元多[3] - **大秦铁路**：上市19年，近十年平均股息率7.59%，近期股价约5.5元，创三年新低[5] - **华发股份**：上市21年净利润从未亏损，平均股息率8.29%，近期股价约4.5元，创十年新低[5] - **天健集团**：上市26年，有近20年未出现年度亏损，近十年平均股息率6.59%[6] - **万年青**：上市28年，近十年平均股息率7.42%，近期股价5.59元，为近七年低点[6] - **富森美**：上市9年从未亏损，近9年平均股息率6.95%[6] - **海澜之家**：上市25年，近十年平均股息率6.58%[6] - **雅戈尔**：上市27年，股息率维持在6.52%[6] - **其他公司**：国光股份（平均股息率6.59%）、浙江美大、民生银行、盘江股份、森马服饰、元祖股份[6] 高股息策略的潜在风险与市场表现 - **股价表现疲软**：许多高股息公司股价处于长期下降通道，例如华发股份（十年低点）、万年青（七年新低）、大秦铁路（三年新低），天健集团股价在二十多天内下跌超过40%[7] - **“红利悖论”**：公司持续盈利并慷慨分红，但股价却持续下跌[7] - **高股息率陷阱**：股息率被动升高可能源于股价下跌（例如从10元跌至5元可使股息率从5%升至10%），而非分红增加，投资者可能面临“赚了股息，亏了本金”的风险[8] - **基本面隐忧**：部分公司市盈率极高或暂时亏损，高股息率可能无法持续，若未来盈利下滑导致分红减少，投资逻辑将崩塌[10] 高股息投资策略的本质与要求 - **策略本质**：是一种淡化短期股价波动、专注于获取企业经营现金流成果的投资思路[10] - **策略表现**：在牛市可能表现平淡，但在震荡市或熊市中能提供稳定的现金流入和安心感[11] - **投资要求**：需要极度的耐心和深刻的洞察力，以辨别真正的“现金奶牛”与“数字游戏”，需审视行业前景、现金流质量及股利支付率是否健康[10][11] - **研究起点**：这15家公司名单是研究的好起点，但每家公司都有独特的行业背景和经营历史需要深入分析[11]