活动概述 - 茅台机场成功举办家属开放日活动，旨在深入推进"安全生产月"活动并构建家企联动的安全文化 [1] - 活动吸引了50余名员工及家属代表参与，通过沉浸式体验与互动交流了解机场安全运行 [1] 活动内容 - 家属们走进员工重要岗位，亲眼目睹家人保障安全的关键工作场景 [3] - 活动包括消防灭火演练、安全检查流程实操、管制模拟机体验等互动环节 [3] - 家属通过"安全寄语"栏和"一封家书"传递深情，增进对航空安全知识的了解 [3] 家属反馈 - 家属表示首次近距离了解家人的工作环境和职责，对茅台机场的专业氛围感到安心 [5] - 部分家属表达了对再次参观的期待，并承诺支持家人专注工作保障航班安全 [6] 公司表态 - 茅台机场党委副书记杨友强感谢家属对员工工作的理解与支持，强调安全与家庭幸福紧密相连 [5] - 公司希望通过活动搭建"职工小家"与"公司大家"的沟通桥梁，提升全员安全意识 [5] 活动成效 - 活动成功将安全文化延伸至员工家庭，增强员工归属感和荣誉感 [7] - 营造了"人人讲安全、个个会应急"的氛围，未来将持续创新安全宣传教育形式 [7]

昆明机场智慧化转型 核心观点 - 昆明机场飞行区管理部以ACC（飞行区控制中心）为核心引擎，推动机坪、鸟防、场务、护场、灯光、通导等业务全面智慧化升级，构建"监控、指挥、应急、服务"四位一体的区域化管理中枢 [1][5][9] - 智慧化转型历程从2009年单一通信功能的"电话班"起步，历经2016年综合协调平台、2021年ACC成立，至2025年将实现飞行区全区域集中监控 [2][4][8] - 创新成果包括"运行一张图"监控体系、三维沙盘动态建模、机坪智能调度、空天地一体化鸟防网络等七大业务模块协同发展 [7][8] 智慧化发展历程 - **播种期（2009-2016）**：巫家坝机场"电话班"仅1人值守承担通信职能，2016年与场务FOD班组整合为综合协调平台，实现从单一通信向指挥调度功能延伸 [2] - **成长阶段（2016-2021）**：系统优化后具备机位资源调配、多部门联动能力，2021年正式成立ACC，下设指挥席/控制席/专业化办公室，形成区域化管理平台雏形 [2][4] - **成熟阶段（2021-2025）**：2024年新增跑道监控补盲功能，2025年将实现全区域集中监控，指挥大厅整合护场/施工/除冰雪等专项席位，构建快速响应机制 [4][8] 核心智慧化系统 - **运行一张图**：整合航空器/车辆/人员/视频等数据，实现道面巡检/航行情报/施工等多维度态势感知，强化实时预警与协同处置能力 [7] - **三维沙盘**：构建飞行区全要素三维模型，集成动态轨迹回溯/调度仿真/异常预警功能，支撑应急演练与指挥决策闭环管理 [7] - **机坪管理系统**：2021年启动转型，车辆监控平台实现内场全域实时监管，交通违规率显著下降，审批业务线上化提升服务效能70%以上 [7] 专业化业务模块 - **鸟击防范**：建立以昆明机场为核心的集团联动网络，创新推出AI智能预警/驱鸟设备研发/草种培育技术等"航投方案"，鸟击残留物鉴定服务覆盖全国 [8] - **场务维修**：物联网技术实现道面病害实时定位与趋势预判，引入多类FOD探测技术实验，养护决策效率提升60% [8] - **灯光通导**：未直接披露数据但纳入ACC统筹管理范畴，与空管/航司/地服单位实现高效协同 [1][4] 未来规划 - 持续推进跑道防侵入/场道除冰雪等智慧模块建设，强化驻场单位应急联动能力 [9] - 打造"有事情找ACC"服务品牌，深化"中枢统筹、多元联动"机制在飞行区全域管理的应用 [9]

