10月13日，长江日报记者从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，由武九客专湖北公司建设管理，中国铁路通信信号上海工程局集团有 限公司承建的西十高铁湖北段接入原汉十铁路十堰东站，通信信号系统改造施工正式开始，这标志着西十高铁与汉十高铁连接工程正式启 动。 施工现场 老家是陕西宝鸡的武汉市民李永刚告诉记者，原来他从武汉至西安至少需要4个小时。西十高铁将于2026年10月开通，并与既有的汉 十高铁贯通运营组成西武高铁。通车后，西安至十堰可实现1小时内到达，西安至武汉2.5小时左右到达。 施工现场 西十高铁西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经陕西省商洛市，终点至湖北省十堰市，新建正线长255.76公里，设计时速350公 里，桥隧比达95.3%，沿线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站、十堰东站等7站。 汉十高铁、武孝城际相连，全长约460公里，连接武汉市、孝感市、随州市、襄阳市、十堰市，高铁段设计时速350公里，全线设汉口 站、随州南站、襄阳东站、十堰东站等20座车站。 以往，西安至武汉，先走郑西高铁，从西安到郑州线路长523公里，然后走京广高铁（郑州至武汉段），线路长度是536公里，全程总 长1059公里。 ...

作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，宁淮城际铁路建成后将与徐盐高铁、连镇高铁等互联互 通，实现淮安与南京1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络布局、便利沿线群众出行、促进长三 角一体化高质量发展等具有重要意义。（记者樊曦） [ 责编：袁晴 ] 宁淮城际铁路跨越苏皖两省，线路自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经淮安市 洪泽区、金湖县、安徽省天长市、江苏省南京市六合区，引入在建的北沿江高铁南京北站，新建线路长 约179公里，设计时速350公里。 洪泽至金湖双线特大桥全长约31.7公里，是宁淮城际铁路重难点控制性工程。其中跨淮河入江水道段包 含8座连续梁，是宁淮城际铁路全线跨水域面积最大、跨度最长的连续梁桥群。 记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，13日，由中铁十六局承建的宁淮城际铁路洪泽至金湖双线 特大桥8座连续梁全部实现合龙，成功跨越约2420米宽的淮河入江水道，标志着项目重难点工程建设取 得突破性进展，为宁淮城际铁路按期通车奠定坚实基础。 ...

项目进展 - 西康高铁全线铺轨正式启动 [1][2][3]

根据规划，西丽综合交通枢纽集国家铁路、城际轨道、城市地铁于一体，总规模为13台25线，超过现有 深圳北站的11台20线。 同时，作为深圳市"五主五辅"铁路客运主枢纽的重要组成部分，西丽综合交通枢纽未来将引入4条高铁 ——赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁；2条城际铁路——深惠城际、深莞增城际；以及4条地 铁线路——13号线、15号线、27号线和29号线，形成"4高铁+2城际+4地铁"的多层级轨道交通网络。 也是在近日，厦深铁路广东有限公司发布新建深圳至深汕合作区铁路（深汕高铁）罗湖北站及相关工程 施工总价承包招标中标结果，中标单位为中铁上海工程局集团有限公司。 记者从中标公示中了解到，罗湖北站工程于9月30日开工建设，预计2027年11月30日竣工，投资额约 23.43亿元。 近日，深汕高铁再迎新进展！两大站点全面开工：一个是深圳最大的高铁站全面进入主体结构施工阶 段，一个是罗湖北站工程于9月30日开工建设。这也意味着，深汕高铁距离建成越来越近了。 作为深圳建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能的关键项目，西丽综合交通枢纽工程 建设正稳步推进，目前已全面进入主体结构施工阶段。 据中建二局西丽综 ...

项目概况与建设进展 - 西康高铁全线铺轨正式启动，标志着项目建设进入全面攻坚阶段 [1] - 项目新建正线全长约171公里，设计时速为350公里/小时 [5] - 全线共设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站 [5] - 截至铺轨启动，20座隧道已全部贯通，26座桥梁主体已全部完成，406孔箱梁已全部架设 [2] - 新建6座站房已完成设计总量的70%，四电集成工程整体完成超72%，无砟轨道完成设计总量的97% [2] 工程技术特点与施工管理 - 线路穿越秦岭山脉，地质结构复杂，桥隧比高达94% [2] - 全线正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里，道岔铺设78组 [2] - 施工方投入32台智能群吊，通过同步控制系统实现长钢轨高效精准作业，使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上 [3] - 推行网格化管理、穿透式管理和"两单两卡"制度以实现铺轨施工组织和项目管控的智能化、信息化、绿色化 [5] 项目战略意义与预期影响 - 西康高铁是国家中长期铁路网规划"八纵八横"高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分 [5] - 项目建成通车后，西安至安康的铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内 [5] - 将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，显著改善沿线地区客货运输服务水平 [5] - 对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义 [5]

