高速服务区转型升级趋势 - 呈坎服务区从传统中转站升级为短途游目的地，增设酒店、休闲广场等设施，实现与5A级景区互联互通[1][5][7] - 改造后服务区到景区距离从25公里缩短至1.5公里，节省半小时车程[5][7] - "五一"期间车流量达9万辆次同比增长40%，带动景区客流增长50%[16] 交旅融合创新模式 - 呈坎服务区打造"快进慢游"体系，形成"服务区引流-景区消费-周边住宿"闭环效应[7][9][16] - 增设非遗体验项目如徽戏表演、炒茶技艺等，吸引研学游群体[13][14] - 临沂服务区设置非遗花灯制作摊位，端午节将举办包粽子活动[26][28][30] 特色主题服务区案例 - 临沂服务区建筑面积3万平方米，采用山势造型设计，"五一"车流量7.5万辆次同比增长36%[19][21][30] - 长沙湾服务区以蓝鲸造型为地标，举办渔歌展演活动，构建"交通+农文旅商"融合模式[33][35][37] - 山东高速推出婚庆主题、泰山文化主题等差异化服务区[32] 硬件服务升级方向 - 临沂服务区配备星级标准卫生间与智能引导系统，设置司机专属休息区[24] - 呈坎服务区新增互通立交和自助缴费系统，实现东西区与景区无缝衔接[5][7] - 休闲广场提供炊具租赁和食材采购服务，满足聚餐需求[10][11]

高速服务区转型升级 - 安徽呈坎服务区从传统中转站升级为短途游目的地，增设酒店、母婴室等设施，实现与5A级景区呈坎古村落的互联互通，下高速后仅需行驶1.5公里即可到达景区[1][3] - 呈坎服务区改造后成为网红打卡点，五一期间车流量达9万辆次同比增长超40%，带动景区客流量增长近50%，形成"服务区引流—景区消费—周边住宿"闭环效应[9][11] - 服务区增设休闲广场，提供徽戏表演、炒茶体验等非遗活动，成为研学游好去处[5][7] 山东特色服务区发展 - 临沂服务区总建筑面积3万平方米，采用山水设计理念，提供星级卫生间、司机之家等升级服务，五一期间车流量7.5万辆同比增长36%，营收增长17%[12][14][16] - 山东高速打造主题式特色服务区，包括婚庆主题的枣庄服务区、泰山文化主题的泰安服务区等，丰富旅客休闲体验并激活区域消费[18] 广东文旅融合服务区 - 汕尾长沙湾服务区以蓝鲸造型为地标，内部设置渔歌展演、农特展销区，构建"交通+农文旅商"融合发展模式[19][21][23] - 服务区通过渔家服饰表演、海陆丰特色文化装饰等，将"过路经济"转化为"落地经济"[21][23]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 活动参与人员包括广东省高速公路发展股份有限公司和汇丰前海证券有限责任公司相关人员 [1] - 活动时间为 2025 年 5 月 9 日 14:00 - 16:00，地点在公司会议室，形式为现场交流 [1] 高速公路运营情况 - 广惠高速 2024 年受高铁、路网分流等因素影响，预计 2025 年暂无新增路网分流影响 [1] - 预计 2025 年深中通道对广珠东路段分流影响将持续，总体影响程度待进一步跟踪和评估 [2] 高速公路改扩建工程进展 - 京珠高速广珠段改扩建工程中山城区至珠海段已于 2024 年 9 月建成完工通车，其余路段计划于 2027 年完成 [1] - 江中高速改扩建工程已全线完工通车，正在申请调整收费标准 [1] - 粤肇高速改扩建工程按计划实施 [1] - 惠盐高速改扩建工程主路基本完工，计划于 2025 年全线完工 [1] - 广惠高速改扩建项目已获省发改委核准，增资事项经公司董事会审议通过，尚需股东大会审议，计划 2025 年开工，预计工期 5 年 [1] 改扩建相关影响及应对 - 公司借鉴过往路段改扩建施工经验，做好交通组织方案，尽量减少施工对车流量的影响 [1] 广惠高速改扩建必要性 - 广惠高速位于珠三角交通枢纽核心区域，通行费收入能为公司提供稳定收入支撑 [1] - 增资投资改扩建工程有利于扩大提升公司高速公路资产规模，聚焦主业，推动可持续高质量发展 [2] - 实施改扩建后可核定收费经营期，巩固公司高速公路业务 [2] 公司资本支出计划 - 近年主要资本支出是参控股高速公路改扩建项目，按工程进度出资确保资金需求 [2]