服务升级 - 呼和浩特机场"经呼飞"中转创新打造"经呼飞中转行李寄存小屋"，为当日中转旅客提供免费行李寄存服务，填补服务空白 [1] - 针对旺季中转旅客量显著增长、行李寄存需求激增的情况，公司深入调研旅客痛点，优化员工待命室空间，实现专业化改造 [1] - 通过配备标准化行李架、绿植装饰、高清监控系统等措施提升寄存环境舒适度和安全性 [2] 管理优化 - 严格执行"身份核验-权限开启"管理流程，由专人负责信息核对与存取服务，确保行李存储全程可追溯 [2] - 推行行李牌号专属化管理制度，实现分类存放与有序管理，提升存取效率与服务精准度 [2] - 制定《服务操作规范》，明确流程职责与应急预案，组织专项培训强化员工服务技能 [2] 用户体验 - 采用"即到即存、随需随取"的便捷服务模式，简化登记手续，大幅提升旅客中转体验 [2] - 免费寄存服务让旅客可轻装探索城市或休息，消除旅途后顾之忧 [4] - 通过号码牌系统、防护架、温馨装饰等细节设计全方位优化服务体验 [4] 未来规划 - 将持续收集旅客反馈，深化服务细节优化，探索创新举措 [4] - 以更高标准打造高效、便捷、舒适的中转服务，助力机场服务品牌建设 [4]

青岛机场应对雷雨季节措施 核心观点 - 青岛机场通过"快响应、稳运行、暖服务"三大重点策略应对雷雨季节和暑运叠加带来的运行压力，确保航班安全和旅客出行体验 [1] 精准应对 提升保障效率 - 公司发挥运行协调管理委员会机制作用，强化气象、空管、航空公司等多方协同，优化航班计划调度，确保"能飞尽飞、能走快走" [3] - 提前启动"上客申请"机制，动态调控旅客进出港节奏，平衡航班安全与候机楼秩序 [5] 严密部署 筑牢安全防线 - 遵循"早发现、早准备、早处置"原则，开展拉网式设备巡检，重点排查排水系统、防汛沙袋等关键设施 [6] - 加强应急值守与现场巡视力量，科学安排应急岗位布防以提高问题处理时效性 [6] 细致暖心 加强旅客关怀 - 通过航显、广播实时更新航班动态，与航空公司紧密沟通传递延误信息，增设志愿者提供退改签及爱心帮扶服务 [9] - 热线96567与线上平台"飞诉快办"保持高效响应，旅客服务诉求平均响应率达96%以上 [9] - 协调网约车、出租车等运力储备，商业单位调整备货计划与营业时间以保障接驳便利 [11] 后续计划 - 公司将持续完善运行预案、优化资源配置、加强服务协同，应对雷雨季与暑运"双高峰" [11]

演练概况 - 张家界机场联合多家单位开展"蓝焰使命·2025"油库应急救援演练，模拟油罐泄漏引发火情的应急处置场景 [1] - 参演单位包括蓝天航油张家界供应站、市消防救援支队、市大众医院等，市应急管理局和卫健委现场观摩 [1] 演练过程 - 模拟场景为航油供应站02罐收油作业时人孔盖板密封面泄漏，静电引发火情，巡检员立即上报并开展初期扑救 [1] - 机场迅速启动火灾应急处置预案，消防人员精准扑救燃油流淌火，医疗团队实施伤员紧急救治和转运 [4] - 演练涵盖信息传递、预案启动、外部救援协调等环节，展现多部门协同作战能力 [4] 演练成果 - 演练检验应急预案合理性、消防通报标准性及救援单位协同能力，覆盖六大科目 [7] - 通过实战化演练提升机场突发事故应急处置能力，优化内外部联动机制 [7] - 公司将以演练为契机完善应急管理体系，强化队伍建设保障运行安全 [7]

