项目工程进展 - 甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧盾构段掘进取得重大突破，“定海号”盾构机掘进里程成功突破5000米大关，标志着该段全长6270米的工程已完成约80%的掘进任务[1] - 金塘海底隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，采用“定海号”与“甬舟号”两台大直径盾构机从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进，预计2026年10月在海底实现精准对接[3][5] - 目前“定海号”已进入海底砂层掘进阶段，建设团队通过加强盾尾密封管理、优化掘进参数、合理控制推进速度等措施保障施工安全[3] 工程技术挑战与应对 - 隧道地质条件极为复杂，盾构段需穿越长距离硬岩、黏土与粉砂复合地层，施工面临高强度、高水压、高精度与高风险等多重挑战[3] - 针对砂层透水性强、稳定性差等问题，团队结合同步注浆与实时监测，动态调整盾构姿态[3] - 随着隧道埋深加大和地质条件日益复杂，项目团队特邀盾构专家对设备进行全面“体检”，并利用工序间隙开展“碎片化”维保，以提升施工连续性和整体效率[3] 项目战略意义 - 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年)》重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里，计划于2028年具备开通运营条件[5] - 项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，使长三角唯一不通高铁的地级市舟山接入全国铁路网[5] - 项目对推动宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义[5]

甬舟铁路金塘海底隧道工程进展 - 世界最长海底高铁隧道金塘海底隧道掘进取得阶段性突破，国产超大直径盾构机“甬舟号”在宁波侧掘进里程突破2470米，标志着该侧掘进过半 [1] - 金塘海底隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机从宁波和舟山两侧同时始发、相向掘进 [2] - 甬舟铁路全长76.4公里，设计时速250公里，建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，使舟山市接入全国铁路网 [2] - 项目建成后，从杭州至舟山的高铁行程预计仅需1个多小时，相比目前约3个半小时的自驾耗时大幅缩短 [2] 杭衢高铁工程进展 - 杭衢高铁近日启动接触网热滑试验，为后续联调联试创造条件，预计12月具备开通运营条件 [3] - 杭衢高铁正线全长约131公里，设计时速350公里，共设6个车站，桥隧比高达78.7% [3] - 线路建成后将在环杭州湾经济带与金衢丽经济带间架起快速交通通道，优化区域铁路网结构 [3] - 通车后从杭州西站、杭州东站、杭州南站出发至衢州的旅行时间将显著缩短 [3] 项目战略意义 - 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划》的重大项目，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾城际客流的高速铁路 [2] - 杭衢高铁对助力长三角一体化高质量发展、促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义 [3]

项目工程进展 - 世界最长海底高铁隧道金塘海底隧道宁波侧掘进里程突破2470米，标志着掘进进程过半 [1] - 隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里 [3] - 项目采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机从宁波和舟山两侧同时始发、相向掘进 [3] 工程技术细节 - “甬舟号”盾构机为国产超大直径盾构机，开挖直径达14.57米 [3] - 宁波侧盾构段长4940米，由中铁十四局承建 [3] - 隧道海底最大埋深78米，最大水压达8.4巴 [4] - 施工中已完成12次地层转换，累计更换刀具超过2400把，平均每掘进1米需更换1把刀具 [4] 项目宏观意义 - 甬舟铁路是《中长期铁路网规划(2016—2030年)》重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里 [4] - 项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，使舟山市接入全国铁路网 [4] - 项目对促进长三角一体化发展具有重要意义 [4]

杭州地铁18号线建设进展 - 全国首个超大断面矩形顶管机应用于地铁停车线建设 标志华家池站停车线顶管工程启动 [2] - 线路全长48.3公里且均为地下线 设19座车站含15座换乘站 连接萧山义桥站与临平世纪大道站 [2] - 项目填补萧山南片闻堰及义桥区域地铁空白 强化临平 萧山副城与主城区联动 [2] 嘉兴南湖机场通航准备 - 机场完成验证试飞并迎接首架民航客机 试飞历时90分钟检验通信导航及助航灯光等设施 [3] - 目标于今年年底前正式通航 后续将推进行业验收与投运准备工作 [3] 甬舟铁路建设里程碑 - 徐家隧道贯通使全线17座隧道中已贯通3座 铁路全长76.4公里设计时速250公里 [4] - 线路设7个站点包括宁波东 金塘及舟山白泉等 通过海底隧道与跨海大桥连接舟山群岛 [4] - 项目结束舟山市不通铁路历史 使其接入全国铁路网并成为长三角最后通高铁的地级市 [4] 浙江交通工程整体进展 - 杭州地铁四期 嘉兴南湖机场及甬舟铁路等一批重点项目同步取得阶段性突破 [1]

项目进展 - 甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成连续70小时混凝土浇筑，标志全线跨海大桥主塔墩进入水上施工阶段 [1] - 大桥采用"公铁平层"设计，中间为双线客运专线（时速250公里），两侧为双向6车道高速公路（时速100公里） [1] - 20号主墩承台分两次浇筑，本次浇筑高度4.25米，混凝土方量约4300立方米，采用智能温控系统实时监测温度场变化 [2] 工程技术创新 - 富翅门大桥创造两项世界第一：主跨388米为世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，采用世界最宽挑臂式钢箱梁结构 [2] - 全球首创技术：挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔的斜拉桥设计 [2] 项目战略意义 - 甬舟铁路全长76.4公里，西起宁波东站，经海底隧道和跨海大桥终至舟山定海区白泉镇，建成后将结束舟山不通铁路的历史 [1] - 项目纳入国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》，使长三角唯一不通高铁的地级市舟山接入全国铁路网 [1]

交通基础设施建设 - 平陆运河项目近2万名建设者和4400多台设备昼夜施工 建成后将形成广西及西南地区通往东盟的最短最经济通道 计划年底完成三个枢纽船闸主体浇筑和19座桥梁通车[1] - 甬舟铁路金塘海底隧道采用"甬舟号"盾构机以日均16米速度掘进 预计2027年完工 2028年通车后宁波至舟山车程将从1小时缩短至26分钟[2] - "五一"期间水运铁路公路等交通重大工程全面加速推进[1] 水利工程建设 - 南水北调中线引江补汉工程全长194.7公里 可提升汉江流域水调配能力并增加中线调水量[4] - 2024年一季度新开工8项重大水利工程 投资规模超去年同期 水利部将继续推动新项目开工[4] - 水利部将以"两重"项目为重点 加快推进基础设施建设 确保完成"十四五"规划目标[4] 能源项目建设 - "陇电入鲁"工程进入投产冲刺阶段 年输送电量超360亿千瓦时 其中新能源占比超50%[5] - 庆阳换流站全员在岗保障工程"五一"后投运 确保设备稳定运行[5] - 广东福建浙江等海上风电基地已投运 风电光伏装机从2020年5.35亿千瓦增至2025年14.82亿千瓦 增长177%[6] - 风光为主的非化石能源投资占电源投资比重保持在80%以上[6] 重大工程总体进展 - "十四五"规划102项重大工程涉及5000多个项目 目前已完成99%规划目标 涵盖能源交通新基建等领域[7]