交通运输标准化推动行业升级 - 标准化在交通物流降本提质增效、智慧交通发展和绿色低碳转型中发挥关键作用 [1] - 典型案例显示标准化可解决高速公路限速不合理问题 如贵州通过技术指南优化全省8857公里高速公路限速 [1][2] - 标准化助力海铁联运效率提升 大连港铁路货车平均在港停时从2022年11.5小时压缩至2024年9.6小时 [5] 贵州高速公路限速优化成效 - 全省99.2%高速公路路段（8783.2公里/8857公里）限速值上调 [3] - 减少1278处断崖式降速路段 相邻限速值差均控制在20公里/小时内 [3] - 38.7%隧道（1161.3公里/1441座）实现与相邻路段同速或提速 [3] 绿色交通技术应用突破 - 宁夏G1816高速项目实现全国首条全固废胶凝材料规模化应用 消纳工业固废15万吨 [5] - 该项目降低碳排放5.4万吨 节约能耗6200吨标准煤 [5] 标准化助力国际化发展 - 巴基斯坦拉合尔橙线项目采用中国标准 列车运行图兑现率和准点率均超99.9% [8] - 中国港口起重机械标准出口至巴基斯坦、印尼等"一带一路"国家 [8] 标准化未来发展方向 - 交通运输部将建立标准草案储备库 推动标准化与科技创新协同发展 [8]

流动性 - 300红利低波ETF盘中成交1728.58万元 截至5月8日近1周日均成交1.15亿元 [1] 规模与份额 - 300红利低波ETF最新规模达54.97亿元 创近1年新高 [1] - 300红利低波ETF最新份额达40.15亿份 创近1年新高 [1] 资金流向 - 300红利低波ETF最新资金净流入5205.32万元 近7个交易日内有6日净流入 合计净流入8589.45万元 [1] 指数成分 - 沪深300红利低波动指数前十大权重股合计占比37.43% 主要成分股包括中国神华、格力电器、大秦铁路等 [1] 政策与市场观点 - 华泰证券研报认为"一揽子金融政策支持稳市场稳预期"新闻发布会释放积极信号 类"平准基金"表述有望夯实股指下沿 [1] - 中美经贸问题出现积极变化 支撑场内资金风险偏好 [1] - 中期看大盘权重股更受益于中长期资金入市 科创+消费是政策支持重点 [1] - 维持中期红利+内需+科技的配置建议 短期可适度积极 [1] 投资渠道 - 场外投资者可通过沪深300红利低波动ETF联接基金(007606)参与投资 [2]

公司战略转型 - 明确回归交通主业并聚焦"数智交通"领域转型升级，构建以数据为核心驱动、技术深度融合的全链条智慧交通体系 [2] - "回归主业"并非单纯聚焦传统高速公路行业，而是选择"数智交通"新赛道全面拥抱新质生产力，实现传统模式与新兴技术融合 [3][4] - 2024年交通业务收入占比达67.07%，通过承接省道项目代建管理、拓展交通产业生态业务、参与国省干线公路养护改革夯实主业根基 [3] - 海南交投重组整合后成为其旗下唯一上市公司，承担打造省级交通产业主体重任，谋划将优质交通资产置入上市公司并布局数字化转型 [3] 数智交通布局 - 定义"数智交通"为运用数字和智能技术对传统交通系统全面升级的新型形态，通过感知网络采集数据并利用AI分析实现基础设施数字化、网络化、智能化 [4] - 投资建设陵水智算中心作为算力底座，拓展智慧交通、智能供应链等算力服务应用，打造交通与算力融合生态体系 [5][6] - 海底智算舱已下水启用，可降低算力及通信网络运维成本，助力形成算力盈利新模式 [6] - 作为海南省"车路云一体化"试点示范项目承建单位，已调研70余家上下游企业，在测试/物流/文旅场景具备短期商业化落地条件 [6] 车路云一体化实施 - 采用"单车智能+车路协同"技术路线，提出"1248"总体建设框架：打造里程最长、场景最丰富的示范省，围绕环岛高速和旅游公路两大主线，以4个城市为核心载体，构建8大应用场景 [7] - 重点在"三高一多"区域道路测试、智慧高速、数据应用等场景开展商业化运营，培育热带海岛特色示范省 [7] - 自动驾驶车队在消博会期间展示，成为"数智交通"领域重要落地项目 [2] 交通+多元化探索 - 谋划"交通+新材料"方向，引入绿色环保低碳材料培育稳定供应链实现规模效益双提升 [8] - 探索"交通+低空"布局，结合车路云一体化经验参与低空场景试点示范项目 [8] - 推动"交通+旅游"服务，利用公路资源数字化升级推出自动驾驶旅游巴士、智能导航观光等产品 [8] - 当前"交通+"业务处于战略谋划阶段，正加快投融资规划并强化与海南交投集团战略协同 [8]

高速公路运营 - 湖南省9条高速公路9个路段的23个收费站因降雨关闭 [1] - 主线仍可通行但恢复通行时间未定 [1] 交通运输影响 - 降雨导致交通管制措施实施影响区域通行效率 [1]

公司股份回购事项 - 公司于2025年4月29日召开第六届董事会第七十二次会议，审议通过以集中竞价交易方式回购部分股份的议案 [1] - 回购事项尚需提交股东大会审议批准 [1] - 公司已收到金融机构股票回购专项贷款承诺函 [1] 股东持股情况披露 - 公告披露了2025年4月29日登记在册的前十名股东持股数量及比例 [1] - 公告披露了前十名无限售条件股东的名称及持股情况 [2] - 股东持股数量统计包含普通账户和融资融券信用账户合并数据 [1][2] 信息披露依据 - 本次披露依据《上市公司股份回购规则》及《上海证券交易所上市公司自律监管指引第7号》相关规定 [1]

