成交表现 - 海南机场成交额达23.09亿元，创2020年9月17日以来新高 [1] - 最新股价上涨4.05%，换手率为4.42% [1] - 上一交易日全天成交额为18.48亿元 [1] 公司基本信息 - 公司全称为海南机场设施股份有限公司，成立于1993年05月12日 [1] - 公司注册资本为1142530.9602万人民币 [1]

项目背景与紧迫性 - 三亚凤凰国际机场2024年旅客吞吐量突破2143万人次，已超过其设计保障能力，扩容需求极为紧迫[5][10] - 随着海南国际旅游消费中心建设升温及全岛封关运作在即，提升机场保障能力成为海南发展的必答题[5][7] - 项目是海南自贸港机场群建设的重要先导性项目，旨在助力自贸港核心政策加快落地[7] 项目规模与战略意义 - T3航站楼占地面积约12万平方米，按照满足年旅客吞吐量1800万人次规划建设[7][20] - 项目投用后，凤凰机场航站楼总面积达到22.8万平方米，年旅客吞吐量保障能力提升至3000万人次，较现状扩大1倍多[17] - 项目强化海南"两个枢纽"定位，为封关运作筑牢空中动脉，促进"零关税"红利向航空物流、航材维修等产业链纵深渗透[18] - 项目有利于构建高效的立体化换乘体系，优化从值机到登机的全流程，提升旅客出行体验[17] 建设速度与技术应用 - T3航站楼建设用时仅17个多月，创造了中国民航近年来同等规模机场航站楼工程速度之最[4][12] - 项目建设高峰期组织2000余名工人全天候不间断施工，7天内确定土方、桩基等分包资源，30天内确定主体结构等主要分包资源[13] - 应用点云扫描技术+云廷数字化平台，一天即可完成传统测量员一个月的工作，精度误差仅为3毫米[14] - 使用国内首个5G远程控制顶加节自升降塔吊，通过12个摄像头实时传输画面，提升吊装作业效率并降低安全风险[14] 运营提升与设计亮点 - T3航站楼设置值机柜台40个、安检通道23条、登机廊桥15座，地上共3层，地下1层为行李机房层[20] - 航站楼内部融合"平安、绿色、智慧、人文"的"四型机场"建设理念，采用蓝色海洋元素动线设计，提供更舒适体感和丰富商业形态[17] - 在国内航站楼流程中创新性植入海关监管流程，完成"二线管住"专项设计，满足封关运作功能需求[18] 历史发展与客流增长 - 凤凰机场1994年投运时设计年客流量仅为150万人次，2018年突破2000万人次，成为国内首家跻身"2000万俱乐部"的非省会地级市机场[8][9] - 截至2024年9月24日，海南入出境外国人达98万人次，其中83%经三亚航空口岸入出境，每10名入琼外籍人士中有8名选择从三亚出入境[9]

公司融资决策 - 公司董事会及股东大会审议通过申请注册发行不超过人民币10亿元中期票据的议案 [1] - 公司收到交易商协会同意接受中期票据注册的通知书 注册金额为10亿元 [1] - 本次中期票据注册额度有效期为自通知书落款之日起2年内 由中信建投证券股份有限公司主承销 [1] 发行安排与信息披露 - 公司在注册有效期内可分期发行中期票据 发行前需向交易商协会备案 [2] - 公司将根据实际情况在注册额度及有效期内择机发行 并按照要求进行发行管理 [2] - 发行完成后公司需通过认可途径披露发行结果 并及时履行信息披露义务 [2]

公司融资动态 - 公司计划向中国银行间市场交易商协会申请注册发行不超过人民币10亿元的中期票据 [2] - 公司第十届董事会第十八次会议及2024年第四次临时股东大会已审议通过中期票据发行议案 [2] - 公司已收到交易商协会同意接受其中期票据注册的通知书 [2]

公司治理 - 公司第八届第十五次董事会临时会议于2025年11月4日以通讯表决方式召开 [1] - 会议审议了《关于修订公司章程及其附件的议案》等文件 [1] 财务与运营结构 - 2025年1至6月份公司营业收入构成为航空性收入占比43.76% [1] - 租赁及特许经营收入占比19.5% [1] - 地面服务收入占比15.59% [1] - 航空物流收入占比10.78% [1] - 航空广告收入占比8.12% [1] 市场表现 - 公司截至发稿时市值为149亿元 [1]

