建立全面换电站组合 12月12日，奥动新能源股份有限公司(简称"奥动新能源")向港交所递交上市申请。奥动新能源是独立第 三方换电解决方案提供商，已建立全面的换电站组合，涵盖多种汽车、功能及应用场景。公司仍处于亏 损状态，2022年、2023年、2024年以及2025年上半年累计亏损超20亿元。 奥动新能源表示，公司已建立全面的换电站组合，涵盖多种汽车、功能及应用场景。其换电站主要为乘 用车提供换电服务，也一直在建立供商用车辆使用的换电站，包括为轻型货车、轻型卡车和重型卡车创 设一个完整的换电解决方案。截至2025年6月30日，公司有9个换电站已完成升级，现已支持乘用车及轻 型货车换电。 电动车换电产业面临不确定因素 招股说明书显示，2022年、2023年、2024年以及2025年上半年，公司的净亏损分别为7.85亿元、6.55亿 元、4.19亿元及1.57亿元。公司表示，随着业务的发展，成本及支出增加，可能持续亏损。若无法产生 足够收入及有效管理开支，可能继续蒙受重大亏损，未来可能无法实现盈利。 奥动新能源表示，电动车能源补充市场(尤其是换电解决方案市场)相对较新且发展迅速。其能否持续快 速增长并无保证。公司 ...

光伏 - 产业链价格整体维稳 本周硅片价格小幅下跌 电池片和组件价格保持稳定 [1] - 海外市场需求延续强劲 对电池片价格形成一定支撑 上游价格走势小幅震荡 [1] - 海外订单与政策环境是支撑产业链的主要动力 短期价格有望维持坚挺 [1] 风电 - 国内招投标高景气延续 中国电建启动海上4GW加陆上31GW风机框采招标 [2] - 金风科技预中标国家能源集团1.15GW风电项目 总投标价为25.22亿元 [2] - 国内海风陆风招投标高景气 “十五五”高规划提振终端建设需求 [2] 储能 - 11月国内储能采招维持高位 全球大储招标数据持续火热 [3] - 储能电芯价格上涨验证下游需求火热 国内大储迎来经济性奇点后需求非线性增长 [3] - 美国数据中心用电激增带动大储需求 欧洲户储需求温和复苏 新兴市场户储需求超预期 [3] 氢能 - 首个电网侧电氢协同储能项目并网 中车兆瓦级PEM制氢系统下线 [4] - IMO减排目标与欧洲碳税推动全球船运行业绿色转型 绿色甲醇前景可观 [4] - 氢能产业发展态势良好 要素保障体系加速构建 融资难度降低 国家支持新技术研发 [4] 电网设备 - 攀西特高压交流工程项目核准获批 总投资额超过231亿元 [5] 人形机器人 - 特朗普政府准备加速推进机器人技术发展 特斯拉擎天柱人形机器人跑步纪录刷新 [6] - 机器人板块年底催化不断 建议关注T链新技术和新订单标的及国内本体代工潜力大的标的 [6] 电动车 - 需求旺盛推动上游磷酸铁锂厂商计划上调产品加工费 [7] - 盐湖股份4万吨锂盐项目运行平稳 碳酸锂有望超额完成生产计划 永太科技5000吨VC新产能将逐步释放 [7] - 现代汽车与液化空气扩展战略合作加速氢能经济发展 千里智驾与曹操出行合作推进Robotaxi商业化 宁德时代计划春节前投用1000座换电站 [7]

公司合作与业务进展 - 广汽、宁德时代、京东三方联合举办了埃安UT super用户恳谈会 [1] - 宁德时代宣布其今年建设的1000座换电站将于春节前全部实现通电与运营 [1] - 公司同步推进明年换电站的站点规划与区域服务优化工作 [1]