本报讯（记者胡子傲）记者从国铁集团获悉，10月10日起，国铁集团所属单位京津冀城际铁路投资有限 公司正式由北京迁驻雄安新区办公，为疏解北京非首都功能、推动雄安新区高质量发展、促进京津冀协 同发展注入新动能。 京津冀铁路公司负责人介绍，京津冀铁路公司是国铁集团重点监管的铁路公司，于2015年3月注册成 立，目前注册资本金800亿元，主要负责京津冀区域内城际铁路项目规划、建设、运营、投融资和综合 开发等工作。 京津冀铁路公司迁驻雄安新区将促进资源要素聚集，带动相关产业发展，有效发挥铁路建设投资对地区 经济的拉动作用，为雄安新区建设"千年大计"提供有力支撑。下一步，该公司将不断完善京津冀地区高 速铁路网布局，促进区域互联互通，着力打造"轨道上的京津冀"。 "十四五"期间，该公司承担11个铁路项目建设任务，总里程约1220公里，总投资约2950亿元。其中，北 京至唐山铁路（京唐城际）燕郊至唐山段、北京至天津滨海新区铁路（京滨城际）宝坻至北辰段、天津 至北京大兴国际机场铁路（津兴城际）、北京怀柔至北京大兴国际机场铁路（怀兴城际）廊坊至大兴段 相继建成通车；京唐城际北京城市副中心段、石家庄至黄骅港城际（石港城际）、京滨城 ...

项目工程进展 - 深江铁路广中江特大桥跨广珠货运铁路单体T构于10月10日凌晨成功转体 标志着深江铁路全线首座转体桥施工完成 [1][3] - 转体T构重达11216吨 跨度160米 通过转体系统将梁体顺时针旋转30.2度完成对接 [3] - 项目团队创新运用5G技术构建动态智能监控平台 转体精度误差小于0.5度 较传统工艺减少30%后期调整工作量 [4] 项目技术细节与挑战 - 转体施工上跨日均30列货运列车 5.1万吨货运量的广珠货运铁路 主墩承台距离货运线中心仅9.78米 梁体翼缘距离货运线雨棚1.62米 施工难度大 [3] - 项目采用转体法施工 首先平行于既有铁路浇筑梁体 再进行转体对接 [3] 项目概况与战略意义 - 深江铁路北起深圳西丽站 南至江门站 正线全长约116公里 深圳西丽至广州南沙段设计时速200公里 广州南沙至江门段设计时速250公里 [3] - 中铁二十五局承担了深江铁路12标13.41公里正线 545孔箱梁制运架以及全线铺轨等施工任务 [3] - 深江铁路是粤港澳大湾区轨道交通网络重要组成部分 建成后将实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通 [6] - 未来深江铁路将与广深港高铁 深茂铁路等线路互联互通 成为推动珠三角西翼片区经济社会发展的黄金通道 [6]

项目进展 - 合武高铁大竹园隧道顺利贯通 标志着项目建设取得重要进展 [1] - 大竹园隧道是合武高铁安徽段首座贯通的隧道 [1] - 隧道全长约675米 为单洞双线高铁隧道 设计时速350公里 [1] 工程挑战与技术 - 工程建设面临地质条件复杂 地形起伏大等风险 [1] - 施工团队综合运用隧道地质预报系统 动态调整支护参数以保障安全高效贯通 [1] 线路概况与战略意义 - 合肥至武汉高速铁路全长约360公里 设计时速350公里 [1] - 该线路是我国八纵八横高铁网沿江通道的重要组成部分 [1]

10月10日凌晨，经过30分钟空中旋转，深江铁路广中江特大桥跨广珠货运铁路单体T构成功转体，标志深江铁路全线首座转体桥施工完成。 作为粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分，深江铁路建成后将实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。未来，深江铁路将与 广深港高铁、深茂铁路等线路互联互通，成为推动珠三角西翼片区经济社会发展的"黄金通道"。 （总台记者 魏星 秦芊茗） 深江铁路北起深圳西丽站，南至江门站，正线全长约116公里，其中深圳西丽至广州南沙段设计时速200公里，广州南沙至江门段设计时速250公里。 据介绍，此次转体施工地处深江铁路控制性工程——广中江特大桥跨虎跳门桥段，该桥段长13.41公里， T构转体桥重达11216吨、跨度160米。项目采用转 体法施工，首先平行于既有铁路浇筑梁体，再通过转体系统，将梁体顺时针旋转30.2度，完成转体对接。 ...

项目进展 - 由中铁十局承建的天津至潍坊高速铁路滨州站改扩建工程津潍场完成主体结构封顶 [1] - 项目建设取得阶段性成果 为实现全面竣工奠定关键基础 [1] 项目意义与战略定位 - 新建滨州站是津维高铁的重要枢纽 位于原有德大铁路线滨州站对面 [3] - 改扩建完成后将成为德大铁路 津潍高铁 济滨高铁以及远期规划的滨淄临高铁共4条线路的交会站 [4] - 工程对优化京津冀城市圈与山东半岛 长三角区域的交通联系具有重要战略意义 [4] - 将促进区域资源共享和协同发展 为推动滨州高质量发展注入新动力 [4] 施工管理与挑战 - 项目建设团队面对工期紧张 技术复杂 降水多等挑战 [3] - 中铁十局组织经验丰富 技术过硬的人员扎根一线 利用智慧工地管理系统进行施工管控 [3] - 团队严格把关专项施工方案和关键工序等核心环节 严格筑牢安全生产防线 [3] - 上述措施为津潍场主体结构顺利封顶提供有力保障 为后续施工把牢关卡 [3]