政策核心目标 - 国家发展改革委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》[1] - 方案旨在加快高速公路服务区充电设施更新改造，打造满足电动汽车中长途出行需求的城际充电网络[1] - 到2027年底，在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪[1] 充电网络建设规划 - 进一步加密充电设施点位布局，不断优化设施功能结构[1] - 鼓励建设大功率充电设施[1] - 除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力[1]

行动方案核心目标 - 国家发展改革委等部门为落实《提振消费专项行动方案》制定《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》以完善充电设施服务网络并促进电动汽车购置使用 [1] 城市公共充电网络建设 - 建设以快充为主、慢充为辅、大功率充电为补充的城市公共充电网络 实现停车场景全覆盖 [2] - 开展交流充电设施、服役8年以上老旧设施、800伏以下电压平台充电设施的更新改造 [2] - 重点城市推动大功率充电设施规划建设 打造示范应用城市和场景 [2] - 到2027年底 全国城市新增160万个直流充电枪 其中包括10万个大功率充电枪 [2] 高速公路充电网络建设 - 打造满足电动汽车中长途出行需求的城际充电网络 加密点位布局并优化功能结构 [3] - 到2027年底 在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 鼓励建设大功率充电设施 [3] - 除高寒高海拔地区外 其他高速公路服务区均应具备充电能力 [3] 农村地区充电网络建设 - 下沉农村地区充电网络 扩大覆盖范围并加密交通枢纽、旅游目的地等重点场景建设 [4] - 结合配套电网升级改造 加大"春节返乡"充电需求保障 [4] - 到2027年底 在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪 实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [4]

行动方案核心目标 - 国家发展改革委等部门联合发布《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，旨在加大力度完善电动汽车充电设施服务网络，提升消费品质，促进电动汽车更大范围内购置使用 [1] 高速公路充电网络建设 - 加快高速公路服务区充电设施建设，除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力，并鼓励建设大功率充电设施 [4] 农村及重点场景充电设施覆盖 - 进一步下沉农村地区充电网络，扩大覆盖范围，加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设 [4] - 到2027年底，在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [4] 居住区充电设施建设与模式创新 - 新建居住区需按规定在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，满足直接装表接电要求，既有居住区需因地制宜补充充电设施 [5] - 推广居住区"统建统服"模式，即由运营商统一规划、建设、运维，到2027年底打造1000个"统建统服"试点小区，提升私人充电桩接入量和安全管理水平 [5] 车网互动应用推广 - 扎实推进车网互动试点，探索市场化响应模式，完善新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制 [6] - 到2027年底，车网互动规模化应用试点范围有效扩大，新增双向充放电设施超5000个，反向放电量超2000万千瓦时 [6] 配电网升级与供电服务优化 - 将充电设施接入需求纳入配电网规划，重点围绕城市核心区、高速公路服务区等区域开展网架优化、台区增容等建设改造 [7] - 积极拓展线上用电业务办理渠道，简化居民充电桩报装申请资料，落实"三零""三省"服务举措以提高接电服务效率 [7] 公共充电场站服务质效提升 - 加大高品质、高效能、高可靠性设施供给，推动老旧设备升级改造，通过优化场站环境、规范收费标准等举措提升用户充电体验 [8][9] - 深化政府充电设施监测服务平台功能建设，不定期开展充电站点和运营商服务质量评价 [9] 保障机制与组织实施 - 加强组织领导，由国家发展改革委、国家能源局统筹推进，各部位按职责分工支持相关领域工作 [10] - 各地需因地制宜编制本地区充电设施建设三年行动方案，鼓励各类企业公平参与市场竞争，支持民营经济发展 [10][11] - 加强安全管理，充电建设运营企业需严格按照国家标准开展选址、设计、建设和消防设施布置，确保设备质量符合规定 [11]