政策核心目标 - 到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力翻倍增长 [2] - 行动方案以规模和功率并重作为高质量充电设施体系发展的评价指标，推动充电网络从拓展加密向量质并重转变 [2] - 初步测算，行动方案将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [2] 空间布局优化 - 重点补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [3] - 不断加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设 [3] - 在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设，到2027年底在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 [4] 技术升级与创新 - 目前中国公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，行动方案鼓励建设大功率充电设施以满足快速补能需求 [4] - 持续扩大车网互动试点范围，通过智能有序充电和双向充放电发挥新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力 [6] - 车网互动试点在价格政策、市场化机制和应用场景等方面持续探索创新，例如换电站可实现双向充换电，日均放电量可达600至700千瓦时 [6] 居住区充电服务模式 - 开展居住区"统建统服"模式试点，通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [8] - 行动方案明确新建居住区在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，既有居住区因地制宜补充充电设施 [9] - 到2027年底全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元的投资 [9] 行业发展现状与需求 - 截至今年6月底全国新能源汽车保有量达3689万辆，仅今年上半年就新注册登记新能源汽车562.2万辆 [2] - 全球一半以上的新能源汽车行驶在中国，随着保有量持续增长，充电需求大幅攀升 [2] - 在节假日等出行高峰期存在"排队等桩"现象，公共充电网络布局不均衡、居住区服务供给不充分等问题亟须破解 [2]

政策核心目标 - 国家发展改革委等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [1][2] - 具体目标为在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求 [2] - 行动方案以规模和功率并重作为高质量充电设施体系发展的评价指标，推动充电网络从拓展加密向量质并重转变 [2] - 初步测算，行动方案将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [2] 充电设施空间布局优化 - 行动方案提出补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [3] - 将不断加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设 [3] - 云南澄江市作为案例，截至今年10月已建成31座充电站，今年国庆中秋假期充电量同比提升39% [3] 充电技术升级与功能结构优化 - 针对目前公共充电设施平均功率仅45.5千瓦的现状，行动方案明确在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设 [4] - 到2027年底，在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪，鼓励建设大功率充电设施 [4] - 京藏高速百葛服务区案例显示，超充站升级后日均服务车辆次数提升约16% [4] 车网互动技术创新 - 行动方案提出持续扩大车网互动试点范围，在价格政策、市场化机制和应用场景等方面持续探索创新 [7] - 车网互动是指利用充换电设施将新能源汽车与供电网络相连，通过组织智能有序充电和双向充放电，发挥新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力 [6] - 南京案例显示，改造后的换电站可实现双向充换电，在电价政策引导下，日均放电量可达600至700千瓦时，每月放电收益约为1.2万元 [6] 居住区充电服务模式创新 - 行动方案明确新建居住区在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，既有居住区因地制宜补充充电设施，开展居住区"统建统服"模式试点 [9] - "统建统服"模式通过统一规划建设、统一运营服务，破解老旧小区"充电难"问题 [8] - 到2027年底，全国打造1000个"统建统服"试点小区，据初步测算可拉动超10亿元的投资 [9] - 四川自贡市案例显示，截至今年5月底累计建成"统建统服"小区20余个、充电桩200余个 [8]

行动方案核心目标 - 到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力翻倍增长 [1] - 行动方案以规模和功率并重作为评价指标，推动充电网络从拓展加密向量质并重转变，初步测算将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [2] 空间布局优化 - 重点补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [2] - 在交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景不断加密充电设施建设 [2] - 在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设，到2027年底在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 [3] 技术突破与创新 - 目前公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，行动方案明确鼓励建设大功率充电设施以满足快速补能需求 [3] - 持续扩大车网互动试点范围，通过智能有序充电和双向充放电发挥新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力 [5] - 车网互动技术需在政策机制层面通过放电价格激励政策和市场化收益机制支持其参与需求响应和电力市场交易 [6] 居住区充电服务提升 - 开展居住区"统建统服"模式试点，通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [7] - 新建居住区需在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，既有居住区因地制宜补充充电设施 [8] - 简化居民充电桩报装申请资料，鼓励探索"一小区一证明"等试点应用 [8] - 到2027年底全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元的投资 [8]

政策核心目标 - 国家发展改革委等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，目标是到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [1][2] - 具体目标为在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求 [2] - 初步测算，该行动方案将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [2] 充电设施空间布局优化 - 行动方案提出补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [3] - 将不断加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设 [3] - 在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设，到2027年底在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 [4] 充电技术突破与创新 - 行动方案明确要加快大功率充电设施建设，以应对当前公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，无法有效满足快速补能需求的现状 [4] - 持续扩大车网互动试点范围，利用充换电设施实现新能源汽车与供电网络相连，通过智能有序充电和双向充放电发挥其储能调节潜力 [5][6] - 例如，经改造的蔚来换电站可实现双向充换电，在电价政策引导下进行削峰填谷，日均放电量可达600至700千瓦时，每月放电收益约1.2万元 [6] 居住区充电服务模式变革 - 针对居住区建桩难问题，行动方案明确新建居住区需在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，既有居住区因地制宜补充充电设施 [7][8] - 开展居住区"统建统服"模式试点，即通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [7][8] - 目标到2027年底在全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元投资，并提升私人充电桩接入量和安全管理水平 [8]