交通运输总量 - 2025年"五一"假期青岛市对外交通运输总量达202.17万人次，日均40.43万人次，同比增长1.37% [1] - 通过青岛市辖区各高速公路收费站享受免费的小型客车共计约322万辆次，免费金额约17886万元，较去年同期分别增加12.8%和24.9% [1][4] 各运输方式表现 - 民航运输吞吐量40.14万人次，日均8.03万人次，同比增长2.32% [3] - 铁路运输到发量151.11万人次，日均30.22万人次，同比增长6.34% [3] - 道路运输发送量10.86万人次，日均2.17万人次，同比降低39.82% [3] - 水路运输(国际客运)到发旅客677人次，日均135人次，同比增长15.14% [3] 高速公路运营 - 全市所辖高速公路合计驶入驶出车辆686.51万辆，日均137.30万辆，同比增长8.67% [3] - 高速公路驶入车辆339.59万辆，日均67.92万辆，同比增长6.91% [3] - 高速公路驶出车辆346.92万辆，日均69.38万辆，同比增长10.44% [3] 运输组织措施 - 青岛机场协调航司加密杭州、重庆、西安、长沙等方向航班，复航陇南航线 [3] - 国际及地区航线方面，日韩及中国港澳航线持续受到旅客青睐 [3] - 高速公路运营单位采取设置专用通道、增加外勤人员、加强路警联动等措施保障通行 [4]

纪要涉及的公司 粤高速 纪要提到的核心观点和论据 - **经营情况** - 2025年第一季度营收同比下降6个百分点，广州东营收同比降百分之十几到十九点几，佛开高速受多因素影响车流分流，广惠高速同比略有增加；归母净利润同比增56.28%，因广佛公司停收费后政府垫付资金冲回坏账损失[2][3][4] - 主要路产客货比基本维持原有比例，湾区核心区域广州东客车占比约80%、货车占比约20%，广惠和佛开高速客车占比约70%、货车占比约30%[3][8] - **财务报表变化** - 资产负债表：其他应收款比年初增6900万元，因广佛公司冲回坏账准备等；一年到期非流动负债比年初减7亿元，因兑付中期票据；递延收益比年初增4.9亿元，因广州东改扩建项目收政府补助[5] - 现金流量表：经营活动现金同比增6.4亿元，因广佛公司收垫付款及广州东收政府补助；投资活动现金增加，含泉州子公司资本转让等交易款及投资收益现金增加[5] - **未来展望** - 核心路产受深中通道等影响，隧道施工结束预计对车流有积极作用，持续实施扩容项目对资产和权益有积极影响[6] - 2024年营收计划44.47亿元，考虑广州东受深中通道影响、佛开高速自身因素及江鹤高速隧道施工结束等；成本因佛开南段工程结算及折旧基数增加上升[2][7] - **参股路段情况** - 江中高速因隧道封闭施工营收下降，4月1日重新开通后预计影响消除；粤肇高速车流和收入略有下降，一季度车流量降约5%、营收降约10%；赣康高速受快速路分流影响显著，一季度收费额降17%、车流量减少近40%；广乐高速符合预期，一季度营收降约5%、车流量同比减1.19%；广汇项目情况好转有增幅[7] - **改扩建项目** - 江中高速四改八车道全线通车，正申报新收费标准和期限；惠盐高速主线年初全线通车，收费标准申报中，收费经营期重新核定为25年；粤肇高速项目顺利推进；广州东部交通枢纽总投资130亿，公司资本金投入34亿，计划推进至2027 - 2028年；广惠高速公路获核准，总投资305亿，公司资本金投入50多亿，正推进开工前准备[9] - 广佛和佛开高速施工采用边施工边通行方案对车流量影响不明显，广州东部交通枢纽施工本身影响不显著，区域性连接线施工影响较明显，公司通过完善交通组织方案等措施减少影响[10] - **收并购计划**：未来考虑新的路产收并购机会，扩大控股规模，依托广东交通集团资源寻找和储备项目，优先选择成熟且了解情况的参股项目争取增持[11][12] - **提高综合收益发力点**：设立粤高速资本作为股权投资平台，完成充电桩等有协同效应项目并顺利退出，进行财务投资；未来加大储备与主业契合度高的并购项目，围绕传统加数据加智能加智慧方向拓展[13] - **金融类投资**：早期投资光大银行等金融类资产获稳定收益，今后严格控制，投向集中在与主业相关产业链[14] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 慧眼改扩建总投资额43亿元，公司按33%持股比例投入约4.2亿元资本金，最终投资额以决算价为准；近期改扩建项目内部收益率江中、粤照、广州东等约为5.5% - 6%，广汇和慧眼分别约为5.0% - 5.1%[13] - 广东交通集团定位为高速公路资本运作平台和战略新兴产业资源整合平台，目前无增持参股路产具体计划，公司发展获其支持[11]