郴州机场应急救援能力提升 - 公司组织联合实地踏勘以提升八公里范围内应急救援响应能力 [1] - 此次踏勘是继去年综合巡查后的重要实践 旨在动态更新应急资源信息和优化应急处置预案 [1] - 常态化开展路线踏勘 跨部门演练及装备测试 逐步形成"资源清晰 响应迅速 处置高效"的应急管理体系 [10] 实地踏勘具体内容 - 以机场跑道为中心 重点巡查东西方向八公里范围内的主干道 支线道路及应急指挥部联络路线 [3] - 沿郴州大道 华塘大道 S351省道等主要交通干线展开排查 复核新增道路 桥梁承重能力 水源分布及标志性建筑物 [3] - 现场测试对讲机信号覆盖强度 确保紧急情况下通讯设备稳定运行 [3] - 结合《郴州北湖机场八公里应急救援综合方格网图》采用"实地核查+系统标注"方式记录路线变更点 潜在通行障碍及地形变化 [5] 未来规划 - 持续完善应急救援网格化管理 [10] - 定期开展专项培训与模拟演练 [10] - 为旅客安全和航班平稳运行提供坚实保障 [10]

《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员裴波 报道；近期，在民航华东地区管理局的指导下，民航安徽监管局组织飞标处、空管处的专业监察员前 往阜阳机场，就阜阳机场目视起落可行性展开深入调研，以进一步提升该机场的运行安全与效率。 B 2025/06/11 15:51 （民航安徽监管局供图） 调研组通过听取汇报、实地走访、塔台观摩以及查阅资料等方式，针对阜阳机场的地理环境、气象条件、跑道设施、目视助航设备等进行了全面考察与评 估。目视起落作为航空运行中的重要环节，要求飞行员在特定条件下依靠肉眼观察进行飞机的降落操作，这对机场的环境条件、设备保障以及管制调配等提 出了严格要求。 在实地调研过程中，调研组详细检查了跑道标识的清晰度、助航灯光的有效性以及周边地形对目视的影响；同时结合阜阳地区的常见气象状况，如能见度、 风向风速等因素，分析目视起落的可行性与潜在风险。通过与机场运行部门、空管人员的深入交流，调研组收集实际运行中的数据和经验反馈，为评估提供 了详实依据。此外，调研组还审查了机场的应急预案和培训体系，确保在目视起落条件下，机场能够有效应对各种突发情况，相关工作人员也能熟练掌握操 作程序。 此次调研是提升区域 ...

关西国际机场概况 - 1994年启用的关西国际机场是日本第一座24小时全天候起降机场 [1] - 采用填海兴建的特殊模式，被评为全球最特别机场 [1] - 2024年被评为全球最佳行李处理机场，保持10多年无行李丢失的完美纪录 [2] 机场建设与工程特点 - 建在大阪湾人工岛上，由两个岛屿组成（1290公顷和2668公顷） [2] - 日本最大的建筑和工程项目之一 [2] - 建在20米厚的粘土沉积层上，填海时未充分压实沉积物 [2] 下沉危机现状 - 第一岛累计下沉13.66米，第二岛累计下沉17.47米 [2] - 每年下沉深度不足10厘米，目前处于可控状态 [2] - 工程师预测未来30年部分区域可能低于海平面 [2] 历史预警与防护措施 - 1993年日本媒体就预警过下沉问题 [2] - 2010年被美国专家列为全球18座危险机场之一，预测50年后可能被淹没 [2] - 自2004年起建造5米高海堤防御"50年一遇"巨浪 [2]

以色列机场管理局：计划在接下来的几个小时内逐步恢复正常运营。 ...

据以色列媒体今天(6月24日)消息，以色列特拉维夫的本.古里安机场即将全面恢复运营，预计未来几个 小时航班数量将大幅增加。(CCTV国际时讯) ...