政策核心目标 - 国家发展改革委等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [2] - 目标到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求 [3] - 行动方案以规模和功率并重作为评价指标，推动充电网络从拓展加密向量质并重转变，初步测算将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [3] 充电设施空间布局优化 - 行动方案提出补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [4][5] - 不断加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设，云南澄江市已建成31座充电站，国庆中秋假期充电量同比提升39% [4][5] - 在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设，到2027年底在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 [6] 充电技术突破与创新 - 目前中国公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，行动方案明确鼓励建设大功率充电设施，京藏高速百葛服务区完成超充站升级后日均服务车辆次数提升约16% [6] - 行动方案提出持续扩大车网互动试点范围，利用充换电设施将新能源汽车与供电网络相连，实现双向充放电 [7][8] - 南京江宁区方山服务区的蔚来换电站能够实现双向充换电，在电价政策引导下日均放电量可达600至700千瓦时，每月放电收益约为1.2万元 [7] 居住区充电服务模式创新 - 行动方案开展居住区"统建统服"模式试点，通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [9][10] - 四川自贡市方冲小区通过"统建统服"模式安装12个充电枪，居民无需承担安装建设费用并可享受居民低谷电价，截至今年5月底自贡市累计建成20余个此类小区、200余个充电桩 [9] - 目标到2027年底在全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元投资，提升居住区配电网灵活性 [10]

政策核心目标 - 国家发展改革委等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [2][3] - 具体目标为在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求 [3] - 初步测算，行动方案将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [3] 空间布局优化 - 行动方案提出补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [5] - 在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设，目标到2027年底在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 [6] - 构建均衡便捷的充电设施网络，需在保障新能源汽车与充电基础设施规模协同发展的同时适度超前布局建设 [6] 技术创新与车网互动 - 行动方案提出持续扩大车网互动试点范围，在价格政策、市场化机制和应用场景等方面持续探索创新 [8] - 车网互动是指利用充换电设施将新能源汽车与供电网络相连，通过组织智能有序充电和双向充放电，发挥新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力 [7] - 例如，经改造的蔚来换电站可实现双向充换电，在电价政策引导下进行削峰填谷，其日均放电量可达600至700千瓦时，每月放电收益约为1.2万元 [7] 居住区充电服务模式 - 针对居住区建桩难问题，行动方案明确新建居住区应在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，既有居住区因地制宜补充充电设施 [10] - 开展居住区"统建统服"模式试点，即通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [9][10] - 目标到2027年底在全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元的投资 [10] 行业现状与需求 - 截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，仅今年上半年就新注册登记新能源汽车562.2万辆 [3] - 目前公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，尚不能有效满足节假日高速公路、城市热点地区等快速补能场景的充电需求 [6] - 农村地区充电设施建设面临电网相对薄弱、充电需求呈现假日潮汐现象等挑战 [4]

行动方案核心目标 - 到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力翻倍增长 [1] - 行动方案将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [2] 空间布局优化 - 重点补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [3] - 不断加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设 [3] - 在高速公路服务区（含停车区）新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪，鼓励建设大功率充电设施 [4] 技术升级与创新 - 推动充电网络从拓展加密向量质并重转变，目前中国公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，需提升大功率充电能力 [2][4] - 持续扩大车网互动试点范围，通过智能有序充电和双向充放电发挥新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力 [5][6] - 车网互动试点项目可实现日均放电量600至700千瓦时，每月放电收益约1.2万元 [6] 居住区充电服务模式 - 开展居住区"统建统服"模式试点，通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [7][8] - 到2027年底全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元投资 [8] - 简化居民充电桩报装申请资料，鼓励探索"一小区一证明"等试点应用 [8] 行业影响与效益 - 云南澄江市实现充电设施"村村通"后，国庆中秋假期充电量同比提升39%，游客量达约81万人次 [3] - 京藏高速百葛服务区完成超充站升级后，日均服务车辆次数提升约16% [4] - "统建统服"模式有助于系统实现居住区充电设施'有人建、有人管、可持续'，并可提升居住区配电系统灵活性 [8]