项目概况与规模 - 项目为T3航站楼综合交通中心（GTC），由中铁建工集团承建，建筑面积达25.9万平方米 [2] - 项目定位为集公路、铁路、城市公共交通和航空交通于一体的“一站式”换乘枢纽 [2] 交通功能与布局 - 采用立体化流线设计，地下层衔接多种轨道交通，包括已开通的城轨及建设中的高铁和地铁 [4] - 1层连通航站楼旅客到达大厅，提供机场巴士、航站楼间穿梭巴士服务 [4] - 2层提供其他交通连接功能 [4] - 除轨道交通外，旅客还可选乘机场第二高速、出租车、网约车、机场大巴等多种交通方式 [6] 创新服务与设施 - 在地下二层设有自助式值机和行李托运系统，是国内首个将ICS行李系统引入轨道站厅层的交通中心 [10] - 预计未来43%通过轨道交通出行的旅客可实现分散就地值机和行李托运 [10] - 工程亮点包括交通中心上方5000平米的采光穹顶，设计理念为“木棉花开 九天银河”，长约174米，最大跨度32米 [6] 设计理念与文化元素 - 公共空间设计以“羊城启航·丝路新篇”为主题，融入“飞机启航”的动感意象和“时空穿梭·枢纽对话”的科技感 [8]

公司融资动态 - 公司中期票据注册申请获得交易商协会批准，注册金额为10亿元人民币 [1] - 本次注册额度自通知书落款之日起2年内有效，由中信建投证券股份有限公司担任主承销商 [1] - 公司在2年注册有效期内可分期发行中期票据，发行前需向交易商协会备案 [1]

融资活动 - 公司收到交易商协会同意接受中期票据注册的通知书 注册金额为10亿元 [1] - 本次中期票据注册额度自通知书落款之日起2年内有效 [1] - 中期票据由中信建投证券股份有限公司担任主承销商 [1]

公司融资动态 - 公司收到中国银行间市场交易商协会同意接受中期票据注册的通知书，通知书编号为中市协注〔2025〕MTN1020号 [1] - 本次中期票据的注册金额为10亿元人民币，注册额度自通知书落款之日起有效期为2年 [1] - 本次中期票据的主承销商为中信建投证券股份有限公司 [1]

核心观点 - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道正式投运，硬件设施升级，2025年10月单月客流量创历史新高，超过760万人次，同比增长超过11% [1] - 公司形成“五条跑道+三座航站楼”枢纽格局，枢纽能级实现跨越式提升，目标是建设世界一流机场和全方位门户复合型国际航空枢纽 [1][7] 枢纽能级与生产数据 - 2025年1-10月累计保障航班45万架次，同比增长7.60%，运送旅客6874万人次，同比增长8.83%，货邮吞吐量200万吨，同比增长2.12% [3] - 国际业务增长显著，2025年1-10月累计接送国际旅客1415万人次，同比增长18.74% [3] - 构建“30/60/180”对外出行时空圈，30分钟达广州中心城区，60分钟覆盖珠三角主要城市，180分钟联通邻近省会城市 [3] - 公司设定2030年目标年旅客吞吐量1.2亿人次，2045年提升至1.4亿人次，货邮吞吐能力达600万吨 [3] 航线网络与运营效率 - 通航点超过240个，拥有超过160条国际（地区）航线 [2] - 2025年新增、加密及恢复至东南亚和中东的国际客运航线超过20条，加密至曼谷和吉隆坡的“空中快线”日均航班量超5班 [4] - T3航站楼提升中转效率，国内转国际流程耗时缩短至40分钟以内，国际转国内中转时间较此前减少25% [4] - 应用全ICS模式行李系统，实现行李超过99%的跟踪率，提升中转体验 [5] - 新增跑道满足A350、B787等大型客机高频起降需求，洲际通航点数量接近30个 [5] 区域协同与经济发展 - 粤港澳大湾区7座机场2024年旅客总吞吐量突破2亿人次 [6] - 国际机场协会预测，到2035年粤港澳大湾区航空客货运需求量将达4.2亿人次和2000万吨 [6] - 2024年粤港澳大湾区经济总量达14.79万亿元，人均GDP约17.02万元 [6] - T3航站楼规划建设6条高铁、5条城际轨道、2条地铁，推动“轨道上的机场群”建设，与香港、深圳、珠海等机场协同发展 [6][7]