政策核心目标 - 国家六部门联合发布电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025-2027年）[1] - 核心目标是推广居住区充电设施的"统建统服"模式，实现"有人建、有人管、可持续"[1] - 计划到2027年底打造1000个"统建统服"试点小区[1] 商业模式与实施路径 - "统建统服"模式具体指由运营商进行"统一规划、统一建设、统一运维"[1] - 试点将重点面向电动汽车渗透率高、接入容量受限、私人桩建设存在制约的小区开展[1] - 预期通过该模式实现私人充电桩接入量和安全管理水平大幅提升[1]

行动方案核心目标 - 方案旨在提升电动汽车充电设施服务能力，实施期为2025至2027年，目标为实现“三年倍增” [1] 城市充电网络建设策略 - 建设以快充为主、慢充为辅、大功率充电为有益补充的城市公共充电网络 [1] - 推动城市各类停车场景的充电设施全面覆盖 [1] 现有设施更新改造重点 - 开展交流充电设施的更新改造 [1] - 对服役8年以上的老旧设施进行更新改造 [1] - 对800伏以下电压平台的充电设施进行更新改造 [1] 大功率充电设施发展规划 - 直辖市、计划单列市和省会城市将重点推动大功率充电设施规划建设 [1] - 将适时打造具有示范作用的大功率充电应用城市和应用场景 [1] 具体量化目标 - 到2027年底，全国城市计划新增160万个直流充电枪 [1] - 新增的直流充电枪中包括10万个大功率充电枪 [1]

政策核心内容 - 国家发展改革委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案(2025—2027年)》[1] - 方案提出推广居住区"统建统服"模式[1] 商业模式与运营 - "统建统服"模式由运营商"统一规划、统一建设、统一运维"居住区充电设施[1] - 该模式旨在实现居住区充电桩"有人建、有人管、可持续"[1] 试点实施与目标 - 试点面向电动汽车渗透率高、接入容量受限、私人桩建设存在制约的小区[1] - 目标到2027年底打造1000个"统建统服"试点小区[1] - 预期实现私人充电桩接入量和安全管理水平大幅提升[1]

央视网消息：据国家发展改革委网站消息，为落实《提振消费专项行动方案》有关要求，加大力度完善 电动汽车充电设施服务网络，提升消费品质，促进电动汽车更大范围内购置使用，国家发展改革委等部 门研究制定了《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》。其中提到，通过 持续健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态，进一步提振消费信心，促进电动汽 车更大范围内购置使用。到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充 电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。 ...

政策核心 - 国家发展改革委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》[1] 电网升级改造 - 加快配电网升级改造 将充电设施接入需求纳入配电网规划[1] - 重点围绕城市核心区 高速公路服务区 交通枢纽 乡镇聚集区以及老旧小区开展建设改造[1] - 针对网架结构薄弱 供电能力偏低等问题开展配电网架优化 台区增容等建设改造[1] 技术应用与能力提升 - 推广应用智能有序充电[1] - 提升高渗透率充电负荷场景下的电网承载能力和调节能力[1]

政策核心目标 - 发布《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，旨在通过健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态，提振消费信心并促进电动汽车购置使用 [1] - 目标到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施 [1] - 目标到2027年底提供超过3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车的充电需求，实现充电服务能力翻倍增长 [1] 行业发展举措 - 行业将通过持续健全充电网络来提升整体服务能力 [1] - 行业将致力于提升充电效能以优化用户体验 [1] - 行业将优化服务品质并创新产业生态，以支持电动汽车的更大范围普及 [1]

行动方案核心目标 - 到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施 [1] - 提供超过3亿千瓦的公共充电容量 [1] - 满足超过8000万辆电动汽车的充电需求 [1] - 实现充电服务能力的翻倍增长 [1] 行动方案实施路径 - 通过持续健全充电网络来提升充电效能 [1] - 通过优化服务品质和创新产业生态来提振消费信心 [1] - 促进电动汽车在更大范围内购置使用 [1]